大众ID.3一万公里保养

时光飞逝，我的ID.3 已然陪伴214天，累计行驶了10415公里。在这一万公里的里程中，它的安全可靠给我留下了深刻的印象。 动力方面，ID.3 表现得十分出色。它的电动机输出强劲，加速迅猛，起步加速能感受到强烈的推背感。无论是在城市道路还是在高速公路，都能轻松应对。而且，动力输出非常线性，没有传统燃油车的顿挫感，驾驶起来更加舒适。在这一万公里的行程中，ID.3 的动力从未让我失望，总是能在我需要的时候提供充足的动力支持。 操控性能上，ID.3 也堪称一流。它的车身小巧灵活，转向精准，方向盘的回馈力度适中，让我在驾驶过程中能够轻松掌控车辆的行驶方向。在弯道中，ID.3 的悬挂系统能够提供良好的支撑力，车身侧倾很小，给我带来了极大的信心。 底盘方面，ID.3延续了大众一贯的扎实可靠的风格。它的底盘调校得非常扎实，行驶起来非常稳定。在经过颠簸路面时，底盘能够有效地过滤震动，让车内的乘客感受到舒适的驾乘体验。而且，ID.3 的底盘隔音效果也非常好，能够有效地隔绝路面的噪音，让车内更加安静。 说到鼓刹，实际使用中，很多人觉得刹不住，觉得鼓刹是比较落后的，不如碟刹高级，但是鼓刹理论上可比碟刹制动力强。之所以刹不住主要还是这车的刹车逻辑，前半段是电子制动的，后半段刹车才介入，简单的说前半段是动能回收，后半段才是刹车，这也是很多电车的刹车逻辑。在日常使用中，我们谨慎驾驶，不要跟车太近，ID.3的刹车是完全没有问题的。 在用车成本方面，ID.3作为一款纯电车，它的充电成本远远低于传统燃油车的加油成本。在这一万公里的行程中，我节省了不少的费用。如果按照油车平均6.7个油计算，单油费就节省了五千多块钱，更不用说油车面临的停车费问题。就我所处的地区而已，ID.3 停在路边市政的停车位上，2小时以内是免费的。如果充电的话，停在超充站，更是有一天两次每次五小时的免费停车时间，所以这大半年的时间里，基本没有交过停车费。而且，ID.3 的保养成本也很低，不需要像燃油车那样频繁更换机油、机滤等部件，只需要定期检查车辆的各项系统即可。 在这一万公里的里程中，ID.3无论是从驾驶体验还是经济角度来说，我对它都十分的满意，作为一款日常代步车，它无可挑剔。 查看详情>>

10月22日，大众ID.3以上汽大众ID系列第三款车型的身份正式上市了，而放在整个大众集团，ID.3则是MEB平台的首款车型。 查看详情>>

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大众ID.3上市以来，市场的关注度还是挺高的；近日，大众官方发布了2023款新款大众ID.3的预告信息，新车外观和内饰都将升级，其将会在3月1日发布，并在四季度海外交付。 查看详情>>

🌺🌺【前言】 本人坐标上海，不知不觉拥有ID.3已经快9个月啦，至今已经行驶了整整1万公里，主要的用车环境是上下班代步、周末周边遛娃以及节假日长途回老家。很多人都认为电车不适合远行，但我不这么认为，今年我开着ID.3，端午节和国庆节在上海和江西往返，证明电车长途使用是完全可以胜任的。今天我和广大车友分享一下我的ID.3一万公里用车感受。 🚘🚘【车辆基本信息】 购车时间：2023年3月11日 车辆型号：23款纯净智享版+乐享极智包 落地价格：15.24万元 使用时间：快9个月 使用里程：10017公里 📢📢【用车感受】 ✨1.整体外观感受 白色ID.3显得很大气，前脸虽然可爱但是整体不失线条性，白色黑顶特别像我们的国宝--萌帅的大熊猫。说实话，作为新手的我，ID.3的高颜值是我选择它非常大的原因。白黑搭配，不管对男生还是女生来说，都很百搭。所以，会经常发现ID.3车友除了是漂亮的小姐姐，还有很多帅气的小哥哥。 ✨2.内饰及空间感受 💝这块ID.3最满意的三点： 1️⃣电动遮阳帘的设计。全景天幕常被吐槽，夏天太热。但是ID.3配备了电动遮阳帘，这样保证了全景天幕使用时的效果：采光好、视野开阔，也一定程度上解决夏日不隔热的问题。因为是电动控制，使用起来也很方便。 2️⃣小扶手的设计。ID.3的主副驾都配置一个独立扶手，虽然看起来廉价，但是使用下来很香，在驾驶的时候可以提供额外支撑，大大的提高驾驶舒适感。 3️⃣空间大。ID.3的轴距2765mm，但是前后悬都很短，储物空间和载人空间都是足够用的。每次从上海回江西，我载着父母、老婆、孩子出行一点也不拥挤。即使有小宝宝，东西非常多，后备箱也是完全能够容纳的。 💔这块ID.3不满意的两点： 1️⃣后座不符合人体工程学。上海到江西，基本一天都在路上，后座太垂直了，坐的时间久了，确实腰部会非常的不舒服。 2️⃣后座没有出风口。ID.3空调的制冷效果还是非常好的，但是因为后座没有出风口，经常开完空调我自己冻得受不了，但是我家姑娘却满头大汗。 ✨3.车机使用感受 相对于国产车的车机来说，ID.3的车机只能说是够用，车机是自带导航的，但是没有手机导航好用。不过它支持carplay，且车机支持了主流的APP，覆盖影视、音乐、购物等方面，对于我来说，是完全是满足我日常使用的。 ✨4.动态驾驶感受 ID.3的转弯半径小，即使在小一点的路口，基本都能做到一把过。提速也快，前进挡有B档和D档两个档位，D档和B档的驾驶感受区别特别大。B档松开电门踏板后，能感受到明显的拖拽感，即使没有踩刹车，车速也能够很快的停下来，并且能回收动能，反向给爱车充电。但是D档就和油车很像，但是前段刹车偏软，需要提前踩刹车。 1️⃣高速驾驶感受：ID.3是有L2辅助驾驶功能，开启后，在长途高速行驶中，真是省心省力，可以很大程度减轻腿部压力，让注意力能够完全集中在路况上。 2️⃣市区道路驾驶感受：个人特别喜欢用B档，因为B档对于我来说不是增加续航能力而是制动过程中大大缩短制动距离，非常适合早高峰堵车使用。不过不好的点，就是后座若有人的话，容易晕车。 ✨5.续航与充电 1️⃣续航：行驶了1万公里，不管是日常上下班还是长途高速行驶，ID.3表显续航很准。目前我开下来，实际续航夏天是350左右，春秋的续航在400左右，冬天续航待后续分享。为此，楼主还做了一个初冬ID.3续航测试。 🔍测试时间：11.16-11.23 🔍测试温度：6%~20% 🔍测试电量：100%➡7% 🔍行驶条件：高速100km，高架180km，城市地面道路70km 📔续航测试结果：从满电开到7%，平均电耗12.3kWh/100km，实际续航350km，折合满电续航380公里，对比官方续航450km，打了85折，比较满意这个结果。 2️⃣充电：没有家装充电桩，平时在外面是使用大众电卡快充，在公司使用公司充电桩的慢充。一般20%左右就会安排充电，会充到80%或者90%，但是每个月会慢充到100%。快充的话基本30分钟就可以充到80%，上海很多地方都有充电免停，对于我们经常需要遛娃的车主来说，电车真是太香啦。 💟💟💟最喜欢它的点：表显续航准、安全辅助驾驶系统好用 💔💔💔最不满意的点：一是车窗按键不方便；二是车机不智能，信号不稳定，语音控制和语音识别差；三是无法监测胎压数值。 🚗🚗一万公里用车总结🚗🚗 总体来说，一万里下来，ID.3给我的感觉就是当初没有选错，无论从颜值、空间、驾驶等方面，都是非常适合家用代步的电车。希望后续ID的车机能够换代升级，给车主更好的驾驶体验。 [_LinkTopic:用车感受,32332,37] 查看详情>>

大众ID.3实拍曝光。除大众ID.4外，大众还推出了一款名为ID.3的车型，该车目前已在海外市场发售。近日有海外网站发布了一组大众ID.3车型的实拍图片，新车外观采用了家族式设计风格，新车侧面装配有造型时尚的双色铝合金轮毂，搭配扁平比适中的轮胎。宽大的C柱造型与高尔夫类似。实拍新车内饰配备三幅式多功能方向盘，悬浮液晶仪表和中控屏幕集成了大部分显示和操作功能。新车座椅采用多色拼接面料包裹。 查看详情>>

大众ID.3特别版曝光！近日有海外媒体发布了一组大众ID.3特别版车型的实拍图，新车或在奥地利Wörthersee亮相。新车外观造型相较普通ID.3更加运动，新车内饰配备带有荧光黄色装饰物的三幅式多功能方向盘，空调出风口边缘和采用Alcantara面料包裹的运动座椅的部分位置也点缀亮眼的荧光黄色饰条。新车前叶子板后方还设计有通风孔，预计新车动力和操控性能也会有所升级。 查看详情>>

大众ID.3国产曝光：ID.3国产公示，车身尺寸4261x1778x1568毫米，轴距2765毫米，整备质量1760千克，电机125千瓦/170马力，配三元锂电池组、215/55R18、215/45R20轮胎，极速160公里/小时，将由上汽大众国产。(工信部) 查看详情>>

大半年的时间，我的ID.3 已经行驶了1万公里，对这款车有了较为深刻的体验，它的优点和缺点都在这漫长的旅途中逐渐显现。 优点 出色的操控性能 ID.3 的操控性令人惊喜。它的转向精准度很高，行驶变道时，方向盘的反馈恰到好处，能让驾驶者轻松地控制车辆的行驶方向。较小的转弯半径使得在狭窄的街道掉头也变得轻而易举，这在拥挤的城市交通中是一大优势。并且，车辆的底盘扎实，高速行驶时稳定性极佳。 优秀的续航能力 经过一万公里的行程，ID.3 在续航方面的表现可圈可点。在日常通勤中，按照正常的驾驶习惯，其续航里程与官方公布的数据相差不大。即使在温度较低的天气环境下，续航的衰减也在可接受的范围内。而且，车辆的能量回收系统设计合理，在刹车或者减速过程中能有效地回收能量，进一步提升了续航能力。 时尚的外观设计 ID.3 的外观无疑是它吸引我的重要因素之一。它有着独特的造型，圆润可爱又不失现代感。其独特的前脸设计、流畅的车身线条以及个性十足的轮毂，无论是在繁华的城市街道还是在宁静的郊外，都能成为一道亮丽的风景线。这种时尚的设计不仅符合我的审美，而且在汽车市场中也独树一帜。 舒适的驾乘空间 尽管 ID.3 是一款紧凑型车，但车内的驾乘空间却十分出色。前排座椅的调节范围较大，能满足不同身材的乘客的需求。后排腿部空间和头部空间对于一款这样尺寸的车来说也比较充裕，乘客在车内不会感到局促。同时，车辆的座椅舒适性较高，长时间乘坐也不会感到过度疲劳。 说完它的优点再来说说缺点吧，毕竟是个车子都会有缺点。 车机系统不够流畅 以为我的是24款的，也算是老款了，车机系统偶尔会出现卡顿黑屏的现象。特别是在同时运行多个功能，如导航、音乐播放和车辆信息显示时，反应速度会有所下降。这在一定程度上影响了驾驶体验，希望在后续的软件更新中能够得到优化。 内饰细节处理欠佳 内饰部分，一些细节之处还有提升的空间。比如某些塑料部件的拼接处不够精细，有轻微的缝隙不均的情况。而且，车内储物空间的设计可以更加合理，特别是一些小物品的存放位置不是很方便，在驾驶过程中拿取物品时会有些麻烦。或许也是因为塑料较多的原因夏天的时候总是有些异响。 高速噪音问题 当车辆在高速行驶时，噪音控制方面表现一般。胎噪、风噪会传入车内，影响车内的静谧性。 总结 总的来说，ID.3 在操控、续航、外观和空间等方面有出色的表现，但在车机系统、内饰细节和噪音控制上还有改进的空间，作为车主也希望ID.3这款车能够越做越好。 查看详情>>

飞速发展的现代社会中，每个人都在加快速度前行，车辆也成为了每个家庭的必需品，也称之为‘代步品’。但是如何选择一款对于工薪族来说不论是在价格上还是在性能上都能满意的车辆，接下来就带大家了解一下大众ID.3。 查看详情>>

💥💥💥在保养之前先了解一下大众ID.3的保养计划，大众ID.3的保养手册是五千公里首保，后面二保是一万公里，此后一万公里保养一次。也有4S店给出的保养建议是五千公里首保，后面每一万公里保养一次。此外还有建议是首保也可以是一万公里。三种情况，我是参考了第二种保养计划，所以此次的保养公里数是三万五千公里左右。 🚗🚗🚗车辆情况 车辆配置：2023款大众ID.3纯净智享版 保养公里数：35000公里左右 保养地址：宁波上汽大众4S店腾峰店 ✨✨✨保养前准备 此次大众ID.3的三万五千公里保养，事先在上汽大众APP查看了一下，我的此次保养内容与之前最大的区别就是更换刹车油。这也让我意识到，电动汽车的保养也并非一成不变的，另外我也在用车期间发现车辆方向盘转向也有异响，顺便在此次保养也一起弄了。 🌟🌟🌟保养过程 1.提前预约保养 在本次保养前，我通过上汽大众APP进行了预约，选择了宁波上汽大众4S店腾峰店作为保养地点。APP上的预约流程简便快捷，让我能够轻松安排保养时间，也能让4S店合理安排保养作业时间。 2.到达4S店 第二天我按照预约时间，我将车辆开到了宁波上汽大众4S店腾峰店。店内环境整洁，服务人员热情接待。同时也询问我此次保养有无其他问题，我向工作人员交代，用车期间车辆转向也有异响问题，工作人员也将此问题备注在此次保养内容里面。当然我选择这家4S店作为此次保养地点，主要还是我的保养套餐在这家店购买。 3. 保养项目明细 技师首先对车辆进行了全面的检查，包括轮胎、制动系统、电气系统等。随后，重点进行了刹车油的更换，这是此次保养的关键项目。 3. 轮胎检查与维护 轮胎是车辆与路面接触的唯一部分，其状态直接影响行车安全。技师检查了轮胎的磨损情况，并调整了气压至推荐值。 4. 制动系统检查 更换刹车油是此次保养的重点。刹车油的老化会影响制动效果，因此定期更换至关重要。 5. 电气系统检查 电动汽车的核心是电气系统。技师检查了电池、电机和控制器的状态，确保一切正常。 6.保养完成与反馈 保养完成后，技师向我详细介绍了保养过程和结果。我通过APP对此次服务进行了评价，整个保养体验非常满意。 7.转向异响维修 车辆保养已经结束，那么接下来就是转向异响的维修问题了，首先技师先进行了试车，发现车辆方向盘在转向的时候，确实有明显异响，于是让我转动方向盘，他下车听异响声音，判断异响原因，很快技师便找到了异响原因——转向柱异响，确认异响原因后，技师迅速制定了维修方案，先初步给转向柱上润滑油，后续再看清况如何，在征得我的同意后，开始了转向柱的维修工作，确保了转向系统的顺畅与安全。 8.维修完成与反馈 维修完成后，技师进行了再次试车，确保异响问题得到解决。我对维修结果表示满意，并通过APP对服务进行了评价。 💢💢💢总结：这次三万五千公里的保养和转向异响的维修经历，保养不仅仅是换机油那么简单，它关乎车辆的性能、安全和使用寿命。同时也让我深刻体会到了一体化服务的重要性。无论是常规保养还是突发的维修需求，专业的4S店都能提供及时、高效的解决方案。 希望我的这次保养和简单的经历，能为其他电动车主尤其是咱们的ID.车友提供参考，并鼓励大家通过上汽大众APP预约保养，享受便捷、专业的服务。 [_LinkTopic:沉浸式看车,89432,37] 查看详情>>

大众ID.3已成“完全体”。日前，大众汽车发言人表示，大众ID.3的软件问题已经被工程师们彻底解决，该品牌已经可以向欧洲消费者交付软件功能完善的车型，而此前买到“不完全”版本大众ID.3的用户可以去经销商处免费升级。据悉，大众ID.3软件危机这一话题乍一听起来很是严重，但其实只是两大模块出了问题——e-call和手机映射系统。前者是一款可以在交通事故发生时自动报警的功能，在欧盟的最新标准下，新车必须标配e-call功能，否则不能销售。 查看详情>>

在欧洲，更容易理解ID.3是大众电车时代的「高尔夫」。 查看详情>>

近日，我们从相关渠道获悉，大众汽车在其社交媒体上发布了两张大众ID.3敞篷版的渲染图，并配文称征集公众对于大众汽车ID.3敞篷车的想法，猜测大众汽车将推出大众ID.3敞篷版车型。 查看详情>>

大众ID.3实拍图曝光。近日有海外网站发布了一组大众ID.3车型的实拍图片，该车已在部分海外国家发售。实拍新车外观采用大众家族设计，前脸配备封闭式进气格栅和圆润的前大灯组，整体造型近似于大众第八代高尔夫。新车采用类似双A柱的设计，大众ID.3内饰主要为黑、灰、白三种颜色，配备三幅式多功能方向盘、液晶数字仪表以及悬浮式中控屏。实拍新车动力上搭载最大输出功率可达150kW的电动机。 查看详情>>