大众ID.3驾驶员座椅加热器改造

【佰咖汽车·新能源资讯】近日，大众e-Golf在大众集团位于德国德累斯顿(Dresden)的工厂生产线正式下线，大众e-Golf于欧洲市场正式停产。德累斯顿工厂也将迎来相应改造，以用于保障大众ID.3的产能。 查看详情>>

近日，一组大众ID.3敞篷车的概念车曝光！新车采用了三门设计，保留了常规的第二排座椅，实用性有所保证。不过，该车型目前还停留在概念车阶段，是否真的投产还是未知数。 查看详情>>

车身的外观造型十分帅气，非常的简约时尚。车辆操控起来很容易，转弯或是加速都极为灵敏，只要踩下电门速度就能很快提升上去，可以说反应速度极快。🧐这款车配备了远程启动和遥控升降车窗，另外也可以选择的驾驶模式和全速自适应巡航，安全配置也比较齐全。 大众ID.3的前排空间很宽敞，而且设计的也很合理，另外再加上座椅的柔软度很适中🏖️所以会使人感觉到很舒适。不过底盘设计的有点低，所以行驶在颠簸路段上会感觉有些颠簸，另外噪音也会产生一定的影响。 [_LinkTopic:大众ID.3,51393,23] 查看详情>>

近日，大众e-Golf在德累斯顿(Dresden)的工厂生产线正式下线，作为欧洲市场生产的最后一款e-Golf，工厂将迎来改造，转产生产大众ID.3车型。据悉，在年前大众就考虑停产大众e-Golf，由于疫情影响将这一计划推迟，此次产品线改造之后，这款累计生产145561辆大众e-Golf，已经走到了生命的末期，未来，大众ID.3将接棒，面向欧洲市场。 查看详情>>

日前，网新社从外媒处获取到了一组疑似大众ID.3敞篷版的渲染图，新车采用两门外观设计，并提供2+2座椅布局。预计新车将搭载后置单电机，最大功率106kW，配备58kWh电池组，最大纯电续航里程或可达420km。 查看详情>>

此前就有消息称大众ID.3的软件开发存在严重问题，可能会推迟正式交付时间，这个问题可能会影响多达2万辆电动汽车。大众只能在最初生产的大约1万辆ID.3上手动安装新的软件，一共有2万辆ID.3需要换血改造。大众汽车却重申，交付时间将在2020年夏季保持不变。 查看详情>>

很多想买这款车的人都在问，这款车的后排能不能够放倒以及怎么放倒，下面就给大家介绍一下操作方法。 大众ID.3的后排座椅是可以放倒的，在后排的座椅两侧是有一个按钮的，向下按压，然后掰动座椅就可以完全放倒了。 查看详情>>

近日，水滴汽车从国外网站motor1获悉，大众e-Golf在德累斯顿工厂正式停产，未来该工厂将经过改造，以迎接ID.3车型的生产。 查看详情>>

近日，水滴汽车从国外网站motor1获悉，大众e-Golf在德累斯顿工厂正式停产，未来该工厂将经过改造，以迎接ID.3车型的生产。 查看详情>>

大众ID.3这款车配备了功能丰富的座椅，能让你带来舒适的驾乘体验，今天就给大家介绍一下如何调节它的座椅加热功能。 想要打开前排座椅加热功能，只需进入信息娱乐系统，触摸座椅加热图标，就可以分别给主副座椅进行加热，再次点击加热图标，就能调节加热等级。 查看详情>>

　　日前，行车视线从海外媒体获悉，大众e-Golf现已在欧洲市场正式停产。未来，生产大众e-Golf的德国德累斯顿工厂将进行大规模改造，并承担起大众ID.3的生产工作。 查看详情>>

随着最后一辆车的正式下线，大众e-Golf在欧洲市场正式宣告停产，与此同时大众e-Golf所在的德国德累斯顿工厂也将迎来三周的改造，以迎接大众ID.3的大规模生产。 查看详情>>

继ID.4双车来到国内之后，ID.3终于也在成都车展上正式与我们见面了，但与ID.4不同的是，ID.3似乎是上汽大众的专属车型，完全延续号外设计，并不像ID.4那样分别由一汽-大众和上汽大众两个厂家分别生产海外原版和本土改造版。 查看详情>>

相关车型:大众ID.3 2023款 升级款 纯净智享版 前言： 各位小伙伴大家好，我是一个喜欢开车，热爱电车的大众ID.3车主。我是23年下半年入手的大众新能源车ID3，这也是我人生中第一辆电车，从提车到现在也有一年了驾驶了20000多公里。ID3这个车总体质量还是不错的，在用车的这段时间内虽然没有什么大的故障，但是还有会有小的故障发生。就今天跟大家分享一下我的ID3首次出现故障，并且如何维修的过程，希望对各位小伙伴以后的用车过程中有所帮助。 一、故障描述 最近我在使用我的ID3过程中，回家停好车的时候，发现我的ID3在解开安全带时自己直接全车下电了，跟以前不一样，因为以前只要解开安全带，人不离开座椅，车子自己是不会下电的。我马上询问车友群里的相关车友，但是车友的反馈信息也不是非常的统一，有跟我现在一样的情况的，有跟我以前一样的情况的，搞的我也一头雾水，但是凭我10多年的开大众车的经验，我觉得这个肯定是有故障的，因为这样的下电动作是不正常的，并且我在安全道路上试验了一下行车途中解开安全带，它并不会报警。凭经验我觉得应该是主驾座椅占用传感器有故障，因为它检测不到人坐在上面，所以就下电了或者不报警。所以我决定还是去4S店检查一下。 二、诊断过程 来到4S店里以后，跟售后小哥描述了一下故障的大概情况，但是售后答复我是正常现象，ID3就是这样设计的。但是我觉得不是这样的，因为这个跟我以前完全不一样的，我个人觉得应该是座椅上的占用传感器有问题呢。在我的坚持之下售后小哥帮我开了个工单，让维修师傅仔细检查一下。 经过半个小时的等待，维修师傅开始对我的ID3主驾座椅占位传感器进行检查。他首先用电脑读取一下是否故障码，但是这个传感器是被动式的，就算坏了也不会车机也不会报故障码，所以电脑无法读取。我就建议维修师傅在主驾坐人的情况下再用电脑读一下座椅占位传感器是否会显示占用，因为电脑虽然看不到故障码，但是可以看到这个传感器是否工作的，如果有人坐在上面，电脑是会显示占用的。果然主驾无论坐不坐人，座椅占用都没有显示，为了进一步验证准确性，我坐在副驾驶的时候，座椅占位传感器就显示占用，基本上可以确定是这个传感器有问题。 三、解决方案 经过维修师傅把传感器拆下来以后，用万用表测量一下，他出的故障检查报告是：座椅占位传感器坏了，需要更换传感器。4S店没有该款配件的现货，告知从厂家下定配件大概需要7-10个工作日。让留了联系电话，说配件到货后联系到店更换。等待的日子总数漫长的，好在4S订货的速度还算快的，大概等待了10天左右，4S店通知我我的配件到货了。 四、维修与费用 1、维修时长大概差不多半小时。经过一个星期左右的等待，4S店通知我可以去更换配件了。等我到达4S店后，由于维修保养的车比较多了，所以等了一个多小时才轮到我的ID3维修。更换这个座椅占位传感器到是挺快了，从电脑读数据，到更换配件，再到消除故障码。基本上半个小时就完成了。从到4S店到维修完成大概花了一个多小时。 2、维修费用120元。维修类型是普通索赔，维修项目名称是前排座椅占位传感器更换。工时费是40元，配件是80元，所以总共是120元。ID系列的整车质保是3年或10万公里，先到为准。我的ID.3开了一年左右所以还在质保期内，所以这个座椅占位传感器是免费更换的。不过就算出保的小伙伴如果这个传感器坏了，也不用担心价格问题，因为更换一下也是不贵的，从上面的交个可以看出这个传感器很便宜的。 五、总结 其实无论什么车，都会有一定的概率出现故障，所以当出现故障的时候，我们先不要着急，如果在保修期内那么及时到4S店去检查一下，但是个别4S店的技术和服务各有差别，不一定能检查出来问题所在和解决，这个时候我们就需要多跑几家4S店检查故障，最终解决问题。如果在保修期外了那么我们尽量选择正规的维修渠道，依靠专业的技术人员和设备，就能够有效地解决维修问题。再加上我们自身平时的正确使用和保养，就能确保车辆的正常运行，让我们的出行更加安心和舒适。 [_LinkTopic:维修保养记录,68998,37] [_LinkTopic:大众ID.3,51393,23] 查看详情>>

近日，大众汽车集团董事长赫伯特·迪斯（Herbert Diess）在社交平台发布了自己亲自体验T1 Samba的感想和图片，它是大众经典车T1的电动化改造产品。，不出意外的话，新车将会以大众I.D. Buzz为蓝本量产，会采用ID.3所使用的MEB架构生产，并拥有L3级自动驾驶辅助系统，正式量产后可能会命名为“e-Samba”。 查看详情>>