赛那天窗启闭拉索更换
- 吉奥拉绿|是你所追求的绿吗?希腊萨索斯岛( Thassos )位于北爱琴海,岛上在阿斯特里斯谷( Astris)有一座由海水潟湖侵蚀岩石而成的吉奥拉( Giola)天然游泳池。池中海水呈现天然绿色,这就是吉奥拉绿色的由来。 查看详情>>
- 个人一手车,依维柯得意重货王 19年上牌个人一手车,依维柯得意重货王 19年上牌 2.5T柴油索菲姆发动机 7座 3+3+1布局 天窗 全车空调 5米99加长版后双轮 11个立方拉货空间 新车办完18个多 现在只要11.68W带走 立省6-7万,按时保养,无事故,载人拉货,你最好的选择 查看详情>>
- 日前,五羊-本田摩托(广州)有限公司根据日前,五羊-本田摩托(广州)有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求,向国家市场监督管理总局备案了召回计划。 决定自即日起,召回2022年10月13日至2023年1月12日期间生产的部分WH125T-11型摩托车,共计11145辆。 本次召回原因为范围内部分摩托车因前制动拉索调整不当,驾驶员在未进行前制动操作的状态下,前制动钳对前轮产生制动力,极端情况下造成前轮不能转动,存在安全隐患。官方将为召回范围内车辆的前制动系统进行点检,必要时进行调校;对点检中发现前制动系统相关零件受损的则免费进行零件更换,以消除安全隐患。 [_LinkTopic:“竖”能生巧打卡挑战,75551,37] 查看详情>>
- M9第二排的空间坐人还是很宽松的给大家看一下M9第二排的空间,毕竟它的轴距超过了3米,坐人还是很宽松的,两个独立座椅,舒适性也很棒,加上全景天窗,坐在上面非常享受。上下车还有扶手,并且做工挺精致的。第三排不用的时候还可以翻折起来,方便装一些大件,就这样的空间表现来看,它的功能不仅仅是坐人,拉货都不在话下,用途还是很多的,这一点值得表扬。虽然不是第一次买车,但却是我第一次买MPV,不过保养周期大体都是一致的,我之前的那台奔腾车小保养不超过300块钱,10000公里还要换燃油滤清器、空调滤芯,参照我之前的经验,大保养一次在1000块钱左右,不过奔腾M9是2.0T发动机,费用可能相应高一点,总的来说,我觉得奔腾的保养费用还是比较合理的。关于2.0T发动机的一些养护注意事项,比如用耐高温、抗氧化好的优质机油,可以的话适当缩短机油的更换周期,再有就是注意及时更换机油滤清器和空气滤清器。 查看详情>>
- 给大家看一下M9第二排的空间给大家看一下M9第二排的空间,毕竟它的轴距超过了3米,坐人还是很宽松的,两个独立座椅,舒适性也很棒,加上全景天窗,坐在上面非常享受。上下车还有扶手,并且做工挺精致的。第三排不用的时候还可以翻折起来,方便装一些大件,就这样的空间表现来看,它的功能不仅仅是坐人,拉货都不在话下,用途还是很多的,这一点值得表扬。虽然不是第一次买车,但却是我第一次买MPV,不过保养周期大体都是一致的,我之前的那台奔腾车小保养不超过300块钱,10000公里还要换燃油滤清器、空调滤芯,参照我之前的经验,大保养一次在1000块钱左右,不过奔腾M9是2.0T发动机,费用可能相应高一点,总的来说,我觉得奔腾的保养费用还是比较合理的。关于2.0T发动机的一些养护注意事项,比如用耐高温、抗氧化好的优质机油,可以的话适当缩短机油的更换周期,再有就是注意及时更换机油滤清器和空气滤清器。 查看详情>>
- M9第二排的空间坐人还是很宽松的给大家看一下M9第二排的空间,毕竟它的轴距超过了3米,坐人还是很宽松的,两个独立座椅,舒适性也很棒,加上全景天窗,坐在上面非常享受。上下车还有扶手,并且做工挺精致的。第三排不用的时候还可以翻折起来,方便装一些大件,就这样的空间表现来看,它的功能不仅仅是坐人,拉货都不在话下,用途还是很多的,这一点值得表扬。虽然不是第一次买车,但却是我第一次买MPV,不过保养周期大体都是一致的,我之前的那台奔腾车小保养不超过300块钱,10000公里还要换燃油滤清器、空调滤芯,参照我之前的经验,大保养一次在1000块钱左右,不过奔腾M9是2.0T发动机,费用可能相应高一点,总的来说,我觉得奔腾的保养费用还是比较合理的。关于2.0T发动机的一些养护注意事项,比如用耐高温、抗氧化好的优质机油,可以的话适当缩短机油的更换周期,再有就是注意及时更换机油滤清器和空气滤清器。 查看详情>>
- 开赛那在广州卖家具,已行驶3.8万公里在广州经营一家小小家具厂,以做银行,学校,医院,酒店,公寓,美容美发,办公定制产品为主,你刚好需要,我刚好专业。高龄36,干这行已整整16年,从学徒到创业,从没富裕过,但一直充实,人生不过一场经历,做好手上的事,为自己做的事负责,活好当下已属不易,奢求不了太多。 买车也是一样,图它合适的油耗,拉货载人随需切换的装载空间,别的也要求不了太多。赛那2.5L混动尊贵版,2022年2月订车,等车四个月,当年6月到手。 车子所搭载的2.5L混动,最大马力192,最大功率141,最大扭矩238,发动机总扭矩270,从动力参数就看得出来它的动力水平比较一般。再有就是车载动力电池容量小,所谓纯电续航的公里数其实可以完全忽略不计。赛那混动最大的表现形式就是当启动车子的时候,它不同于其他纯油车,此时电驱是基本听不到发动机运转声音的。还有就是当车载电池容量比较充沛,车子又是在低速运行的时候,开起来的感觉也是跟开电动车差不多。但是只要速度一快,由于车载电池容量小,发动机就会立马介入,这个时候发动机噪音也会明显传到车内,加之风噪胎噪杂七杂八的噪音,赛那跑高速的噪音确实是比较大。 提车一年多,开着去了两趟广西,两趟湖南,来回都是上千公里,车子跑高速的动力表现我个人觉得仅仅是够用。运动标准经济三种驾驶模式,经济模式在堵车的时候可以开一开,跑不起来。运动和标准模式在动力输出方面并没有什么明显差别,毕竟油耗与动力它得做到相互均衡,澎湃动力就不可能达到快乐油耗。 另外,这车转向确实可以,车虽大,但方向盘轻,转弯半径相对较小方便掉头操作。至于底盘调校方面,赛那总体感觉偏软,比起德系美系那种厚重底盘,小日系的底盘呢还是略显单薄一些。在过一些连续的坑洼路面的时候,车子对细碎震动的过滤不是那么到位。同级别的GL8、威然我之前也开过,底盘调校就不是这种追求一味软趴趴的化解,整个底盘的调校风格非常均衡,滤震效果更好的同时又能提供到一个良好的支撑性,就不会有这种开船感。赛那这辆车就是驾驶稍微激烈一点,左右车身晃动就会比较明显,而GL8、威然,开起来就会稳重扎实很多。也说不上哪种好哪种不好,看个人喜好,确切说这种大车其实都没有什么太多的驾驶乐趣可言。我这日常使用场景就是在城市之中的上下班通勤,接送两个孩子每天上下学来回五六公里,带着家人从一个城市到另一个城市之间的高速巡航……在兼顾经济油耗的同时,也会对一些东西进行妥协的。 关于坐车,赛那这款车虽是一款七座MPV,但其第三排乘坐感受比较一般,尤其是左右两侧的座椅都是切角的状态,七个人满座话,第三排的乘坐体验,无论是从腿部承托以及第三排坐满之后的乘坐空间体验都是非常一般的。我身高1米78,第三排靠背稍微靠后一点,头顶就会顶到梁。内空比较矮,成年人坐到第三排的时候或多或少都会有一点压抑感,尊贵版车顶也没有两截天窗,就前排有一扇小天窗,后排总体没那么敞亮。我们群里有个车友改了精装内饰,换了航空座椅之后,空间更小,现在三排几乎坐不进成人了,后悔死了。所以大家想买这款车的时候还是应该切实了解一下,毕竟赛那定位是适合多孩家庭,或者是说上有老下有小的这种在一起生活的,人口相对较多的家庭。经常满座的话,其实威然、GL8的第三排空间相对来说会更宽适。我是经常要拉货才买的赛那,要不还得另作考虑。赛那载货好用,下沉式后备厢空间不错,第三排座椅放倒之后地板也是平的,对于拉货来说这是一个优点。 内饰也没什么可说的,以塑料为主,装配得比较随意,但置物空间安排得非常丰富,方便随手放置随身物品 2+2+3座椅布局,最享受的就是二排,腿托、通风、加热都具备 不过有一说一,沙发的品质也是有待加强,贴身的呵护,不够 空调保留实体键操作还是明智的,中控触屏反应迟钝,语音交互也不灵光,还是上手最快最直接 今天走三车货,过来盯了一上午。十月了,留给2023的时间不多了,订单在哪里?旺季在哪里? 出货,进货,一切尽在不言中…… 查看详情>>
- 赛那舒适版欧泊银提车记~等了一个月,来了!赛那丐版: 原装235/65 R17轮毂,+2000即可选装那套18英寸高光铝合金,没要 外观上没什么好说的,与凯美瑞、卡罗拉,前脸造型都差不多,黑不溜秋大中网,而丐版与高配最大的区别就是没刷漆 尾灯造型全系一致,但点亮效果天差地别,配置上也没写,但事实就是这么残暴。高配尾灯点亮有三条灯带,丐版从灯壳子上看也有三条,但就是不亮,只有一个灯泡亮,对比效果如下: 大灯不要看配置表上显示好像差不多,实际上: 所以说丐版灯不太亮,近光二十多米,开远光和近光感觉也没大区别,正常表现。我这经常跑夜路的,大灯肯定要改 丐版尾门自然而然手动开门,毫无悬念。问题不大,毕竟有的是臂力 揭开展示赛那最大亮点-深坑尾厢。长度不够,挖坑来凑,装载量颇大。第三排座椅也可以往后拉完全收进尾厢,形成全平地面,有利于拉大货。 非常简单的一块机械仪表盘,没什么亮点,但数据显示清晰,能够一目了然也就行了,我要求不高。 买这辆车除了拉货方便,最大的一个优势就是省油。2.5L混动系统以省油见长,动力表现非常一般。除了ECO节能模式及标准驾驶模式,虽然也有SPORT运动模式可切换,但也是和运动无关的一辆车。 驾驶感受: 赛那采用的前麦弗逊独立悬挂,后E型多连杆独立悬挂,依然是日系车那种容易晕车的底盘调校,特别是弯多山路,还是悠着一点开比较好。 其实在订赛那之前我也试驾过GL8、威然等车,说到驾驶感受,美系硬挺,德系刚中带韧,日系就跟大船一样忽悠晃浪,跟前两者比起来就多少有种“花枝乱颤”的即视感。当时试驾威然是一辆380TSI的车型,动力非常充沛,无论是市区拥堵的交通,还是郊区公路的快速行驶,威然的动力输出都非常稳定可靠,可轻松应对各种驾驶需求,快速起步、堵车时防止邻近不讲武德之车想当然加塞,大体格威然还是能轻松应付。买MPV车型说白了都是追求舒适的驾乘体验,德系底盘调校以平衡舒适性和操控性为目标,注重提供稳定且精准的悬挂系统和操控反馈; 再说一下舱内使用感受: 1、赛那空间灵活度方面还是比较有优势的,可以通过调整第三排的座椅达到一个四座版,五座版,六座版,七座版的乘坐状态,同时尾厢的装载空间也会随之波动,依个人需要进行调整。这方面同级的威然、GL8虽然有更大的乘坐空间,第三排也可以灵活折叠,但就是放不平,因为我要拉货用所以最终选择了赛那。 2、如果对乘坐体验有更高要求的,第三排要经常性投入使用的,赛那肯定不如GL8、威然。赛那的第三排的天花板都快顶头了,我身高也才1米76,座椅对腿部的承托也是比较短的,都是为了更大的尾厢装载体量做的调整与牺牲。因为我买这车第三排的乘坐频次相对较低,也就无所谓。如果想要一个真三排大七座,第三排对成年人也能友好的车,还得GL8、威然。特别是升了舱的2024款威然,第三排空间扩大了8公分,差不多大了一拳的腿部空间,宽适度与二排头等舱无异,我觉得也是一个比较好的选择。 3、丰田的内饰无豪华感可言,这点大可放心,没有意外,永远都是拿不出手的状态,不接受反驳。 4、密封性不好,一个表现是高速噪音大,车窗关得严严实实感觉还有风在往车里窜;二个表现是我把车停在楼下露天坝一天,第二天打开车门,车内好多灰。。。凛冬将至,到时候会不会寒风灌车哟,我这虚弱老身板怕是经不住。 5、昨天把二排右边座椅往前移了位置,再往后调,卡住了不动了,这是个什么事儿?费了老大劲才扳动,我还以为废了,这是新车。。。。。。 6、乘坐来说,虽然都是布座椅,但前排、二排的座椅相对还是比较舒服的。 7、只有前排一块小天窗,躺在车上是看不了星星的。。。二排中间过道配备了一块打开不能过人,过人不能打开的独特小桌板,上面配备了储物槽,四个水杯座。本车共有10几处水杯座。。。别家的车门板格子,搁它也是水杯座。。。全车7个充电口,均是Type-C,我那些USB接口的线再也找不到接口。。。多少还是该留一两个USB接口。 8、安全方面,车道偏离预警、车道保持,车道居中,主动刹车这些功能都有。包括前方预碰撞系统,倒车影像,前后驻车雷达等都有,对于一辆丐版车来说也还行吧。带全速自适应巡航,能依赖吗?不能,参考理想这段时间的纷争,巡航出了事就是车主自己的责任。。。 这里面是电池的滤芯 还建议换一块中控屏,以提升档次。算了吧,无所谓 通往三排的路 小桌板一挡 杯架无处不在 滑门左右两侧有手动遮阳帘,只是这面料就不能裁大块一点?只遮中间一块成何体统,还想给阳光直射留余地?奇葩 37了,又一个被岁月磨平了棱角的中年男人选择了这片赛那的空间,是容纳生活琐碎的空间,也是容纳工作忙碌的空间,更是一片能让我停下来时独自发发呆的空间。车无完车,有好有坏,选择的是它的优势,自然接受它的缺点,至少我想要的,它都给到了。 查看详情>>
- 宝骏云朵提车已经1月有余,分享用车感受宝骏云朵提车已经1月有余,现在跟大家分享下这段时间来的用车感受: 首先说下云朵的外观,这个真是仁者见仁智者见智的事,我自己觉得还好,以前看E300奇遇就觉得挺好看,所以云朵我觉得看着还好,也有车友开始觉得不好看,之后越看越顺眼的。这里要说的是车的内饰真不错,宝石蓝配上云朵大沙发,家人都很喜欢,每个座位坐着都很舒服,全景大天窗配上可声控启闭的遮阳帘,满足各个季节的用车需求。自带的大屏和氛围灯,豪华感直接拉满。 接着说下驾驶感受,感觉方向盘没什么虚位,车子角度调整对方向的反馈很积极,转弯半径比我之前同是2750mm轴距的车要小不少,很多之前不行地方都可以一把调头。我买的460灵犀智驾版,自动雨刮自动大灯自动空调,全都可以声控,非常方便,不光高速行驶过程中可以高速领航,城市道路辅助驾驶也很方便,打转向灯自动识别前后车辆距离无危险后进行变道,全速域的自适应巡航,真的减轻很多开车负担。 最后也有一点要吐槽云朵的地方,原厂的这个胎噪有点偏大,可能之前是马牌轮胎用习惯的原因,这个感觉比之前车大些,不过有的车友觉得还好,可能每个人的感受不同吧,反正平时我也是开着音乐在路上居多,基本就盖住了,确实觉得不习惯的友友可以换掉原厂胎,买个静音舒适的,总之看个人需求吧。 查看详情>>
- 面对一骑绝尘的销量,你还会选比亚迪吗?车主:坐标北京,日均通勤100km 车型:比亚迪宋pro ev 高功率旗舰型(502km) 购买时间:2019年11月 购买地点:比亚迪欣太店 充电方式:90%以上采用慢充 价格:21.28w 购买背景:2019年第一波电车逐渐退出历史舞台,新势力开始崛起,但未成大器、前景不明朗,因此该阶段购买电车,比亚迪可能是个不出错的选择,虽然没有长板,但也没有明显的短板,因此当时选了空间比较合适的宋pro ev。 使用感受:车开了将近4年,作为帝都远距离通勤,老宋陪我走过了1000多个日夜,整体还是比较满意,也算符合购车时的预期,表现勤勤恳恳、本本分分。总结一些用车4年中的优点、槽点、及故障,以供参考。 优点: 1、首当其冲:销量高,规避倒闭后用车及维修风险 2、通勤成本,远距离通勤,成本低于公共交通,4年来省下不少钱。 3、虽性能一般,但舒适性尚可,作为城市家用,还算够用,勉强算在优点里。 槽点: 1.空调不暖和,费电都忍了,但是暖风使用感很差 2.辅助驾驶,升级了LCC,但是约等于没有,总结2个字:傻、愣。 3.电池衰减:算是最大的槽点了吧,续航4年里程衰减40%。前两年确实表现不错,标定续航502,实际可以达成,甚至天气好的时候,会超过502km,第三年开始缩水,但不严重。第四年夏、秋二季,续航开始明显缩水,肉眼可见跑的越来越少,8月(热):430km,9月(适宜):390km,10月(适宜)350,20度的天气,实际也就跑个300km;11月初,北京开始降温,跑50km,续航掉150,保守估计还能跑个200?并且关注到充电时间明显变短,推测电池开始迅速衰减了。 每天100km通勤,面临1天1充,属实拉跨…… Ps:同事7年的帝豪ev,衰减约10%,个人感觉比亚迪的电池不行… 4年来车辆故障: 2022年6月:充电口感应灯故障,更换充电口及盖。 2022年7月:天窗总成故障,无法开启天窗及遮阳帘,更换天窗总成。 2023年1月:辅助驾驶开关总成按钮断裂,最大的bug:开启了雪地模式,无法通过车机切换其他模式,车被限制功率,超车无力,存在安全隐患;更换辅助驾驶开关总成。 2023年2月:座椅归位故障,踩刹车座椅往前出溜,更换主驾座椅; 2023年6月:高低压换电总成故障,这是最惊心动魄的一次,高速报错,此时只能踩到60km/h,赶紧找口下,从报错到趴窝,不到10分钟,被仍在十字路口,无法打开双闪、无法打开后备箱,至今心有余悸。更换高低压换电总成。 那么问题来了,下一辆电车,你还会买比亚迪吗?我的回答是:不会了。 设计落后、技术落后、服务落后、质量堪忧,因此我不会买了。 查看详情>>
- 女司机DIY 自己动手更换雨刮器[_LinkTopic:用车公里数背后的故事,85715,37] 🚗🚗我的途铠是2021年6月底在异地购买提车,到现在两年又四个月,行驶了51380公里。 🌂🌂关于雨刮器: 💬💬第一次更换———质保期索赔;不知是雨刮器的问题还是途铠的前后挡玻璃有问题,从新车时雨刮器就不好用(异响跳动还刮不干净),在提车回来的路上就发现雨刮器有异响,一开始还以为是新车配件还处于没睡醒状态导致。经过一两个月的使用磨合异响依然存在,依然刮不干净。随后在提车三个月一万公里内索赔了前后三个雨刮器。 ⭐️⭐️⭐️⭐️注:在这里提醒一下车友们,车辆的一些易损件的质保期远远低于整车的质保期, 所以在质保期发现问题及时去4s维修或处理,错过质保期可是要自己花钱的哦。比如雨刮器、轮胎、火花塞、保险丝、刹车片、离合器片、四滤等都属于易损件,质保期半年一万公里。电瓶、继电器保险丝等质保期一年或两万公里。而密封条,玻璃等是属于整车质保的。 💬💬在21年9月初索赔的雨刮器 ,使用不足半个月雨刮器又出现异响刮不干净,但由于yiqing的影响 没能及时再去索赔,每次上车我习惯将前后档玻璃擦干净并擦雨刮胶条,这样勉强用到现在。 👉👉在23年11月1日,更换变速箱机电单元时,顺便从店里购买了一对雨刮器。更换雨刮器其实很简单的,无论是U型还是卡扣式的都很简单,完全可以自己搞定,现在就看看女司机怎样单手更换雨刮器的吧? 👍现将雨刮器扮起来(注意 最好在玻璃上垫一层厚厚的毛巾,防止雨刮臂突破落下将前挡风玻璃打坏,已有车友在更换雨刮器是打坏过了哦);然后将雨刮器的卡扣向下按 ;抓住雨刮器向远离雨刮臂的方向推(可以一只手抓住雨刮臂按卡扣, 另一只手把雨刮器往外拉,这样可以防止雨刮器突然落下);然后取下雨刮器; 拿同尺寸的新雨刮器对准雨刮臂的卡槽,抓住雨刮器用食指向里按,使雨刮器的卡扣卡进雨刮臂的卡槽中,然后将雨刮器轻轻放下即可。其余的两个雨刮器安装方法相同,就不一一累述了。 注意事项: ①注意雨刮器的尺寸,如果雨刮器太长会导致两个雨刮器“打架”并碰到两侧的A柱,既影响刮水的效果 又损坏雨刮器和车身。 ②更换雨刮器一定要小心,防止雨刮臂砸坏挡风玻璃(最好垫上毛巾一类的缓冲物,做到以防万一)。 查看详情>>
- 12年12月途观1.8T自动两驱菁英版 指导价25.48万,当年上路接近30了12年12月途观1.8T自动两驱菁英版 指导价25.48万,当年上路接近30了 14万公里实表一手未过户… 年均1.3万公里的行驶里程真不算多,调表1公里白送 骨架5星,覆盖件无更换, 发动机变速箱无拆解,工况好啥的就不多说了,咱们这儿的默认标准… 电动座椅、加热、定速巡航、全景天窗、多功能方向盘,自动空调啥啥啥的, 当年的销量王,CRV见了都得叫声哥… 优点是底盘质感、空间大、隔音不错 缺点就是容易烧机油, 这个老生常谈了,二代ea888的通病, 不拉蓝烟应该还好,缺了加就完事儿了 合理保养有故障,我们提供质保,对,没听错,家里没矿也敢保大众… 特价4.x, Polo的钱都能买途观了你敢信 南京 查看详情>>
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