坦克500第一次试驾感受
- 坦克500试驾感受分享坦克500试驾感受分享 可以和霸道说再见了 今天试驾了最近非常火的坦克500,这车给我最大的惊喜就是动力系统,全国产的V6 3.0T + 48V + 9AT,轻踩油门市区行驶,就跟电动车似的,非常安静,重踩油门V6那细绵的声音扑啸而来,浑厚但不吵闹,一切恰到好处。 颜值不必多说,外观比霸道好看,内饰就更是碾压霸道了,咱就说配置这块,从图5开始,石英表、水晶档把、电动脚踏板、后排遮阳帘、后排座椅加热通风等等等等。 唯一不确定的就是可靠性了,毕竟霸道已经驰骋数十年了,口碑非常好,只能等待时间验证了。 #坦克500##颜值# 查看详情>>
- 第一次试驾的感受#试驾选手请上车# 查看详情>>
- 坦克500试驾翻车 车企回应坦克500试驾翻车 车企回应 查看详情>>
- 第一次试驾感受第一次试驾的时候印象非常深刻,油门响应非常的迅速,推背感也很强,这个级别的车也有做过对比试驾感受过,不得不说它的动力表现是最深得我心的。 目前开的是10个油,使用场景是上下班通勤,走的是城区国道,偶尔堵车,还是比较满意的、目前还没开过高速,感觉这车上高速应该会很舒服,也很期待高速的油耗表现。 动力是我最满意的地方,油门随叫随到,顿挫的情况也比较少。除了底盘软了点,其它方面的舒适体验堪称完美,真的太舒服。 性价比没得说,我觉得是这个级别里面最香的了,价格方面也比较亲民,试驾过后当即就下了定金。 查看详情>>
- 坦克500试驾翻车?坦克品牌回应3月29日,网传自媒体工作人员在试驾坦克500时翻车 。据新京报我们视频,涉事自媒体同乘人员称,事发29日14时许,事发地位于海拔4000多米的地方,她坐在副驾,当时车辆在拐弯,是上坡,司机没有刹住车。坦克500试驾翻车,坦克品牌回应“转弯路段车速较快,操作不当所致”。 查看详情>>
- 还记得第一次试驾的感受吗?#试驾选手请上车# 查看详情>>
- 👀坦克500最全试驾感受👀🐵看大家在上一条内容下面的留言,作为坦克500 002号准车主的家属,试驾后最全分享来了🚌😇 ---以下为正文--- 002准车主刀锋刘(我家属)从认识到结婚,一起走过无人区、藏区高原、沙漠🏎。常开的车有大切诺基WK5.7,普拉多LC120,牧马人4XE及雷克萨斯GS430,因此我们的主观体验很大程度上来自于与这些车的对比🍂。 另外,本次试驾车型是坦克500商务造境版试装车,并不代表最终量产车型🤒。 1⃣动力 3.0双涡轮的结构带来的直观感受是动力输出十分线性、平顺,发动机在5000转的声音十分悦耳;当时我们预测这个车的零百加速应该在7-8秒区间,这与官方公布的7.3秒完全吻合😀。但由于车重及程序调教的原因,并没有传统涡轮车急加速时踹你一脚的推背感😲。包裹在这样“奢华”的座舱中,毫无激烈驾驶的欲望,更惬意的是优雅地驶向诗和远方🤩。 2⃣变速箱 变速箱换挡很平顺,且9AT的构造使得市区60KM/H行走基本保持在1500转以下,市区油耗表现预计在13-15L/100KM区间;急加速情况下的降档、升档逻辑既不像霸道那样迟缓也不像JEEP那么灵敏,比较均衡🐲。 3⃣底盘 底盘调教也是偏向舒适取向,过减速带干脆利落毫无余震,但是悬挂支撑偏软,较高速度S形变道会明显感觉到支撑不足🐯。 4⃣空间 刀锋刘身高188,牟某李体重188,5座车型前后排我们都觉得空间十分宽裕🐒。 5⃣静音 整车隔音效果可以说相当意外与惊喜,我们特意测试了人车颇多的十字路口,升起车窗,车外的嘈杂与你毫无关系☃。 6⃣配置 音响的感受可以套用一句俗语高音甜、低音沉,虽达不到百万豪车的发烧级别但也是相当有质感;抬头显示非常好用;座椅非常的软,但绝非软绵无力,而是支撑力满满🤣。另据厂家工作人员表示,A柱车内的这个摄像头算法强大,开车打了个哈欠,空调自动降低了温度增大了风量🚙。 总结来说,这个车的动态体验还是很符合我们预期的,充沛的动力、强大的四驱系统兼顾日常驾驶的同时能伴你走遍远方的荒野☃。但时间验较为仓促,敬请期待12月份共创官试驾活动,届时将为大家带来更详细的驾乘体验🚌。#坦克500##车型推荐# 查看详情>>
- 坦克500新能源,试驾感受之前试驾六缸500时,感觉六缸机放在这种偏硬派的越野车上体感并没有很有劲,声浪倒是挺好听的,比四缸机澎湃多。令我印象最深的是,我很少试驾带非承载式车身的越野车,所以当我开上500之后,底盘多且细碎的振动让我不是很喜欢。 这几天开了也坐了插电混500,整体感受比纯油的好不少。😍😍 1、因为带电,起步既安静又快。虽然带电,但这台车由于自身结构,相对而言开起来整体并没有很轻快。 2、底盘质感好评,不知道是不是电池放在后边上梁上边,有东西压着的缘故,插电500行驶起来底盘的细碎振动比燃油版少了,坐着更舒服,不会像燃油版一过坑左右晃上下弹跳。 3、开起来更为平顺。有了P2电机加持,不仅省油且有劲儿,行驶起来这台9HAT变速箱几乎是没有存在感的,反正在我开的二十分钟里没感受到什么顿挫和拖拽感。 外观就不多说了,全车镀铬装饰挺多,有人说霸气,有人说油腻。内饰设计大面能看过去,甚至是豪华,但总感觉还有有点工具车属性,比如木纹饰板看上去颜色淡雅且质感在线,但摸上去能感觉木纹饰板里面很空,类似于塑料板上面贴了木纹装饰。😍😍 座椅特别舒服,真像大沙发一样,尤其第二排座椅。第二排座椅中间还有个小pad,能控制座椅加热通风、天窗、空调啥的。 开的过程中有两点我不太喜欢: 1、自动驻车不够细腻,开启后等红灯再起步时,衔接不够顺畅,踩油门车走起来那一刻有点涩,而且在坡上起步时,刹车还会响,好像是刹车卡钳卡着刹车盘的声音。 2、发动机急加速时噪音很大,是四缸机嘶哑轰鸣的声儿,不是六缸机的轰鸣声儿。也可能是整车隔音不错,且带电本身就安静,所以显得急加速时发动机声很突兀。😍😍[_LinkTopic:坦克500新能源,67374,23] 查看详情>>
- 刚柔并济、傲视万境,试驾坦克500未上市便备受关注、一上市便销售爆火,坦克500的出现让那些喜欢越野或者有越野需求的消费者们忘却了曾经跑满大地的霸道和陆巡。除了威猛的造型,他的硬件水平直接把其出色的越野能力表露无遗,而当你驾驶起来,你又会发现他提供了豪华舒适的驾乘享受,可以说是刚柔并济,铁汉也柔情。 查看详情>>
- 「ARCFOX极狐」✨第一次试驾感受✨作为第一次参加极狐试驾的我 被沉浸式驾驶体验的“极狐行动”所惊艳 国产新能源汽车在体验与细节上非常用心 汽车的新时代下,新能源新贵「ARCFOX极狐」✨✨✨✨✨ 注定会成为消费者所热衷的“民族品牌” ———————————————————— 在大老远就能看到雪地白色穹顶的特有建筑 走入其中,纯白的世空间中,🚘🚘 极狐阿尔法T/极狐阿尔法S两款映入眼前 这里不仅有「ARCFOX极狐」的汽车展示 还有配色与材质直观体验 连廊之间「ARCFOX极狐」与「UCCA尤伦斯美术馆」✨✨✨✨ 的艺术画让现场的艺术体验加分不少 现如今国产品牌的品位与格调今非昔比 ———————————————————— 体验完“白色冰雪世界”极狐行动 体验了一把「ARCFOX极狐」的试驾 大气的试乘试驾现场,设置了“S”“L”“O”等多路段赛道✨✨✨✨✨✨ 「ARCFOX极狐」汽车表现也是非常优异的 试驾下来底盘调教适中抓地性能强劲车身稳定性好✨✨✨✨✨ 不愧是新能源中的“新贵品牌” ———————————————————— 极狐阿尔法S(ARCFOX αS):纯电动中大型车 外形上看是一台用料扎实的豪华大车,内饰比如奢华感的顶棚翻毛皮、大联屏视觉感很震撼,极狐的氛围灯有200多种颜色选择,确实是非常具有卖点的特色,抬头显示(HUD)内容丰富 ———————————————————— 极狐阿尔法的这两款车型的共同优点: *电池能量密度高达194Wh/kg,同期的造车新势力仅有160-180Wh/kg。 ✨✨✨✨✨✨✨✨✨✨✨✨ *钢铝结合车身,碰撞测试中成绩优秀,用料扎实,设计先进。 💥💥💥 #极狐试驾##极狐 阿尔法T##极狐 阿尔法S##试驾体验# 查看详情>>
- 还是那个大块头 试驾2023款坦克500在连续三年“为情所困”之后,自驾游以及周边市场迅速升温,在进行自驾游之前,必须要有的,一定是一辆足够大、足够舒适、足够可靠、足够好开的车。这辆车如果能有大排量发动机,并且足够多的舒适、科技配置那就更好了。如果再有强悍的越野能力,而且还非常适合长途穿越,那么这个座驾一定是一趟长途自驾或者越野穿越的绝佳伙伴。这次前往川西,就是为了与这么一位老朋友重逢,并且这位老朋友有着或多或少的变化,TA就是2023款的坦克500。 查看详情>>
- 👀坦克500最全试驾感受👀💥💥动力 3.0双涡轮的结构带来的直观感受是动力输出十分线性、平顺,发动机在5000转的声音十分悦耳;当时我们预测这个车的零百加速应该在7-8秒区间,这与官方公布的7.3秒完全吻合。但由于车重及程序调教的原因,并没有传统涡轮车急加速时踹你一脚的推背感。包裹在这样“奢华”的座舱中,毫无激烈驾驶的欲望,更惬意的是优雅地驶向诗和远方。 💫💫变速箱 变速箱换挡很平顺,且9AT的构造使得市区60KM/H行走基本保持在1500转以下,市区油耗表现预计在13-15L/100KM区间;急加速情况下的降档、升档逻辑既不像霸道那样迟缓也不像JEEP那么灵敏,比较均衡。 🌟🌟底盘 底盘调教也是偏向舒适取向,过减速带干脆利落毫无余震,但是悬挂支撑偏软,较高速度S形变道会明显感觉到支撑不足。 🌟🌟空间 刀锋刘身高188,牟某李体重188,5座车型前后排我们都觉得空间十分宽裕。 ✨✨静音 整车隔音效果可以说相当意外与惊喜,我们特意测试了人车颇多的十字路口,升起车窗,车外的嘈杂与你毫无关系。 🔥🔥配置 音响的感受可以套用一句俗语高音甜、低音沉,虽达不到百万豪车的发烧级别但也是相当有质感;抬头显示非常好用;座椅非常的软,但绝非软绵无力,而是支撑力满满。另据厂家工作人员表示,A柱车内的这个摄像头算法强大,开车打了个哈欠,空调自动降低了温度增大了风量。 总结来说,这个车的动态体验还是很符合我们预期的,充沛的动力、强大的四驱系统兼顾日常驾驶的同时能伴你走遍远方的荒野。🔥🔥🔥🔥[_LinkTopic:为国产点赞,35902,37][_LinkTopic:汽车知识分享,40130,37][_LinkTopic:试驾体验,68900,37][_LinkTopic:值得入手的车,67255,37][_LinkTopic:坦克500,38604,23] 查看详情>>
- 自媒体试驾坦克500翻车,官方回应!3月29日发生的“坦克500川西试驾 冲下路坡翻车事故”引发广泛关注。据网传视频显示,在试驾车队驶过一段上坡右转路段时,一辆坦克500试驾车转弯不及,冲出路面侧滑下路边坡道,翻滚数圈后才停止。事故发生后,车队的其他车辆均迅速停车,立刻对出事车辆展开救援,车上前后排都有人员被困在车内。幸运的是,虽然驾驶员和乘客都受了伤,但所幸并不严重。 查看详情>>
- 坦克500“试驾翻车”的启示:生命远比生意更重要任何时候,都不该忘记,生命远比生意更重要。3月29日,长城坦克500“试驾翻车”火遍全网,热度堪比“村BA”,再次将汽车试驾安全的话题推到聚光灯下,值得深思。 查看详情>>
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