赛那手刹手柄换装
- 手刹没松到底,就刹了一格,跑了5公里,会不会有问题?绝大部分家用车的机械手刹都是手刹手柄通过钢索驱动后轮刹车实现的。根据手刹手柄高低调节不同只拉起一格时产生的刹紧力度也不同。但是手刹灯是必然会亮的。 查看详情>>
- 手刹灯一直亮,本以为是小毛病,踩下刹车后才知道有多危险每当我们拉起手刹时仪表盘都会亮起手刹指示灯,松开手刹时指示灯也随着熄灭。其实原理很简单,在手刹手柄下面有一个开关,手刹放下去时刚好压住开关使其关闭,拉起手刹时开关被释放,电路接通,指示灯就亮了。 查看详情>>
- 手刹灯一直亮,新手认为开关坏了,只有老司机才明白有多危险每当我们拉起手刹时仪表盘都会亮起手刹指示灯,松开手刹时指示灯也随着熄灭。其实原理很简单,在手刹手柄下面有一个开关,手刹放下去时刚好压住开关使其关闭,拉起手刹时开关被释放,电路接通,指示灯就亮了。 查看详情>>
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- 新款丰田汉兰达配置曝光,或将换装双联屏,配备8155芯片5月9日,我们了解到新款丰田汉兰达的配置曝光,新车或将会换装双联屏,并且会配备8155芯片,新车将在6月份上市。前段时间,丰田将新款赛那以及格瑞维亚都换装了8155芯片,并且进行了降价,或许新款丰田汉兰达以及皇冠陆放都会沿袭赛那和格瑞维亚的路线,它的价格有望下探。 查看详情>>
- 2021款现代ix35到店,外观全面改款,换装中控大屏,配电子手刹!多年前的北京现代ix35,也是紧凑型SUV车市场的一款“神车”。 查看详情>>
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- 2021款日产天籁到店,极光蓝涂装大气,换装电子手刹配CVT日产三杰在合资B级车市场中的名号比较响,这三款车型都有着自己的“核心”竞争力。一直以来我们对于日产天籁的认知就是“大沙发”,主要说的就是汽车空间的舒适性,这两年国内合资B级车市场的竞争尤为激烈,基本上在售的车型都已经完成了升级改款。整个市场的竞争变得愈发的激烈了。一款B级车型,想要长时间的取得不错的成绩,一定要在空间、动力以及驾乘感受上有着不错的表现。十代本田雅阁能够取得月均2万台的成绩,显然是有着一定原因的,这款车型现在算是这个级别车型市场中的“新标杆”了。 查看详情>>
- 高速行驶,不小心碰到了电子手刹会怎样?提起电子手刹,最大的亮点就在“电子”二字上。停完车后,你不用再撸起袖子,咬紧牙关,狠命地拉那个手柄了,你只需轻轻抬一下这个按钮就OK了,轻到你自己都不敢相信,如此优雅的动作,也真的是没sei了吧。 查看详情>>
- 【牛车实验室】电子系统不断加身 悉数那些离我们而去的传统零部件随着汽车电子技术的不断更新换代,以往的很多功能配置逐步“隐藏”起来,变成了高科技加身的黑科技配置。对于很多开车多年的老司机来说,还真是有些不习惯。比如说电子手刹取代了机械拉杆,电子挡替换了传统机械手柄换挡杆。今天我们就来聊聊有趣的汽车电子化。 查看详情>>
- 电子系统不断加身 悉数那些离我们而去的传统零部件随着汽车电子技术的不断更新换代,以往的很多功能配置逐步“隐藏”起来,变成了高科技加身的黑科技配置。对于很多开车多年的老司机来说,还真是有些不习惯。比如说电子手刹取代了机械拉杆,电子挡替换了传统机械手柄换挡杆。今天我们就来聊聊有趣的汽车电子化。 查看详情>>
- 我们的汽车手刹怎样进行日常维护与检查相信经常用车的朋友都知道,汽车在使用过程中只要一停车就肯定会用到手刹。驾驶员短暂离开车辆,如果不用手刹的话,那么车辆就有可能发生滑动,进而造成事故。有时候,明明手刹已经拉上去了,还有可能因为刹车失效而造成事故发生。因此,广大车友应该定期的对爱车的手刹进行适当的维护与检查。下面我们给大家介绍一下手刹日常维护保养的注意事项。 查看详情>>
- 转载:汽车手刹的准确维修保养确定手刹手柄的工作位置与脚刹车的踏板一样,手刹手柄也有一个拉动的行程。通常,当手柄提拉到整个行程的70%时,手刹系统就应该处于正常的刹车位置了,所以在检查手刹的制动力之前,应该先找出这个70%的工作点,这个工作点可以通过数棘轮的响声来确定。可以将汽车停在很安静的地方,慢慢拉起手刹,边拉边数棘轮发出的咔嗒声,直到手柄拉到尽头为止。然后算出响声总数的70%位置,这个位置就是手刹手柄的有效工作点。检查手刹机构的效能把汽车开到坡度较大、路面状况良好(最好是柏油路)的斜坡上,踩住刹车,挂空挡(如果是自动变速则挂在N挡),将手刹手柄拉到刚才确定的工作点位置。然后慢慢松开刹车踏板,如果汽车没有发生滑动,就说明手刹的效能良好。上坡和下坡应该各做一次。高速行驶莫用手刹有许多车主认为遇上制动系统失灵,可以拉动手刹来减速,其实这种做法是非常危险的。由于手刹机构并不精密,左六两侧的制动力分布不均,在高速行驶时拉动手刹很容易使其中一边的后轮抱死,发生侧滑。正确的做法是通过降挡来减速,到车速很低时才拉动手刹将车子刹停。测试手刹的灵敏度除了制动效能外,还应该检查手刹的灵敏度,这对斜坡起步特别重要。在没有坡度的路面上慢速行驶,缓缓地提拉手刹手柄,感觉一下手柄的灵敏度和接合点。这种检查方法会使手刹机构磨损,所以检查的次数不宜太多。在检查过程中,如果发现手刹的制动效能或灵敏度不理想,通常可以通过调节手刹的操作钢缆来解决。在手刹手柄的底部与钢缆的连接处(一般由内饰件覆盖)有一个可调的补偿机构,用扳手松开锁紧螺帽,就可以拉伸刹车钢缆的长度。可有些汽车的调节机构设在车底,如果不便调整,应该交由专业的维修人员来处理。 查看详情>>
- 新款赛那正式上市,换装20英寸大轮毂众所周知,丰田赛那作为一款中大型MPV,经济实用是它的“代名词”。不仅如此,丰田赛那除了拥有足够出色的燃油经济性和大空间之外,它在颜值方面也非常符合大众消费者的审美,同时其作为一款主打家用的MPV,在细分市场中也有着不错的销量成绩。 与此同时,就在近期丰田赛那上市了它的2023款车型,相比之下新款车型要比老款更加省油,不过在整体的动力方面,也进行了微调。除此之外,在价格方面,新款赛那的部分车型要比老款多出8000元。那么,说到这里,接下来我们就来看看新款赛那有着怎样的产品表现。 首先对于赛那的外观来说,我个人是非常喜欢它的设计风格,前脸两侧犀利的大灯组以及底部大尺寸的进气格栅,都是其家族式的设计风格,同时也会让这台MPV具备不错的时尚感与运动感。 😁 另外值得一提的是,新款赛那的部分车型还新增了20英寸的大尺寸轮毂,而这也让原本看起来就足够大霸气的赛那显得更有力量感,再配合上车侧犀利的线条布局,以及尾部锐利的尾灯组,都体现出一个家用MPV该有的调性。除此之外,全系标配的双侧电滑门也能够带来不错的高级感,而这一配置对于一台中大型MPV来说,也是这个价位该有的功能。 内饰方面,新款丰田赛那并没有做出太大的变动,同样是延续了老款车型的设计风格,并且内部的用料做工也仍然存在大量的硬塑料材质。不过在配置方面,新款赛那新增了道路救援功能按键、以及LDA车道偏离预警系统和手机蓝牙钥匙。除此之外,高配车型还提供了双区语音识别控制系统,从而在一定程度上带来更佳的用车体验。 😁😁 在空间方面的话,这一点一直是赛那的卖点,3060mm的车身轴距能够让坐在二三排的乘客都能够获得一个舒适的乘坐空间,并且在空间利用率上,赛那也是一个经典的存在。例如它后备箱大尺寸的凹槽设计,能够将第三排座椅放倒之后保持一个够大而且足够平整的后备箱地台,从而进一步的提升了后备箱的储物空间,这一点做的就非常不错。 在动力方面,新款赛那同样是采用了2.5L自吸发动机+182匹马力的电动机,不过在相比之下,你会发现全新一代的A25D型号的2.5L发动机的最大马力要比老款小了3Ps(189Ps),同时最大功率也从141kW降到了139kW,峰值扭矩也降到了236N·m。不过在实际驾驶过程当中,这些细微的改动并不会带来太多的影像,反而你会发现它的燃油经济性得到了优化,从以往的5.89L/100Km降到了5.65L/100Km。另外值得一提的是,新款赛那最大扭矩转速的爆发区间从4200-4600rpm调整到了4200-4700rpm。 并且在实际驾驶过程当中,虽然说赛那的动力参数看起来并不起眼,但是如果你想要加速超车时,它也能够给你带来足够充沛的动力输出,同时油门踏板的调校以及动力响应也很跟脚、线性。另外在底盘悬架方面,相对来说是偏软的调校,虽然说取得了一定的驾乘舒适性,但是当你高速过弯时,你会发现它的侧倾感是比较明显的。 结尾 总得来说,赛那作为一款售价最高能够来到四十出头价格的传统MPV车型,它的整体表现还是非常不错的,可以发现尽管赛那这台车的价格相对较高,同时在提车时还会出现一些加价现象,但它每月的销量表现还是比较不错的。那么在经过上述分析之后,年度改款后的赛那确实得到了一定的优化,不过部分车型的价格上调确实是有些显贵。那么,看到最后,你认为新款赛那这款车的整体表现如何😄[_LinkTopic:赛那,51407,23] 查看详情>>
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