大众ID.3条件建议充电桩真的

在如今环保出行的大趋势下，越来越多的人选择了电动汽车，而大众 ID.3 以其出色的性能和设计受到了不少车主的喜爱。为了让 ID.3 的使用更加便利，安装一款合适的家用充电桩是至关重要的。今天，就为大家带来一份详细的大众 ID.3 家用充电桩安装攻略，同时介绍一款功能强大的家用充电桩。 查看详情>>

大众 ID.3 采用的是宁德时代三元锂电池，电池容量为52.8度电。对于这款车来说，有条件安装一款家用充电桩是非常不错的选择，既能降低用车成本，又能完全消除日常使用的里程焦虑。本文将详细介绍家用充电桩的安装流程，包括电表申请方法以及如何选择合适的充电桩品牌和功率。 查看详情>>

大众ID.3充电桩选择 1.大众原厂充电桩基础版的（不带4G）要3000元，这个可以用送的等值V豆给抵扣了。 2.大众原厂充电桩基智能版带4G的要4000元。 3.大众ID3能用哪些充电桩呢？只要市面上符合我国标准的充电桩，大众ID3都能用。出去外面看到各种充电桩，它们的标准和充电协议都一样，是通用的。唯一要考虑的就是充电桩的外形、质量、可靠性以及是否支持远程控制等信息。 4.我的ID3选了什么充电桩 为了省钱，我买了别人在充电桩安装权益。因为我家的电表离车位大约30米，所以买30米以内的安装权益最合适。 1）如果你是自己别墅或农村的房子，可以买个二手的充电桩，请电工帮忙安装。地网用2.5米的角铁就可以，或者和建筑柱子的钢筋连接起来也行。整个安装过程花个几百元就能搞定。电表在车位旁的也可以这样处理。 2）我车位离电表30米，如果想省钱，可以去海鲜市场找一个充电桩安装权益。这些权益是其他品牌车主没有车位装不了的，所以拿出来卖的，大概价格在1200元左右，具体看品牌差异。按照我30米的线缆来算，电缆费用加上安装人工费，加起来都是1300，还没算充电桩的钱。如果你找一个权益，只需要1300元，充电桩、30米内的电缆、安装人工费全都包括在内。这真是太香啦！ 我是安装后确认装没有问题才确认收货的，一定要找这种才靠谱。 查看详情>>

近日，上汽大众公布了2023年9月份的销量数据，其中ID.家族销量首次突破2万台，ID.3销量为1.5万台。而此前，ID.3的月销量数据则为6月份1819台，7月份7378台，8月份7985台。 查看详情>>

大众汽车在中国汽车市场上一贯都很强势，2020年南北大众加在一起累计销量超过385万辆，市场占比19.3%，再次成为销量冠军。但即便如此，大众依然有着很强的危机感，因为电动汽车的疯狂扩张已经让它感受到了巨大的压力。为了在新时代依然维持市场主流地位，大众汽车推出了ID.系列纯电动车型。2021年9月份，ID.系列车型交付量达到10126辆，在传统车企中算是个相当不错的成绩了。而10月22日ID.3的上市，进一步丰富了它的产品阵容。 查看详情>>

我家的闪电猫拿到手还没有一个月，但是它的充电桩我是拿到车的第二个周就安装好了，因为在外面充电真的不方便，要排队不说，还比家里贵很多，第一次充电就是在外面充的，花了50多块钱，但是有了充电桩在家里充电基本没有超过20块钱的，直接便宜了一大半，所以我觉得在家里安装充电桩真的蛮有必要的 查看详情>>

1.五连杆独立悬架，极致操控 2.宁德时代三元锂电338项检测，长续航，耐高温耐寒冷，稳定又安全 3.扁线电机，稳定高效，3秒0到50加速，畅享澎拜动力。 4.全系LED灯组，更有矩阵大灯加持，时尚好看，照亮安全行车路。 5、同级别唯一一款后驱车型，极致操控体验，轴距2765，转弯半径只有5米，城市灵活性能小钢炮 查看详情>>

17万的大众ID.3哪哪都是缺点，12万的大众ID.3到处都是优点，自从去年大众宣布ID.3官降4万多，人们对这款车的关注度便迅速升温，4S店从原来的寥寥无几到现在的人头颤动，4S店恢复了往日的喧嚣，再也听不到人们口中的“杂牌电动车”称号，随之带来的销量蹭蹭上涨，连续多月逼近万台销量 查看详情>>

🌈外形 第一眼看到的时候就觉得ID.3的外形超可爱。它的车身线条简约流畅，本少女一拿到车立马去改了温柔粉色🌸🌸这颜色真的写了我的名字。车头贯穿式LED前大灯给人满满的科技感，和它的合影是带着点呆萌的街拍大片哒 💅内饰 车里的白包内饰也让人感觉很舒服，屏幕、仪表、换挡杆都是白灰色，很亮眼。全景天幕让车厢更通透明亮，开在路上便能把好风光净收眼底。 ❤️空间 别看车小，但后备箱和车内的空间都超大，可以放下很多东西，健身包拍摄道具都能放下，这个空间对我来说真的蛮够用的！ 💥停车 有时候遇到难停的车位或者立体车库，就很需要一辆好开好停的车嘞，像ID.3这种车身小巧、灵活易操作的车简直就是为此量身定做。它的转弯半径很小，再搭配上车载智能泊车辅助，让停车也变得超方便，可以节约不少时间 好啦，准备开去兜风咯~ #大众ID.3##小姐姐们的用车体验# 查看详情>>

当时选车的时候没有特别中意的车型,因为我家里边有两台大众的车,这么长时间也没有出过故障,所以觉得大众的品牌还是靠得住的,所以果断的选择了大众新能源的车,因为这是纯电的,不涉及到油耗多少,在油价上上涨的时代,这个车比较省钱,再有我购买这款车子主要是方便接送孩子,还有上下班用,然后它的价格比较符合我的经济能力,这个小车子小巧灵活,比较适合我这种矮个子的小女生开,而且颜色的话,我非常喜欢。ID.3小59车身对于我这种缺少驾驶经验的女司机来说是一种福利,平时上下班以及去商场购物时停车比较方便,转向也比较灵敏过弯时车身平稳,还有就是动力之前开老公的SUV提速时给我的感觉中间需要停顿-会速度才能上去，但是这台ID. 3给我的感觉就是速度随着加速踏板而变化,反应灵敏轻踩也可以感受到动力的变化,深踩油门时还会有一种推背感。我每天上下班差不多行驶30km左右,偶尔逛商城或者出个远门会跑的多一些 ,一般需要一周冲一次电，充满一次大概可以跑350km左右,在市区代步没有问题,就是跑高速去一些稍缓地方就续航就不太有安全感了。从前脸看去在白色的车身的映衬下显得有些呆萌可爱,两侧的大灯和LOGO之间有一条律动线 ,色的后视镜和车顶让以及18寸的轮毂让车子看着更为运动,尾部和车顶相呼应同样是熏黑色的设计让中间和大众LOGO和ID.3的字样标识看起来更为醒目。内饰上仪表盘和中控屏幕都采用了悬浮式的设计,中控屏幕朝驾驶员倾斜驾车时更方便操作,灯光调节和方向盘的快捷按键均设计成了触控式的按下去还有类似震动的回馈,不太好的地方就是中央扶手设计比较窄有时候把胳膊依靠在上面容易滑落,还有就是内饰的材质上多硬塑料视觉感官上质感不是太好,还有就是后排没有空调出风口夏季的时候天气炎热可就苦了后排的乘客了。 查看详情>>

大众ID.3和ID.5在近日相继发布，ID.3在国内刚刚上市，海外已经公布了ID.5的正式车型。不得不说大众的更新速度是真的快，而且依然能在纯电动车领域采用“套娃”战术，南北大众的战术玩的炉火纯青。 查看详情>>

12月2日，中国质量协会发布了2023年中国新能源汽车行业用户满意度指数（NEV-CACSI）测评结果。上汽大众ID.3在纯电动紧凑型轿车细分市场中荣登用户满意度第一，这也是ID.3上市两年以来连续两次获得这一殊荣。 查看详情>>

继大众通过ID.3科普电动汽车这后，现代官方也重点介绍了电动汽车的知识，更准确地说，如何通过相对简单的5个建议技巧来最大限度延长电池组的寿命。 查看详情>>

上汽大众接连推出的ID.4 X和ID.6 X在纯电动市场的表现并不如预期。 查看详情>>