大众ID.3后桥半轴油封加装
- 大众朗逸更换半轴油封记前言: 今天文中的由来还是前段时间去店内保养时发现的问题,师傅在维修保养的过程中,发现黑朗的左右半轴位置友“油污”情况,但无明显漏油,属于可修可不修的情况,师傅为何会这样说呢?因为其目前的状况就是没有明显的漏油和滴油情况,只是现在的半轴与变速箱接口处有“油污”情况。 我个人感觉我用车属于“洁癖”状态,但凡有一丁点的情况,我都想处理解决好,所以还是决定处理好这个问题。因处理这个半轴与变速箱接口“油污”问题处理大概需要四个小时左右的时间,当天时间比较紧,于是另行和店家预约了时间来处理这个“油污”问题。 车辆介绍: 2017款 朗逸 1.6 手动挡 本次“油污”问题及解决办法: 变速箱与半轴链接密封处的半轴油封导致“油污”问题,解决的最好的办法就是更换这个半轴油封(其实如果没有明显漏油等情况的话,其实也没必要更换,但我属于用车洁癖,不换的话心里有疙瘩)。 半轴油封更换注意事项:安装过程中这个半轴油封未安装到位的话,会导致变速箱(差速器)漏油,另半轴油拆装过,可能会导致方向跑偏等情况,做四轮定位即可解决。更换新的半轴油封后,建议间隔一个月或者1000km再次进店检查,是否还有漏油等问题出现。 维修费用: 半轴油封45*2,工时费300*2 。材料不贵,但人工费着实有点小贵,但保质量,还有质保。 半轴与变速箱接口“油污”问题原因: 众所周知半轴的作用就是变速箱和驱动轮之间进行传递作用,也是车辆转向系统很重要的一个部件,但今天的主要问题并不是半轴,而是半轴与变速箱链接接口的位置出现问题,在变速箱与半轴之间有一个半轴油封,起到的作用就是变速箱和半轴之间的密封。 油封含有橡胶材质,所以随着时间的推移,会有老化等情况出现,所以这次的“油污”出现实属正常范围。 查看详情>>
- 新提大众ID.3可以加装…很多人提新车,都会加装一些东西,我今天和大家分享一下我加装的东西,买车的价格是12.59万,就只是送了个脚垫,太阳膜,然后送了一个充电桩,目前因为手续还没办完,所以也还没安上,我都是在公用充电桩充的电,送的脚垫我觉得不好,所以我也自己加钱升级了软包脚垫,全包的,但是还没有到,也就还没有安装。目前我安了的也就是一个行车记录仪,原本送的是那种套在后视镜上边的,但是我开了两天,不适应,感觉晚上开车,好晃眼睛,感觉不好用,所以我又去问了他们,给我推介了两款,一款是上汽大众原厂的那种小小的行车记录仪,一种是叫流媒体的行车记录仪,价格是三百多的六百多,说是优惠价,我选择了便宜的那种,安装也完成了的,看着比较小巧的,这个行车记录仪我觉得是十分有必要安装的,不管是新手司机还是老司机,都可以安一个,现在很多交通事故发生,因为责任问题,要掰扯很久,很久,但是如果有记录仪,就可以多一个证据,当然要额可以避免碰瓷一类的事件。这是我个人意见额,也并非是都有这么不好的运气,我一直都是喜欢有备无患的,做事做好万全的准备,最坏的结果也都在意料之中,这样也不会被弄的措手不及,也比较的放心,尤其是现在家里有小孩了,也不再是一个人了,所以我格外的注意这些,我的问问我媳妇,看要不要把途观L上的儿童座椅拿下来放ID.3上,不过后排放着估计有点挤,不行就还是她用途观L,我用ID.3吧,反正我上班开电车还好开些。 有时候,总会有些感慨,三十来岁的年纪,有个孩子,父母也不用我操心,和媳妇自给自足的生活按部就班的进行着,没有波澜,平平淡淡,希望时光不负,我们一直幸福下去,也希望生活越来越好,父母安康,孩子健康快乐。 查看详情>>
- 牧马人不到四年就卖了,这车到底什么问题不是修车就是在修车的路上,这就是牧马人。作者亲身经历:传动轴异响需要换,后桥速比碎了需要换后桥,换后桥之后半轴全漏油需要全换,换完后桥工人连杆装反了导致磨漏了尾排气和连杆全部要换,4年换两块玻璃,说这些还不算完——曲轴油封漏油、张紧轮加皮带加舵轮一起啸叫更需要全换、正时链条异响需要全部换掉、刚修完正时链条出门就缺缸抖成癫痫……车辆贬值堪忧。 小毛病也不少:油箱盖连接线断过、公里数单位自由切换、车机黑屏死机、方向盘功能键自己调换、车内异响垫点卫生纸解决、刷车时会被高压水枪喷一脸水…… 换了金属保险杠倒是真安全,但作者也承认自己全责因为自己自喷漆省钱。总之,作者还有新预感牧马人变速箱有问题,果断卖车。 查看详情>>
- 大众ID.3💫动力够用操控出色大众ID.3全系搭载后驱单电机,最大功率125KW,峰值扭矩310N·m,单从账面参数去看,它仅仅只适合代步。将大众ID.3开起来后,有一种很丝滑的感觉,加速踏板响应迅速,动力输出平稳而且线性,它能准确地领悟驾驶者的意图,且不会让驾驶者有丝毫不适的感觉。此外,该车拥有多种驾驶模式,不同模式之间的动力踏板初段响应基本没差别,即使在经济模式也能做到响应迅速,而在运动模式下动能回收力度明显得到增强,但相比B挡而言,动能回收力度还不是最强。 大众ID.3前桥采用麦弗逊式独立悬架,后桥采用多连杆式独立悬架,悬架配置较为常规。大众ID.3这套底盘表现还是让人信服的,悬架对于较大振动的过滤较好,有韧性而无松散感,并且它最小转弯半径仅5.05米,在拥堵的市区中掉头、转弯都很方便😊。 [_LinkTopic:大众ID.3,51393,23] 查看详情>>
- 为什么这款电动车让人疯狂追捧💞作为大众集团斥资百亿打造的纯电平台架构,MEB平台有着先天的优势,作为上汽大众ID.3出身的平台。纯电平台可以提供更合理的结构安排,通过提前预设好电机、前后桥、电池组的布局,可以带来更加富裕的乘坐空间。 💖因此,上汽大众ID.3的轴距来到了2765mm,这样的轴距表现,在两厢跨界车里面也是实属罕见。除了更大的空间之外, 👍在续航方面也有了不少的提升,纯电续航可以达到450km的同时,还能提供170匹马力的最大功率输出,做到了跑得又快又持久。 💖在驾驶层面,上汽大众ID.3还配备了大尺寸的HUD抬头显示系统,将导航信息、车速信息、辅助驾驶信息等多项关键内容放置在前风挡上,方便进一步专注驾驶。同时,采用了小巧的仪表盘设计,还支持随着方向盘上下前后移动,便于驾驶员第一时间找到舒服的姿势看仪表。搭配上整车极为扎实的底盘调校,让它的驾控乐趣有着大幅度上升。[_LinkTopic:大众ID.3,51393,23]💖 查看详情>>
- 同款电车ID3的小模型其实我本身对外观其实很在意,本来是看好欧拉好猫的,感觉上汽大众ID.3和比亚迪海豚的确是没有那么吸睛。但是从做工、质感、漆面,以及各种配置的叠加角度来说,上汽大众ID.3就足以脱颖而出了,而且协调的比例、个性化的细节设计,也让大众ID.3格外耐看。ID.3的前脸设计,才是大众新时代设计理念的集合,ID.4、ID.6其实都是它的“放大版”。譬如圆润的封闭前脸,有神的IQ大灯,更多的表情化符号元素,以及简约的座舱设计,看懂了ID.3,你就看懂了大众电动化风格,个人觉得有个小遗憾的是贯穿车灯的灯带能亮,但是车标不能亮。模型也是带纽扣电池的,两边车灯也可以亮,非常精致没错了。 国内的电动车都喜欢锐利小眼的激进设计,但ID.3明显走另一条路线,更加的温润和亲切,小巧的身材却蕴含大大的车内空间,它的轴距达到了惊人的2765mm的轴距,别说和高尔夫相比,这样的轴距比市面上的CR-V、RAV 4等主流SUV都更长,这无疑保证了新兴家庭对车内空间的刚需满足。 今天分享一个小模型,这个小车是我买车送的同款小模型。作为一款后置后驱的小车,上汽大众ID.3拥有这个价位其他电车远没有的出色操控体验,不仅加速车,平稳性也很棒。而且由于其前后桥比较一致,同时使用了后五连杆悬架,上汽大众ID.3还拥有远超对手的更小转弯半径,对于女生来说简直不要太友好。另外,上汽大众ID.3还分B挡模式和D挡模式,后者可是没有能量回收的拖拽感哦。 再说回小模型吧,模型本身是18:1的比例,很小巧,但是细节做工是非常精致的,模型也能摆放出来放在家里当个摆件也非常漂亮。原来都玩小车玩具模型,很小巧很动感,还有的是回力车模型,比例大概是1:32,1:24的,还有1:64的,这么多类型的比例其实还是有材质的区别, 查看详情>>
- 【养车成本】08款维拉克斯养车成本分享3万元购入大维,还是有些地方需要好好打整【养车成本】08款维拉克斯养车成本分享 3万元购入大维,还是有些地方需要好好打整一下的,总的预留了1万元。 总结一下这辆跑了19万公里的老车都有哪些问题: 1.右前减震器漏油需要更换 2.右半轴油封漏油需要更换 3.刹车泵高压管漏油需要更换 4.后桥胶套,左右两根平衡杆需要更换 5.更换全车油水 工程量不大等的时间较长,进口车配件需要从外地发到云南这个周期有点长长,期间还有一个配件发错型号,全部打整好总的用了8000多,耗时一个多月。 经过一个多月的的西藏长途旅行,油耗还是可以接受的,平均1元1公里。保养更换机油滤芯每次在500元左右。空气空调旅行可以自己更换每次30元就搞定了。 西藏返回来以后更换了6支火花塞,共300元,前面三个比较容易,后面三个需要拆除进气歧管,还是比较麻烦的。 查看详情>>
- ID3的珍藏写真~🚛ID.3与ID.家族其他车型一致秉承了上汽大众的德系品质实力🍂。长效可靠的安装工艺为驾驶安全提供保障:PDG全玻璃车顶安装、机器人全自动拧紧工艺、全自动仪表板安装、前后桥自动安装🤓。 其中车底的铝材护板有着120道飞行激光焊加持,内部电池铝材护甲由MIG焊接、RIVTAC铆接、Micro-Mig焊接等全新工艺德系包封装工艺制成,提高了电池包的整体强度和安全性😻。#大众ID.3# 查看详情>>
- 0首付转让13年上牌2.0T路虎神行者2顶配19年11月到我手,到手后除了更换全车油水还进行了如下整备:两个前摆臂、全套平衡杆胶套、两个前平衡杆拉杆、四个减震(含顶套、平面轴承、防尘套等配件)、电瓶、发电机及皮带、方向机、正时进气链轮、正时排气链轮、碳罐、碳罐电磁阀总成、燃油滤芯(油箱内)、燃油泵、四轮轴承、左前半轴、空气流量计、气缸胶、前分动箱油封、前差速器油封、变速箱油封、全套发动机机脚、变速箱机脚、变速箱油、气门室盖垫、火花塞、四门外拉手、五门密封胶条等,核心配件均为路虎原厂,部分配套厂正版配件,几年内只顾按时保养即可。 升级项目:更换安卓大屏车机及行车记录仪(专车专用)、更换新款大灯总成、更换新款尾灯总成、加装车内氛围灯、米其林轮胎、全车LED光源等。 这个年份、这个公里数的所谓一手车或是全车原版,意味着什么?我的这个车才是真正的到手不用再花冤枉钱,该换的都已经换好了。现12.88万转让,省去几万的整备费用,只卖有缘人,车商勿扰,谢谢! 查看详情>>
- 灯光升级那些事 出行更酷对于车来说,灯光非常的重要,因为它有着基本的照明功能,但另外一些灯光是为了炫酷,我作为ID.3的一名车主,在这里我想和大家分享一下我对爱车灯光系统进行个性化升级的一些心得和用车体验。自从入手这辆大众ID.3以来,我一直对其灯光系统情有独钟,尤其是最近对大众标的点亮以及车前后灯带的加装,更是让我在夜间驾驶时享受到了前所未有的视觉美感。 首先谈谈大众标的点亮改造。在原厂配置中,大众LOGO并没有发光设计,但经过专业且安全的改装后,现在我的ID.3前脸中央的大众标志在夜幕降临时会发出淡淡的白光,既保持了车辆整体设计的简洁风格,又增添了一丝科技感和豪华感。每次解锁车辆或者启动引擎时,看着逐渐亮起的大众标,仿佛是在告诉我:“准备好,我们又要开启一段新的旅程了。偷偷的告诉大家,这个是加的原厂的,耗费1500,值不值? 紧接着,是ID3前脸灯带的加装,它与大众LOGO紧挨着,与两侧矩阵式大灯交相辉映,形成强烈的视觉冲击力。极大地增强了ID.3的整体气质与高级感。另外,尾灯部分采用了贯穿式设计,不仅提高了辨识度,也使整个车尾显得更加时尚大气。 此外, ID.3的光源其实非常的多,特别是车内部分,门把手内侧灯,车内氛围灯、方向盘灯光,按钮灯光,还有加装的中央扶手盒灯光,在晚上或黑暗中都会亮起来,显得非常的高级。打开车门那一刻,地面上投影出的VW LOGO犹如迎接尊贵宾客般,增添了仪式感;而车内踏板处的氛围灯则在细微之处展现出品质与格调。 再说说ID3的使用感受,在这几天下雪了,我都不敢上路了,因为是后驱的,安全为主,并且天也冷了,各种电加热上了,脚底也下挺狠,一看仪表盘上显示电耗量百公里破20了,天哪,缩水了,这几天老实在家吧! 总的来说,通过对大众ID.3灯光系统的个性化升级,不仅使得车辆外观更加引人注目,车内环境也更具高级感与生活情趣。这些改动让每一次驾驶都成为一种享受,也让ID.3在朋友们开的车中脱颖而出,成为了真正的“黑夜中的闪耀之星”。希望我的经验分享能给同样热爱改装的车友们带来一些灵感和参考,让我们一起用创意照亮每一段旅程 查看详情>>
- 更换手动变速箱油如何选择?虽然现在大多数车辆都配置了手自一体变速箱或双离合变速箱,但手动挡变速箱的车仍然在继续使用,而更换手动变速箱油如何呢? 手动变速箱油也称齿轮油,按档次可分为GL-1~GL-5。GL-1~3只用于一般的润滑。GL-4用于高速低扭矩和低速高扭矩条件下的润滑。GL-5性能最好,用于运转条件苛刻的高冲击负荷下的变速箱润滑(面包车后桥油)。变速箱油粘度标号75W、80W、85W、90号分别适用于最低为-40℃、-20℃、-12℃、-10℃。 齿轮油选择应对照当地冬季最低气温来选。一般说来,气温低、负荷小,可选用粘度较小的油;反之,气温较高、负荷较重的车辆,需选用黏度较大的。齿轮油胖哥选择GL4 80W-90。 手动变速箱油量一般都在3升以内,具体多少大家可以看保养手册。 变速箱侧面有加油观察口(部分车型有标尺),把螺栓卸掉,油加到这个孔自然流出即可。大家记住油千万不可加多,油加多了会造成油压高,半轴油封容易漏油,另外多的油还会从通气孔溢出来。还会造成内部齿轮阻力大,但对换挡影响不大。 加完之后让油自然流出一点,然后速度拧上螺丝即可。 胖哥总结:GL4一般只用于手动变速箱,但现在有很多维修店,给面包车的后桥尾牙也使用GL4。胖哥觉得稍微欠妥,后桥尾牙大家最好还是加GL5高粘度的。GL5属于重负荷切记不要加入变速箱使用。 查看详情>>
- 0首付出让13年上牌2.0T神行者2最高配19年11月到我手,到手后除了更换全车油水还进行了如下整备:两个前摆臂、全套平衡杆胶套、两个前平衡杆拉杆、四个减震(含顶套、平面轴承、防尘套等配件)、电瓶、发电机及皮带、方向机、正时进气链轮、正时排气链轮、碳罐、碳罐电磁阀总成、燃油滤芯(油箱内)、燃油泵、四轮轴承、左前半轴、空气流量计、气缸胶、前分动箱油封、前差速器油封、变速箱油封、全套发动机机脚、变速箱机脚、变速箱油、气门室盖垫、火花塞、四门外拉手、五门密封胶条等,核心配件均为路虎原厂,部分配套厂正版配件,几年内只顾按时保养即可。 升级项目:更换安卓大屏车机及行车记录仪(专车专用)、更换新款大灯总成、更换新款尾灯总成、加装车内氛围灯、米其林轮胎、全车LED光源等。 这个年份、这个公里数的所谓一手车或是全车原版,意味着什么?我的这个车才是真正的到手不用再花冤枉钱,该换的都已经换好了。现11.88万转让,省去几万的整备费用,只卖有缘人,车商勿扰,谢谢! 查看详情>>
- 为什么这款电动车让人疯狂追捧👩❤️💋👩作为大众集团斥资百亿打造的纯电平台架构,MEB平台有着先天的优势,作为上汽大众ID.3出身的平台。纯电平台可以提供更合理的结构安排,通过提前预设好电机、前后桥、电池组的布局,可以带来更加富裕的乘坐空间。 💁🏻♂️因此,上汽大众ID.3的轴距来到了2765mm,这样的轴距表现,在两厢跨界车里面也是实属罕见。除了更大的空间之外,在续航方面也有了不少的提升,纯电续航可以达到450km的同时,还能提供170匹马力的最大功率输出,做到了跑得又快又持久。这就是这款电动车让人疯狂追捧的原因吧? 🔥id3不仅是一款性能优异的电动汽车,更是一种新的生活方式,以高效、环保、便捷的特点提供了全新的出行体验。同时,id3还是一款富有未来感的汽车 查看详情>>
- 在大众ID.3上,我看到了传统车企的变革和坚守👄👄基于电池平铺底盘为核心的超短前后悬设计,让小车身也有大空间,这让ID.3仅仅4261mm的车长却释放出了2765mm的轴距,A级车的尺寸,获得B级车的空间,并且没有中央通道的设计进一步让车厢的空间利用率放大;燃油车领域大众默认是前驱为基础布局,电动车领域,大众为追求更高效更合理的设计,后置后驱电机是基础布局,ID.3自遵循这一原则,后桥搭载永磁同步电机,标准后驱车,未来如果有四驱版本,前桥当会搭载一台可以无电流空拽的异步交流电机,巡航状态依然是后驱,能效优先;👍👍 电池标准高,这里的标准高并不是能量密度多大,续航多强,而是足够安全。说句题外话,大众对电动车电池安全的重视程度可能超乎你们的想象,追根溯源发现,大众怕的竟然是因为仅占销量5%左右的大众电车自燃,影响到其销量绝对大头的油车口碑,因此MEB的电池安全冗余做的很高,正负极的材料、电解液的配方、电池模组、整包结构、泄压及防爆设计,综合共4重电芯防护设计等……因此整个电池组会有338项企业标准测试(国标仅53项),最后,电池包的安装位下方,ID.3还有一块铝制防护板,这个安全冗余,是真不计成本;👊👊 电控逻辑“保守”。这里的保守并不是贬义,或者说大众在MEB上,对待安全的态度是足够坚决的,很多的电控逻辑的设定前提,同样是安全。因为电池的“脆弱”,高温低温、快充快放等都会降低电池寿命,进而导致锂枝晶生长太快影响安全,因此诞生于MEB平台的车型基本都遵循几个基本要素:首先是电池恒温在23℃,通过PTC或热泵加热/空调压缩机降温的方式,维持常态恒温。其次是SoC不能用尽,同样为了避免的锂枝晶的生长,ID.3大概2度左右的电。另外,不盲目追求高压快充,恒温电池已经能让车辆在大部分时间有着足够快的充电速度体验了,也正因此,MEB可以让车辆的电池做到500次室温标准循环后,依然有97%以上的容量保持率,在8年12万公里的节点,容量>80%,比智能手机的电池衰减都小。💃💃 从平台模块的角度看:MEB平台上仅前座椅骨架及后座椅靠背、12V蓄电池 、前后制动片、EPB、门窗玻璃升降机、气囊控制器、点烟器、中控屏、部分FAS控制系统、停车辅助摄像头这些模块沿用了MQB平台,其余的所有模块,均为全新设计、开发的。可以说大众集团在MEB上做了极大的资源倾斜,而平台的首款全球车型ID.3则更是被重点押宝,燃油车时代由高尔夫创造的辉煌,大众是寄希望于ID.3来延续的。这里分享一个数据,上汽大众ID.3车型的项目周期高达57个月,这和众多动辄2-3年就从立项到上市的新势力车型截然不同,出了问题再OTA,这可不是大厂的作风🎩🎩 因为,大众ID.3,还有着大众作为传统厂商的坚守,只要开起来,这台ID.3所有的一切都会让人感觉异常熟悉。相信大家身边应该经常听到会有长辈说“德系车开起来很稳,很舒服”,这个印象基本就是大众的功劳了。作为一台电动车,ID.3的加速感并没有因为电机瞬时峰值扭矩爆发特性而显得突兀,它的油门(电门)对动力指令输出调校得十分线性,整个加速的感觉是循序渐进的,但这并不代表它是一台慢车,后桥的电机来自联合电子,最大功率125kW(170Ps),峰值扭矩310Nm,比高尔夫1.4T的动力要强的多。👠👠#大众ID.3# #高颜值# 查看详情>>
- 试驾体验上汽大众ID.3首先大众ID.3的外观,能看到,其前脸采用了ID家族化的设计元素,看上去比较可爱,让人眼前一亮。😍 车头配备了贯穿式的LED灯带,无论是白天还是夜晚,都有着较高的辨识度。 值得一提的是,相比其它的ID车型,这款ID.3会显得更为时尚。例如在车头采用了六边形的浮雕纹理,细节比较多,让人印象深刻。 来到侧面,上汽大众ID.3就显露出相当个性的一面。可以看到,这款电动车采用了短前悬&后悬的设计思路,比例感较为不错。 尤其是配备了20英寸的轮圈,更是让人联想起小钢炮车型。轮胎宽度达到了215mm,扁平比则为45,对于一台紧凑型车来说,这种设计,很明显是为了提升操控性。😀 来到车尾,可以发现,上汽大众ID.3的设计也相当用心。采用了造型独特的LED尾灯,增强了这款车型的时尚气质。 对于打算买一台电动车的消费者来说,搭载电池的品质是怎么样的,无疑是相当重视。而上汽大众ID.3,作为一款按照欧洲标准设计的电动车,😃采用了宁德时代的高密度三元锂电池。并且,在品质方面,也相当出色。相比竞品来说,大众这款电动车,还是有优势的。 这款动力电池的容量为52.8千瓦时,笔者获悉,在CLTC工况下,上汽大众ID.3的纯电续航里程达到了450公里。并且,支持快充。对于消费者来说,完全可以满足日常所需。 而动力部分,😃搭载的是一台最大功率为170马力的电动机。虽然从数值看,并不算很大,但对于一台紧凑型车而言,这个动力水准也是能够满足大部分用户的需求的。 据官方公布的数据显示,得益于电机在动力方面的快速响应,大众这款车型从静止加速到50公里每小时,仅需3秒即可达成。并且,这款车型的最高车速也达到了160公里每小时。相比同级竞品来说,大众这款电动车,也是有一定优势的。😊 底盘采用五连杆后悬架 在广州市区试驾的时候,笔者发现,上汽大众ID.3这台电动机的起步是相当轻快的,舒适性不错。而当深踩电门的时候,这台电动机后劲也相当足够。😜 除了动力相当迅猛外,上汽大众ID.3的底盘也相当扎实。熟悉这款电动车的都知道,其卖点除了动力电池外,操控也是一大亮点。 在底盘方面,上汽大众ID.3的前桥是双叉臂前悬架,而大众这款电动车的后桥,则是五连杆后悬架。可以带来更稳定的高级行驶质感,在15万以内的电动车中,表现算是不错。😨 并且,这款电动车采用了德系的底盘调校,很好兼顾了操控和舒适性。同时,得益于采用了后置后驱的架构,令上汽大众ID.3的驾控表现也相当不错。可以说,在驾驶质感方面,是一台典型的大众车。 从产品表现看,上汽大众ID.3无疑是一款出色的产品。不仅搭载了安全性较高的三元锂电池,还拥有出色的操控性和底盘调校。在合资紧凑型纯电轿车这个细分市场,具备了较高的竞争力。而在降价之后,仅需12.59万起售,性价比优势明显。😨😨[_LinkTopic:大众ID.3,51393,23] 查看详情>>
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