赛那乘客单人座总成改造
- 等着看丰田赛那销量笑话的人,后来怎么样了?虽说SUV这些年大行其道,受到非常多买家的喜爱。但是不得不说,如果各位对于车辆有多人乘坐的刚需,那么一台大空间的七人座MPV才是最佳选择。毕竟许多SUV的第三排空间只能拿来应急,如果高频次长时间坐人的话,相信第三排乘客一定会向你投诉的!那么在MPV阵营里,你能想到的“常青树”有谁?本田奥德赛?别克GL8?都对!但是去年年底突然杀出一个程咬金,它就是丰田赛那。 查看详情>>
- 根据相关研究,+单人座椅只要达到400m根据相关研究,+单人座椅只要达到400mm~500mm,就能满足大部分人舒适乘坐的要求了。对于后排座椅来说,座椅宽度应能保证乘客可以自由活动,座宽则应以两肘间的距离为基准,才不使人有压迫感+。因此座椅宽度合适的尺寸为450mm-530mm。而宽度只要达到530mm就可以满足95%以上的乘客需求了。如果座椅过宽的话,侧向支撑反而会难以保证。 查看详情>>
- 自己动手实现梦想!!!😍😍开着改造好的面包车跑滴滴, 😝😝😝很多乘客上车之后都赞不绝口, 😒😒😒没想到五菱面包车也能这么豪华。 😛😛😛车内的座椅柔软舒适,还支持电动调节, 😍😍😍虽然比不上价值百万的丰田埃尔法,但是不输售价几十万的别克GL8。 😝😝😝 有一位乘客发现五菱宏光的座椅上居然还印着阿斯顿马丁的标签,座椅上的印花是找人定制的。 😛😛😛我的梦想是买一辆阿斯顿马丁,既然自己的梦想难以实现,不如自己动手实现梦想。 #五菱宏光S# 查看详情>>
- 胜于飞机头等舱的尊贵乘坐感受!!!💥💥💥 施工师傅正有条不紊地对幻影的后排进行改装。 👠👠👠 改装后的后排座椅具备活动功能,座椅的前部还具备升起功能,为乘客的腿部提供更好的支撑,乘坐舒适性得到质的提升。 👠👠👠 后排座椅由原来的3人座变成双人电动独立座椅。 👗👗👗 后排单人座椅之间还加装了S型多功能中控台,使后排有胜于飞机头等舱的尊贵乘坐感受。 👗👗👗 前后排之间加装了间隔墙,增加了后排乘客的私密性,而且间隔墙上还有可升降的液晶电视,为后排乘客提供影音娱乐。 #幻影# 查看详情>>
- #谁能成为豪华mpv新宠# 要说现阶段MPV热度最高的两款车,那一定是老牌王者别#谁能成为豪华mpv新宠# 要说现阶段MPV热度最高的两款车,那一定是老牌王者别克GL8,以及最近几个月热度颇高的丰田塞纳!但要说谁是豪华MPV的老大,还是非GL8莫属! ①用途:GL8家商两用的属性是赛那无法比拟的;赛那仅能满足家用需求,商用的话无论是外观还是内饰亦或舒适性都差得远;再者如果只有商用的话,何不选择性价比更高的奥德赛或者艾力绅呢? ②舒适性:GL8的长度、轴距都比赛那更好,且能够完美照顾三排乘客的空间和舒适性;赛那仅仅满足司机位的空间,主打家用的它却无法体现对家人的呵护; ③科技感:GL8配有最新的智能驾驶辅助系统和OTA升级功能,相比GL8诸多的领先科技,赛那车机显然很落后,甚至落后于当前车市平均水平; ④动力:这两款车都试驾过,无论是障碍路面还是普通公路,GL8的提速和动力都优势明显,反观赛那水平公路表现尚可,在障碍路和高速差距明显;尤其在高速路,GL8比赛那有着更强的爆发力; ⑤安全:The last but not the least;22年GL8中保研成绩优秀,尤其是A柱得到加强,加上智能辅助科技,更加保障乘客的安全;反观赛那,国产版本和北美赛那比较,无论是用料还是安全保障都有明显的不同,国内车主明显被丰田歧视;不得不说,丰田以及其他日系品牌在动力总成配合、油耗能方面确实做出过一些成绩,但是连最起码的安全和诚信都做不到位,谈其他的还有什么意义呢?#谁能成为豪华mpv新宠# 查看详情>>
- #谁能成为豪华mpv新宠# 要说现阶段MPV热度最高的两款车,那一定是老牌王者别#谁能成为豪华mpv新宠# 要说现阶段MPV热度最高的两款车,那一定是老牌王者别克GL8,以及最近几个月热度颇高的丰田塞纳!但要说谁是豪华MPV的老大,还是非GL8莫属! ①用途:GL8家商两用的属性是赛那无法比拟的;赛那仅能满足家用需求,商用的话无论是外观还是内饰亦或舒适性都差得远;再者如果只有商用的话,何不选择性价比更高的奥德赛或者艾力绅呢? ②舒适性:GL8的长度、轴距都比赛那更好,且能够完美照顾三排乘客的空间和舒适性;赛那仅仅满足司机位的空间,主打家用的它却无法体现对家人的呵护; ③科技感:GL8配有最新的智能驾驶辅助系统和OTA升级功能,相比GL8诸多的领先科技,赛那车机显然很落后,甚至落后于当前车市平均水平; ④动力:这两款车都试驾过,无论是障碍路面还是普通公路,GL8的提速和动力都优势明显,反观赛那水平公路表现尚可,在障碍路和高速差距明显;尤其在高速路,GL8比赛那有着更强的爆发力; ⑤安全:The last but not the least;22年GL8中保研成绩优秀,尤其是A柱得到加强,加上智能辅助科技,更加保障乘客的安全;反观赛那,国产版本和北美赛那比较,无论是用料还是安全保障都有明显的不同,国内车主明显被丰田歧视;不得不说,丰田以及其他日系品牌在动力总成配合、油耗能方面确实做出过一些成绩,但是连最起码的安全和诚信都做不到位,谈其他的还有什么意义呢?#谁能成为豪华mpv新宠# 查看详情>>
- 路虎揽胜内饰:宾利黄的奢华改造嗨喽小伙伴们,你们有没有注意到路虎揽胜的后排中扶手上有一座山峰装饰,独具匠心呢?它是最近一次豪华内饰改造的独特点之一,让这台越野座驾更显优雅奢华。 这次路虎揽胜改造的颜色来自于宾利黄色,以其鲜明而典雅的颜色,为整个内饰注入了灵魂。顶部的天窗营造出宽敞明亮的空间,让驾驶者和后座乘客感受到豪华座驾的尊享。车内中控台采用了黑色哑光质感,配合黄色缝线,配出了简约时尚的高贵气质,外带金属质感的线条感,让整体视觉感更加优美。 而且仅仅这些还不够,每一个细节都在往更华丽的方向升级。座椅上和地毯上都加入了路虎标志的绣花,尽显地位和身份,还有仿皮材质的软化处理,取代了粗糙的内饰材质。不断的提升设计细节和装饰层次,让路虎揽胜的内饰变得独具匠心,让每个驾驶者都能成为路虎家族的一员。 最后,别忘了我们的主角-后排的山峰扶手,这是改造的完美点睛之笔。不同于一般的扶手造型,它尽显路虎的特色——勇敢、强壮和不羁。结合整个车内的设计,这个细节更是成为了独特的标志。 总之,路虎揽胜再次彰显了自己在设计和豪华方面的实力。用这样一个奢华内饰改造,它不仅仅是一款用于越野行驶的座驾,而是带着所有人们走向高贵之路的骄傲。 查看详情>>
- 移动的“舒适家”赛那▪️赛那的外观设计跟我们所熟悉的别克GL8有所不同,相比于GL8浓郁的商务气息,赛那更接地气,也更居家一些。从历代赛那车型来看,其整体的外形风格都偏向于居家设计,尽管商务范不够,但是赛那的整个气场拿捏的很稳妥,壮硕的车身以及内凹外凸的线条,还是把美系车的那种霸气演绎得淋漓尽致,也符合国人对于MPV的审美需求。 ▫️车头大量镀铬饰条的运用同样是符合国人的审美,同时其轿车化的车头设计也让其更容易受到家庭用户的青睐。此外,赛那的车身侧面采用了短车头布局,再配合大倾斜角度的A柱以及溜背造型的D柱,完全打破了以往MPV方正呆板的传统设计。滑门设计是MPV的标配,赛那全系标配了双电动滑门,它不仅让上下车更方便,而且也更显尊贵感。 ▪️尾部设计依然不像其他MPV那样方正,而且极具立体感,张力十足的轮眉线条配合贯穿式腰线,彰显出高级感。另外,尾灯造型跟凯美瑞一样,在下方增加了一个细长的延伸,不仅增加了尾部的设计感,而且还显得个性十足。 ▫️进入车内,赛那的中控台布局依然采用了轿车化的设计,像MPV所惯用的贯穿式前排设计被双层悬浮地台所代替,尽管空间感不及对手,但是赛那却在车内提供了多个储物空间,据悉全车就多达19个杯架。 ▪️但是,赛那在内饰的设计上却又出现了不注重乘客体验的地方,比如车内用料方面。尽管中控台顶部采用了皮质覆盖,但是在二排乘客经常接触到的区域,比如车门门板上是大面积的硬质塑料,这对于一款售价在30多万元的车型来说,还是有很大的提升空间。 ▫️至于配置方面,赛那还算比较丰富,比如12.3 英寸全液晶仪表盘、多功能流媒体后视镜、无线充电、负离子空调系统、10 英寸彩色 HUD 平视显示系统等舒适配置。此外,赛那还搭载了丰田全新一代的TSS智行安全系统,可实现准L2级的辅助驾驶,并全系标配了9个安全气囊,为你的安全出行提供了全方位保障。 ▪️对于赛那来说,驾驶表现只是一方面,而乘坐的舒适性才是其重点。从驾驶席来到赛那的第二排,首先是全系车辆都提供了双电动滑门,这点值得点赞。不过赛那的地台高度相较于不少竞品来说有点偏高,对于怀抱小孩以及腿脚不变的老人来说,上下车有点不那么方便,好在B柱位置提供了把手,乘客可以扶着把手上下。 ▫️赛那的车内采用传统MPV惯用的2+2+3的7座布局,第二排采用了独立设置,通过位于座椅旁边的按钮可实现椅背的向后放倒,再加上有电动推托,打开以后乘客可以完全在上面躺平。同时,第二排座椅还有加热和通风,特别是通风,在炎热的夏季简直比吃个冰淇淋还让人心情舒畅。此外,第二排还有独立的空调控制,可以根据乘客自己的喜好来设定空调温度及风量大小。 ▪️作为一辆定位于家庭用车的MPV,赛那充分考虑到了后排乘客的需求,特别是小朋友们,提供了一个可收纳的后排影音娱乐系统,通过HDMI高清线可为小朋友们播放她们喜爱的动画片,让小朋友“平躺”在舒适的座椅上,美滋滋的看电影。更值得点赞的是,该娱乐系统还支持手机投射,毕竟现在手机在手,啥都有了。 ▫️进入到第三排,可以通过第二排座椅的中间通道,或者是将第二排座椅的椅背向前倾斜,便可进入第三排。对于很多7座车型来说,受制于空间约束导致第三排变成了一个“小板凳”,但赛那的第三排不仅坐姿相对较高,而且座椅的厚度也合适,丝毫不输于不少车型的第二排。只不过坐垫还是有点偏短,对于大腿的承托力还是不够。 ▪️不过,为了让车内的每位乘客都得到舒适享受,赛那对于第三排乘客的照顾同样比较到位。比如提供了一个大视野的玻璃窗;在车顶上方提供了单独的空调出风口;左右两边都有杯架以及单独的耳机接口;右侧还有两个type-C满足手机充电需求。可以说,对于第三排乘客的照顾,赛那是一视同仁的。 ▫️至于赛那的装载能力,在第三排座椅打开时,下陷的地台可以存放两个行李箱是没问题,而且上方还有十分充足的立体空间可供更多的行李箱或者包裹的存放。而当把第三排座椅收纳进地台后,就形成了一个巨大的载物平台,搬个家都能胜任,更不用说是外出游玩的行李了。 #赛那# #即刻分享# #车型推荐# 查看详情>>
- 赛那Sienna福瑞迪本田UR-V对比首先从外观设计角度来分析这三款车型。赛那SIENNA外观线条流畅,向上翘起的尾部设计体现了家庭车型的实用性,同时前保险杆和车身中段的走向增强了赛那的动感设计。福瑞迪的外观则更注重运动感,长升的车头和短小的车尾,使其具有非常显眼的运动特点。而本田UR-V(图片|参数)不仅拥有极具紧凑感的线条外形,同时采用双切割前脸设计和独特的LED日间行车灯设计,也让它在外观设计方面颇具个性。 😀😀 不可否认,舒适的内饰设计能够大大提升车辆的驾乘体验。在这一方面,赛那Sienna为第一排座椅和第二排座椅提供了独立的温度控制,同时配有LED氛围灯,为驾乘者带来全新的视觉和感官体验。福瑞迪拥有极其人性化的设计,仪表盘上带有液晶显示屏,可提供各种车辆数据的实时查看。而本田UR-V的中控台非常简洁,采用了大块面板,同时采用了触控屏控制引擎启停、转动动力分配、开启停车辅助系统等功能。 😀😀 空间表现对于家庭车型来说,无疑是一个很重要的因素。在这方面,赛那Sienna提供了宽敞的第二排座椅和第三排座椅空间,支持灵活变换,可承载7名乘客。福瑞迪虽然是一款紧凑型车,但是它的内部空间表现也非常出色,四个乘客可以得到充足的空间,十分适合家庭使用。本田UR-V作为一款SUV,拥有宽大的中央储物箱、折叠后座椅以及高度可调驾驶座、乘客座椅等人性化的设计,以及可调节的腿部伸展空间等,车内乘客享受到较高的舒适度。 😀😀 除了舒适度和空间布局之外,车辆的动力性能自然也是用户关注的重点。赛那Sienna搭载2.5T发动机,最大功率181kw,最大扭矩6000rpm,配合E-CVT无级变速箱,动力表现出色。福瑞迪则拥有1.6L和2.0L两款发动机可供选择,输出闭死为90.2kW和150.7N·m的动力,搭配6挡手动变速箱,以及自动变速箱,既能静谧驾驭无压力,又能满足日常应用的多样需求。本田UR-V搭载1.5T和2.0T两款发动机,输出分别为142kW和243N·m的动力,配有CVT无级变速箱,动力稳定有力。 😀😀 综上所述,如果你需要一款技术先进、配置丰富的车型,可以选择赛那Sienna;如果你需要一款紧凑型家庭车,福瑞迪是不错的选择;如果你更注重驾驶感受和豪华配置,就可以考虑下本田UR-V了。无论你选择哪一款车型,它们都能提供优秀的驾驶体验,带给你在路上完美的出行感受[_LinkTopic:福瑞迪,5154,23] 查看详情>>
- 销量是最好的口碑1~7月MPV销量出炉,GL8的老大地位依然没有被撼动;尤其是日系两兄弟与GL8相比还是略显逊色; 个人认为,GL8之所以能长期霸榜主要有几个原因: 第一, GL8有着更好的产品形象和更广的使用场景(家商两用);尤其是使用场景,既能满足商用的大空间、高配置、高颜值,安全性高,又能满足家用的舒适和耐用性能; 第二, 舒适性:GL8的长度、轴距都比较好,且能够完美照顾三排乘客的空间和舒适性;相比赛那仅仅满足司机位的空间,主打家用的它却无法体现对家人的呵护; 第三, 科技感:GL8配有最新的智能驾驶辅助系统和OTA升级功能,相比GL8诸多的领先科技,相比赛那车机显然很落后,甚至落后于当前车市平均水平; 第四, 动力:无论是障碍路面还是普通公路,GL8的提速和动力都优势明显,反观其他竞品水平公路表现尚可,在障碍路和高速差距明显;尤其在高速路,GL8有着更强的爆发力; 第五, 多配置:GL8目前产品线非常丰富,在售车型包括了中高端的公务舱、陆尊、艾薇亚,以及更高端更豪华的别克世纪;与其他竞品相比可选择性明显更宽广; 第六, 安全:The last but not the least;22年GL8中保研成绩优秀,尤其是A柱得到加强,加上智能辅助科技,更加保障乘客的安全;反观赛那,国产版本和北美赛那比较,无论是用料还是安全保障都有明显的不同,国内车主明显被丰田歧视;不得不说,丰田以及其他日系品牌在动力总成配合、油耗能方面确实做出过一些成绩,但是连最起码的安全和诚信都做不到位,谈其他的还有什么意义呢? 查看详情>>
- 风格不被定义,看车友改装的风行M7如何突破埃尔法防线中排空间的改装亮点主要是对座舱内饰的进行“精装修”,倘若你决心要进行改装,头等舱式航空座椅则是必改选项,就如这款风行M7的改装案例来看,改装后的风行M7中排座椅功能配置更为全面,支持360°旋转、电动调节、加热、通风、按摩以及向后放平等功能,还配备可调节头枕,第二排乘客可“躺平”在座椅上,让风行M7随时变身移动的休息空间。而第三排座椅,空间表现也相当给力,即便在满员情况下,头部及腿部空间仍很宽裕,休憩娱乐空间进一步拓展。 座舱内的“硬装”座椅改完,全车的内饰“软装”改造也少不了,能够在视觉上提升整车的质感氛围。风行M7的内饰风格还是偏于豪华奢雅的,从目前的改装方案来看,许多车主的内饰风格均以纯色或者拼色碰撞设计为主色调,从色彩搭配上给予一定的视觉冲击力。#风行M7##改装# 查看详情>>
- 家用MPV新选择,静态体验广汽丰田赛那🌻 作为广汽丰田基于TNGA架构打造的首款MPV车型,赛那可谓今年关注度最高的新车之一,从今年6月份开始,赛那已相继公布命名、首发、预售,预售价格区间为32-42万,在其正式上市之前,我们借着参与赛那品鉴会华东站的机会,静态感受一下赛那的产品力到底如何。😃 🍃 🎉 相比较以往方正古板的造型,如今MPV车型的造型设计更加时尚新颖,赛那的设计语言同样突破了传统MPV风格,大胆创新的造型令人眼前一亮,尤其是前脸设计非常立体个性,相信对于年轻购车家庭而言,赛那的颜值也很有吸引力。🙊 🐻 🌺 具体来看,赛那前脸依然延续着一定的丰田家族风格,大尺寸进气格栅内部为横贯式饰条,有效拉伸前脸的视觉宽度,看起来有着更强大的气场。至于大灯则采用锐利狭长的设计,灯组内部采用LED光源,塑造出犀利的眼神效果,能够给人留下深刻的第一印象。🐒 🎈 🚜 车身侧面则非常考验设计师的心思,毕竟赛那有着给力的车身尺寸,其长宽高分别为5165/1995/1785mm,轴距为3060mm,传统设计容易令侧面显得无趣臃肿。得益于采用上下双腰线设计,赛那的侧面还有着一定的运动姿态,尤其是下腰线延伸至后轮处还有所变化,营造出更多变的型面效果,能够为其颜值加分。🤔 ️ 🚚 当然尾部设计同样不会逊色,尾部最令我们印象深刻的还是在于尾灯组,赛那的尾灯同样修长锐利,并且采用独特的“T”字型立体式设计,内部还融入熏黑式处理,视觉效果上豪华且精致,为整车的外观造型画龙点睛。🐱 🌺 🐼 相信第一次见到赛那的消费者,都会对于它的外观造型感到惊艳,大胆的设计配合修长的身型,细节上的点缀元素也颇有设计感,能够进一步迎合全家人的喜好。更何况赛那还提供6种外观配色可选,分别为铂金珍珠白、钛辉银、墨晶黑、欧泊银、宝石蓝和全新专属色翡冷翠,选择性上非常丰富,即便是再挑剔的消费者,都能选择到心仪的配色。😴 😹 内饰方面,赛那则营造出运动且精致的氛围,整个驾驶舱布局以驾驶者为中心,这种布局有助于提升驾驶体验,中控台的各个功能分区布局清晰,这对于以往没有MPV车型驾驶经验的消费者而言,同样非常友好。而且驾驶舱特别采用低重心布局,呈现出更加宽广的视野,可以预见的是,驾驶赛那将是一件很有意思的事情。️ 😆 而赛那的内饰高级感在于材质工艺,镀铬饰条、木纹饰板等不同材质的融入,令内饰有着更多高级质感,大量软性材质的包覆有着细腻的手感,而且有助于提升乘坐舒适性。当然在配色方面,内饰同样提供丰富的选择,分别为灰、米、黑、棕4种配色,足以满足不同喜好的消费者。😇 😉 ☘ 对于MPV车型而言,空间表现往往是消费者最为看重的,赛那在这方面绝对不会令人失望,长达3060mm的轴距使其内部空间非常宽绰,而1995mm的车身宽度也领先同级,所以赛那的空间表现有着先天性的优势。😝 🤝 座椅布局方面,赛那将提供2+2+3、2+2、2+1+2/1、2+0共4种模式,因此能够根据出行场景,切换4座、5座、6座、7座,配合双侧电动门,日常使用起来更加从容自由。这种大空间不仅能够保障乘坐体验,装载大件行李时也毫无压力,电动尾门还支持脚踢感应功能,能够应对更多用车场景,实用性上毋庸置疑。😼 😚 🍃 而提升出行舒适性的关键,不单单在于出色的空间表现,精心准备的人性化细节和豪华配置,能够博得驾乘人员的更多好感,赛那在这方面也准备得很充分。全车设有多达19个杯架,以及7-9个USB插口,这就意味着我们能够随手摆放水杯、为手机充电,出行途中将非常轻松。🎋 ️ 此外,四区独立全自动空调能够合理调节不同区域的温度,对于长辈和儿童而言,能够享受到更舒适的乘坐氛围。至于JBL高级环绕音响系统(12扬声器)、12.3英寸全液晶仪表等配置,则是年轻朋友们喜欢的类型,可见赛那在配置方面确实花了不少心思,能够照顾到不同年龄段的需求。🐵 🚕 动力方面,赛那将搭载丰田赫赫有名的THS混合动力系统,所采用的2.5L发动机最大功率141kW,最大扭矩238N·m,匹配E-CVT变速箱,以此组成一套黄金动力总成,在确保满载出行动力的同时,还能实现出色的节油表现,最低油耗仅为5.9L/100km(WLTC),这对于MPV车型而言属于非常可观的节油水平。😁 🎍 😍 显然赛那将主打家用MPV市场,正如此次品鉴会的主题“院子里的金秋家宴”,赛那确实给人一种与家人出行的满满幸福感。随着赛那将于10月底正式上市,相信不少购车家庭期待已久,这么一款面面俱到的座驾确实值得推荐。[_LinkTopic:赛那,51407,23] 查看详情>>
- XT5值得拥有的一辆好车XT5以其独特的魅力和出色的性能,成为了无数驾驶者的梦想座驾❤。从外观到内饰,XT5都散发着浓厚的豪华感和时尚感💭。精致的车身线条、大胆的前脸设计,都为其增添了无限的风采和个性。无论是在城市的繁华中还是在自然的宁静里,XT5都能成为你的自信代言人。 然而,XT5不仅仅是颜值出众,其内在实力同样让人惊叹。😸强劲的动力系统和精湛的悬挂技术,让你在驾驶时尽享澎湃的驾驶乐趣。💜豪华的内饰设计、智能科技配置,以及舒适的座椅布局,为你创造了一个宜人的驾驶环境。💙无论是单人驾驶还是与家人同行,XT5都能让每一次出行都变得难忘和愉悦。😺 不仅如此,XT5在安全性方面同样做足了功课。先进的安全技术和驾驶辅助系统,如主动刹车、盲点监测等,为你和你的乘客提供了全方位的保障,让你的每一次驾驶都充满信心。👆#凯迪拉克XT5# 查看详情>>
- 广汽丰田赛那,造型大气,吃92粗粮在MPV市场中,丰田汽车的口碑还是比较高的,丰田埃尔法这款进口MPV就是比较典型的例子,😍时至今日仍然有很多明星会把丰田埃尔法当作座驾。而丰田赛那此前也是进口车,于是迎来了广汽丰田赛那。别看这款车正式上市的时间比较短,但是累计销量已经达到10万辆,也是同级车型中最快达成10万销量的电混MPV。 广汽丰田赛那的造型融入了很浓的丰田家族设计语言,😨前脸采用下置设计的格栅,整个格栅的造型呈梯形,内部加入较多的横向镀铬来修饰,增添了前脸的精致感。格栅的上方是横向贯穿的饰条,中间位置镶嵌带有蓝色元素的丰田车标,两侧则是类似刀锋的前大灯组。在灯组和格栅之间,还能看到倒V型的棱角,凸显出前脸的层次感。 车身侧面,广汽丰田赛那给人的感觉不像是一台古板的MPV,车高1765/1785mm,并采用了上扬的车身线条,轮眉还略微外凸,显得车身侧面比较大气时尚。车尾配备“T”字立体设计尾灯,内部有多条略微凸起的灯带,并且尾灯的边缘位置向下延伸,装饰了尾部的排气口结构。😨后风挡玻璃下方也有略微翘起的鸭尾,让尾部多了几分动感和立体感。 广汽丰田赛那的车长和轴距分别为5165mm和3060mm,本身的尺寸在中大型MPV里属于主流偏上水准,布局7座之后也能保证座舱内有充足的乘坐空间。😃再搭配前排电动天窗+后排全景天窗,身高180cm的成年人坐进车内第二排、第三排也不会觉得压抑。车内的第二排座椅不仅是独立设计,还配备独立可折叠小桌板,上面配备杯托、双USB充电接口,坐在第二排也能轻松放奶茶或给手机充电。 车内的座椅布局还可以根据需求灵活切换,第二排的滑轨长达816mm,可以根据乘客的体型来决定第二排和第三排的腿部空间,保证每排乘客都有充足的活动空间。车内的第三排座椅支持折叠收纳,并且在折叠后会隐藏在后备箱地台下面,相当于把车内变成大4座。这时后备箱空间最大可扩展至2112L,能轻松装下帐篷、烧烤架等户外用具。😨 再来看动力,广汽丰田赛那搭载THS Ⅱ丰田第四代2.5L大容量混合动力系统,这套动力系统由2.5L Dynamic Force发动机+电动机+E-CVT电子无级变速系统,NEDC百公里油耗为5.3L。并且这款车只需92号粗粮,换句话来说这款车的每公里用车成本仅为3毛多,觉得这个用车成本对一款车长近5米2的MPV来说算高吗? 广汽丰田赛那还选择LSW激光螺旋焊接技术,这个技术和传统的点焊技术比起来,拥有更密集的焊点,加上高刚性板材,最终打造兼顾高强度和轻量化并存的车身。作为一款基于TNGA架构打造的车型,广汽丰田赛那还有TNGA架构的低重心底盘加持,这种设计能提高车辆的侧倾刚度,搭配上后双叉臂式独立后悬架,😩能提高车身稳定性和转弯响应性,最终实现降低车身震动、提升乘坐舒适度的效果。 总的来说,在产品力方面,广汽丰田赛那确实还不错,外观设计比较大气,车内空间不仅宽裕还有灵活的座椅布局,满足日常出行足够了。关键在丰田的混动技术加持下,广汽丰田赛那的用车成本在同尺寸的MPV中是比较低的,贴合了国人的需求,所以这款车也就成为了35万级高端家用MPV不错的选择。😩😩[_LinkTopic:赛那,51407,23] 查看详情>>
- 从别克GL8和丰田赛那实力对比中得出答案随着二胎、三胎政策的相继放开,车市中的MPV车型以空间大、座位多、乘坐体验舒适而广受人们的欢迎。因此,在国内市场里,无论是低端MPV还是中高端MPV,竞争都比以往更加激烈。别克GL8作为MPV常年销售量的榜首,其产品力得到了市场的肯定。然而丰田赛那实力也不容小觑。两者在家用属性方面都是“个中好手”,那么赛那与别克GL8怎么选更合适?🌸 外观方面🍁 别克GL8的外观虽历经多年演变,但其设计的精髓从未改变。飞翼式格栅、造型独特的LED大灯等外观上的细节更显豪华大气,极具气场。而丰田赛那在外观设计上和海外版车型基本保持一致,务实、简单的设计风格一样得到了许多消费者的认可。两者的颜值差距不明显,所以仁者见仁智者见智,选择自己心仪的就好。🤓 别克GL8 ES 陆尊系列搭载别克家族最新的双联屏设计,并拥有最新的eConnect 3.0智能互联科技,内饰配色以及用料也有着不俗的豪华感。此外,别克GL8采用的是悬浮式档杆设计,使座驾附近的储物空间更加充足。🚐 丰田赛那配有悬浮式中控屏,中控台下方采用的是机械挡杆,并在周围以木纹饰板进行覆盖,不足的是中控饰板塑料偏多,整体质感有些不足。挡杆下方进行了掏空处理,这样也能节省出一部分车内储物空间。💛 相比之下,别克GL8的内饰更科技更豪华,而赛那的内饰则延续了日系车中庸、保守的风格。😇 舒适度方面🤫 别克GL8与丰田赛那的长度、轴距相差无几,这也决定了两车第三排的头部、腿部空间并不会有太大区别。可别克GL8有着更高的高度,所以用户在进入第二、三排时会更加轻松从容。而且别克GL8的第二排采用了类似于航空座椅的设计,配有支持6向调节的头枕,电动的腿托和靠背也都齐备,这样的包裹性以及高级感可以带来更好的舒适感,这是丰田赛那所无法比拟的。别克GL8全车均采用声学静音玻璃,隔绝外部的噪音,而丰田赛那仅前排用隔音玻璃,相较之下,别克GL8的车内环境更加舒适安静。🌾 除此之外,别克GL8通过eConnect 3.0智能互联系统可以很好地实现人机交互,通过中控的双12.3英寸全液晶显示仪表可以操控在线音乐、考拉FM、ZAKER等多项娱乐功能,在全家外出游玩的过程中,能够让家人享受更加丰富的娱乐影音体验,使得车机系统的可玩性变得很高。丰田赛那虽然同样拥有多项娱乐功能,但它的8英寸中控屏在对比之下就有些局促。从多个角度来看,别克GL8的驾乘舒适性更佳。🐒 安全方面🙈 车辆的安全性是重中之重。别克GL8配备了eCruise Pro高级智能辅助驾驶系统,配合高算力芯片、数枚高精度摄像头以及传感器,就能够实现在智能软硬件层面上进一步保护乘客的安全。别克GL8还拥有车道居中智能巡航、交通拥堵辅助、方向盘离手检测、开门安全预警等20余项智能驾驶辅助功能,大大提升了用户在驾乘车辆时的安全性。而丰田赛那配置了电子驻车、胎压显示、主动驾驶辅助系统等,虽然可以满足日常出行需求,但主动安全配置上GL8显然做得更好。️ 通过以上对比可以看出,别克GL8和丰田赛那都有着优秀的外观、宽敞的空间表现和良好的安全性。但是别克GL8能够给用户提供一个更为静谧、舒适、宽敞的环境和更加方便、安全、美好的出行体验,是一款宜商、宜家的优质车型。这也是它能够常年占据MPV销售榜榜首的重要原因。🎊[_LinkTopic:别克GL8,1969,23] 查看详情>>
赛那乘客单人座总成热门推荐