赛那后门遮阳帘调校
- 赛那的缺点看来赛那表现还算满意,唯一不满意的就是没有遮阳帘了,如果再加上这个配置,老爸老妈坐在后排会更舒服,不会被阳光直射,也不会刺眼,希望丰田能考虑一下。 查看详情>>
- 全新奇骏你应该了解的5点近日,全新奇骏正式上市,作为一台畅销的紧凑型SUV迎来了第三代国产车型,以下这5点您不容错过:1、本次上市共有8款车型,指导价区间18.19-26.29万元,与老款车型基本一致,与对手相比,也处于同一价格区间,但后期成交价会有不小幅度下降;2、全新设计语言,新车告别了上代中庸的设计风格,更多硬朗线条的使用、分体式大灯,更具时尚感,内饰也焕然一新,车机全面升级,功能体验更现代;3、尺寸方面,新车长宽高分别为4681/1840/1730mm,轴距为2706mm,车内空间表现不错,值得一提的是后门开启角度近乎垂直,上下车以及搬运东西非常方便;4、新车基于日产全新的CMF-CD平台打造,车身结构进行了优化,整体性更强,悬架部分,前麦弗逊式独立悬架/后多连杆独立悬架,悬架调校仍然以家用舒适为主;5、全新奇骏最大变化是采用了1.5T涡轮增压三缸发动机,并使用了VC-Turbo可变压缩比技术,实现压缩比 查看详情>>
- 吐槽丰田赛那的几个亮点!(驾驶感受篇)大家好,我是汽车评论员小张,在这个专栏中为大家带来关于丰田赛那的吐槽。今天我们要聊的是它的驾驶感受。下面,让我们一起来看看它的几个亮点。 平顺操控:丰田赛那提供平顺的操控感受,方向盘反应灵敏且转向稳定,驾驶者可以轻松应对各种驾驶场景。无论是城市道路还是高速公路,赛那都能够带来舒适而稳定的驾驶体验。 悬挂调校:赛那的悬挂系统经过精心调校,提供良好的支撑性和舒适性。它能够有效吸收道路颠簸,使乘坐更加平稳和舒适。无论是过减速带还是行驶在崎岖路面上,赛那都能够带来稳定的驾驶感受。 静音性能:赛那注重静音性能的表现,通过降噪处理和良好的隔音材料使用,有效减少了车内的噪音干扰。这使得驾驶者和乘客可以享受到宁静的驾驶环境,提升了整体的驾驶舒适性。 综上所述,丰田赛那在驾驶感受方面具有较大的亮点,提供平顺操控、舒适的悬挂调校和出色的静音性能。如果您对其他车型有兴趣,也欢迎留言告诉我,下次我们可以一起吐槽。感谢大家的支持和关注! 查看详情>>
- 成都专业升级改装本田奥德赛全车音响系统-享受美妙音质成都全新本田奥德赛改装丹麦绅士宝音响,搭配黄金声学DSP功放,带来发烧音质享受。细腻音色勾勒出绅士般的品味,令人陶醉其中。黄金声学DSP功放精准调校,让每个音符都饱含深情。无论是沉浸式音乐还是沉浸式感受,都能带来震撼心灵的享受。前门选用了丹麦绅士宝的RX6.2两分频套装,为前声场带来非常不错的音响品质,高音单元在原车仪表无损安装。装好以后,在车上是看不出任何的改装痕迹,不过声音的细节和层次感,提升了好几个档次。车门上安装丹麦绅士宝的RX6.2的中低音单元,让中低频更加的饱满有力。绅士宝喇叭的安装的细节,我们也会为车门上做防水,避免扬声器被雨水腐蚀。后门选用美国来福的7寸同轴音响。拥有更好的低频动态和声音质感一台黄金声学的4路大功率的DSP功放安装在座椅下面,负责调试全车的音响效果,以及为全车音响提供更好的功率储备。经过这次的音响全面升级,这台奥德赛全车音响效果已经有了翻天覆地的变化,在车内 查看详情>>
- 加长豪车纽北测试,设计变化巨大,全新迈巴赫S级谍照曝光最近纽北的确热闹,一众德系品牌开始集中在此进行新车路试,看来赛道也是为数不多可以在疫情继续营业的场所了,不仅可以继续完善车辆调校,还让外媒的摄影师每天都有新收获。近日就有外媒捕捉到了全新迈巴赫S级的重度伪装谍照。虽然第一眼看不出明显的信息点,但依旧能隐约看出一些变化之处,比如车头的LED头灯更为细长,同时采用直瀑镀铬中网和镀铬网状通风口。侧面的造型和现款高度一致,都是采用加长后门+独立三角窗的方案,不过门把手改为隐藏式,考虑到行政用途,常规把手应该会保留下来。尾部的LED尾灯和E级中期改款一样,采用狭长的横置造型,与现款截然不同。内饰方面预计和标轴版一样,采用超大悬浮触屏和全新的MBUX信息娱乐系统,功能操作可能会迎来颠覆性的改变。身为奔驰的旗舰级产品(Pullman除外),迈巴赫S级有望和标准版本同期面世,但具体上市时间应该会晚几个月到半年。 查看详情>>
- 丰田塞纳经典商务简洁大气赛那的配置真高呀! 天窗腿托 天窗,七座,18寸轮毂,电动门,智能卡一键启动,7寸触摸导航屏,后电眼,倒影,多功能方向盘,原厂真皮座椅,前座椅加热,主驾驶8向电动调节及腰部支撑,副驾驶4向电动调节,二排座椅腿托,三排手动座椅,电尾门,定速巡航,前雾灯,行李架,镀铬门把手,遮阳帘,隐私玻璃,备胎 查看详情>>
- 超大空间的MPV赛那真的🈶️那么优秀?🌟动力上,马力更大,百公里加速更快,后段加速差距不大。其特点是油耗低,前中段电驱动更加平顺,对于操控也有不少的提升。而且只要92号汽油,可以说经济性更好🌟配置上,拿41万顶配车型相比。丰田赛那多了辅助驾驶、方向盘加热记忆、主动降噪、手机无线充电、主驾驶座椅记忆功能、面部识别、后排娱乐屏、后视镜下翻记忆、后排遮阳帘; 🌟可以看出,丰田赛那主要亮点还是空间和动力,在操控和载人方面更胜一筹。 [_LinkTopic:赛那,51407,23] 查看详情>>
- 空间、动力、配置都优秀的塞纳广汽丰田 MPV赛那-赛那作为一款中大型MPV,它以动力、油耗、空间等优点深受车友喜爱。从销量上也可以看出,从来就没有让人失望过。值得一提的是,同级热门车型都喜欢拿它作为对比。真的有那么优秀吗? 动力上,马力更大,百公里加速更快,后段加速差距不大。其特点是油耗低,前中段电驱动更加平顺,对于操控也有不少的提升。而且只要92号汽油,可以说经济性更好 配置上,拿41万顶配车型相比。丰田赛那多了辅助驾驶、方向盘加热记忆、主动降噪、手机无线充电、主驾驶座椅记忆功能、面部识别、后排娱乐屏、后视镜下翻记忆、后排遮阳帘; 可以看出,同价位相比,丰田赛那在空间、动力、配置上都有优势。而对于MPV来说,所在意的也就是这几个方面 可以看出,丰田赛那主要亮点还是空间和动力,在操控和载人方面更胜一筹。还有一个值得关注的地方,就是起步价格低了近3万。对于很多家庭和企业来说,可以节省一大笔开支了。选车肯定在意品牌,尤其是几十万的车,要说不在意面子都不信。丰田赛那作为合资品牌,知名度非常高。可以说,要面子有面子,要保值有保值,不论是家用还是商务都合适。不少商务人士都知道,人靠衣装马靠鞍,座驾品牌力所带来的气场,很多时候可以达到事半功倍的效果,这也是很多朋友喜欢豪车的一个重要原因。 #奥德赛# 查看详情>>
- 国产赛那值得买吗,和美版比怎么样?国产后的赛那是完全可以买的,而且这车的安全性比美版的还要好~美版的25%偏置碰撞成绩远不如国产后的赛那~在价格上也比当年纯进口的价格便宜不少,虽然刚上市的时候闹出了加价风波,但是目前的不加价后的价格还算不太溢价~ 国产赛那最突出的特点就是空间,无论是储物空间还是乘坐空间都非常宽敞~第三排座椅还支持往下翻折,能够灵活应对个各种用车场景!不过这车也不是没有缺点,塑料感很强,和同级高配的GL8、M8以及威然比起来,豪华感真的差很多! 同进口版的塞纳比起来,整体配置是有所下降的~国产产版本赛那SIENNA还取消了第三排遮阳帘、第三排ISOFIX儿童安全座椅、12V交流电源~外观上的区别不大,只是显得更高和更宽一些!不过价格下降十几个W,我都可以忍了! 查看详情>>
- 新款赛那正式上市,换装20英寸大轮毂众所周知,丰田赛那作为一款中大型MPV,经济实用是它的“代名词”。不仅如此,丰田赛那除了拥有足够出色的燃油经济性和大空间之外,它在颜值方面也非常符合大众消费者的审美,同时其作为一款主打家用的MPV,在细分市场中也有着不错的销量成绩。 与此同时,就在近期丰田赛那上市了它的2023款车型,相比之下新款车型要比老款更加省油,不过在整体的动力方面,也进行了微调。除此之外,在价格方面,新款赛那的部分车型要比老款多出8000元。那么,说到这里,接下来我们就来看看新款赛那有着怎样的产品表现。 首先对于赛那的外观来说,我个人是非常喜欢它的设计风格,前脸两侧犀利的大灯组以及底部大尺寸的进气格栅,都是其家族式的设计风格,同时也会让这台MPV具备不错的时尚感与运动感。 😁 另外值得一提的是,新款赛那的部分车型还新增了20英寸的大尺寸轮毂,而这也让原本看起来就足够大霸气的赛那显得更有力量感,再配合上车侧犀利的线条布局,以及尾部锐利的尾灯组,都体现出一个家用MPV该有的调性。除此之外,全系标配的双侧电滑门也能够带来不错的高级感,而这一配置对于一台中大型MPV来说,也是这个价位该有的功能。 内饰方面,新款丰田赛那并没有做出太大的变动,同样是延续了老款车型的设计风格,并且内部的用料做工也仍然存在大量的硬塑料材质。不过在配置方面,新款赛那新增了道路救援功能按键、以及LDA车道偏离预警系统和手机蓝牙钥匙。除此之外,高配车型还提供了双区语音识别控制系统,从而在一定程度上带来更佳的用车体验。 😁😁 在空间方面的话,这一点一直是赛那的卖点,3060mm的车身轴距能够让坐在二三排的乘客都能够获得一个舒适的乘坐空间,并且在空间利用率上,赛那也是一个经典的存在。例如它后备箱大尺寸的凹槽设计,能够将第三排座椅放倒之后保持一个够大而且足够平整的后备箱地台,从而进一步的提升了后备箱的储物空间,这一点做的就非常不错。 在动力方面,新款赛那同样是采用了2.5L自吸发动机+182匹马力的电动机,不过在相比之下,你会发现全新一代的A25D型号的2.5L发动机的最大马力要比老款小了3Ps(189Ps),同时最大功率也从141kW降到了139kW,峰值扭矩也降到了236N·m。不过在实际驾驶过程当中,这些细微的改动并不会带来太多的影像,反而你会发现它的燃油经济性得到了优化,从以往的5.89L/100Km降到了5.65L/100Km。另外值得一提的是,新款赛那最大扭矩转速的爆发区间从4200-4600rpm调整到了4200-4700rpm。 并且在实际驾驶过程当中,虽然说赛那的动力参数看起来并不起眼,但是如果你想要加速超车时,它也能够给你带来足够充沛的动力输出,同时油门踏板的调校以及动力响应也很跟脚、线性。另外在底盘悬架方面,相对来说是偏软的调校,虽然说取得了一定的驾乘舒适性,但是当你高速过弯时,你会发现它的侧倾感是比较明显的。 结尾 总得来说,赛那作为一款售价最高能够来到四十出头价格的传统MPV车型,它的整体表现还是非常不错的,可以发现尽管赛那这台车的价格相对较高,同时在提车时还会出现一些加价现象,但它每月的销量表现还是比较不错的。那么在经过上述分析之后,年度改款后的赛那确实得到了一定的优化,不过部分车型的价格上调确实是有些显贵。那么,看到最后,你认为新款赛那这款车的整体表现如何😄[_LinkTopic:赛那,51407,23] 查看详情>>
- 是一台以豪华为卖点的车型😀😃😄作为一台以豪华以卖点的车型,LS7内饰充斥着古典的尊贵,采用大量红木饰板,在车顶和门板等部位使用麂皮材质,空调出风口的旋钮带液晶显示,中间是石英表。😙😗😚 😈😎👿作为一台全尺寸SUV,新车的长宽高分别为5695/2095/1985mm,轴距达到了3309mm,最小离地间隙为246mm。👮👨👧 🙊🙉🙈配置方面,新车搭载了电动吸合门、电动侧踏板、电动后备厢、前门隔音玻璃、后门隐私玻璃、后门电动遮阳帘、方向盘加热、麂皮顶篷、簇绒地毯、253色氛围灯、数字电视、前排座椅通风/加热/按摩、四温区自动空调、全景影像和定速巡航等配置。💥👀💫#红旗L7##车友看车# 查看详情>>
- 丰田赛那和别克GL8如何选,赛那是真香么这个就要看你如何抉择了,不差钱且抱着“不买最好、只买最贵”心理的车友大多会选择赛那,据我所知最近提丰田赛那的大多数入手的是四十多万的顶配,赛那刚上市那会加价现象严重,据我所知很多车友反馈:内饰塑料感很重、底盘调校硬、噪音大、隔音差等,有人会说北美塞纳碰撞测试成绩优异,但北美塞纳≠国产赛那,国产赛那明显减配,日系向来不待见国内消费者 当然我们无权诟病别人的选择,先来说说朋友家的2022款GL8 ES陆尊,最近有看到中保研2022款GL8的碰撞测试,碰撞成绩为优秀,A柱得到加强,加上各种智能辅助驾驶科技,驾驶人员和乘客安全会被更好的保护。朋友的GL8 ES陆尊宜商又宜家,尺寸比赛那大很多,即使是第三排乘坐空间也很宽敞,赛那第三排局促、乘坐很不舒服,家里有二胎的多人口家庭出行完全没问题,更适合自驾游,后备箱塞得下几个行李箱,关键是配置丰富,落地35万,配置和舒适性甩赛那几条街。 综上,笔者认为大家真的没必要花更多的钱去入手一款不值当的车型,更多一点选择对消费者是好事,让日系提高产品品质,别不待见国内消费者! #赛那##别克GL8# 查看详情>>
- 赛那SIENNA、威然、GL8实力大比拼广汽丰田全新MPV——赛那SIENNA与大众威然、别克GL8这两款产品展开竞争。那丰田赛那SIENNA能否从激烈的市场竞争中脱颖而出?哪个产品更有竞争力?🎈 丰田赛那SIENNA设计比拼😤 丰田赛那SIENNA在设计上还是很有特点的,其前部的外观采用丰田最新的家族造型,在整体设计上也基本延续了海外造型,大尺寸的下部格栅、锐利的LED前部灯组等设计细节,也让整车看起来非常的大方得体。😜 相比之下,大众威然、别克GL8的整体造型都属于“商务风”,设计上也比较耐看,可以说三车在设计上不分伯仲,难判断孰优孰劣。🤤 丰田赛那SIENNA尺寸及动力大比拼🐭 丰田赛那SIENNA尺寸方面,该产品的长宽高分别为5180/1995/1765(1786)mm,轴距为3060mm。🐨 而另外两个车的数据,大众威然的长宽高分别为5346/1976/1781mm,轴距为3180mm。而别克GL8的长宽高为5219/1878/1799mm,轴距为3088mm。🐸 换句话说,这三个产品尽管车长都超过5.1m,轴距都超过3m,但是相比之下,大众威然的长度及轴距的尺寸数据更为的优秀,而丰田赛那的尺寸更接近别克GL8。💚 动力方面,丰田赛那SIENNA搭载的是油电混动系统,其中发动机为亚洲龙、汉兰达等都在应用的2.5L自然吸气发动机,油电混动系统为第四代THSⅡ丰田混合动力系统,其中,发动机最大功率为141kW(192马力),而整个系统综合功率或将达到249马力(183kW)。😝 这套动力系统,胜在燃油经济性,其动力数据也不弱。🤩 而竞争对手这边,上汽大众威然搭载的是大众经典的EA888的2.0T涡轮增压发动机,提供两种功率调校,发动机的功率覆盖面比较广,可以提供最大功率为186马力和220马力,这套发动机动力的动力性是亮点。🤓 别克GL8这边,搭载的是LSY型2.0T发动机,其发动机的最大功率为237马力,尽管只有一个动力版本,但是这个动力性能数据是同级最优秀的。🌾 换句话说,丰田赛那SIENNA与别克GL8和大众威然在动力的运营上,还是有本质的区别,完全不是一套作战思路。️[_LinkTopic:别克GL8,1969,23] 查看详情>>
- 广汽丰田赛那,空间舒适颜值高💦💦 赛那除了可以胜任商务场景之外,在家用场景也能提供更出色的舒适空间,5165*1995*1765mm的车身尺寸加上3060mm的轴距可为车内提供足够充沛的乘坐空间,车内采用2+2+3的座椅布局,第二排座椅采用独立座椅设计,💦并支持独立调节,座椅整体的填充和包裹都保持了厚实舒适的风格,日系大沙发的优点被充分发挥出来,后备厢常规状态可胜任平时出行所需的行李装载空间,同时容积还可通过放倒第三排来实现扩充。💦💦 除了空间的表现外,赛那在车内也打造了更为温馨的内饰氛围,让全家出行时拥有更放松的心情,中控台采用了叠层布局的思路,台面采用了深浅搭配的配色方案,同时台面边角与车门板处形成略带环抱式的氛围感,软性材质的面料包覆加上细节处的镀铬饰条搭配也提振了车内的豪华质感,中控扶手区域,赛那并没有如其他MPV车型那样采用贯通布局,挡把区域布局简约,台面中央配有一块悬浮屏,下方则为出风口和简洁的按键区域。💦💦 配置方面,赛那根据车型提供了8英寸和12.3英寸两款中控屏,内置有全新的车机系统,12.3英寸的版本可提供GPS和多媒体功能,8英寸屏则加入了CarPlay、CarLife和Hicar手机互联。💦除了车载系统的配置外,车内其他舒适性配置规格也较高,高配车型配有CN95级空调滤清器,有效保障了车内空气质量,除此之外,L2级的辅助驾驶系统也有搭载,能提供各类辅助和预警功能,让路况较为复杂的城市道路能更加安全地行驶。💦💦 外观方面,赛那的设计在一众MPV中较为个性,相较于其他车型更多追求稳重的气质,赛那则保持了更多家族化的设计风格,同时略显乖张的线面搭配让其前脸多了一些凶狠感,💦上层的格栅与两侧灯组相连,整体呈现出翼展式的造型,两侧大灯有着锐利的灯腔边角,并与型面的走向相契合,下方的梯形大嘴内部有多根横向饰条搭配,进一步提升了整体的气势感。💦💦 超过5米的车身让赛那整体看上去更加魁梧,同时腰身加入了更多立体的型面组合,勾勒出更具力量感的轮廓造型,车门上方加入了一根略向上扬的腰线,并贯通到尾灯区域,下侧的裙线则从后门区域迅速转位向上,并掠过后轮拱上方与腰线汇聚到尾灯位置,使得后轮拱的轮廓更为凸出,镀铬封边的车窗线贴合车顶型面与腰身线条,后排还加入了隐私车窗,为后排乘客提供了更高的私密性。💦💦 尾部的设计同样充满了立体感,泪眼式的锐利尾灯中间刻有字母铭牌,上方则通过型面的折叠形成类似鸭尾般的造型,蓝色的车标也代表着赛那是一台使用了混动系统的车型,车门下方配有梯形样式的型面造型,清晰的折痕搭配也让整体气质与车头的犀利感相呼应,车底配有黑色的护板包覆,两侧带有横条状的示宽灯,车底则采用了隐藏式的排气布局。💦💦 动力方面,作为混动领域的老玩家,赛那自然在混动组合上驾轻就熟,全系搭载了2.5L+电机的动力搭配,其中发动机拥有139kW(189Ps)的最大功率,最大扭矩为236N·m,电机则有134kW(182Ps)的最大功率和270N·m的最大扭矩,系统综合功率可达181kW。优异的调校方式让赛那拥有了轻盈的行驶表现,同时在兼顾好动力的同时也有较高的经济性,其WLTC综合油耗仅5.71L/100km,一箱油能跑一千多公里。 💦💦 赛那基于TNGA架构进行打造,不仅让车内的空间利用率进一步提升,行驶质感也有极大优化,赛那采用了麦弗逊与双叉臂的悬架结构,偏舒适性的调校风格兼顾好了车内乘客的舒适度,同时富有韧性的风格也能在过弯时提供足够的支撑,平稳的操控感提升了家用舒适度。💦💦[_LinkTopic:赛那,51407,23] 查看详情>>
- 赛那2.5L混动尊贵版,三个月讲两句做有机农场,有送货需求,买的这部车。今年六月份上牌,赛那2023款2.5L混动尊贵版: 嘉华、GL8、威然、传祺M8、岚图梦想家等,这个级别的MPV有不少选择,优劣各异。买赛那并不是因为它最好,没选的车也不是不好,前面也说了,除了家用、公司载人,平常还有送货需求。赛那后备厢大,第三排能放平,拉货更方便。GL8商务气息太强不是重点,主要我个人不太习惯那种挡把在前的开车方式,动力还是很不错的。嘉华外观不喜欢,其他都不错。传祺M8非常方的方盒子造型,乘坐空间其实还可以,只是第三排特别靠后,基本没留什么后备厢空间,而且放倒第三排也不能像赛那一样能隐藏,第三排甚至连个充电口都没给的,等于又是一辆打着七座MPV旗号,实则更强调自己是“大四座”的车。岚图梦想家跟GL8一样,价格跨度较大,从30几万低碳到60几万私人定制,我要买的话也就勉强入个门,沾上了新能源,插电式混动,油耗上有优势,轴距3米2,空间也是强项,就是看行情不知道这个品牌还能做多久。威然尺寸是这几款车中最大的,车长五米三几,轴距接近3米2,第三排空间是这几款车中最宽敞的,2024款又还扩了8公分,我身高1米76,第三排不用坐到中间位置都能跷二郎腿,三排真七座,家用或商务都是一个比较好的选择,奈何第三排放倒也是隐藏不了的,所以到最后还是选了赛那,谈不上多好,但合适。 提车就换了一套轮胎,想着能静音一点,然而效果不大,到处都是噪音,胎噪、风噪、底盘噪、发动机运行起来动静也不小... 内饰方面,对小日系的车最好不要抱什么期望。不是只有低配才一车的硬塑料,中高配也一样,这辆尊贵版,35.98万指导价提的裸车,门板、中控台这些区域根本没有任何区别,塑料依然很强。想说塑料感强看着也还能忍,关键这个味道真的是,我女儿说她要戴两层口罩……建议奶爸买这个车的时候,一定要着重考虑一下这个车的异味的问题。试车的时候我也没发现,那车上放了香氛的,古龙水的味道很浓。轮到自己新车嗅,真是臭。带宝宝出门的,慎重吧……太味了。 360度影像,也是个槽点,画质感人不说,画面那么小一块不知意欲何为 另外,赛那的动力表现一般,平时中低速行驶问题不大,跑高速还得老实一点,超车比较费劲。至于底盘质感,也开过GL8、大众威然,不一样的调校,有比较大的区别。舒适之上,稳当加成的底盘还得看德系,日系车的底盘小动作比较多。好与不好就看你喜欢哪种调校吧,GL8硬汉调校与威然德系调校,这两款车过沟过坎什么的底盘整体感都比较强。而赛那的底盘调校偏软,它化解颠簸的过程与德系、美系明显的不同就是它会让你知道,减震现在在工作,但路面是个什么情况,它又不想让开车的知道得太多,就是那种大忽悠的感觉。 再有就是赛那车顶较矮,地台还高,特别坐第三排是比较压抑的。小个子入座呢,座椅又不太像话,如我老婆,身高1米61,一双小短腿都不能完全承托,坐垫太窄,两边缺角处甚至能悬空半条腿在外面,平常坐都谈不上舒适,何况久坐。 尊贵版的第二排功能还是齐全,通风加热腿托都具备,电动调节 赛那的优势,第一就是油耗,一箱油能跑1000把公里;第二就是装载空间确实比较大(包括车内置物空间),后备厢挖得很深,第三排放倒,还平,毕竟第三排又窄又缺角的设计总得有个打算吧。 以上,这是我对自己这台车的一个简单总结,希望对准车友有一个参考。 查看详情>>
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