赛那动力舒服用车感受
- 关于赛那用车半年的感受:关于赛那用车半年的感受: 空间: 非常nice,毕竟是大7座mpv。中间一排最舒服,出去玩过一次,长途不会累,后排更适合孩子 配置: 比较丰富的,双侧的电滑门很不错,老人上下车很方便,慢慢科技感,可以脚感应开门,快递多的时候也方便 原车自带360,中控设计也是比较考究的,主要是存储空间很多 电动座椅,腿托,很加分 总体感受还可以,很适合家用,妥妥奶爸神车 油耗低,超车停车也不笨重 目前只贴了车衣 太阳膜 全车脚垫地毯 ,后期可能会加个地板 查看详情>>
- 丰田赛那这车到底能不能买?一起看看真实车主的用车感受最近,有网友买了一部丰田赛那SIENNA 2023款 2.5L混动 舒适版,裸车价29万元。都2024年了,丰田的MPV到底还能不能买?一起看看真实车主的用车感受吧: 查看详情>>
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- 舒服车主用车感受新捷达VS7在配置上,这个车表现得一样特别优秀。新捷达VS7J-Connect车连接网络设计方案优异,便捷数据的载入。只需说“您好新捷达”,智能语音助手就能迅速提升,只需“动动口”就可以开始如查看天气,打开歌曲,操纵导航栏,设定中央空调等很多工作中。新捷达VS7J-Connect超智能车联网系统软件,还完成了智能车联网平台的许多水平,并且自带也有可扩展的APP尤其丰富多彩,使我们觉得这种车载电脑与手机上几乎一样,作用很强。除开更暖心更智能化,新捷达VS7较为逍客,也可以给大家带来较为奢华的出行感受。比如这个车所拥有的座椅加热作用,可在严寒天气里给与前座乘客非常好的温馨感受。再比如这个车所拥有的360度全景影像系统,对在狭窄空间里的泊车及其转向看来也是一个很好用的配备。 但新捷达VS7也显得很有诚心了,配置了10英尺的中控屏幕和8英尺的车内仪表盘,还可以实现全语音识别,能够带来更加丰富多彩和智能的出行感受。除此之外,这个车也拥有OTA更新,因而,实质上,便是可远程升级,并且新捷达VS7也对汽车底盘、汽车发动机、变速器系统软件展开了更新换代改进,舒服车主用车感受,使你“常用常新”。 而新捷达从第一款车的诞生,再看现在发布新捷达VS7,新捷达用30年结实经久耐用口碑,证实着自己的品牌力。一位新捷达VS7车主曾对我说过一句心里话,“买新捷达简直是买三大件送车,我从来不担忧它会有一天坏走在路上,用着安稳,这便是最厉害的产品力。” 查看详情>>
- 第一次开着赛那出游后的用车感受提车超过三周,终于有机会带着老婆与其家人一起出游,3天2夜的杭州游也算比较轻松,第一次与岳父岳母出游,难免有所紧张。都说车是男人的门面,为了等这台赛那,足足花费了我3个月的耐心。这次我们主要去的地方是杭州开元森泊度假区,顺便也去了老婆比较向往的莫干山。先分享点那里的风景照给大家观摩下,拍照技术有限,请谅解哈。其实这次出行也是我第一次开赛那跑高速和山路,顺便分享一些这次的用车体验吧。 有一说一,这个度假酒店的风景确实不错,关键有种与世隔绝感,空气质量也非常好,适合带老人小孩一起,唯独就是酒店内就餐略微贵了点,需要开车去外面找地方吃,旅游旺季的时候回来停车位也得找一会。 莫干山我是去过好多次了,就差住裸心堡的了,那玩意太贵了,消费不起哈。等以后多赚点钱必再走一个。友情提示:全家出行去莫干山推荐住民宿,房间多而且卫生也不错,关键价不贵。 攻略也给了,现在就简单说说我对赛那的一些体验。我买的是2.5L 混动豪华版,优惠在1万左右,送了些小礼品。就动力来说,虽然是2.5L自然吸气发动机,不过有了混动系统后,赛那的起步还是挺快的,一脚油门下去,响应很迅速。不过在跑高速的时候,加速比较疲软,这点和涡轮增压发动机比,肯定是没优势的,不过够用了。 驾驶感受这块,赛那在高速上给我的感觉非常平顺,转向变道没有拖沓,就是超车方面欠缺点爆发力,没有我之前开高尔夫那么爽快,毕竟大车,还是能理解的。虽然平顺路段表现不错,但是赛那在跑莫干山的山路时候(特别上坡)会显得有点吃力,有点动力不足的节奏,好在坡度不大,不然我都不敢开上去。简单说下油耗,在高速上的时候,赛那的平均油耗大概就3.4左右,跑山路的时候,也就提升到5.8左右,这点我很满意。 至于乘坐感受,在高速公路上,还是比较平稳的,最多出现一些细微的颠簸,主驾驶滤震效果不错,至少在高速上我觉得挺好的。隔音这方面,和很多车友说的差不多,高速上车内噪音是比较大的,能清晰听到发动机声传入驾驶舱,这个问题等我回家去外面做个全车隔音可以解决。不过在莫干山这段山路表现上,我觉得赛那的体验不是很舒服,当遇到颠簸路面时,我整个身体都跟着车一起摇晃,非常难受,搞得两位老人在后面还晕车了,实数有点不知所措。 赛那让我最满意的地方,就是储物空间比较多,无论是前排座椅左右,还是后排座椅左右,都有储物格,不用担心手机及一些零散生活用品没地方放。关键是后排座椅厚实,长时间坐屁股也不会疼。就是第三排还是小了点,如果轴距在长一点就完美了 怎么说了,赛那这车还是不错的,储物空间多,起步响应比较快,特别省油这块,日系车绝对有话语权。但是呢,也有几个缺点,隔音比较差,这块可以后期改装解决。就是这个遇到颠簸路面左摇右晃的乘坐体验能在下一代赛那上解决,那这台车的竞争力是非常不错的。对了,还有内饰稍微改进下,要跟上潮流,不能再省钱了。 查看详情>>
- 丰田赛那这样升级?年轻车主的家庭用车 在MPV里赛那性价比还是相当高的,22款到现在可谓是一车难求。今天给大家分享的这台翡冷翠的赛那,是一位年轻车主的家庭用车。 查看详情>>
- 用车感受—舒服#爱车的用车感受# 🚗🚗🚗车型:2021款瑞虎8plus 1.6t 豪情+ 🍎🍎🍎以前我的车是一辆小型SUV,做工粗糙,隔音性更别提了,也就比面包好一点点!开了几年后,有两个喇叭也开始出现接触不良,听音乐时,声音大了嗡嗡的,声音小了听不清! ✈️✈️✈️后来下定决心换掉它!自从换了瑞虎8plus,开车就是一种享受,不再手忙脚乱的换挡,不再被嘈杂的声音所刺激!关上门之后,宛如进入了KTV,听着喜欢的音乐,开着喜欢的车,真是舒服! 📣📣📣瑞虎8plus标配8索尼音响。音效真是不错,而且隔音效果做的也很不错! 👂👂总之,对瑞虎8plus很满意! 查看详情>>
- 闲来无事、心血来潮,发个赛那用车感受由于工作性质的关系,属于忙一阵闲一段的类型。今年上半年是真的忙,几乎每周都是不着家,外地出差也是一个接着一个。出差的城市也是有近又远,远的就高铁飞机,近的就开自己的车去。也就是这样,去年年底提的赛那几乎是在整个上半年被我一个人征用了。 忙完暑假终于得空了,下面一段时间就天天窝在办公室里正常打卡坐班。也正好闲来无事写点关于这大半年使用赛那下来的心得和感受吧,看看大家是不是有相似的。 首先来说说用的最多的地方吧,城市之间的高速公路行驶。说实话,在这一块其实赛那并不算很好。至少在跟公司里我坐的过的GL8或是另外一个同事的威然相比,赛那的高速表现是不如那两台车的。首先最大的差距就是隔音,这也是我看到吐槽最多的。赛那的隔音确实很不好,特别是在高速情况下的发动机噪音加上风噪确实是难受。然后就是车辆的稳定性也不算太好,有点漂浮的感觉,不知道是悬架的问题还是什么。特别是过闸道的时候我还是没什么信心,基本要降速到40左右慢慢过。但凡速度快一点的话,整车的侧倾还是挺大的。关于隔音这点,我前段时间空下来以后花了1.3个W做了全车隔音,还没机会上个高速测试一下,不过市区内开的感觉似乎是声音小了不少,但我也没什么设备去测也不知道是不是心理原因。 上面的内容也不是我个人吐槽,毕竟也是自己的车。但凡是车总是有好有坏的,优缺点共存。说点好的,首先要夸的自然是油耗,在现在汽油费用几天一涨的情况下,赛那6.2L的油耗对我来说真的挺省的。(我高速开的多,据说这车高速比城市废油,我看其他车友城市这车油耗可以到5左右)。而且我个人的驾驶风格其实还算是比较暴力些的那种,并不是含着油门慢慢开的类型,这个油耗我是相当满意了。 其次是这车的储物空间,特别是对于我这种长期在高速上游走的人来说,水、食物都要放在随手能拿到的地方,那么车上储物多就对我来说实在太方便了。光前排驾驶位就4个杯架,一个烟缸,两瓶水一个手机轻轻松松,想拿什么开着车就能随手拿到。杯架下面又是一个很大的储物镂空,吃的面包零食都可以塞下面,也是伸手就能摸到的位置。除了车内的储物,赛那的后备箱储物也是很大,正常状态也能放很多东西。放倒三排后,设备、行李箱、给客户带的礼品什么的都是轻松随便放。 总结一下,赛那是一台很好的城市家用mpv,空间不错,储物方便,油耗又很良心。但对于高速上的表现就稍微有一些差了,隔音是最大的软肋,操控驾控方面与同价格下的德系、美系竞品相比也要弱了不少。 查看详情>>
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