大众ID.3时速真实照片多了
- 大众ID.3真实续航高不高?作为一款新能源车型,大众ID.3自推出以来就备受关注,其真实续航也是广受关注的话题之一。那么作为一位车主,我来分享一下我的看法。 首先,大众ID.3的官方续航里程为420公里,而根据我自己的使用体验,它的真实续航表现确实不错,可以轻松满足日常使用需求。在充足的电量下,我可以轻松驾驶行驶200公里以上,而且在城市道路行驶时,能耗还相对较低,基本上可以满足一天的通勤需求。 此外,大众ID.3还具有良好的充电表现,它支持快充和慢充两种充电方式。快充可在30分钟内充满80%的电量,而慢充则可以在家庭充电桩上进行,充电时间相对较长,但是充电成本相对更低。 不过,值得一提的是,大众ID.3的续航表现还会受到多种因素的影响,比如驾驶方式、路况、气温等等,这些因素都可能对续航里程产生一定的影响。因此,在使用过程中,我们需要合理规划充电计划,同时也要注意合理驾驶,提高车辆能耗利用率,以保证良好的续航表现。 综上所述,大众ID.3的真实续航表现还是很不错的,它可以满足日常使用需求,并且具有良好的充电表现。不过,车主们在购买之前,最好还是要根据自己的实际需求进行考虑,选择最适合自己的新能源车型。 查看详情>>
- 大众ID.3年内上市,续航550KM日前,大众又一款新能源车型ID.3在国内路试的照片被曝光,据悉大众ID.3将会在今年实现国产,并提供三种续航版本,最长续航将达到550km。 查看详情>>
- 15w落地的大众ID.3,使用的真实感受聊聊为啥选择ID3 之前也有看过海豚,实在不喜欢它的样子,像个面包,车展上看还不错,但看到马路上行驶的,就觉得很不喜欢,里面的空间可以,但是内饰不喜欢。 试驾了ID3,外形可爱,萌萌的,可爱的车身配上四只18寸轮毂的轮子,瞬间吸引了我。后轮制动更有安全保障。 1.续航真实:电池容量达到57.3度,宁德时代三元锂电池,在这个A级车中算可以的,毕竟纯电 MEN平台打造的 2.操控感好:1.7吨的车重,多连杆独立悬架,高速驾驶,转弯半径小,在城市道路开非常灵活,同时驾乘体验感比一些B级油车好开多了,开了的人都知道 3.安全性高:刚刚前几天经过60码翻滚测试,ID3也是国内首个新能源60码翻滚测试,ABC柱无变形弯曲,电池包无位移,无爆炸,无起火,这是上汽大众ID系列依然保持0自燃的可靠性所在吧 4.智能化也够用:虽然没有新势力玩的那么花哨。但是功能足够,看视频,听歌曲,唱吧,这些都可以,关键还多了一项无线CarPlay功能,这个很好用!用过都知道! 车标配还是挺全的,没有倒车影像,准备入手一个,等到货了,再跟大家分享 #大众ID.3##电耗大比拼# 查看详情>>
- 国产大众ID.3路试谍照曝光 WLTP续航最高550公里最近,我们从网络渠道获得了中国区域大众id.3的路试间谍照片。这也表明国产id.3的版本离我们越来越近。大众id.3定位为纯电动紧凑型掀背车,车身长,宽,高4261、1809、1552毫米,轴距为2765毫米。国产id.3的价格必将更亲民。 查看详情>>
- 帅多了,续航提升至546km!新款大众ID.3四季度上市大众ID.3,在15万元的纯电动车市场一直都有着不错的关注度,也是同级中为数不多的合资车型,只是随着越来越多车型的加入,不断的降低了该车的竞争力。在3月1日,我们从相关信息处,获取到了一组新款大众ID.3的官图,新车在设计方面进行了微调,但在动力方面则做出了较大提升,其中WLTP续航达到了546km。据悉,新车型将于2023年第四季在海外上市,后续国产版车型也会同步更新。 查看详情>>
- 实拍大众ID.3,见多了造车新势力,发现还是传统车企香的成都车展上,各车企可谓八仙过海。其中在上汽大众的展台上,纯电动车ID.3吸引了众多车友和媒体的关注,这是ID.3第一次在国内亮相。熟悉的朋友一定知道,ID.3早在去年就在欧洲市场上市了,并且销量一度超过特斯拉,可见其受欢迎的程度。此次成都车展亮相的ID.3在整体的设计方面更加动感年轻,相信在国内上市后也会在纯电车型中脱颖而出,成为热款。 查看详情>>
- 大众ID.3跌至12万多了,值得购买吗大众ID.3的厂商指导价为16.2888-19.2888万元,作为一款合资紧凑型的纯电动轿车,这样的售价区间在同级车型中还是挺实惠的。目前大众ID.3在终端市场中还有着不小的优惠力度,比如,大众ID.3 2023款 升级款纯净智享版,官方指导价为16.2888万元,优惠之后裸车降至12万多。 外观设计方面,大众ID.3在细节上各种流行元素的搭配也让整车造型充满时尚感,除了贯穿式LED灯带、扁平化LOGO之外,底部还带有六边形阵列浮雕纹理,视觉上绝对不向单调妥协。此外,雨刷器采用了对向式设计,刮水面积很大,雨天里能够有效减小视野盲区。 来到车身侧面,大众ID.3虽然长度和宽度比大众高尔夫更短小,但短前后悬长轴距布局不仅让ID.3的侧面线条显得更加修长,也有助于改善车内纵向空间的表现。在C柱上“繁星”点点,固执的大众终于俏皮了一把,ID.3这组点阵装饰实际上是贴纸,不同于奥迪Q2L的整片饰板。除此之外,黑化的尾箱盖,车顶以及后风挡扰流结构在视觉上连成一个整体,看起来很酷,尾灯中也不乏LED光源,都是顺应当下潮流不可或缺的元素。😨 大众ID.3长宽高分别为4261/1778/1568mm,轴距达到了2765mm 大众高尔夫长宽高分别为4296/1788/1471mm,轴距为2631mm 底盘悬架方面,使用了麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架的结构组合,根据我们此前对大众ID.3的试驾来看,后多连杆独立悬架相比于其他同级别小车的扭力梁非独立悬架而言,动态性能就要好出很多了,单边车辆过沟坎时车内乘客舒适性也更好。😜 此外,减震簧筒前软后韧特性,在应对颠簸路况时有相当好的滤震质感,再加上电池带来的重量优势,整台车在坑洼路面行驶起来非常沉稳。 乘坐空间方面,2765mm的轴距、1778mm的车身宽度也保证了车内拥有宽敞的乘坐空间表现。个人身高为175cm坐入驾驶席之后将座椅调整至最低,头部空间超过1拳。移步到大众ID.3的后排,头部和腿部空间分别为4指和2拳,乘坐空间并不压抑,后排中间地板为全平状态,只是纵向长度略显不足,不过完全可以满足日常通勤时乘坐需求。😙 后备厢空间方面,以两厢紧凑型轿车的标准来看,大众ID.3的行李厢纵深和高度都能令人满意,常规容积为358L,第二排座椅支持4/6比例放倒,而放倒之后后备厢容积将会拓展至1267L,还有就是第二排座椅放倒之后会留有台阶,无法做到全平。😙 内饰方面,整个车内采用了极简的设计理念,前风挡、前排侧窗和A柱角窗面积很大,驾驶员坐姿偏高,视野表现甚至优于许多MPV车型。中控屏向主驾驶倾斜,功能和逻辑与其他ID.车型相同,空调温度和音量调节键没有背光,液晶使用有些不变。 在配置方面,提供了车道偏离预警系统、主动刹车/主动安全系统、😨疲劳驾驶提示、前方碰撞预警、道路救援呼叫、驾驶模式切换、自动驻车、上坡辅助、前/后驻车雷达、倒车影像、全速自适应巡航、L2级辅助驾驶、车道保持辅助系统、道路交通标识识别、自动变道辅助等科技配置。 动力层面上的,大众ID.3采用了同级别较为少见的后置电机+后轮驱动的布局,这种布局在同级别车型中也十分罕见。永磁/同步电动机的最大马力为170Ps、最大功率为125kW、最大扭矩为310N·m,与之匹配的则是电动车单速变速箱,而电池方面则使用了52.8kWh的三元锂电池组,并且支持8年或16万公里的电池组质保政策,CLTC纯电续航里程450km。😨😨[_LinkTopic:大众ID.3,51393,23] 查看详情>>
- 上汽大众第2600万辆汽车下线 ID.3打造真实的美好新京报贝壳财经讯 1月18日,在兔年新春即将到来之际,上汽大众厂区内也迎来了红火的一幕。一辆乐趣纯电跨界车ID.3被簇拥在人群的中心,与员工共同恭贺新年的到来。这辆ID.3也是上汽大众累计生产的第2600万辆汽车,上汽大众也成为国内首家产量突破2600万辆的乘用车企业。 查看详情>>
- 大众ID.3这车到底能不能买?一起看看真实车主的用车感受最近,有网友买了一部大众ID.3 2023款 升级款 极智版,裸车价15.5万元。都2024年了,这部“杂牌”电车到底能不能买?一起看看真实车主的用车感受吧: 查看详情>>
- 比海豚更便宜?新款大众ID.3换磷酸铁锂,成本降1.9万自从开启降价促销之后,大众ID.3的销量持续走高,已经成为了不少喜欢合资用户的首选。而最近,我们在网上获取到了新款大众ID.3的实车照片,新车整体样式变化不大,但针对细节有一些升级,需要注意的是,之前有媒体报道称,上汽大众总经理表示“明年一季度ID.3要换磷酸铁理电池,可以降本1.9万元”,这似乎意味着新款大众ID.3的价格有望降到15万元以内。那么问题来了,新款大众ID.3到底会有哪些变化呢? 查看详情>>
- 车主的真实体验|大众ID.3的优缺点剖析自从我成为大众ID.3的车主以来,这款纯电动车型给我带来了不少惊喜与挑战。作为一款基于大众MEB纯电平台打造的全球车型,ID.3不仅继承了大众品牌的经典元素,更在新能源领域展现出了独特的魅力。今天,我将为大家详细剖析ID.3的优缺点。 优点篇: 出色的续航表现:ID.3的续航能力给我留下了深刻印象。我购买的是CLTC续航450公里的版本,在实际使用中,即便是在城市拥堵路况下,也能轻松达到350公里以上的续航里程,满足了我日常通勤和周末出游的需求。而且,ID.3支持快速充电技术,大大缩短了充电时间,让我无需为电量焦虑。 操控性能优异:ID.3的底盘调校非常扎实,方向盘转向手感线性且精准,车辆在行驶过程中稳定性极佳。尤其是在高速行驶和弯道驾驶时,ID.3的侧向支撑性表现出色,让我感受到了前所未有的驾驶乐趣。此外,ID.3还配备了L2级别自动驾驶辅助系统,进一步提升了驾驶的便捷性和安全性。 内饰设计年轻时尚:虽然ID.3的内饰用料以塑料为主,但整体设计却非常年轻时尚。简洁的线条、大尺寸的中控屏幕以及富有科技感的仪表盘,都让人眼前一亮。而且,ID.3的座椅舒适度也相对较高,长途驾驶不易疲劳。 性价比高:作为大众品牌的一款入门级纯电动车型,ID.3的性价比非常高。尤其是在终端市场优惠力度较大的情况下,购买ID.3变得更加划算。同时,大众品牌的口碑和售后服务也让我更加放心。 缺点篇: 乘坐舒适性一般:虽然ID.3的底盘调校扎实,但整体质感偏硬,无法过滤太多的路面震动。在经过颠簸路面或减速带时,车内乘客会感受到明显的摇晃和共振。此外,后排座椅的靠背角度偏直且不可调节,长时间乘坐可能会感到不适。 噪音控制有待提升:ID.3使用的是运动型轮胎,虽然操控性较好但噪音较大。特别是在高速行驶时,车内会听到较大的胎噪、路噪和风噪。虽然这在一定程度上增加了驾驶的激情感但长时间驾驶可能会感到疲惫。 内饰用料一般:与ID.3时尚大气的外观相比内饰的用料则显得较为廉价。大量的塑料材质使得车内的质感大打折扣虽然不影响使用但整体感觉不够高档。此外新车的内饰异味也较大且难以完全祛除。 空间表现略显局促:作为一款紧凑型电动车ID.3的空间表现相对一般。尤其是后排空间较为局促对于身材较高的乘客来说可能会感到压抑。同时后备箱的容积也相对较小无法满足大件物品的装载需求。 综上所述大众ID.3作为一款纯电动车型在续航、操控、内饰设计和性价比等方面都表现出色。但同时也存在一些不足之处如乘坐舒适性一般、噪音控制有待提升、内饰用料一般以及空间表现略显局促等。然而这些缺点并未掩盖ID.3的光芒它依然是一款值得推荐的入门级纯电动车型。 查看详情>>
- 大众ID.3:续航450km的真实探讨大众ID.3:电池CLTC续航450km的真相探讨 大众ID.3作为一款备受关注的电动车型,其宣称的CLTC工况下450km的续航里程引发了业内的广泛讨论。虽然这一数据看似令人印象深刻,但在实际应用中,许多消费者对这一续航表现提出了质疑。 首先,CLTC工况下的续航测试条件与实际驾驶环境存在较大差异。实际使用中,道路状况、驾驶习惯、气候条件等因素都会对续航产生显著影响。因此,即使ID.3在CLTC工况下能达到450km的续航,但在实际驾驶中,这一数据可能会大打折扣。 其次,电池技术的限制也是影响续航的重要因素。虽然大众在电池技术上有所突破,但当前电动车电池的能量密度和充放电效率仍面临一定挑战。这意味着,即使电池容量足够大,但在实际使用中,由于电池的能量损耗和充放电效率问题,续航里程也可能无法达到预期。 此外,一些消费者反映,在寒冷天气下,大众ID.3的续航表现尤为糟糕。这是因为电池在低温环境下性能会受到影响,导致续航里程大幅缩水。虽然大众已经采取了一些措施来应对低温问题,但这一问题仍然难以完全避免。 综上所述,大众ID.3宣称的CLTC续航450km在实际应用中可能存在一定水分。消费者在购买时,应充分了解车型的实际续航表现,并结合自身需求进行选择。同时,车企也应更加关注实际驾驶环境对续航的影响,不断提升电池技术和充电设施的建设,以满足消费者的实际需求。#上汽大众夏日风暴惠不停# 查看详情>>
- 国产大众ID.3谍照曝光,有望明年上市近日,有媒体曝光了一组国产大众ID.3的最新谍照照片,新车沿续了海外版本的设计风格,未来将由上海大众和一汽大众共同生产,有望2022年上市。 查看详情>>
- 上汽大众国产ID.3路试照片曝光 预计在今年上市近日,路客汽车从相关渠道获取到一组上汽大众国产ID.3最新路试照片,新车预计在今年年内正式国产且有望在今年上市。 查看详情>>
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