坦克500续航困惑电量去哪
- 关于 标续Model Y 续航的困惑,电量去哪了?标续ModelY,没开哨兵,没开驾驶室温度控制;从充满到现在4天,依照手册上面就算消耗4%的电;满电到现在用了17度电,消耗了31%的电,这样算下来电池54.8度;中间大概在车里停车玩了半小时,是这一会消耗了5度电吗,还是说车子藏了几度电? 查看详情>>
- 雪铁龙新款电动车续航只有70公里,能开着去哪?雪铁龙近日发布了一款纯电动小车,命名Ami,外观大小和五菱宏光miniEV差不多,外观更加的可爱小巧,只不过续航只有70公里,这能开着去哪啊? 查看详情>>
- 续航去哪了丨星途追风ET-i续航打折,油耗偏高,车主反馈随着比亚迪DM-i车型的火爆,众多中国品牌的插电混动车型也纷纷亮相,长安汽车、长城汽车、吉利汽车、奇瑞汽车等等,但是在插电混动车型的宣传广告中,我们往往能看到最大续航里程这一数据,各大厂商都在依托自身的技术和产品优势,不断提升车辆的续航能力,来降低车辆的燃油经济性和使用成本,进而获得更多消费者的青睐和更大的市场份额。 查看详情>>
- 提车啦1200+续航去哪都不怕了提车啦 1200+续航 去哪都不怕了 查看详情>>
- 领克EM-P“去哪都好开”,安全、高效、长续航电动新选择5月17日,备受期待的领克07 EM-P正式上市,而在次日的上市活动中,领克的技术专家穆军和林霄喆对新车搭载的领克EM-P技术进行了深入解读,这款被誉为全球最强高端电混技术,致力于满足用户的需求,主打的就是“到哪都好开”,属于是全方位为用户着想了。 查看详情>>
- 扎实的续航表现,问界M5纯电版带来安心无忧的用车生活对于购买纯电动汽车的消费者来说,多少都会有些续航焦虑问题,因为要时刻关注电量、去哪充电,活动范围也受到了一定的限制。所以说起纯电汽车,人们的第一反应就是“它的续航有多少呀”,可以说“续航焦虑”成为了纯电领域的热门词汇。尽管纯电技术的不断发展让续航的数据不断刷新,但人们似乎还是不能全然满足,然而问界M5纯电版不仅续航表现出色,还解决了我们充电焦虑的问题,真正让用户实现出行无忧。 查看详情>>
- 柴油版山海炮可轻松实现900km续航,还买什么混动花24.88万元买一辆和坦克500(售价33.5万元)同样性能的豪华大皮卡去游山玩水简直是不可想象,而且性能上更是超越了匹配3.0L V6汽油发动机的坦克500,并且可以轻松实现近900km的续航,这就是新推出的2023款2.4T柴油极享版山海炮。 查看详情>>
- 新能源硬派越野打响自主第一枪!坦克300PHEV申报曝光日前,我们从工信部获得了坦克300PHEV的申报信息。新车基于现款坦克300打造,加入了插混系统之后将具备更长的续航、更强的动力、更低的使用成本以及更充足的外放电量。这也将是继牧马人4xe和坦克500之后,中国市场第三款插混硬派越野车(带大梁)。 查看详情>>
- 懒人选车篇:40w级的A6L,30w级的3系,50w以内选这几款准没错在选车过程当中,相信很多朋友都遇到过这样的问题,有了一个准确预算,以及打算入手的车型,但因为对于汽车的了解不足,以及个人又不太愿意去深入学习汽车知识。所以,这就导致了"我该不该听邻居的?"、"表哥好像也说得有些道理"等一系列的困惑,结果到最后,也没能决定好选择哪一款车。 查看详情>>
- 凌冬将至,续航去哪了?相信各位车友们最近应该都已经感觉到了,随着冬天的到来,各地气温逐步下降尤其是北方的小伙伴们,从上周开始北京就直线掉到零下十度左右,暖风+方向盘加热+所以加热+停车掉电,似乎续航向蒸发一样,那么零跑的电耗到底怎么样?百公里电耗多少?标称的cltc续航打几折?是很多还没提车的小伙伴比较关心的,作为已经开过两年电车并且已经提车的车主结合最近40天来的使用情况给各位做个介绍,续航都去哪了? 续航多少其实稍微了解下的都知道表显和所谓的cltc都是cd,最直观的就是多少度电池,百公里多少度电,简单的除法就知道了,那么网上很多人评测都是不讲条件,黑子玩命往低了测,拿钱写小文的恨不得推着走,那么你在看别人分享续航的时候需要考虑的因素有单程距离、单程时间、环境温度、用电设备空调情况、用车频次、车辆模式。即使这些也要建立在正常驾驶的情况下 因为现在冬天,就以目前北京零下十度到零度来分享,全部都是北京市区路段,因为疫情可以说没什么拥堵,全程暖风26度2挡风,极致模式(双电机性能版),其实开极致模式我个人认为不会电耗比其他模式更费电,主要是看动能回收强弱,因为电门在自己脚下看怎么踩,极致模式是强回收 用车频次:每日早八点上班,晚六点下班 单程时间、平均速度:10公里以内平均速度20以内,红绿灯你懂的,20公里时平均速度35,30公里平均速度40 单程距离、平均电耗:10km以内越少电耗越高,10km时在28度电百公里,20km时25度电百公里,30km时23度电百公里,再多没跑过了…. 所以按照简单的除法可以得出,零下十度北京的续航大概是300-400,此处没有计算提前热车的电耗、没有计算距离小于10km的电耗,频繁单程小于10km的用车环境建议把电用完再看平均电耗,因为我测试过,零零散散开了23公里能表显掉102,到了后面比例会上来的,之所以遇到这种情况和零跑的剩余续航算法也有关系 因为以上续航其实还没有计算夜里“冻”掉的电呢,又为啥加引号呢,因为有些品牌的车停一晚上也不会少电,而零跑的车怎么掉电?还掉这么多啊,电控太垃圾?电池不行?其实不必担心,就是算法的问题 疫情居家办公,正好测试了一下停车掉电的问题,连续三天,全天都是零下十度到零下三度,第一天晚上停车电耗484,第二天早上442,第二天晚上423,第三天早上430,第三天下午表显428,热车五分钟往返行驶22公里后回家表显428,可以看出来,前24小时掉电61,后面浮动很小甚至有所回升,等再次行车时随着温度回升开了22公里续航最后停车和开车前保持一致,按第一天停车时续航来计算可以说是22公里掉电56,所以可以看出其实所谓的掉电基本都是算法的问题,就算真的掉了,也远远达不到app显示的那样夸张,要是每天61怕是十天开一公里百公里电耗要破千度了 其实真正自己开过一个冬天之后就不会再如此焦虑了,开过三台以上不同品牌的电车你就不在考虑所谓的冬季折扣,就北京而言,铁打不动的5折,就算多能多多少….少也少不了多少,除非天天单程三五公里哈,行走的暖宝宝续航低点儿也认了吧,希望有能帮到你缓解冬季续航焦虑 查看详情>>
- 长续航+强动力性能拉满,问界M5系列助你出行无忧现代汽车消费者在选择车辆时常常感到纠结,燃油车油耗高,钱包难以承受;但是又担心新能源的续航和性能。即使下定决心选择新能源汽车,但面对具体选择哪款车时,又感到困惑。毕竟,车辆作为重要的出行搭档,其续航、性能和动力表现直接关系到整个行程的体验。实际上,想要解决这个问题,只要选择综合实力优秀的车型就好,而问界M5系列就是一个值得考虑的优质选择。 查看详情>>
- 科莱威确认挺可爱的,主要续航给力,不开空调续航实打实的,剩余电量报警,去充满二十科莱威确认挺可爱的,主要续航给力,不开空调续航实打实的,剩余电量报警,去充满二十七度。倒车影像雷达都有,主副安全气囊。 查看详情>>
- 海外媒体实测:Model 3长续航版1度电跑7.56公里近日,海外媒体CarWow进行了一项电动车续航里程横评,测试车型包括宝马、奔驰、保时捷、比亚迪、Polestar和特斯拉。测评人员持续驾驶满电状态下的车,直到电量耗尽,以测试哪款车型在实际驾驶条件下的续航里程最佳。 查看详情>>
- 天寒续航扛不住?看ARIYA艾睿雅如何破冰前行大家都知道,当天气寒冷时,新能源汽车的续航经常会受到影响。有些车可能只有70-80%的原始续航,有些则只有40-50%或者更少,这确实让许多车主感到困惑。为了应对这个问题,网上有很多看起来十分“有用”冬季驾车建议,比如保持充电插头的清洁、出行前预热并留意电池的电量等帮助缓解这种焦虑。然而,单凭这些建议是否足够呢?事实上,有没有更为深入、科技性的方法来彻底解决这个问题?答案是有的,那就是东风日产推出的ARIYA艾睿雅。 查看详情>>
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