大众ID.3换过空调压缩机配件工时大概
- 中华v5,太烂了,真心的够了2016年9月购得此款车型,用过三年后感觉非常垃圾:大毛病没有,小毛病不断:换过天窗,换过方向机,换过空调压缩机,减震等等等等配件,另外的小配件就更多了,1.5t的排量,动力不足不说,跑高速还要6毛多的油耗,4s店售后服务太差,此生第一次购买中华品牌汽车,也是最后一次…… 查看详情>>
- 压缩机问题,空调不制冷我的是15款手动的,前几天一开空调,压缩机就哒哒哒的异响,今天空调不制冷了,压缩机彻底坏了。问了下说14.15款的压缩机没有了,换成16款的了,还要改管道,说什么15款的压缩机两个孔,16款的一个孔。广大的宝骏车友,谁知道和谁换过的,聊聊。谢谢,一般换压缩机大概几大洋?包括换压缩机,换管道,清洗管道,加制冷剂和油! 查看详情>>
- 常规门诊:保时捷11年卡宴,空调不制冷坐标:广州白云龙归,寻找地球:CYG617 诊:在番禺的鞋厂老板,夏天用车空调不凉,到店做详细门诊检查 断:需要更换以下: 空调干燥剂 空调压缩机 空调格 曲轴皮带轮 机油格座总成(漏油) 机油压力传感器(机油压力不正常) 优势:选用原厂代工品牌配件,质保保证,专业施工 就诊保障:超五千平门店质保一年,保障内容:含工时包换 术后总结:请认准大型门店,专业门店就诊 宗旨:配件我们只选对而不选贵 查看详情>>
- “小鹏还是不行啊,什么造车新势力,我看就是一个笑话,我朋友是一名网约车司机,开小“小鹏还是不行啊,什么造车新势力,我看就是一个笑话,我朋友是一名网约车司机,开小鹏p7icon最有发言权了,这车除了车机好用,外观不赖,其它真找不到爱的地方了,首先里程虚标,官方续航706km,实际上高速加市区最多460-470km,纯高速比这还要低。 查看详情>>
- 宝马X4换一次空调滤芯大概要花多少钱?宝马X4作为一款豪华型车,一直以来关注度都不低,入手的朋友也不少。不过,有不少新车主还没对宝马X5做过保养,昨天就有个车友来问我宝马X4空调滤芯的价格,今天也跟大家分享一下。 宝马X4的保养费用在同价位车型中算中等水平,其中空调滤芯价格需要629元。加上工时和配件费大概需要800多块钱,一般在大保养的时候一并更换最简单。如果车主自己的动手能力比较强,也可以在网上购买空调滤芯自行更换,不过需要看清对应宝马X4的滤芯品牌,一般价格在600-1000元不等,个人建议如果没有专业汽修知识,还是到4S店去请专业人士代劳,更加方便一些。 查看详情>>
- 请帮助看一下空调不制冷的问题。空调有一段时间不冷了,去维修店加个2瓶雪种半个月不到就不行了,后来去4s店小保养时让检查一下空调不制冷的问题,师傅加压后说有漏的地方。由于工时太贵没有维修。师傅说检漏工时费300,检测出来换件再另算。就没在4s检测。后来在网上买了一瓶堵漏剂和加雪种表自己加了2瓶雪种和一瓶堵漏剂。空调当时还是比较的凉,过了几天后还是又不凉了。今天正好周末,自己仔细查看了一下看到有漏雪种的地方。但是不确定是管子漏还是压缩机漏,请大家帮助看一下和分析一下是不是压缩机离合泵那里漏,那里为什么会漏?一直想不明白。压缩机尾后两根管应该没问题。刚开始怀疑是这个铝压制的节头漏。但是用纸巾仔细擦好像不像有漏油的。仔细看看压缩机离合泵头那好像还有未干的油的迹象。离合泵轮转的方向两边有看到油摔的小点点到车灯底下和后面的涨紧轮那里。现在大概一大半估计就是压缩机离合泵那在漏。请帮助分析一下为什么压缩机离合泵那边会漏?还会不会是前面图中红色的铝节头那漏油正好掉在离合泵那里?先在论坛请教一下,后续去维修店有针对性的维修。谢谢各位! 查看详情>>
- 进口大众高尔夫新能源空调电磁阀遇到过吗https://img3.baa.bitautotech.com/img/V2img3.baa.bitautotech.com/dzusergroupFiles/2022/08/03/c00e905bcb1348d0acffde3a49b34ab8_800_0_max_png.png 查看详情>>
- 我来个2013款老X6更换变速箱油分享😎2013款35i,N55B30的发动机,跑了9万公里了,一直以为宝马变速箱是免维护的,一直没换过变速箱油💋。最近刷***,刷到北京一家修理厂老板的***,他家是专门修宝马的,有一期的内容是建议6万公里换变速箱油,不换的话10万公里以后可能要换整个变速箱,还举个几个实例,当时心里一惊,赶紧联系预约了工位,问了价格,不贵2000多点,于是周未赶了过去🏵。这是准备的配件,要7桶1升装的变油,和一个全新变速箱底壳(底壳自带滤芯) 上架子,8年跑了9万公里,算少了的,小6减震硬,开时间长了腰疼 这是放出来的变速箱油,挺黑的,新的是红色 ZF8速变速箱底部,采埃孚的箱子确实不错,换档顿挫小,质量稳定🚛。比大众系强多了,修理厂对面是变速箱专修厂,过去聊了一下,修的大部分是大众和奥迪的变箱 9万公里的变速箱底壳,能看见小的金属颗粒,像沙子似的,向下流😊。谁说宝马变速箱免维护的,千万别信🚐! 同时顺便把空调滤芯和空气滤芯换了,这是旧的,1年了,很脏,换上新的,比4S便宜好多啊😏 还发现了油底壳漏油,漏油,宝马通病,这个之前质保时换过一次了,跑了4万公里又漏了,唉,不漏不是真宝马🥰。问了4S店,说要拆元宝梁,工时加配件一共要7000多,修理厂报价2000多,不过时间要1天多,让我回头把车放这2天,等我有时间了再来,也不是很严重🤤。作业交完了,感谢同学们观看🚑。#宝马X6##换变速箱油# 查看详情>>
- 11款华晨宝马523Li最低成本空调压缩机故障与修理🤔我们先明确制冷系统工作原理: 发动机发动,发动机曲轴得皮带连接着压缩机曲轴得皮带,这样只要你按下雪花键,压缩机上得电磁离合器就会吸住然后发动机得力就作用到压缩机得曲轴上压缩R134A使其液化放热,然后进入冷凝器,在这个期间因为液化所以R134A始终保持高温高压状态,从冷凝器出来以后热量被车辆前保险杠得散热大风扇带走了,变成了低温高压液体,然后进入膨胀阀,变成低温低压液体(从膨胀阀出来以后就已经开始蒸发了,因为没压力限制了),最后进入蒸发器进行蒸发变成气态吸热使得蒸发器叶片变冷,然后鼓风机吹一个特别冷得东西所以吹出来是冷风😀。最后再进入压缩机回收,以此循环🌾。 一般来说整个系统里最容易坏得是压缩机,因为压缩机结构相对其他得最复杂,别的一般如果空调管路密封得严没进东西不会坏,坏也是压缩机拉缸,如果是压缩机拉缸得问题就不仅仅是换全新得压缩机,还需要清洗整个空调管路,要把四大件都拆下来彻底清洗干净👄。 当时发现车空调不凉了以后,第一时间去附近得修理厂检查,修理厂一开发动机盖就发现压缩机不转(也就是电磁离合器没吸上)😂。 再结合车偶尔颠一下就制冷不颠就不制冷判断是电磁离合器出现了问题(一般压缩机就是离合器或者拉缸问题,拉缸是根本就彻底一点都没法制冷了,因为失压了,我这个偶尔制冷说明是电磁离合器得问题) 4S和路边修理厂两道检查,保险💛!确保对阵下药,一次性解决问题🌼! 去4S检查了线路以后,线路没问题,就是压缩机问题,修理单也给我了,我就直接到网上买了电磁离合器💚。 拆电磁离合器现在很多修理工都不会,现在的修理工不叫修理工,叫换件工😃。 拆装电磁离合器要用到:1.拉马2.卡簧钳3.普通的修车工具,扳手之类,修车铺都有👀。 拉马和卡簧钳普通修理店很多没有,我们可以自己先买好,我自己先买的花了50一共😜。 电磁离合器分三件:1.皮带轮2.磁力线圈3.吸盘 这里要提醒大家的是不要就光买磁力线圈,因为很可能皮带轮间隙,生锈,或者吸盘生锈导致吸不上都有可能🌳。咱们省大钱,不省小钱🚐!一次就买三件套,大概230块钱🐲。 1.电磁离合器三件套230 2.拉马15cm、卡簧钳50 3.人工工时费用300 4.雪种,冷冻油共计100(宝马要加3瓶都放空了,一共850G) 5.单独换的干燥剂15 共计695先上图,这是车,一手北京户,当时摇到号买得,11款11年5月上牌华晨宝马523Li发动机型号N52B25O3,当时订车现车加3W,55落地 这是到4S检查得报告,要10800,我自己最后花700解决了,一共,包括人工️。 但是4S检查还是有必要得,各位大哥到4S检查让他用带5W灯泡得电笔,这个和普通得电笔得区别是为了防止是因为线路虚接😄。什么是虚接🤙?就是电路有电,但是电流不够,导致带不动压缩机,实际不是压缩机得问题💝。 如果用5W得灯泡测,只要灯泡是正常亮度,就不是线路问题😆。如果灯泡是偏暗得,就是线路问题,线路电流不够,不是压缩机问题️。 如果测出来线路没有问题,信号发送没有问题,确实是压缩机问题,给4S交个检测费自己去外面修就行了🚗。 最简单得就是换压缩机,拆车的压缩机大约500左右,新的机器大约3000原厂德国的🤞。新的副厂的1000-1500左右🖤。#宝马5系##故障和维修##故障攻略# 查看详情>>
- 买车一年算算ID.3花我多少钱了当初买车我爸就一直说得买大众的,家里那台大众开了十几年了还是很好开,没什么毛病,所以就听我爸的,买了ID.3,一年下来确实很顺畅,基本没有缺点的那种,而且用车成本也不会很高,很适合作为我的通勤代步车使用哦,来晒一下我的用车成本记录。 看看我的保险费,这个是比较重要的,而且还是必要的,我在4S店直接买的,全部花了4500元左右,听说不出险的话,隔年会有折扣,我今年买的话估计就不用4500元了。 其次就是保养费用了,车子的保养主要就是对三电系统检查一下,然后就是换一下配件,我就是换了空调滤芯和制动液之类的,大概就是200元吧。最后来说说电费,我爸那个燃油车一年都有15000元的油费的,我的车子一年电费才1700元而已。总体看下来,感觉还是挺省的啊。 查看详情>>
- 真帅的小车模——ID.3,颜值担当😃今天和大家分享一个颜值担当的车型——大众的纯电小车ID.3🌿。 这辆大众ID.3的外观,延续了另外一个大众纯电ID.4的特点,很好看,当然了,和ID.4比起来,ID.3的外观看上去要小很多😉。首先是最显眼的车标,和ID.4一样,都使用了扁平化设计的车标🙀。 我开过这个车,分享一下我的一些驾驶感受: 这个车的动力真的是好,提速麻溜的快🐽。相对于燃油车,电车的反应度快了很多️。不过在半程之后,动力方面的优势不是很明显了🙀。另外就是刹车总体来说说是偏硬的,要慢慢的习惯🐸。 再说说续航方面🚓。 对比现在的电车,其实ID.3的续航还是可以的,从数据显示,基本上的电耗在16度左右,如果是开空调的话,会高一些,大概来到17多一些🌴。如果是正常的在市区行驶,电耗不算高😋。但是,随着速度越快(80以上),会发现电耗越好越高😏。反而是市区走走停停消耗的电量还低得多💛。 正常的路况下,不开空调,基本上在400KM座椅的续航,驾驶习惯好的话,能在400以上😳。如果是跑高速的话,就很吃亏了,也就300多一点的续航️。 简单的外观方面就是这么多,绿色比较时尚年轻有活力,真的是挺帅的😍。在实车方面,ID.3的整车尺寸为4261x1778x1568毫米,轴距为2765毫米🐽。 从侧面看,无论是车身外形,腰线走向以及D柱造型,比亚迪海豚都有着“异曲同工之妙”💝。不过,要知道ID.3是2016年巴黎车展ID概念车的原版量产车型,如今,来到了我们的生活中了🤩。 ID.3的轮毂的造型和BYD的有一款很像,但想不起来是哪一款车了😄。 这个尾部,有那么一点点和高尔夫的样子很像,真的是有一点像,当然了,我个人眼光而已🚛。 ID.3的车尾依旧是扁平化设计的车标,车辆型号和厂牌都是白色字样️。 正面的感觉就如同题目一样比较小巧一些,两只大眼睛也没有违和感🐷。#大众ID.3##汽车模型# 查看详情>>
- 大众高尔夫对比大众ID.3,谁才是最优选大众ID.3有着极简的外观,短促的车头除了长条样式的下格栅外,几乎没有额外的功能气孔,而短A柱带来了倾斜更大的A柱,配合宽C柱结构,它的短小精干会更强烈,而尾门上的数字化大灯与全黑扇面结构,则会亮明其钢炮身份。至于座舱,除了5.3+10.0英寸两块液晶屏外,中控没有多余中控功能附件,而二者则共享了如照明触控、空调触控、三辐式触控方向盘等数控设计,倒是仪表盘右侧的旋钮换挡器会有些特别。 高尔夫也采用了下条幅样式的格栅,但无论是大灯之间的双色连接,还是伴随着C型导流结构的下格栅,它在视觉上都要更低趴、更修长,而R-Line运动外观套件中带来的独立侧裙、四排气样式尾喉,还有与大众ID.3相似的高位扰流尾翼等,都让车辆看上去要更激进,更具运动风。而座舱内的10.2+10.0英寸双液晶屏则会在同一烤漆装饰板下朝向驾驶侧偏转,中控挡板的横向贯穿与分层装饰都更丰富,换挡则为十分短促的电子挡把。 长宽高为4261x1778x1568mm的大众ID.3与4296x1788x1471mm的高尔夫,在长宽方面都没有什么差别,但为了让空间更合理,大众ID.3要高出不少,并以2765mm的跨级轴距战胜了2631mm的高尔夫。这样的规格下,高尔夫在后座仅有4指的头部与腿部空间,但大众ID.3却分别达到了1拳、1拳半以上,这差距还是很明显的。 大众ID.3与高尔夫都通过新的电子电气架构得到了一套智能互联系统,从实时导航到语音识别控制,再到对CarPlay/CarLi手机互联的支持都是共享的,甚至语音的“你好大众”唤醒词设置都一样。只是大众ID.3会多出OTA在线升级,并提供WiFi热点与道路救援服务。 不过,该价位下,大众ID.3的智能程度还是更高,它IQ.Drive实现了L2级辅助驾驶,并比高尔夫多出了全速自适应巡航功能,并有了车道居中保持、主动刹车以及更多主动安全预警系统,但高尔夫倒是会多出一项泊车辅助功能。 其它配置方面,高尔夫所提供的带换挡真皮方向盘、无线充电板、带加热的前排翻毛/皮革混织座椅、双排扶手箱/杯架以及三区独立空调等等,都会让高尔夫提供更出色的综合舒适反馈。 大众ID.3与高尔夫现在都没有四驱,但前者是拥有一台单电机的后驱车、后者则是一台搭载1.4TSI发动机的前驱车。依靠125kW的最大功率与310N·m的最大扭矩,大众ID.3起步响应更积极,3秒就能获得50km/h时速,并保持450km的CLTC纯电续航与13.1kWh/100km的耗电量。按照0.6元/kWh的居民电价计算,其单年能耗成本为1572元。 而大众高尔夫则得到了110kW的最大功率与250N·m的最大扭矩,通过7速DSG干式双离合变速箱,它在8.6秒破百的同时,WLTC综合油耗控制在了6.11L/100km。按照8.37元/L的95号油价计算,其单年能耗成本为10228元。 大众ID.3由于无需更换机油/滤芯等大配件,还有8年或16万公里电池质保与3年或10年整车质保,其保养费用仅为300元/年、保险费用为5354元/年,包含能耗成本在内,大众ID.3的综合用车成本约为7226元/年。在2022年逼近过高尔夫之后,大众ID.3在市场中的状态就难有起色,特别在等车到来后,其竞争力也在逐步下降,2月的成绩不过千余台,但随着最高降幅达到2万元以上,价位逼近海豚的它或许能迎来一小波回暖。 😍😍😃[_LinkTopic:大众ID.3,51393,23] 查看详情>>
- 关于空调的一个问题,有遇到的车友给指导一下。平时市区开的不多,这次发现的空调问题是这样的:当天总计行车接10个小时,大概开了6个小时左六,空调一档的风量轻微变小了(没有动任何按钮),之后发现出风不凉了,关掉AC按钮,调大风量大约10分钟,再打开AC,又变冷风了,大概过10来分钟,又成自然风了。如此反复几次,最后到西乌旗停车住宿,然后开车去吃饭,反复几次都没有冷风了。后来去一个汽车电器维修地方,说是压缩机相关继电器相关有问题,但这没配件。转天找到一个一汽大众门脸的汽修,一开始开AC没冷气,用电表检查护板底部一电气接头和加氟口附一电气接头,显示都没有问题。检查中突然又制冷了。老板一头雾水,告诉我先清净冷凝器吧。完事,找一洗车店好好冲了冲车头。继续赶路,下午到赤峰一汽大众4S点(这期间行车一直制冷),告知情况,说是压缩机问题,建议回当地检查更换。转天从赤峰到天津5个来小时车程,大概过承德后发觉不制冷了,通过之前操作又制冷了,直至到家都正常。在家时候断断续续开了一些时间都是正常的。有哪位车友遇到过如此问题?请指点一二! 查看详情>>
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