大众ID.3满意背光常亮2档亮度
- 全网最满意的五菱宏光S表盘背光改常亮和2档亮度(或无极调光)本人五菱宏光S,2019年入手,到现在已经3年半(已经过三年质保期),从买车的时候就不满意仪表的背光灯设计——启动车子仪表灯不亮,需要打开照明灯开关仪表背光才会亮,而且是蓝色背光,尤其是晚上开车蓝光特别刺眼,所以一直想改掉背光灯,终于还是熬到了车辆出保。这两天闲暇之余,埋藏了3年多的种子终于发芽了——我要改背灯!!!先是在网上搜了一下各位大神的改灯先例,说实话没有我满意的:初级的是把仪表总成的25脚的小灯电源剪断接到18脚的点火开关信号,效果是背光灯可以常亮了,无论白日晚上都是蓝色背光,亮度也不变。中级改法就是拆开仪表总成把灯珠换成白色,同时把点火信号的12V直接接到背光上,无论白日晚上都是白光,亮度不变。所以这两种我都不满意。打定主意要改成,点火信号开(就是ACC档,也就是拧两次钥匙)的时候白色背光最亮,这样白日遇到刺眼的阳光也可以看清楚仪表,打开小灯电源,背光灯亮度降低,这样晚上开车时仪表灯也不会刺眼,而且白光比蓝光要舒服的多,甚至我还想打开小灯电源时背光亮度可调(那就更帅了嘻嘻😁)。先开始确定能够实现调光的功能,找了一些资料和电子原件,经过多次实验发下使用MOS管+电位器可以达到调光的目的于是先搭棚做了一个最简单的直流低压低功率调光电路如图:第一次做的调光电路开关关闭状态,灯高亮,相当于未开小灯。开关打开,LED亮度降低,相当于打开小灯。仪表拆前留影于是在原来的基础上改了反向元件,经过多次测试终于该出可以满足仪表主板的电路第二次设计的电路图,R1、R2阻止还在实测中,我使用的是电位器,所以可以实时调节亮度。R3为高电平上拉电阻,R4为三极管偏置电阻,这两个阻值可以根据情况自行选择,能够起到控制三极管的目的即可。业余手绘如有错误之处请大神指出批评,谢谢。根据图纸搭棚电路上电后高亮模式将小灯线接通12V后进入低亮模式,并且电位器可以调亮度。当拆除液晶屏后顺了一下LED线路,发现液晶屏的背光与仪表背光不是同一条线路,所以需要更改一下电阻。因为液晶屏背光原来是不与仪表背光同时亮的的,所以为了可以调亮度,需要改动主板的电路,将R90电阻拆下安装在下图位置即可。安装在R42处即可。按图上指示结合电路图纸焊好元件,注意二极管M端是悬空的,为了安全起见最好垫一层高温胶带。图上的灰色线是我外接调光电位器的线。拆除液晶屏,然后拆掉9颗蓝色LED,更换白色LED,注意安装方向,焊好后加点检查灯珠全亮即可为了方便调节亮度,我挑了个位置安装电位器。电位器把导航拔出来就可以看到,方便调亮度。打开钥匙1档,仪表应无反应,打开2档,仪表背光亮起,液晶屏背光同时亮起,液晶屏自检后正常显示,仪表自检显示车辆状态。看着白色仪表背光,心情真是舒畅。同样,改前留影拆掉导航即可看到四颗螺丝。图片丢失,只好拿下面的图标注一下如图操作即可拆下空调面板背光板。上电确定11颗需要换LED的位置,更换后再次上电确定LED都正常,即可装回。此时只有空调制冷暖的蓝色指示灯成为全车唯一一颗不需要更换的蓝色LED。打开小灯开关,瞬间就可以感觉点亮后的宁静感。 查看详情>>
- 用车感受:我的领克01,说一下它的刹车灯。 第一张图和第二张图刹车的时候是非常亮用车感受:我的领克01,说一下它的刹车灯。 第一张图和第二张图刹车的时候是非常亮的,个人贴了一个小贴画。领克01的logo在刹车的时候提醒后车不要追尾。这个亮度很喜欢,也很满意。后尾灯刹车的时候也会亮。领克01的尾灯设计和亮度都是非常满意的。 查看详情>>
- 全方位的检测呀🚗🔍 轮胎小秘密,ID.3带你探索安全之道!🌟 各位小仙女们,有没有觉得车辆行驶时,轮胎就像我们的“鞋子”一样重要呢?👟 最近,我给我的上汽大众ID.3做了次轮胎检测,简直像是打开了一扇新世界的大门!🚪 首先,你知道吗?轮胎的健康直接关系到我们驾驶的安全。🛣️ 磨损、气压不足、老化等问题都可能成为安全隐患。😨 我就是在一次常规检查中,发现了后轮有点轻微磨损,还好及时发现,不然想想都后怕!😱 在4S店,专业技师帮我详细检查了轮胎,还告诉了我很多轮胎保养的小窍门。💡 比如,要定期检查轮胎的气压,保持正常范围内;避免长时间高速行驶,减少轮胎磨损;还有,别忘了定期更换轮胎哦!💪 当然啦,作为ID.3的车主,我也是越来越爱它了!🚘 它的操控性、舒适性都让我非常满意。而且,这次轮胎检测也让我更加信任上汽大众的品质和服务。👏 所以,小仙女们,为了我们的行车安全,记得定期给你的“鞋子”做个检查哦!👟 希望我们都能驾驶着安全、舒适的座驾,享受美好的出行时光!🌈 美好的时光总是短暂的,不仅仅是要出去玩,更要对我们的爱车进行全方位的检测,不仅仅是轮胎,还有灯光,我觉得还是非常必要的。平时小仙女们,小帅哥们出门的时候看一看自己的刹车灯亮不亮,如果灯光出现问题,那么后果真不敢设想啊,尤其是行车灯和刹车灯,这些都是尤为重要的呀!! 另外,我觉得灯光不仅仅是这种检测,更是要看看亮度如何,平时的话到4s店保养的时候一定要测一测亮度!! 查看详情>>
- 新车id3到手,我来上作业了今年刚入手了一辆大众新能源车型id.3,车子到手的时间不长,一个多月的时间吧,表现还行,车子的动力尤其满意,加速贼快,提速更是完美,走在路上,超级自信,加上我还是绿色牌照,真的是帅呆了。但是我觉得id.3还是不够完美,比如说后排灯光不够亮,所以我一直在琢磨改装一下灯光,由于是新车,所以一直没下手,毕竟大多数人的认知都是原装的才是最好的。最近通过一个伙计搞来了一套原厂脚窝灯的配件,不用改动原厂线路,直接原孔位对插就行,这样以来我又动心了,立马搞起来。呵呵~ 查看详情>>
- 可爱的ID.3,满足小心思🎈一开始是一些懂车的朋友推荐的,虽然这个品牌肯定没有那些大品牌出名,但是它的座椅设计和性价比还是可以接受的,不得不说最满意大众ID.3的颜值,很大气,其次,驾驶的座椅质感也值得一提,座椅的设计让人不会特别累,当然最重要的还是颜值,有一种神秘的感觉,最后,对于一辆车来说最重要的是它的安全性能和动力系统,总的来说利大于弊😋。事实上,这款ID.3的外观设计非常满意的,而且一直希望能买一辆驾驶方便、安全系数较高的车,所以第一眼看到ID.3的时候,就抓住了心,大众ID.3的设计比较新颖,符合审美观,LED的大灯和远光灯都很好看,大灯清晰明亮,亮度很高💗。 空间确实是这款大众ID.3厉害的地方,主驾驶员和副驾驶的舒适度都很高,后面空间也不会显得挤,坐久了也不会不舒服,后备箱的空间很强大,也能完善大众的空间优势😆。 线条的外观很流畅,车头比其他车略长正面设计宽大,前脸设计简洁大气,整个正面都有轿跑的感觉,车身的流线型设计很好看,在灯光下毛起来很精致,车尾部分的设计很灵活,没有复杂的粤角突出动感,整个车看起来就像是一个稳定稳重的感觉,所以对这个设计很满意😋。 动力方面,当初也是一直纠结动力的问题,在试驾之后还是选择了纯电动车大众ID.3,而且大众ID.3的性价比更高,也一直想选择一款纯电动的车子,而大众是一款完全不同的选择🐲。 操控方面,大众一直崇尚的是驾驶感受、驾驶乐趣,怎么会在操控上少了激情☃?可以说,这辆车真的能帮找到操控的感觉,开起来的确是这个级别最舒服的纯电动车了🍃。 电耗方面,现在综合电耗13KW左右,事实上,大众ID.3,将动力和电耗做到了最好的均衡🐯。 舒适度各方面都比较满意,唯一的一点就是过减速带的时候,阻尼弹簧感觉有点硬,让开车的时候更有运动感,其他问题没发现,车内的空调制冷很迅速,现在天气比较热,空调冷却速痘比较快,用着比较的舒服,配置方面,还是挺不错的,座椅包裹舒适,坐着不觉得累,腰撑的很好,后排也能有很充裕的空间设计,这个设计很方便,很多车都没有😄。 内饰感觉不错,但仔细观察感觉很高档,每个地方都特别精致高端,中控屏很时尚,造型有个性,充满科技感,仪表盘也比较精致,方向盘手感舒适,按钮控制实用,操作简单,车内装饰精美,材质很好,门内侧的装饰条看起来很精致,扶手😼!感觉很柔软,材质感觉很精致🚎。 性价比挺高的,和同类型车相比,价格一样,配置更好,外观惊艳,另外车内静音效果也不错,可以随意驾驶,各方面都是一款优秀的车😻。#大众ID.3# 查看详情>>
- 房车CANKEYPAD多功能防水智控键盘对于房车旅行爱好者而言,舒适和便利是旅途中最重要的伴侣,随着房车电路系统的复杂化和运用需求的多样化,传统的控制方式已经无法满足现代旅行者的需求,CANKEYPAD通过其紧凑型设计和4P德驰防水连接器大幅度简化内部线路,实现了灯光、空调、媒体播放等多功能的一键控制,让操作变得更加简单直观! CANKEYPAD专为极端工作条件设计,硅胶前面板和IP67级防水防尘,确保每一次操作都准确无误。独具匠心的RGB LED灯设计,7色常亮或闪烁,配合软件调节的背光亮度,让每一次按压都充满个性。提供个性化按键图标定制服务,让您的CAN KEYPAD与众不同,彰显个性。支持主流全取代ECU和PDM系统,无论是8键还是12键,都能满足您的需求。 查看详情>>
- 非常适合女性开的一辆车最近刚刚提了新的大众ID.3,我非常开心和兴奋,所以我想和大家分享一下我的提车感受。 首先,我必须说,大众ID.3是一款非常轻松和活泼的车型。从外观设计到内部空间,它都给人一种轻松愉快的感觉。它的外观线条简洁流畅,没有过多的修饰和繁杂的设计,给人一种简单而清新的感觉。车身的颜色也非常亮眼,我选择了一款明亮的蓝色,每次看到它都会让我心情愉快。 进入车内,我更是被它的空间所折服。虽然它是一款紧凑型车型,但车内空间却非常宽敞。前排和后排的乘客都能享受到舒适的腿部空间,即使是长时间的乘车也不会感到紧凑。而且,ID.3的座椅设计非常舒适,能够有效地支撑身体,让长时间的行驶变得更加轻松。 值得一提的是,ID.3的驾驶感受也非常不错。它配备了一套先进的电动驱动系统,提供了非常平稳和安静的行驶体验。无论是起步、加速还是刹车,都能够非常快速和流畅地完成,而且没有任何的噪音和震动。这让我在驾驶时感到非常放松和愉悦,特别是在城市道路上行驶时,更是轻松自如。 与此同时,大众ID.3还配备了一系列智能科技功能,进一步增加了驾驶的乐趣和便利性。我特别喜欢它的智能导航系统,它能够实时提供交通信息和路况,帮助我选择最佳路线和避开拥堵。另外,它还具备语音识别和手机互联功能,让我能够轻松地操作车载系统和接听电话,提高了驾驶的安全性和便捷性。 总的来说,大众ID.3给我留下了非常深刻的提车感受。它的轻松活泼的外观设计和宽敞舒适的内部空间让我每次开车都感到愉悦和轻松。而且,它先进的电动驱动系统和智能科技功能使得驾驶变得更加安全和便捷。作为一位女性车主,我非常满意并且骄傲地拥有这款时尚又实用的大众ID.3。 查看详情>>
- 职场新人的最佳入职礼物-上汽大众ID.3[_LinkTopic:ID.3,43021,37] 表弟七月份才正式入职了自己满意的公司,家里奖励给他一台车作为入职礼物,经过层层筛选表弟最终选择了上汽大众ID.3作为他人生中的第一台车。提车的这几个月表弟对他的新车一直赞不绝口,到底是哪些优点让一位职场新人如此着迷?我找到机会去试了试他的新车,结果发现这辆车是真的优秀,性能和操控很好、颜值有质感,而且性价比极高!反观家里的海豚,虽然颜值在线、小巧灵动,但这些优点上汽大众ID.3也具备。外形方面是见仁见智的,但是明显ID.3有更强的动力以及更舒适的驾乘体验,在智驾辅助配置等方面也的确是强过海豚的。 作为两年的海豚车主,我觉得海豚已经足够优秀了,但是在深度体验了上汽大众ID.3之后,发现这辆车比起海豚更有优势,具体体现在以下几个方面。 配置方面: 目前的价格上汽大众ID.3和比亚迪海豚都在十二万级,但是级别上来看,ID.3显然比海豚在空间、动力、辅助驾驶、底盘悬挂等方面有优势。单从参数看,ID.3电机的最大功率是125kw,最大扭矩是310N·m,完全碾压海豚的70kw和180N·m,主要就是动力上的体现,后面会详细说。ID.3的轴距是2765mm比海豚的2700mm超出了65mm,在实际感受中,ID.3的后排空间会更大,而且在车内的氛围灯、天幕等方面ID.3也更胜一筹。ID.3我觉得完胜海豚的是驾驶感受,也得益于ID.3更大的轮毂(20寸)+后置后驱+多连杆后悬架的超级组合。 上汽大众ID.3和海豚的尺寸相差不大,走的都是小巧灵动的方向,而ID.3的未来感更强,主要体现在IQ. Light灵眸矩阵大灯,带随动转向功能,动态灯光辅助,灯光可以在雨雾天视线不佳的时候自动调整,在进入地下停车场或者隧道等昏暗环境时就会自动亮灯,车灯的亮度也比海豚的LED灯亮度高很多。20寸超大轮毂比海豚的16寸具有更大的视觉冲击力,配上表弟给ID.3贴的白黑蓝赛车配色,拉满了运动感。我特别喜欢车窗上方线条和轮毂都采用了玫瑰金的点缀,外观更高级有质感。 内饰方面: 上汽大众ID.3沿袭了大众一贯的简约风格,特别是这台极智版选装了皎月金星内饰,纯白的配色颇有些北欧风,按键带震动反馈的真皮多功能方向盘握感非常舒适。让人印象深刻的是车内30色氛围灯,这是海豚所不具备并且应该是B级车上才会有的配置,我可以随意选择自己喜欢的颜色。开启全景天幕遮阳帘的方式是用手指在控制按钮上轻轻滑动一下,遮阳帘打开之后会露出超大面积天幕,给车内营造了大空间的感受。ID.3的隔音效果比海豚好很多,我在郊外以60公里的时速驾驶,关闭车窗后车内很安静,几乎听不见车外的声音及胎噪。 驾驶感受: 表弟这台ID.3不仅外观体现了赛车风格,在开起来之后发现驾驶质感很棒,官方给出的0-50km/h加速是3秒,最直观的感受是急加速推背感超强,这还是在经济模式的时候,切换到运动模式之后,比经济档的推背感更加强烈,感觉动力源源不断输出;虽然速度快,但是底盘非常扎实,一点也不会觉得飘。在乘坐的感受方面ID.3也会好过海豚很多,特别是在过减速带或者是颠簸路面的时候,多连杆独立后悬架会缓冲大部分的冲击,车内的震动和晃动就会少很多,毕竟减震是海豚一个比较大的弱点。 在一段车辆很少的高速上我试验了一下ID.3的辅助驾驶(L2级),在设定好速度之后,加速踏板、刹车、方向盘都由系统来进行辅助控制,有ACC自适应巡航和车道保持,这点对于长途来说,大大降低了驾驶的疲劳感,还减少了超速的风险,对驾驶安全性也有很大的提升。还有一点让我印象深刻的是ID.3的A柱设计了小三角窗,实际驾驶过程中,尤其是转弯的时候,可以感受到驾驶视野拓宽了,更安全放心。 总体感受: 其实网上对于海豚有这样一个说法,就是海豚的轮胎大一点、车灯亮一点、后悬挂变多连杆就完美了,那不就是上汽大众ID.3么?如果当时老婆不这么冲动,让我好好试驾对比一下两款车,那么我肯定会选择ID.3,不过这也算是小小的遗憾了,如果大家也在这两款车中纠结,可以好好试乘试驾一下上汽大众ID.3和比亚迪海豚,经过亲自体验你才会发现哪款车更具优势。 查看详情>>
- ID3陪伴我的亲子时光#有车之后的松弛感#有车之后的松弛感[_LinkTopic:自驾旅行,31609,37] 春风拂面,阳光明媚,三月的长沙日渐回暖,正是踏青游玩的好时节。今天,我驾驶着大众ID.3,带着我家的小宝贝们一同前往松雅湖,享受一次愉快的亲子时光。 大众ID.3作为一款紧凑的纯电动轿车,其空间表现让我颇为满意。车内宽敞舒适,即便是放上儿童安全座椅后,依然有足够的空间坐上一个大人。小朋友很喜欢她的专属座椅,自己爬上去坐好,小腿踢一踢,好不快活。后备箱的空间也是够用,婴儿推车,也是轻松放下。后备箱里,我常放着几把小板凳,小孩玩的风筝等。灵巧多变的ID3日渐成了我遛娃不可或缺的一部分。 随着春天的到来,天气逐渐转暖,大众ID.3的续航表现也愈发出色,悄然回到400公里以上了,这对于一台2年多近5万公里的ID3来说,我是挺满意的。这次是从老家过来长沙,有200多公里,在前往松雅湖的路上,我几乎没有为电量而担忧。沿途的风景美不胜收,孩子兴奋地指着窗外的绿树和花朵,不时发出欢快的笑声。而ID.3的驾驶体验也让人愉悦,在我这个老司机优秀的脚法控制下,它的加速平稳而迅速,为我们营造了一个宁静而舒适的旅途环境。 到达松雅湖后,我们被眼前的美景所震撼。湖水碧波荡漾,岸边绿树成荫,远处的小山丘上,野花竞相开放。我们找了一个合适的地点,铺上野餐垫,享受起这美好的时光。孩子在草地上奔跑嬉戏,我在一旁静静地欣赏着这美好的画面,心中充满了幸福感。 大众ID.3的陪伴让我们的亲子时光更加愉快。它不仅为我们提供了舒适的驾乘体验,还以其出色的续航表现让我们无需为电量而担忧。这次松雅湖之行,让我们感受到了春天的美好,也让我们更加珍惜彼此相伴的时光。 查看详情>>
- 开着我的ID3出去玩啦各位车友们大家好!今天想和大家分享一下我使用大众 ID.3 的一些心得体会。 当初选择大众 ID.3,首先是被它时尚的外观所吸引。独特的车身线条,充满了未来感,开在路上回头率超高。而且它的颜色选择也很丰富,我选择了一款比较亮眼的颜色,让我的爱车更加与众不同。 进入车内,ID.3 的内饰设计也给我留下了深刻的印象。简洁大气的布局,搭配高品质的材质,营造出了一种舒适又科技感十足的氛围。中控屏幕操作起来很方便,各种功能一目了然。座椅的舒适性也很不错,长时间驾驶也不会感到疲劳。 在动力方面,ID.3 的表现也让我非常满意。它的加速非常迅猛,推背感十足,在城市道路上行驶非常轻松自在。而且它的续航能力也很不错,完全能够满足我的日常出行需求。充电也比较方便,在公共充电桩上充电速度也挺快的。 在驾驶体验上,ID.3 给我最大的感受就是安静和稳定。它的电驱动系统非常安静,行驶过程中几乎听不到任何噪音。同时,它的底盘调校也很出色,行驶起来非常平稳,给人一种很安心的感觉。 在智能科技方面,ID.3 也有不少亮点。它的自动驾驶辅助功能非常实用,可以帮助我更好地驾驶车辆,提高行车安全。而且它的车机系统也很智能,能够与我的手机很好地连接,使用起来非常方便。 总的来说,大众 ID.3 是一款非常优秀的电动汽车。它不仅外观时尚、内饰精致,而且动力强劲、驾驶体验出色、智能科技丰富。使用了一段时间后,我对它越来越喜爱,也非常推荐给其他车友们。希望我的分享能对大家有所帮助,也欢迎大家一起交流用车经验。 查看详情>>
- 时尚环保于一体,上汽大众ID.3作为一名热爱环保和科技的年轻人,我一直在寻找一款既能满足我的出行需求,又能体现我个人价值观的电动车。于是,在市场上了解了很多品牌和型号后,最终选择了上汽大众ID.3。 首先说说外观设计。ID.3采用了流线型、简洁大气的设计风格,整体感觉非常时尚、科技感十足。前脸采用了封闭式进气格栅,并配以锐利的LED大灯组和雾灯,在夜间行驶时非常亮眼。车身侧面线条流畅,腰线高挺且具有张力感,整体造型非常符合年轻人审美。 接下来是内饰方面。ID.3内饰同样简洁明快,在细节处也充满科技感。中控台采用了一块大屏幕,显示效果清晰、反应迅速。座椅采用高品质材料,坐感舒适,乘坐体验非常棒。此外,ID.3还配备了多项智能科技配置,如语音控制、自动泊车等功能,让驾驶变得更加轻松便捷。 再说说动力性能。ID.3搭载了一台最大功率为150kW的电动机,并配备了一块77kWh的电池组。这款车的续航里程可以达到550km以上,在城市和郊区使用中完全够用。加速表现也非常出色,0-100km/h加速仅需7.3秒,驾驶起来非常流畅。 最后是关于充电方面的体验。ID.3支持快充和慢充两种方式,在家庭充电桩上充满电需要约8小时时间。而在公共快充站上,只需要30分钟左右就能将电量充至80%以上。此外,ID.3还支持远程智能控制充电状态和预约充电等功能,让用户使用起来更加便捷。 总的来说,作为一名上汽大众ID.3车主,我非常满意这款车的表现。它不仅外观时尚、内饰精致,更是拥有出色的动力性能和充电体验。未来,我相信这款车将会在电动车市场上大放异彩,成为一款引领未来出行潮流的经典之作。 查看详情>>
- 作为一名需要日常通勤的驾龄6年老司机,深知在驾驶时。 通勤早高峰和晚高峰,对于每作为一名需要日常通勤的驾龄6年老司机,深知在驾驶时通勤早高峰和晚高峰,对于每一个驾驶人都是一场考验~因为高峰期一路上可能存在的突发状况太多!上汽大众ID.3搭载的ACC自适应巡航,在行驶时,Stop & Go自动跟车功能可以识别前方车辆并自动加减速行驶,还配备Lane Assist车道保持等诸多驾驶辅助功能,让通勤路上不再身心俱疲~而且不论是夜间开高速,还是阴雨天通勤路上,上汽大众ID.3已经无需手动调节灯光,智能切换多角度不同亮度灯光,伴你安心出行~ 这款车还有一个非常令我心动的点,就是它的灵巧过弯系统,超小转弯半径,可以帮你避开很多转弯掉头的尴尬场景…街口小巷轻松一把过~窄路掉头也不用社死…同时作为一名时尚博主,经常要带着很多装备在市区穿梭拍照,转弯半径小,开起来太方便了~ 关于新能源车,大家也会很顾虑电池的安全性。ID.3拥有338项大众品牌验证标准,保障电池安全。哪怕意外发生时,电池安全依旧无需担忧。所以上汽大众ID.3月销量破万,也完全是满足市场认可的数据呈现了。 以及,还有一点小细节,是非常打动我的。比如:这款车还搭载了AR HUD智能导视,家人们,谁懂啊!新手上路的时候,总是不免眼忙脚乱,一会儿要瞄一眼仪表盘,一会儿要瞄一眼导航,还得时刻关注四面八方。AR HUD智能导视,把实时车速、导航指示、驾驶辅助等行车信息都打在了前挡风玻璃上,我们只需关注前方,怎一个从容了的~ 查看详情>>
- 试驾大众ID.3,感受纯电动的乐趣与品质😆它的车身线条流畅而简洁,前脸采用了封闭式的进气格栅和全LED灯组,营造出一种未来感😌。车身侧面,ID.3采用了隐藏式的门把手和无框车窗,增加了整体的美感👄。后尾部,ID.3的尾灯也是全LED的,并且与后挡风玻璃相连,形成了一个横向的视觉效果😍。整体来看,ID.3的外观设计既符合大众家族的风格,又展现出了纯电动车型的特点👐。 其次,ID.3的内饰也让感到惊喜❤。它的中控台采用了浮动式的10.25英寸液晶仪表盘和10英寸触控屏,搭配了多功能方向盘和电子换挡杆,实现了全数字化的操作方式👓。中控屏还支持语音控制和手势控制,可以方便地调节各种功能😙。此外,ID.3还配备了无线充电、无钥匙进入、自动泊车、ACC自适应巡航等智能配置,提升了驾驶便利性和安全性💓。值得一提的是,ID.3还有一个特别的亮点,就是它的灯光精灵💥。这是一个位于仪表盘下方的LED灯条,可以根据不同的场景变换颜色和亮度,与驾驶者进行交互😳。比如,在导航模式下,它可以通过闪烁来提示转向方向;在语音控制模式下,它可以通过变色来表示是否识别到指令;在充电模式下,它可以通过变化来显示电量状态等等🙉。 再次,ID.3的空间也让很满意😚。作为一款紧凑型轿车,它的长宽高分别为4261mm、1809mm和1552mm,轴距为2765mm🙉。这样的尺寸让它在城市道路上行驶非常灵活,并且在车内也能提供足够的乘坐空间😛。前排座椅支持电动调节和加热功能,并且有着良好的包裹性和支撑性😄。后排座椅的空间也很宽裕,即使是身高180cm的成年人,也能有足够的头部和腿部空间😁。后备箱的容积为385L,可以满足日常的储物需求🙌。如果需要更大的空间,还可以通过放倒后排座椅来扩展🙉。 最后,ID.3的动力和续航也让印象深刻👄。它搭载了一台后置的电动机,最大功率为125kW,最大扭矩为310Nm,0-100km/h加速时间为8.01秒💦。这样的性能让它在城市道路上驾驶非常轻松和顺畅,并且有着很好的动力响应和线性感🌟。ID.3还提供了多种驾驶模式,可以根据不同的路况和喜好来调节动力输出和能量回收😜。ID.3的电池容量为58kWh,综合工况下的续航里程为450km,满足了大多数用户的使用需求💚。充电方面,ID.3支持快充和慢充两种方式,快充时可以在30分钟内将电量从5%充至80%,慢充时则需要8小时左右😇。 总结:试驾了大众ID.3之后,对这款车型有了更深入的了解和认识💍。它不仅拥有时尚的外观和智能的内饰,还有着宽敞的空间和出色的动力❤。作为一款纯电动车型,它还有着不错的续航能力和充电便利性💘。#大众ID.3# 查看详情>>
- 我的良驹-宝来BORA[_LinkTopic:宝来,4013,23][_LinkTopic:用车感受,32332,37] 🙋购车经历:刚结完婚半年为了家人出行方便,计划买台车。最早的时候考虑9万左右落地的国产车,当时什么配置都不懂,天天看易车app和其他车评软件。根据上面的推荐看了吉利第四代帝豪、荣威i5、艾瑞泽5plus。国产车配置和内饰没得说,但是看了三大件的口碑一般般。后来我爹说可以给我添点考虑耐开的合资车,直接考虑10万左右的合资车了。看来看去宝来的外观和性价比确实吸引到我了,所以就决定买宝来这款。 🏠城市坐标:河南新乡。原来考虑去郑州买的,因为比本地便宜差不多2000,后来想想还要去贴膜办手续也不太值当,索性就在本地砍价了。买车的时候尽量等月底去,砍价相对来说好砍一些,或者等到有新款上市的消息再去相对来说会便宜一点。 💰用车成本:买车的时候裸车价9.6万,总价11.6万再加上必买的双保2399和加500升级的3M贴膜,落地价11.89万。买车的时候买的双保,所以前5次保养不需要花钱。另外因为新车不敢加小加油站的油,所有一直加中石化的油。结合一下目前油耗,一公里也就五六毛钱吧。 ⛽能耗表现:大众的这套1.5L自然吸气发动机,搭载爱信6AT的变速箱的动力组合是经过市场验证的。虽然动力上有点肉,但是毕竟是台家用车,作为新手司机还是求稳一点了。目前车子跑了7000公里,主要是回老家和上班开。离老家80km,省道平均车速40码的话油耗5个多点。离公司10km,6km的环城加5个红绿灯油耗在7.5个。综合下来油耗不到7个,还是比较满意的。 🙋🏻♂️最满意的:1.外观真的符合自己的审美,特别是车屁股好看且耐看。2.车机带有Carplay导航起来非常方便。3.后视镜加热这个功能在下雨天非常实用。 🤷🏻♂️最不满意的:开车的时候特别喜欢听歌,就比较在意隔音。大众很多车四门连个隔音棉都没有,虽然车上的音响还不错,但隔音非常一般,有时候开窗基本听不了歌。另外就是座椅坐着有点硬,开车时间长了有点不舒服。 驾乘感受:动力虽然有点肉,起步有点慢但是底盘还是挺扎实的,速度跑起来挺稳当的。另外就是方向盘的力度刚刚好,加上真皮方向盘,转弯的时候非常喜欢单手搓方向盘的感觉。乘坐空间和后备箱空间只能说够用。 ✏️总结:这个价格买台合资的家用车,三大件口碑好,安全配置够用,油耗低毛病少真的可以了👍🏻👍🏻👍🏻 查看详情>>
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