大众ID.3提醒车主合同里面堵塞

如题：看到探岳7月销量，还是希望准车主看见这个帖子，不要光看优惠力度，大众是以价换量，不要相信销售的嘴，颗粒捕捉器不堵了，批次问题，如果是那些问题，你就在购车合同里面写上，只要颗粒捕捉器堵塞，引起了高油耗，发动机异响，排气故障等等，就需要退一赔三，全车质保。你看看销售会给你写在购车合同里面吗？另外，已经购车的车主，我想说一句，如果你购车的时候，大众的授权4S店没有和你说颗粒捕捉器，那就涉嫌故意隐瞒或者销售欺诈，因为随车说明书上面注明了，该车不建议短途，拥堵路面驾驶。这个不合适该车城市SUV的定义。 查看详情>>

近年随着油价的飞涨和政策的偏移，新能源电车成为了市场的主流车型。不过纯电动车那么多，应该怎么选择呢？今天就带来大众ID.3的车主试驾体验分享。让我们来看一看，作为上汽大众旗下的纯电动车型，大众ID.3表现怎么样，到底好不好开。 查看详情>>

上汽大众ID家族上市已经一周年，今年更新的2022款也获得了众多消费者的喜爱。其中上汽大众ID.3凭借着可爱个性的外观，以及不错的实力，深受大家喜爱。下面就让我们来看看，各位车主是怎么看待这辆城市纯电精灵的。 查看详情>>

上汽大众ID家族上市已经一周年，今年更新的2022款也获得了众多消费者的喜爱。其中上汽大众ID.3凭借着可爱个性的外观，以及不错的实力，深受大家喜爱。下面就让我们来看看，各位车主是怎么看待这辆城市纯电精灵的。 查看详情>>

文|凌清、刘帅 图|车宇世界、网络 查看详情>>

近日，汽车天涯深度调查案例《偷工减料带来的恶果？探岳成“探爹”？油耗最高达32L？》引发了广大网友和探岳车主的广泛关注，而探岳颗粒捕捉器（以下简称GPF）质量危机也有愈演愈烈之势。 查看详情>>

它不仅拥有时尚的外观、丰富的配置和愉悦的驾驶，还有一个非常重要的优点，那就是乘坐体验😁。今天就来给大家分享一下，坐在大众ID.3里面，会有怎样的感受💨。 空间宽敞 大众ID.3的车身尺寸为4261/1809/1552mm，轴距为2765mm，属于紧凑级轿车范畴，但是由于MEB平台的优势，它的轴距相当于一台中级轿车，这也为内部空间提供了保障🙈。前排乘坐空间很充裕，后排乘坐空间也不错，头部和腿部都有足够的活动空间💫。后备箱容积为385L，可以满足日常使用需求💥。此外，由于电池组和电机等部件都安置在底盘上，所以ID.3的地板很平整，没有中央隧道的影响，后排中间位置也可以舒适地乘坐💘。 座椅舒适 大众ID.3的座椅设计也很舒适，它采用了高质量的织物材质，柔软而有弹性，包裹性和支撑性都很好💫。前排座椅还有电动调节、加热和按摩等功能，可以根据个人喜好和身材调节到最佳的姿势✨。后排座椅也有加热功能，并且靠背角度可以微调，让后排乘客也能享受到温暖和舒适😼。 噪音低 大众ID.3作为一款纯电动车型，本身就没有发动机的噪音和震动，所以在行驶过程中非常安静😀。而且它还采用了多重隔音措施，比如双层玻璃、密封条、隔音棉等，有效地隔绝了外界的风噪、路噪和胎噪等干扰😂。即使在高速行驶时，车内也能保持一个安静和舒适的环境😁。 氛围温馨 大众ID.3的内饰设计虽然简洁，但是却不失温馨😌。它采用了黑色为主色调的内饰风格，并且在一些细节上加入了白色或彩色的装饰，增加了层次感和活力感💚。它还配备了多种氛围灯可选，可以根据心情或场景切换不同的颜色和亮度，营造出一个温馨和浪漫的氛围😅。此外，它还有一个灯光精灵系统，可以通过灯光变化和声音提示驾驶者各种信息，让你感觉到车辆是一个有生命和灵魂的伙伴👄。#大众ID.3# 查看详情>>

7月底，上汽大众ID.3车主张女士找到《电动汽车用户联盟》，希望我们帮助ID.3的车友们解决车机问题，他们的诉求是厂家召回车辆，更换车机OCU。 查看详情>>

燃油车时代，跨国车企车型中欧售价的差别，中国车主早已习以为常。 查看详情>>

这一届年轻人，善于通过互联网去选择喜爱的商品，并更看重生活品质的提高，他们善于形成自己的观点，并且在消费、花钱这件事上足够洒脱，复杂的消费观看似矛盾却处处体现着“精明”，有网友曾用十个字形容当代年轻人消费观：一千可以花，十块必须省。 查看详情>>

近日，上汽大众宣布对旗下ID.系列电动车进行调价，从ID.3、ID.4X到ID.6X均有一定的涨幅，其中要数ID.3的涨幅最大，其低配车型上涨高达1.3万元（其余车型均为0.66万元）。这不禁会让老车主窃喜，让观望买车的人郁闷，然而更夸张的是，有网友和新车主发现，涨价后的新款ID.3居然还在电池容量方面还动了手脚。图中左侧为2023款ID.3，右侧为老款车型，左侧车型的额定容量计算后为42.6kWh，右侧为46.3kWh，缩减幅度达到约8%。关于这样的缩水其实厂商心知肚明，并有意遮掩，在新款ID.3的官方宣传和产品资料中都不再能查到电池容量，而之前的老款车型是有标注的。笔者也关于这个问题咨询了上汽大众的销售人员，对方表示新款车型和老款车型所使用的电池是一致的，所缺失的电池容量实际为之前电池被锁定而用不到的部分。换言之，就算之前的电池容量更大，但这一部分也是无法使用的，新款干脆将这一部分抹除 查看详情>>

自从我成为大众ID.3的车主以来，这款纯电动车型给我带来了不少惊喜与挑战。作为一款基于大众MEB纯电平台打造的全球车型，ID.3不仅继承了大众品牌的经典元素，更在新能源领域展现出了独特的魅力。今天，我将为大家详细剖析ID.3的优缺点。 优点篇： 出色的续航表现：ID.3的续航能力给我留下了深刻印象。我购买的是CLTC续航450公里的版本，在实际使用中，即便是在城市拥堵路况下，也能轻松达到350公里以上的续航里程，满足了我日常通勤和周末出游的需求。而且，ID.3支持快速充电技术，大大缩短了充电时间，让我无需为电量焦虑。 操控性能优异：ID.3的底盘调校非常扎实，方向盘转向手感线性且精准，车辆在行驶过程中稳定性极佳。尤其是在高速行驶和弯道驾驶时，ID.3的侧向支撑性表现出色，让我感受到了前所未有的驾驶乐趣。此外，ID.3还配备了L2级别自动驾驶辅助系统，进一步提升了驾驶的便捷性和安全性。 内饰设计年轻时尚：虽然ID.3的内饰用料以塑料为主，但整体设计却非常年轻时尚。简洁的线条、大尺寸的中控屏幕以及富有科技感的仪表盘，都让人眼前一亮。而且，ID.3的座椅舒适度也相对较高，长途驾驶不易疲劳。 性价比高：作为大众品牌的一款入门级纯电动车型，ID.3的性价比非常高。尤其是在终端市场优惠力度较大的情况下，购买ID.3变得更加划算。同时，大众品牌的口碑和售后服务也让我更加放心。 缺点篇： 乘坐舒适性一般：虽然ID.3的底盘调校扎实，但整体质感偏硬，无法过滤太多的路面震动。在经过颠簸路面或减速带时，车内乘客会感受到明显的摇晃和共振。此外，后排座椅的靠背角度偏直且不可调节，长时间乘坐可能会感到不适。 噪音控制有待提升：ID.3使用的是运动型轮胎，虽然操控性较好但噪音较大。特别是在高速行驶时，车内会听到较大的胎噪、路噪和风噪。虽然这在一定程度上增加了驾驶的激情感但长时间驾驶可能会感到疲惫。 内饰用料一般：与ID.3时尚大气的外观相比内饰的用料则显得较为廉价。大量的塑料材质使得车内的质感大打折扣虽然不影响使用但整体感觉不够高档。此外新车的内饰异味也较大且难以完全祛除。 空间表现略显局促：作为一款紧凑型电动车ID.3的空间表现相对一般。尤其是后排空间较为局促对于身材较高的乘客来说可能会感到压抑。同时后备箱的容积也相对较小无法满足大件物品的装载需求。 综上所述大众ID.3作为一款纯电动车型在续航、操控、内饰设计和性价比等方面都表现出色。但同时也存在一些不足之处如乘坐舒适性一般、噪音控制有待提升、内饰用料一般以及空间表现略显局促等。然而这些缺点并未掩盖ID.3的光芒它依然是一款值得推荐的入门级纯电动车型。 查看详情>>

📝【基础信息】 车辆信息：大众ID3纯净智享版2023款 外观颜色：离子灰 提车时间：2023年7月 行驶里程：19000公里 📝【前言】 各位小伙伴大家好，我是一个喜欢开车，热爱电车的大众ID.3车主。我是23年下半年入手的大众新能源车ID.3，这也是我人生中第一辆电车，从提车到现在也有300多天了，行驶了差不多18000公里了。相信很多小伙伴也是第一辆纯电车选择了大众ID.3或者准备入手ID.3。那么今天就跟大家来分享一下，我们ID.3的一些优缺点。说实话ID.3是一辆优缺点非常明显的一款市区代步车，喜欢的人很喜欢，所以缺点都可以接受。不喜欢的根本就不会考虑这款车，甚至都不会去关注它。当然以下观点也是只是个人用车感受，非专业认识。 📝【优点】 话说16万的ID.3全是缺点，那如今11万的ID.3能全是优点么？觉得也并不是这样的。首先先来说说优点，ID.3这款车定位市区代步电车。主要以市区通勤为主。 1. 转弯半径小 ID3车身小巧，车头短，得益于4.26米的车身长度，ID.3的转弯半径很小，只有5米，这意味着即使在窄路，也能灵活驾驶，转弯掉头都方便。虽然我是新手司机，路上也能开得丝滑。 2. 底盘稳 ID3继承了大众品牌一贯的优秀底盘，非常平整，大面积使用塑料护板，可以防尘和扰流。德系底盘滤震带来舒适的感受，路面颠簸也能平稳度过。上下班路上遇到马路裂缝什么的都几乎没有感觉，坐着特别舒服。 3. 操控灵活 车子采用前麦弗逊后五连杆式独立悬挂，前轮转弯后轮驱动，带来制动和加速时的平顺性和舒适性。驾驶感受就是在开车的时候感觉车子响应特别灵敏，动力很足，转向灵活，指向精准，说走就走。 5. 车内空间大 整车尺寸和高尔夫大小类似，实际空间也类似，前排空间感不错，特别是双A柱加大了空间感。同级别的车型里空间已经算大的了。但是这个车后排坐垫比较高，靠背也很直，乘坐感受不佳，短途问题不大，长途后排的乘客就会有点累了。后备箱中规中矩，日常使用没有问题。总之这个空间还是更适合两人使用，拖家带口长途跋涉就别想了。 📝【缺点】 以上说了那么多优点，大家其实可以发现，ID.3的优点基本上都在机械层面的调教，这也是传统车企的优势。但是其他方面就不是那么的抢眼了，下面跟大家来聊聊ID.3的一些我个人认为的一些缺点。 1.内饰与舒适性:ID.3的内饰设计相比油车具有一定的科技感，但在材质方面，塑料感较强，特别是夏天太阳会晒的前中控台嘎巴嘎巴的响，一堆塑料的声音各种异响。并且后排座椅靠背角度太直了，不能进行调节，舒适性较差，如果长期坐在后排的话就会腰酸背痛。 2.车机智能化:网上饱受诟病的车机，各种死机黑屏。并且没有任何智能化可言，相当于手机中的老年机，好在这个车支持carplay苹果用车体验还是不错的。并且在智能化这么发达的今天，大众的APP竟然不能支持手机远程操控车辆的功能（除了开空调）。 3.续航里程:ID.3的续航里程在城市通勤条件下表现可靠，官方给出的续航数据为450km，但是实际使用中，高速和冬天的表现就差强人意了，特别是冬天在开暖风的情况下，这个续航很拉跨。 📝【总结】 其实每款车都有优缺点，买了就好好用，没买的好好看看，最终还是取决你的个人喜好和感受。ID.3这个车定位明确，城市代步，小巧灵活好开，这个价位里市区代步神车，一个人上下班或者小两口代步，非常合适。各位小伙伴对ID.3这辆车的优缺点还有啥有补充的可以在评论区告诉我。 [_LinkTopic:大众ID.3,51393,23] [_LinkTopic:爱车优缺点,69271,37] 查看详情>>

文|凌清、刘帅 图|车宇世界、网络 查看详情>>