坦克500溜车解析

国产普拉多？平替大陆巡？越野天花板？这些形容词统统都被放在时下大热的坦克500身上，但他真的配得上这些称呼吗，让小编带大家一起深度解析一下坦克500，看看他到底值不值。 查看详情>>

溜车是我们在日常的驾驶过程中会比较常见的，对于空挡溜车是否省油的问题已经是老生常谈了。那么，溜车的危害呢？ 查看详情>>

溜车了，溜车了。溜车了。 查看详情>>

溜车溜车，☁🙆☁ 查看详情>>

溜车溜车🏍️ 查看详情>>

溜车了溜车了🫰 查看详情>>

溜车溜车٩( ๑╹ ꇴ╹)۶ 查看详情>>

自2023款坦克500 SUV上市以来，这款车型就以其出色的性能和豪华的配置吸引了众多消费者的关注。作为一款兼具豪华与越野能力的SUV，坦克500在市场上有着“最强豪华越野车”的美誉。那么，这款备受瞩目的车型究竟是怎样的？是否值得入手呢？本文将从车辆性能、安全配置、舒适性、价格等方面为您详细解析。 查看详情>>

如今的越野SUV早已摆脱外观笨重、内饰简陋等刻板印象，设计越来越豪华，内饰注重科技感与舒适性的营造，同时还拥有强悍的动力性与越野性，产品力趋于全面。坦克500作为高端越野SUV最具代表性的车型之一，各方面的表现都很均衡，满足了对豪华舒适与硬核越野有高要求的消费者。接下来，我们就通过静态解析，带大家详细了解一下这款车。 查看详情>>

明天明天，溜车溜车 查看详情>>

坦克500上市了！与一品君历次参加的新车上市活动比较，它的创意并不是最惊艳的，但在当天的抖音热榜中，“坦克500上市”及“坦克500实车体验”都成为点击播放接近1000万的话题，且两条话题位列抖音热榜前两位。 查看详情>>

溜车溜车了，这个三轮谁的？ 查看详情>>

近期坦克500正式上市，作为一款偏向越野的SUV，其非承载式车身代表着一定的越野能力，而3.0T V6发动机搭配9AT和P2轻混电机是主要的创新之举，这与一般车型的48V轻混有明显的区别，那么这套轻混技术怎么样，越野时的可靠性如何，下面我们来详细分析。 3.0T V6+9AT+P2电机/P0电机 最早长城逆向开发宝马的直列6缸发动机，但并没有投入使用，转而采用更常见的V型布局，坦克500搭载的3.0T V6发动机使用了众多新技术，首先就是保时捷和许多柴油机在用的VGT可变截面涡轮增压器，对于大排量大尺寸涡轮增压器来说，这种由电控执行器自动调节涡轮叶片，改变涡轮惯量的设计可以让发动机在低转速下获得更好的扭矩，类似低转速小涡轮，高转速大涡轮。 其次使用了目前1.5T发动机都在用的缸盖集成排气歧管和350bar高压缸内直喷，前者可以减少热机的速度，更短的排气距离还可以提前让涡轮工作，而后者可以更彻底地雾化燃油气，增加热效率，也保留了歧管喷射，减少积碳的产生。同时在进气歧管内集成了水冷式中冷器，降低进气温度，对于高压缩比发动机来说，更低的进气温度意味着可以减少发动机爆震。 由于一般是城市用车，发动机虽然没有先进的闭缸管理，但也加入了米勒循环，在发动机进气时可以提前关闭进气门，增加热效率，降低油耗，发动机热效率为38.5%，虽然称不上领先，但凭借大排量和多气缸，整体数据达到主流水平。 9AT变速箱则由长城自主研发，由于综置布局，研发难度不及横置9AT，对变速箱的长度没有严格的要求，也没有必须轻量化的问题，长城也从奔驰的变速箱部门召集了核心工程师，使用了一些奔驰9AT的理念。而其独特之处在于，使用了特殊的P2轻混结构，也就是轻混电机集成在9AT变速箱上，而非P0级48V轻混的发电/启动一体机，优点就是拥有更多的动力，但缺点是增加了整套系统的复杂度，峰值扭矩可以达到750Nm。 2022款坦克500的实用性分析 第一驾驶 发动机最大功率354马力，峰值扭矩500Nm，在1500-4500转/分爆发，符合日常用车场景，目前上市的车型还只有48V P0轻混电机，可以增加50Nm的扭矩，推动一台2.5吨的SUV较为轻松，实测百公里加速时间为7.3秒，和运动轿车思域相当，这一点值得肯定，想要更多动力用户，可以等待后期的P2级轻混。 😍😍😃[_LinkTopic:坦克500,38604,23] 查看详情>>

长城的坦克系列车型这几年随着硬派越野车型崛起迅速火遍大江南北，尤其是坦克300成为了硬派越野圈中的爆款产品，提车甚至需要排队半年以上，而旗下的另一款车型坦克500也于今日正式上市，售价33.5-39.5万元，这款车目前热度很高，消费者关注度也不低，消费者最关心的问题除了产品性能外，更加关注用车成本，今天我们详细解析一下坦克500的用车成本，看看这台你能否买得起也开得起。 查看详情>>