大众ID.3启动电池多少

3月3日，上汽大众ID.家族产品力再提升，新款大众ID.3正式上市。新车共推出了纯净智享版、出众版、极智版3款配置，限时一口价11.9888-13.6888万。 查看详情>>

近日，作为大众ID.家族中的首款量产车型，大众ID.3更多电池细节信息被公布，新车将搭载三种电池容量，WLTP最高续航可达550km。大众ID.3是基于大众MEB平台打造的首款纯电动车型，定位为紧凑级轿车。据悉，大众ID.3首发款计划在2020年夏季正式上市。 查看详情>>

国内15万元以内纯电市场，大众ID.3是为数不多被用户认可的合资产品，产品时尚，还有着不错性价比，但即便如此，它也面临更多国产电车压力，不过随着日前新款大众ID.3的到店，新车产品力可能会迎来一次明显升级，目前已知新车将会换装磷酸铁锂电池，并且预计将于2月份上市，那么它值得等吗？ 查看详情>>

近日，大众ID.3新增车型出现在了工信部最新一期新车申报名单中，相比现款在售车型，新车型最大的变化在于其搭载了成本更低的磷酸铁锂电池，预计这款新增车型为ID.3入门款车型，售价有望进一步降低。 查看详情>>

新款大众ID.3已陆续到店，该车预计会在2月份上市。 查看详情>>

前几天FEV做了一个《VOLKSWAGEN ID.3 ELECTRIC POWERTRAIN DESIGN BENCHMARK》，注册后听完其实没有涉及太多细节，电池系统方面主要介绍了电池壳体的内容。今天我想就ID.3的配电系统和BMS的分布式配置做一些阐述。 查看详情>>

日前，大众汽车集团官方宣布，将在海外市场开启电池回收计划。据悉，大众集团将启用位于萨尔茨吉特的首个汽车动力电池回收试点工厂，初期规划每年回收3600个电池系统。根据官方提供的信息显示，在废旧电池回收前，萨尔茨吉特工厂会通过分析确认电池是否还具备足够的功率，能否继续用于灵活快速充电站或充电机器人等移动储能系统中。同时，大量的电池回收需求或许将从2020年代末才会开始出现，而工厂的初期规划每年回收3600个电池系统，相当于1500吨。 回收后的旧电池将被进行深度放电、拆解，电池组件被粉碎成颗粒然后干燥分筛，这一过程除了能够产出铝、铜以及塑料等材料外，还会产出含有锂、镍、锰、钴和石墨等电池原材料的物质。而通过湿法冶金术等技术，这些原材料将被分离并进行处理和再利用。 查看详情>>

10月22日，大众ID.3以上汽大众ID系列第三款车型的身份正式上市了，而放在整个大众集团，ID.3则是MEB平台的首款车型。 查看详情>>

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大众ID.3上市以来，市场的关注度还是挺高的；近日，大众官方发布了2023款新款大众ID.3的预告信息，新车外观和内饰都将升级，其将会在3月1日发布，并在四季度海外交付。 查看详情>>

近日，大众汽车集团零部件公司位于萨尔茨吉特的首个汽车动力电池回收试点工厂正式启用。该工厂的目标是打造原材料回收闭环管理体系，对锂、镍、锰、钴、铝、铜和塑料等有价值的电池原材料进行工业化回收，其长远计划是实现90%以上原材料的回收。 查看详情>>

大众ID.3特别版曝光！近日有海外媒体发布了一组大众ID.3特别版车型的实拍图，新车或在奥地利Wörthersee亮相。新车外观造型相较普通ID.3更加运动，新车内饰配备带有荧光黄色装饰物的三幅式多功能方向盘，空调出风口边缘和采用Alcantara面料包裹的运动座椅的部分位置也点缀亮眼的荧光黄色饰条。新车前叶子板后方还设计有通风孔，预计新车动力和操控性能也会有所升级。 查看详情>>

大众ID.3国产曝光：ID.3国产公示，车身尺寸4261x1778x1568毫米，轴距2765毫米，整备质量1760千克，电机125千瓦/170马力，配三元锂电池组、215/55R18、215/45R20轮胎，极速160公里/小时，将由上汽大众国产。(工信部) 查看详情>>

大众ID.3实拍曝光。除大众ID.4外，大众还推出了一款名为ID.3的车型，该车目前已在海外市场发售。近日有海外网站发布了一组大众ID.3车型的实拍图片，新车外观采用了家族式设计风格，新车侧面装配有造型时尚的双色铝合金轮毂，搭配扁平比适中的轮胎。宽大的C柱造型与高尔夫类似。实拍新车内饰配备三幅式多功能方向盘，悬浮液晶仪表和中控屏幕集成了大部分显示和操作功能。新车座椅采用多色拼接面料包裹。 查看详情>>

日前，上汽大众海报显示，采用电池租赁方案购买ID.3车价立减6万元，最低配的ID.3不到10万元就能提走。电池租赁每月1000元，“租赁”5年后电池和整车的所有权归属车主。 查看详情>>