大众ID.3油底壳波箱油需要踩油门口哨声
- 变速箱油的区别,怎么使用更换变速箱油,AV8、AV6,但其实也不影响使用,只是一个是矿物油,一个是全合成,所以并不是说8速变速箱就必须换AV8的波箱油,差别就是更换周期短一些而已。如果是2.0T八速变速箱的车主可以注意,这个变速箱是无法简单更换油底壳和波箱滤芯的。有条件的可以考虑循环更换波箱油,如果是重力换需要4L,如果是循环机大概需要12L波箱油[_LinkTopic:新车保养攻略,84182,37] 查看详情>>
- 大神们16款骐达拆油底壳换波箱油需要几声,踩油门有口哨声,大家都有这个毛病吗,4年5万公里,4S店让换变速箱阀体,费用4000,我准备先换变速箱油,拆开油底壳看看,想问一下需要几升油啊 查看详情>>
- 奔驰保养攻略,这些零部件不能忽略!奔驰车是豪华品牌车系中的佼佼者,但它也需要定期保养来保持良好的性能和使用寿命。本文将重点介绍奔驰车常见的5个保养零部件,帮助车主了解更多关于奔驰保养的知识。 1. 9速波箱油 为了确保奔驰车的顺畅驾驶,定期更换9速波箱油是必不可少的。这个零部件的更换频率因车型和使用习惯而异,但一般情况下,每两年或每4万公里就需要更换一次。 2. 波箱油底壳 波箱油底壳的主要作用是保护波箱油,防止灰尘和杂质混入其中。如有波箱油底壳损坏或老化,必须及时更换,否则会对波箱油造成危害。建议6年或10万公里更换一次。 3. 火花塞 火花塞是发动机的关键部件之一,它直接影响发动机的性能和效率。由于不同车型火花塞更换的时间不同,最好每年进行检查。通常情况下,每两年或每3万公里需要更换一次。 4. 机油格 机油格是对发动机润滑系统非常重要的零部件。它的容量和更换周期是根据不同车型和使用环境而定的。一些比较新的奔驰车型需要更换滤芯,而一些旧车型还需要更换整个机油格。一般情况下,每年或每1万公里需要更换一次。 5. 空气格 空气格可以防止灰尘、泥沙和其他颗粒物进入发动机,保持其清洁和顺畅。建议每两年或每2万公里更换一次。 综上所述,以上零部件是奔驰车常见的保养零部件,它们在车辆的性能和效率方面都扮演着重要的角色。 通过定期更换这些零部件,可以确保您的车辆保持良好的状态,继续为您服务。 查看详情>>
- 忽视变速箱油会给招来大麻烦,别轻易尝试!我们的爱车像我们的身体一样需要定期保养,而这其中最常见的保养项目之一就是更换发动机和变速箱油。虽然看似简单,但忽略它们却会让车子严重出问题。特别是对于老车来说,这个问题就更为不可轻视。 比如说我手里的二手07年的雷克萨斯,在我开了4年后依然没有换过波箱油,前任车主则毫无头绪。尽管网上说每6万公里需要更换,但是我一直没重视这个事情,直到有空闲时间把油底壳拿开,发现两个磁铁上都附着了许多铁屑,油也像泥一样脏,更严重的是,油底壳上发现两个较大的铁块,应该就是变速箱齿轮上掉下的所在。这时候拆掉油底壳并不怎么安全,因为变速箱的阀门回路就像是一个迷宫,有许多细小的通道,难以直接冲洗。即使我更换成了新的油,旧的油依然有一部分残留在变速箱里,导致大块的铁屑和油泥冲到回路里,很可能堵在那里,引致更多的故障。这样的话就不得不拆解变速箱,这会是一个大问题。 所以不经常更换变速箱油的老车,别轻易去拆卸它们!因为这对它们来说是承受不起的折磨,更换油液毫无疑问是更好的选择。虽然这也会从某种程度上冲洗速箱并带走良好的部分油液(即便你无法拯救它),但结果会比折磨旧油和拆掉箱壳更好。保持定期更换变速箱油,才是保证车辆安全行驶的保障! 查看详情>>
- 不知不觉我的本田CRV 8万公里了,该保养咯跟朋友的车一起去保养,他这个车也算是出了不少力,经常一起跑工地,本来车子的钱就是炒股赚来的,我是非常羡慕他呀,站在我对车辆理解的角度上看,八万公里也算一个小坎了。 8万公里需要保养的项目不少了,像CVT变速箱的波箱油也得换了,之前很多人吹嘘CVT是终身免维护的,其实这是个误区,我放出波箱油后,拆下油底壳都有不少铁屑了,还好换的及时,不然又要增加保养的成本了,其他的就是制动、轮胎以及基础的机油保养,这些都是要检查的,公里数上去之后,车辆也会有跟着磨损。 我现在也在股市里游荡,看看什么时候能再挣钱买一台车,最近关注新能源车型比较多。 查看详情>>
- 今天带着8万公里的本田CR-V去做保养本田CRV作为东风本田在国内市场的常青树,多年来的销量一直是名列前茅,在20万级别的市场中,这台车是很受欢迎的,前几年在股市里小赚了一笔,那时候我是买化工类赚的钱,套了现之后就买了这台CRV,可以说是股市挣钱股市花,买完车之后,我也买了汽车类的股票。 其实8万公里需要保养的项目不少了,像CVT变速箱的波箱油也得换了,之前很多人吹嘘CVT是终身免维护的,其实这是个误区,我放出波箱油后,拆下油底壳都有不少铁屑了,还好换的及时,不然又要增加保养的成本了,其他的就是制动、轮胎以及基础的机油保养,这些都是要检查的,公里数上去之后,车辆也会有跟着磨损。 我现在也在股市里游荡,看看什么时候能再挣钱买一台车,最近关注新能源车型比较多。 查看详情>>
- 大保养开始 — 变速箱油更换全过程㈡🚗车型:21款朗逸1.5L自吸 📖变速箱型号:AQ160 爱信09G/TF-60SN 🔥OEM用油规格:VW G 055 540 A2 🛞行驶里程:60000公里 🔧换油模式:重力换油 🧰换油次数:首次 配件号:G 052 540 Z2 放油螺丝与一汽大众通用 ▲ 准备工具: 上汽大众变速箱油 + 马勒滤芯 +马勒变速箱垫 + 放油螺丝 ▲ 举升车辆,拆卸发动机护板后拆卸放油螺丝,另一人使用量筒接油。 ▲ 放油一段时间后,继续拆卸“溢流管”,可以看到油液已经很黑了!此时共收集油液1.5L。 ▲ 开始拆卸油底壳螺丝,准备好接油器。所以,之后放出多少油就没法计算了。 ▲ 油底壳拆卸后,可以看到内部的阀体及滤芯。 ▲ 开始清洗油底壳及磁铁🧲上的铁屑。 ▲ 准备好油液加注工具,将变速箱油加入桶内。 ▲ 使用专用连接头连接油桶跟油底壳放油孔,并开始加油。这里是使用气泵加压的方式加注,大概10多分钟就加注完毕了。 ▲ 加注完毕后拧上放油螺丝。 ▲ 启动发动机,踩下制动踏板后切入各个档位P-N-R-D-S,每档位停留5-10秒,最后停留在p档。 ▲ 使用诊断电脑确认油温正常后查看油液,一切正常后上紧放油螺丝即可! 【经验总结】 1、本次花费: ATF¥624、养护套包¥120、放油螺丝¥30、工时费¥200 2、相应扭矩: 溢流管 2牛米、油底壳固定螺丝 7牛米 滤芯固定螺栓 11牛米、放油螺栓 27牛米 3、变速箱油量: 初装油量7L 、重力换油3.5L左右 4、油液检查方法: •启动发动机,踩下制动踏板后切入各个档位P-N-R-D-S,每档位停留5-10秒,最后停留在p档; •使用诊断仪读取交速箱油温在 35-45°C之间; (正常行驶状态下油温偏高,此温度下检查会少0.7L左右); •举升车辆,拆卸放油螺栓,观察是否有变速箱油溢出情况。(开始油会呈圆柱形一直流,稍微有一点变细、发飘、不连续时刚好,呈现滴状时其实有些偏少)否则继续添加至有交速箱油流出为止; •油液偏少,造成油压不足,严重损伤变速箱; 油液过多会产生大量气泡,油封漏油; 可以稍微多一点,但绝对不能缺少‼️ 以上是本次变速箱油液更换全部过程,操作过程其实很简单,师傅并没有打扭矩,直接感受油底壳温度判断油温,所以经验确实很重要啊! 希望对有需要的车友有所帮助!❤️ 查看详情>>
- 想要一辆小小的纯电车,我推荐ID.3我的用车相对简单,日常通勤和周末郊游。基本上只有到了周末才需要跑远程,城市开都很方便。尤其小车型在拥挤的马路里面抢地盘非常灵活。闺蜜坐了我的车以后,真的羡慕死了,说是也要买一台同款。ID.3的电池和续航都非常靠谱,平时不用频繁充电。ID.3因为车身小,相比于同系列更节能,更实惠。 查看详情>>
- 🚜更省钱的新能源车25岁全款买下第二辆车是一种什么体验? 现在我的外出拍摄工作变多,开油车每个月都需要一大笔油钱💰 这样算下来真的划不来😢 所以这回我下定决心增购一台更省钱的新能源车🚗 而且众所周知,油车摇车牌是件可遇而不可求的事 新能源车牌不需要苦苦等待,直接去申请办理就ok,真的香😆😆 在经过各种对比、搜索之后我发现了上汽大众ID.3,不仅性价比超高,还特别好看!✨ #大众ID.3##油耗# 查看详情>>
- 自家兄弟 两个时代 聊聊大众转型之路大众到了近百年以来最关键的转折点,高尔夫、POLO、捷达、帕萨特、甲壳虫、途锐等等一系列既有名又有销量的产品即将面临再见,因为它们都是燃油时代的辉煌了,下一个时代是纯电,其实早在2016年大众就发布了ID概念车,也就是说很有可能在2013年的时候大众就开始研究纯电车型了。 从2021年开始,大众陆续推出ID.3、ID.4和ID.6,其中ID.4和ID.6上汽大众和一汽大众均有生产,ID.3目前仅上汽大众生产,未来还会推出ID.7,一款三厢中级轿车。 然而大众最最重要、最最核心的车型是什么?是高尔夫。拉长一点就是捷达,再拉长一点就是帕萨特,加高一点是途观,再加高就是途锐,缩短一些就是POLO。当然,这些都是玩笑,但从这些众所周知、流传度很高的玩笑也能看出,高尔夫在普罗大众中的地位,它就是大众最重要的车型。 到现在为止高尔夫已经发现到第8代了,是全球所有车型中,极少有的发展了这么多代依旧保留一定的统一的设计语言的,像两田的部分车型确实有的已经到11代了,如思域雅阁,但跟最初版本已经没什么联系了。 那么难题就给了大众这边,下一代高尔夫该怎么做? 三个方案,一是下一代高尔夫做纯电,二是下一代高尔夫仍做纯油,ID.3作为替代品,因为毕竟世界这么大,很多地方还是需要或者说可以燃油的,第三种,一个平台,同时出燃油、混动和纯电,咱们挨个分析这三个方案。 1、如果下一代高尔夫直接做纯电,那原来燃油高尔夫的市场谁来填?你不填,就会被思域hatchback等一大堆两厢车型填上,况且高尔夫还有那么多变种车型,如GTI、R、CROSS、WAGON等,难道都放弃了嘛?当然不行。所以这条路走不通; 2、高尔夫依旧纯油,ID.3纯电,这个方案短期内是可行的,但是再往后看,再下一代呢,如同抛弃甲壳虫一样抛弃高尔夫?你大众同意一众拥趸和爱好者可不见得同意,你可知道得罪用户可不是什么好事; 3、同一平台兼顾纯电、混动和燃油,这不就是既要、又要、还要吗?同时兼顾这么多,结果就是哪个也做不好。 这么一看,这三个方案都不完美,但方案一和方案三是绝对不行的,方案二还可以考虑,大众也不得已选择方案二用来过渡,只不过过渡的时间有待确定,可能是高尔夫8这代,也可能是高尔夫9甚至高尔夫10,毕竟欧洲禁燃还有个十多年缓冲期,这种过渡会出现2个结局: 1、ID.3包括ID系列逐渐被市场认知了,过了十年,曾经爱好高尔夫的那批人都老了,甚至年轻人只知道ID,不知道高尔夫,那到时候就直接停产高尔夫,让ID接管即可; 2、ID.3包括ID系列卖的不好,这样也无所谓,因为十年过去了,ID做的实验够多了,大众已经非常好的掌握了电动技术,而且到那个时候估计全世界都以电动为主了,ID.3换个壳直接改名叫高尔夫,这样高尔夫又能好好的活下去了。 最后给大家看下在售的高尔夫8和ID.3的一些参数对比。 ⭕高尔夫8 长宽高:4296mm*1788mm*1471mm 轴距:2626mm 动力系统:1.2T+7DSG和1.4T+7DSG 驱动形式:前驱 零百加速:10.9秒和8.6秒 指导价:12.98万到16.58万 成交价:11.98万到15.58万 ⭕ID.3 长宽高:4261mm*1778mm*1568mm 轴距:2765mm 动力系统:永磁同步单电机 驱动形式:后驱 零百加速:8.01秒 指导价:14.99万到18.53万 成交价:14.99万到18.53万 这两台车我都开过,虽然ID.3加速更快驾驶感也非常接近油车,但我还是更喜欢高尔夫,因为ID.3由于电池有些厚,整体坐姿是偏高的,而高尔夫是躺着开,个人更喜欢躺着开。 但看数据能看出来,ID.3比高尔夫更短,但轴距却更大,实际体验也是如此,ID.3后排腿部空间确实比高尔夫要更优秀。个人对第二代ID.3还是很期待的,毕竟第一代经验方面会有些欠缺,这句话对所有产品来说都是一样的,哪怕是Apple。 查看详情>>
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