MG ONE驾驶员座椅底座面罩小改
- CS35PLUS优化驾驶体验的小tips保持车辆良好的保养 车辆的良好保养直接影响着驾驶体验。定期检查车辆的机械状态和车轮压力,保证车辆能够提供最佳的性能。 适当调节座椅和底座 为了获得最佳驾驶体验,驾驶员必须能够正确地调节座椅和底座,确保能够清晰地看到仪表盘和车道。 保持舒适的驾驶姿势 尽量避免将脚放在刹车或对称刹车上,避免因刹车而引起的不必要的紧张。 熟悉路况和交通规则 熟悉路况和交通规则可以帮助驾驶员更好地预测交通流动,从而减少了在道路上的紧张和压力。 避免疲劳驾驶 疲劳驾驶可能会影响驾驶员的反应,从而增加事故发生的风险。当感觉疲劳时,请停车休息,以便能够继续安全驾驶。 熟悉车辆的特性 了解车辆的特性和性能可以帮助驾驶员更好地控制车辆,从而提高安全性。#长安CS35PLUS# 查看详情>>
- 女生开MG ONE老是遭遇别样的眼神近期,一些女生选择开MG ONE,但却总是遭遇到不同的眼神。对此,我们不妨从车辆的各个方面来看看为什么它们会买MG ONE。 外观方面,MG ONE采用气泡橙主打色,与新款MG6相同,车顶和车身还是双拼色的设计。大尺寸六边形中网、闪电状格栅内部的设计,加上强烈下压感的车头和锐利的造型,让MG ONE充满了个性和时尚感。19英寸的战斧造型双色轮毂更是酷炫,符合这款车的风格定位。车顶向后下压,造成溜背造型,让车身看起来更长,但其实女生开也不会有什么压力,毕竟有360影像呢。 内饰方面,中控区域的挂挡手柄像飞机的推进手柄,让驾驶感更强。座椅采用赛车样式的一体式设计,包裹感很强,让驾驶员更加舒适。驾驶座椅的头枕内部还有专属喇叭来听导航和提示,不影响其他乘客,让女生开车更加方便。 动力和智能化方面,MG ONE搭载1.5T181马力L4涡轮增压发动机。智能化设计上,有电动折叠后视镜和无钥匙进入启动,高配版还有主动安全预警系统、540度全景影像等功能,新手女生开车也很实用。车内还有256色氛围灯,配上能量管香薰,让驾驶变成了一种享受。 虽然价格稍高,但是从颜值、内饰、动力和智能化方面来看,MG ONE的优秀表现值得一试,也挺适合女生的。所以女生们不必在意那些别样的眼神,开着MG ONE自信地出行吧! 查看详情>>
- 丰田有点意思,给座椅装减震器 Tacoma TRD Pro的IsoDynamic丰田有点意思,给座椅装减震器 Tacoma TRD Pro的IsoDynamic高性能座椅,椅面由两根气簧减震固定在底座,让驾驶员在极速穿越时避免尖锐的冲击载荷保持平稳。 就像山地自行车的气叉一样,这两根减震可以按乘员的体重调节气簧的压力和避震的阻尼,在铺装路面上,也可以通过阀门关闭缓冲功能。 查看详情>>
- MG ONE 高颜值低价格外观方面,MG ONE的中网格栅呈现的是一种类似于椭圆形的形状,被称为“音爆猎鲨格栅”。中网的内部装饰部分也用了镂空的设计方法,给人一种比较有气势的感觉😎。 内饰方面,名爵MG ONE采用家族式设计风格,中控台以黑色为主色调,搭配银色和绿色饰板,营造出年轻和科技的氛围。车内采用环抱式三联屏设计,搭载斑马智行智舱系统,支持智能语音控制、OTA在线升级等功能。 车辆座椅的用料采用的是比较柔软的材质,造型也比较宽大,能够给乘客和驾驶员带来比较好的乘坐体验。除此之外,车内的空间也是非常充足的,配合上座椅所配备的各项功能,一定程度上提升了不少舒适性。 [_LinkTopic:MG ONE,36826,23] 查看详情>>
- 配置非常丰富在配置方面,ID.6 CROZZ Lite PRO版拥有前排座椅加热、前排12向电动座椅调节、前排座椅记忆、前排座椅按摩、方向盘加热、第二排座椅加热、三区智能空调、空气净化系统、电动尾门、前排无线充电等功能,整体的配置水平有所提升。 2022款ID.6 CROZZ作为年度小改款,相比于2021款车型,在辅助驾驶相关功能方面的升级最为明显。IQ. Drive智慧驾驶辅助为2022款全系标配,其中包括车道偏离预警、车道保持、主动刹车、疲劳提醒等主动安全配置,中高配车型增加了并线辅助功能,让ID.6 CROZZ达到了L2级别的辅助驾驶水平,更好地提升了行驶安全性。 此外,在辅助驾驶功能中还增加了紧急辅助系统。当驾驶员在使用驾驶辅助系统过程中,车辆没有检测到驾驶员的任何活动时,车辆将向驾驶员请求接管。如果驾驶员仍然没有反应,紧急辅助系统将自动被激活,车辆会通过仪表盘声光警告、收紧安全带、升起车窗来提醒驾驶员,而且还会将车辆刹停并且鸣笛、打开双闪,尽量避免危险情况发生。 2022款ID.6 CROZZ在停车辅助配置方面也更加丰富,除了前后驻车雷达、360度全景影像,还新增了IPA智能泊车辅助功能。车辆在低速行驶过程中,系统将自动检测合适的停车位,在自动泊车的过程中车辆自动控制方向盘转向、挡位切换以及加速和刹车踏板。而且在侧方车位中,系统还支持自动驶出车位功能,显著降低了驾驶员的停车难度。 查看详情>>
- 双人床车|铃木北斗星无损改装座椅放平关于铃木北斗星改装双人床的教程来啦,好处你[得意R]懂的,适用于铃木北斗星带菜篮子和鞋盒的车,其它版本的车也试用,只是效果没有那么好,需要微调。赶紧点赞收藏起来吃灰去吧,兄弟姐妹小伙伴们。准备工作: 1.角磨机(可以买品牌角磨机💰98元或者借用朋友以及修理厂的),改装音响也会用到。 2.自喷漆💰9元 3.护目镜面罩💰17元,五金店都有卖,安全第一。 4.工作手套💰2元,五金店都有卖,安全第一。 5.原装座位海绵💰77送3弹簧,一定要买原装的,选择性购买,如果原海绵或弹簧不行了就采购。 实施步骤(最细) 1.副驾驶座椅,按照图2-4,进行切割副驾驶座椅相应部位(共三处,卡扣及限位器)限位器挡板撬开更容易切割,并在切割部位喷漆防止锈蚀。 2.主驾驶座椅,同上如图5,进行切割主驾驶座椅相应三处部位,并在切割部位喷漆防止锈蚀。 3.主驾驾驶室坐垫拆下[向右R]如图6,分离,并更换全新弹簧(有条件的可以多焊几根弹簧上去效果更好) 4.放平,副驾驶座椅怎么放看图,主驾驶座椅,取下座位海绵,滑轨向后靠到最底部,然后就可以不拆方向盘的情况下直接放下,并放平。 5.补充说:主驾驶室主要就是把底座海绵改成分离式的,在行车驾驶体验上不影响(因为全新海绵底部有凹陷,尾部是半包围在驾驶座椅铁架上的),想要更好玩儿的可以改成快装海绵底座。 赶紧转发给需要双人床的车友吧大家什么疑问或遇到的问题还请评论区留言告诉我,更多改装请移步主页查看#汽车改装##车友看车# 查看详情>>
- 最近打算买ONE的可以进来看看期待了很久,终于等来了MG One的试驾车。 看到实车第一眼满满的喜欢,橙色的外衣璀璨的中网,大灯尤其漂亮。 1.5T的发动机动力还可以,油门也比较跟脚,除了发动机的噪音有点大之外,我好像也挑不出其他的毛病。 变速箱表现是最好的,我开车的时候全程都没感受到顿挫,之前一直说国产CVT不行,但我开下来感觉没什么缺点啊,说老实话我觉得之前讲国产CVT不好的那些人真的是有些打脸了。 这辆车的底盘质感我觉得还可以和朋友试下来感觉都挺不错。开着比较软,试了两把急转弯,感觉这个支撑性倒也还行。 说说我认为体验感最好的三个方面吧。首先是360全景摄像头,画质真的太清晰了,转向辅助时显示透明底盘的画面,路面上有任何东西都可以清楚的看见。对于新手司机来说,这个功能太有爱了。 其次,MG One搭配的是雅马哈音响,除了车门和仪表台上的音响,驾驶位座椅头部位置也有2个音响。听音乐非常舒服,也很好听,个人比较喜欢这种质感的声音。 最后是自动泊车功能,太方便了。车子自动寻找车位,识别后需要手动点选你想停的车位,然后开始它的表演,全程不需要驾驶员介入,完美泊车,也可以在车外面遥控MG One驶出停车位。一个遥控钥匙解决由于老小区停车位小导致的停车后上下车不方便的困难,不香吗? 这个价位搭配的这些配置,性价比不是一般的高。如果再有购车需求或者身边的朋友想买车时,我会优先推荐考虑这一款车。 查看详情>>
- 早上看lucid air的大佬讲自己车子的技术,尽量认真截图看了一下,他们的总布早上看lucid air的大佬讲自己车子的技术,尽量认真截图看了一下,他们的总布置。前排乘员和燃油车S级比,还是存在一个问题,就是驾驶员的H点和脚后跟落差比不上燃油S级。这个问题在智己L7上,也是屡次被我抱怨。长时间驾驶,脚就是感觉无处安放一样。(目测大概燃油车可以让脚后跟比座椅底座矮3-5cm,纯电车脚后跟与座椅底座平齐) LUCID AIR的640km续航版本在后面挖了一个槽,后排乘客H点可以做到媲美S级后排。国内还没见到类似的新势力这么干。 LUCID AIR 整体保持着燃油车的长车头,但是动力单元极度小型化,让它有着几乎变态的前行李箱,把正前方的大冷凝器拆分成两个放在前轮45°斜置的小的冷凝器(类似于M5给涡轮给机油散热副水箱),前行李箱不管是宽度还是纵向长度都很变态,这样后面的行李箱空间可以缩水,进而让后悬长度缩短,让它驾驶更加敏捷。 查看详情>>
- 奔腾T77始于颜值终于实力2023款奔腾T77于2022年12月份上市,该车共推出两款配置,售价区间11.48~12.38万元。2022款MG ONE于2022年12月份上市,该车目前共具有7款配置,售价区间9.98~12.89万元。 下面让我们选取2023款奔腾T77入门级车型,与指导价格为11.78万元的2022款MG ONE α-数智运动系列 1.5T 标准版进行对比,两车价格差距不大,那么在此前提下,哪一车型的产品力更加突出呢? 外观设计 2023款奔腾T77在外观造型设计方面有了明显变化,并且启用全新的品牌标识。其中该车在造型设计方面融入了黄金比例和钻石切割,中间部位搭配多条辐的全新中网设计,整体的横向视觉效果更加扁平宽阔。上半部分则通过一个带有全新标识的装饰板将两侧前大灯组连接,前大灯组内包含有透镜,点亮后的视觉效果不错。 MG ONE基于上汽全新平台架构SIGMA打造,α车型主打数智运动,它和β版本在前进气格栅的细节设计方面有着一定区别。其中该车外观方面应用第三代家族设计,前进气格栅造型扁平,内部具备黑色放射状的饰板,视觉效果相比同家族车型要更具立体感。两侧前大灯造型狭长,内部由三条LED光带式日间行车灯形成品字形布局,辨识度较高,远近光均为LED光源。 车身尺寸方面,奔腾T77长宽高分别为4549×1845×1615 mm,轴距2700mm。新款车型车身由一条硬朗的线条贯穿,底部匹配大尺寸轮圈,造型形如花瓣,并且为银灰双色设计,视觉效果较为动感。 MG ONE长宽高则分别为4579×1866×1617 mm,轴距2670mm,在三围数据方面稍有优势。该款车型的车身造型较为紧凑,A/B/C/D柱进行熏黑处理,营造出悬浮式车顶的视觉效果,并且后半部位带有菱形装饰,细节设计足够精致。 奔腾T77车尾部分依旧采用了扁平化的尾灯组设计,中间部位通过黑色装饰条贯穿尾灯组,末端则连接车侧腰线,让整车造型显得更加连贯。此外,渐变式与颗粒感制动灯设计有效提升了该车的科技感和档次感。 MG ONE车尾的造型较为饱满,该款车型车顶末端设置导流槽,并且为分体式设计,底部带有黑色包围,同时具备双边共四出的排气装饰。尾灯组在造型设计方面与前大灯有着明显呼应,粗壮的灯带明显外凸,视觉效果更加立体。 内饰设计 奔腾T77的内饰设计相对常规,主驾驶正前方的方向盘加入平底设计,两侧具备内凹造型,表面由皮质面料包裹,手感较为细腻,同时中间部位具备全新的产品标识。车内各功能区域的划分比较明确,空调系统设置独立的功能按键区,同时中控台中间位置增加贯穿式装饰条,与外观设计交相融合,车内的视觉效果也足够宽大。中控台上具备时下流行的双联屏设计,其中全液晶仪表盘和中控显示屏幕的尺寸分别为8英寸和12.3英寸,功能配置较为全面,支持语音识别控制,4G网络和WiFi热点等。 MG ONE车内座舱采用了偏向于驾驶员一侧的设计,整体造型较为简洁,主驾驶前方设置三联屏,有效提升车内的科技感。三块屏幕的尺寸达到30英寸,整体采用折角环抱式布局,让驾驶人员拥有了更强的沉浸感。屏幕最左侧区域为外后视镜及大灯等功能的控制区域,可以采用触屏操作,触碰时有一定的反馈。全液晶仪表盘和中控显示屏可进行联动,车机采用斑马洛神智慧座舱系统,带有智能学习的AI助手,可以做到越用越智能。 奔腾T77车内座椅采用仿皮面料包裹,功能方面支持主驾驶座椅电动调节,前排座椅加热等。该车前排座椅造型宽大,椅面贴合于人体,椅背等部位加入缝线装饰,进一步强化了内饰的运动氛围。 MG ONE车内座椅采用仿皮面料包裹,功能配置表现与奔腾T77相同。该车前排座椅采用一体式设计,并且配有与车身同色的安全带,靠背两侧护翼明显突出,并且内部填充物柔软,舒适性和包裹性良好。 奔腾T77后排座椅的材质应用和做工与前排保持相同水准,靠背与坐垫之间的倾斜角度适宜,乘坐姿态较为舒展。同时各个位置都设置独立头枕,还具备中央扶手,空调出风口和USB充电接口等功能,满足日常用车需求不成问题。 MG ONE的后排空间表现较为优异,正常情况下,其腿部空间为两拳左右,头部空间剩余三指,后排中央过道有着轻微隆起,不过纵向空间良好,满员乘坐没有太大压力。同时该车后备厢内部空间规整,两侧设置网兜,后排座椅支持比例放倒,拓展性不错。 动力系统 奔腾T77动力方面配备1.5T涡轮增压发动机,最大输出功率169马力,峰值扭矩258牛米。传动系统方面,匹配7速湿式双离合变速箱。 MG ONE动力方面同样匹配1.5T涡轮增压发动机,最大输出功率181马力,峰值扭矩285牛米,官方百公里加速成绩8.1秒,性能表现更加优异。传动系统方面,匹配CVT无级变速箱。 车叔总结 作为国产入门级SUV产品,奔腾T77和MG ONE都具备亲民的售价和不错的产品力,虽说两 查看详情>>
- 奔腾T77实力与颜值并存早些年花10万左右预算购买一台SUV,基本都是朝着实用去的,它们自身没有太大特点,驾驶感以及精致程度不会太过出众。不过随着市场需求不断多元化,该类产品也在不断地进步和调整,今天车叔便为大家带来了两款颜值和实力都比较出众的入门级SUV车型,它们分别是奔腾T77(参数丨图片)和MG ONE。 2023款奔腾T77于2022年12月份上市,该车共推出两款配置,售价区间11.48~12.38万元。2022款MG ONE于2022年12月份上市,该车目前共具有7款配置,售价区间9.98~12.89万元。 下面让我们选取2023款奔腾T77入门级车型,与指导价格为11.78万元的2022款MG ONE α-数智运动系列 1.5T 标准版进行对比,两车价格差距不大,那么在此前提下,哪一车型的产品力更加突出呢? 外观设计 2023款奔腾T77在外观造型设计方面有了明显变化,并且启用全新的品牌标识。其中该车在造型设计方面融入了黄金比例和钻石切割,中间部位搭配多条辐的全新中网设计,整体的横向视觉效果更加扁平宽阔。上半部分则通过一个带有全新标识的装饰板将两侧前大灯组连接,前大灯组内包含有透镜,点亮后的视觉效果不错。 MG ONE基于上汽全新平台架构SIGMA打造,α车型主打数智运动,它和β版本在前进气格栅的细节设计方面有着一定区别。其中该车外观方面应用第三代家族设计,前进气格栅造型扁平,内部具备黑色放射状的饰板,视觉效果相比同家族车型要更具立体感。两侧前大灯造型狭长,内部由三条LED光带式日间行车灯形成品字形布局,辨识度较高,远近光均为LED光源。 车身尺寸方面,奔腾T77长宽高分别为4549×1845×1615 mm,轴距2700mm。新款车型车身由一条硬朗的线条贯穿,底部匹配大尺寸轮圈,造型形如花瓣,并且为银灰双色设计,视觉效果较为动感。 MG ONE长宽高则分别为4579×1866×1617 mm,轴距2670mm,在三围数据方面稍有优势。该款车型的车身造型较为紧凑,A/B/C/D柱进行熏黑处理,营造出悬浮式车顶的视觉效果,并且后半部位带有菱形装饰,细节设计足够精致。 奔腾T77车尾部分依旧采用了扁平化的尾灯组设计,中间部位通过黑色装饰条贯穿尾灯组,末端则连接车侧腰线,让整车造型显得更加连贯。此外,渐变式与颗粒感制动灯设计有效提升了该车的科技感和档次感。 MG ONE车尾的造型较为饱满,该款车型车顶末端设置导流槽,并且为分体式设计,底部带有黑色包围,同时具备双边共四出的排气装饰。尾灯组在造型设计方面与前大灯有着明显呼应,粗壮的灯带明显外凸,视觉效果更加立体。 内饰设计 奔腾T77的内饰设计相对常规,主驾驶正前方的方向盘加入平底设计,两侧具备内凹造型,表面由皮质面料包裹,手感较为细腻,同时中间部位具备全新的产品标识。车内各功能区域的划分比较明确,空调系统设置独立的功能按键区,同时中控台中间位置增加贯穿式装饰条,与外观设计交相融合,车内的视觉效果也足够宽大。中控台上具备时下流行的双联屏设计,其中全液晶仪表盘和中控显示屏幕的尺寸分别为8英寸和12.3英寸,功能配置较为全面,支持语音识别控制,4G网络和WiFi热点等。 MG ONE车内座舱采用了偏向于驾驶员一侧的设计,整体造型较为简洁,主驾驶前方设置三联屏,有效提升车内的科技感。三块屏幕的尺寸达到30英寸,整体采用折角环抱式布局,让驾驶人员拥有了更强的沉浸感。屏幕最左侧区域为外后视镜及大灯等功能的控制区域,可以采用触屏操作,触碰时有一定的反馈。全液晶仪表盘和中控显示屏可进行联动,车机采用斑马洛神智慧座舱系统,带有智能学习的AI助手,可以做到越用越智能。 奔腾T77车内座椅采用仿皮面料包裹,功能方面支持主驾驶座椅电动调节,前排座椅加热等。该车前排座椅造型宽大,椅面贴合于人体,椅背等部位加入缝线装饰,进一步强化了内饰的运动氛围。 MG ONE车内座椅采用仿皮面料包裹,功能配置表现与奔腾T77相同。该车前排座椅采用一体式设计,并且配有与车身同色的安全带,靠背两侧护翼明显突出,并且内部填充物柔软,舒适性和包裹性良好。 奔腾T77后排座椅的材质应用和做工与前排保持相同水准,靠背与坐垫之间的倾斜角度适宜,乘坐姿态较为舒展。同时各个位置都设置独立头枕,还具备中央扶手,空调出风口和USB充电接口等功能,满足日常用车需求不成问题。 MG ONE的后排空间表现较为优异,正常情况下,其腿部空间为两拳左右,头部空间剩余三指,后排中央过道有着轻微隆起,不过纵向空间良好,满员乘坐没有太大压力。同时该车后备厢内部空间规整,两侧设置网兜,后排座椅支持比例放倒,拓展性不错。 动力系统 奔腾T77动力方面配备1.5T涡轮增压发动机,最大输出功率169马力,峰值扭矩258牛米。传动系统方面,匹配7速湿式双离 查看详情>>
- 始于颜值终于实力就是奔腾T77早些年花10万左右预算购买一台SUV,基本都是朝着实用去的,它们自身没有太大特点,驾驶感以及精致程度不会太过出众。不过随着市场需求不断多元化,该类产品也在不断地进步和调整,今天车叔便为大家带来了两款颜值和实力都比较出众的入门级SUV车型,它们分别是奔腾T77(参数丨图片)和MG ONE。 2023款奔腾T77于2022年12月份上市,该车共推出两款配置,售价区间11.48~12.38万元。2022款MG ONE于2022年12月份上市,该车目前共具有7款配置,售价区间9.98~12.89万元。 下面让我们选取2023款奔腾T77入门级车型,与指导价格为11.78万元的2022款MG ONE α-数智运动系列 1.5T 标准版进行对比,两车价格差距不大,那么在此前提下,哪一车型的产品力更加突出呢? 外观设计 2023款奔腾T77在外观造型设计方面有了明显变化,并且启用全新的品牌标识。其中该车在造型设计方面融入了黄金比例和钻石切割,中间部位搭配多条辐的全新中网设计,整体的横向视觉效果更加扁平宽阔。上半部分则通过一个带有全新标识的装饰板将两侧前大灯组连接,前大灯组内包含有透镜,点亮后的视觉效果不错。 MG ONE基于上汽全新平台架构SIGMA打造,α车型主打数智运动,它和β版本在前进气格栅的细节设计方面有着一定区别。其中该车外观方面应用第三代家族设计,前进气格栅造型扁平,内部具备黑色放射状的饰板,视觉效果相比同家族车型要更具立体感。两侧前大灯造型狭长,内部由三条LED光带式日间行车灯形成品字形布局,辨识度较高,远近光均为LED光源。 车身尺寸方面,奔腾T77长宽高分别为4549×1845×1615 mm,轴距2700mm。新款车型车身由一条硬朗的线条贯穿,底部匹配大尺寸轮圈,造型形如花瓣,并且为银灰双色设计,视觉效果较为动感。 MG ONE长宽高则分别为4579×1866×1617 mm,轴距2670mm,在三围数据方面稍有优势。该款车型的车身造型较为紧凑,A/B/C/D柱进行熏黑处理,营造出悬浮式车顶的视觉效果,并且后半部位带有菱形装饰,细节设计足够精致。 奔腾T77车尾部分依旧采用了扁平化的尾灯组设计,中间部位通过黑色装饰条贯穿尾灯组,末端则连接车侧腰线,让整车造型显得更加连贯。此外,渐变式与颗粒感制动灯设计有效提升了该车的科技感和档次感。 MG ONE车尾的造型较为饱满,该款车型车顶末端设置导流槽,并且为分体式设计,底部带有黑色包围,同时具备双边共四出的排气装饰。尾灯组在造型设计方面与前大灯有着明显呼应,粗壮的灯带明显外凸,视觉效果更加立体。 内饰设计 奔腾T77的内饰设计相对常规,主驾驶正前方的方向盘加入平底设计,两侧具备内凹造型,表面由皮质面料包裹,手感较为细腻,同时中间部位具备全新的产品标识。车内各功能区域的划分比较明确,空调系统设置独立的功能按键区,同时中控台中间位置增加贯穿式装饰条,与外观设计交相融合,车内的视觉效果也足够宽大。中控台上具备时下流行的双联屏设计,其中全液晶仪表盘和中控显示屏幕的尺寸分别为8英寸和12.3英寸,功能配置较为全面,支持语音识别控制,4G网络和WiFi热点等。 MG ONE车内座舱采用了偏向于驾驶员一侧的设计,整体造型较为简洁,主驾驶前方设置三联屏,有效提升车内的科技感。三块屏幕的尺寸达到30英寸,整体采用折角环抱式布局,让驾驶人员拥有了更强的沉浸感。屏幕最左侧区域为外后视镜及大灯等功能的控制区域,可以采用触屏操作,触碰时有一定的反馈。全液晶仪表盘和中控显示屏可进行联动,车机采用斑马洛神智慧座舱系统,带有智能学习的AI助手,可以做到越用越智能。 奔腾T77车内座椅采用仿皮面料包裹,功能方面支持主驾驶座椅电动调节,前排座椅加热等。该车前排座椅造型宽大,椅面贴合于人体,椅背等部位加入缝线装饰,进一步强化了内饰的运动氛围。 MG ONE车内座椅采用仿皮面料包裹,功能配置表现与奔腾T77相同。该车前排座椅采用一体式设计,并且配有与车身同色的安全带,靠背两侧护翼明显突出,并且内部填充物柔软,舒适性和包裹性良好。 奔腾T77后排座椅的材质应用和做工与前排保持相同水准,靠背与坐垫之间的倾斜角度适宜,乘坐姿态较为舒展。同时各个位置都设置独立头枕,还具备中央扶手,空调出风口和USB充电接口等功能,满足日常用车需求不成问题。 MG ONE的后排空间表现较为优异,正常情况下,其腿部空间为两拳左右,头部空间剩余三指,后排中央过道有着轻微隆起,不过纵向空间良好,满员乘坐没有太大压力。同时该车后备厢内部空间规整,两侧设置网兜,后排座椅支持比例放倒,拓展性不错。 动力系统 奔腾T77动力方面配备1.5T涡轮增压发动机,最大输出功率169马力,峰值扭矩258牛米。传动系统方面,匹配7速湿式双离 查看详情>>
- 奔腾T77始于颜值终于实力早些年花10万左右预算购买一台SUV,基本都是朝着实用去的,它们自身没有太大特点,驾驶感以及精致程度不会太过出众。不过随着市场需求不断多元化,该类产品也在不断地进步和调整,今天车叔便为大家带来了两款颜值和实力都比较出众的入门级SUV车型,它们分别是奔腾T77(参数丨图片)和MG ONE。 2023款奔腾T77于2022年12月份上市,该车共推出两款配置,售价区间11.48~12.38万元。2022款MG ONE于2022年12月份上市,该车目前共具有7款配置,售价区间9.98~12.89万元。 下面让我们选取2023款奔腾T77入门级车型,与指导价格为11.78万元的2022款MG ONE α-数智运动系列 1.5T 标准版进行对比,两车价格差距不大,那么在此前提下,哪一车型的产品力更加突出呢? 外观设计 2023款奔腾T77在外观造型设计方面有了明显变化,并且启用全新的品牌标识。其中该车在造型设计方面融入了黄金比例和钻石切割,中间部位搭配多条辐的全新中网设计,整体的横向视觉效果更加扁平宽阔。上半部分则通过一个带有全新标识的装饰板将两侧前大灯组连接,前大灯组内包含有透镜,点亮后的视觉效果不错。 MG ONE基于上汽全新平台架构SIGMA打造,α车型主打数智运动,它和β版本在前进气格栅的细节设计方面有着一定区别。其中该车外观方面应用第三代家族设计,前进气格栅造型扁平,内部具备黑色放射状的饰板,视觉效果相比同家族车型要更具立体感。两侧前大灯造型狭长,内部由三条LED光带式日间行车灯形成品字形布局,辨识度较高,远近光均为LED光源。 车身尺寸方面,奔腾T77长宽高分别为4549×1845×1615 mm,轴距2700mm。新款车型车身由一条硬朗的线条贯穿,底部匹配大尺寸轮圈,造型形如花瓣,并且为银灰双色设计,视觉效果较为动感。 MG ONE长宽高则分别为4579×1866×1617 mm,轴距2670mm,在三围数据方面稍有优势。该款车型的车身造型较为紧凑,A/B/C/D柱进行熏黑处理,营造出悬浮式车顶的视觉效果,并且后半部位带有菱形装饰,细节设计足够精致。 奔腾T77车尾部分依旧采用了扁平化的尾灯组设计,中间部位通过黑色装饰条贯穿尾灯组,末端则连接车侧腰线,让整车造型显得更加连贯。此外,渐变式与颗粒感制动灯设计有效提升了该车的科技感和档次感。 MG ONE车尾的造型较为饱满,该款车型车顶末端设置导流槽,并且为分体式设计,底部带有黑色包围,同时具备双边共四出的排气装饰。尾灯组在造型设计方面与前大灯有着明显呼应,粗壮的灯带明显外凸,视觉效果更加立体。 内饰设计 奔腾T77的内饰设计相对常规,主驾驶正前方的方向盘加入平底设计,两侧具备内凹造型,表面由皮质面料包裹,手感较为细腻,同时中间部位具备全新的产品标识。车内各功能区域的划分比较明确,空调系统设置独立的功能按键区,同时中控台中间位置增加贯穿式装饰条,与外观设计交相融合,车内的视觉效果也足够宽大。中控台上具备时下流行的双联屏设计,其中全液晶仪表盘和中控显示屏幕的尺寸分别为8英寸和12.3英寸,功能配置较为全面,支持语音识别控制,4G网络和WiFi热点等。 MG ONE车内座舱采用了偏向于驾驶员一侧的设计,整体造型较为简洁,主驾驶前方设置三联屏,有效提升车内的科技感。三块屏幕的尺寸达到30英寸,整体采用折角环抱式布局,让驾驶人员拥有了更强的沉浸感。屏幕最左侧区域为外后视镜及大灯等功能的控制区域,可以采用触屏操作,触碰时有一定的反馈。全液晶仪表盘和中控显示屏可进行联动,车机采用斑马洛神智慧座舱系统,带有智能学习的AI助手,可以做到越用越智能。 奔腾T77车内座椅采用仿皮面料包裹,功能方面支持主驾驶座椅电动调节,前排座椅加热等。该车前排座椅造型宽大,椅面贴合于人体,椅背等部位加入缝线装饰,进一步强化了内饰的运动氛围。 MG ONE车内座椅采用仿皮面料包裹,功能配置表现与奔腾T77相同。该车前排座椅采用一体式设计,并且配有与车身同色的安全带,靠背两侧护翼明显突出,并且内部填充物柔软,舒适性和包裹性良好。 奔腾T77后排座椅的材质应用和做工与前排保持相同水准,靠背与坐垫之间的倾斜角度适宜,乘坐姿态较为舒展。同时各个位置都设置独立头枕,还具备中央扶手,空调出风口和USB充电接口等功能,满足日常用车需求不成问题。 MG ONE的后排空间表现较为优异,正常情况下,其腿部空间为两拳左右,头部空间剩余三指,后排中央过道有着轻微隆起,不过纵向空间良好,满员乘坐没有太大压力。同时该车后备厢内部空间规整,两侧设置网兜,后排座椅支持比例放倒,拓展性不错。 动力系统 奔腾T77动力方面配备1.5T涡轮增压发动机,最大输出功率169马力,峰值扭矩258牛米。传动系统方面,匹配7速湿式双离 查看详情>>
- 看完还买奔驰C200L吗?看完还买奔驰C200L吗?|||☑️绝对动力性较差 C 200 L车型的最大功率为:125千瓦,250牛·米,官方0-100km/h加速时间为9秒,实测零百加速成绩为9.4秒。该加速成绩与同级车型比较,略显疲软 - ☑️后排座椅人体工程学模型欠佳 后排座椅基础配置都悉数出现,坐垫的长度也有所增加,这在上代车型身上被诟病了很久,而且填充物柔软度表现还算不错,只是后排靠背的角度仍旧偏直,会对整体乘坐舒适性造成一定影响 - ☑️储物空间表现一般 常规的水瓶、手机放置位置都没有缺席,只是手套箱采用了双层设计,内部还集成了空调香氛系统的底座,所以实际储物能力略显一般 - ☑️压感式座椅调节略显不实用 操作形式很有意思,但是问题也比较明显。按键没有移动空间,也没有触感反馈,在操作时,只有座椅开始移动,才能知道操作达成了,这种逻辑可能会给驾驶员造成不必要的误导。 - ☑️加速踏板阻尼较大 油门的调校方式依然很沉重,踏板弹脚的感觉比较明显,需要稍微适应一下。 - ☑️发动机隔音仍需要努力 大家很关心的发动机噪音问题,确实明显变小了。不过,涡轮泄压的声音依旧还很明显,因此发动机还是存在声嘶力竭的单薄感 - 🚗你还知道哪些缺点? - 👉🏻车也是有感情的,能接受不完美💔才能呈现出最完美❤️资料来源PO主驾驶感受or网友分享 想看什么车,🉑评论留言哦 查看详情>>
- 爱车univ酷似游艇式的挂挡杆长安UNI-V(长安汽车UNI系列的一款紧凑型轿车)是一款中国品牌的汽车。它的挂挡杆很特别,酷似游艇和战舰式的挂挡杆,与大多数现代汽车类似。挂挡杆通常位于中控台或驾驶员座椅附近的位置。挂挡杆可能有不同类型,如旋转式、按钮式或推拉式。这台车是自动波的,它的挂挡杆也很方便,D是前进档,R是倒车档,N是空挡,挂挡杆附近有个旋转按钮,是控制驾驶模式的,有多种驾驶模式(省油模式,标准模式,智能模式,运动模式,赛道模式)超车起来轻轻松松。 以下是对长安UNI-V挂挡杆的一些常见描述: 1. 旋转式挂挡杆:这种挂挡杆在圆形或椭圆形的底座上有一个旋钮,用于选择不同的驾驶模式(如普通模式、运动模式或手动模式),然后通过一个小的杆或杠杆将驾驶模式切换到适当的档位。 2. 按钮式挂挡杆:这种挂挡杆通常设计成一个小的平板,上面有各种功能键。驾驶员可以通过按压这些键来选择不同的驾驶模式,然后通过一个小的杆或杠杆将驾驶模式切换到适当的档位。 3. 推拉式挂挡杆:这种挂挡杆通常设计成一个细长的杆或杠杆,用来从一个档位切换到另一个档位。这种类型的挂挡杆在手动变速器的汽车中更为常见。 查看详情>>
- 家庭车MVP 7人座都不嫌多Serena🐮 🧡 家庭车,已经由以往的5座位,演变为7座甚至8座位。难怪可以灵活乘坐7或8人的Serena,由第一代至今总生产量已过100万辆,Facelift的Serena,车头通风面罩、头灯及雾灯都更新了。😚 🤝 第一代Serena于1991年推出,至2011年已发展到第四代。推出已有3年的第四代Serena,再作出facelift小改,除了外形有更新之外,小改的Serena,外形上的小改变,主要是车头通风面罩和头灯及雾灯,车尾灯亦经过重新设计。车厢方面,则是设备上的提升,之前方向盘上没有遥控音响的设计,新车已经配备方便实用的音响控制。此外如中、后排都有冷气风口,后排更可以独立调校,都是方便而又实用的设备。🚛 😲 新车配备一项名为Pure Drive的环保科技,来达到节能。首先是称为S-Hybrid的系统。此Hybrid不同市场常见的油电混合动力Hybrid,而是一套基于增大发电容量的ECO马达怠速停止系统,加上辅助电池,能在减速时回收能量,加速起步时,能辅助引擎加速。至于称为ISS的智能停车熄匙系统,是省油的关键。当停车时,例如在交通灯前停车,系统自动会将引擎熄火,当驾驶人松开制动脚踏,引擎又会在0.3秒内启动,确保节能。🐭 😺 要省油,当然也少不了Xtronic CVT 无段变速变速箱,配合直接喷注的2公升直4引擎, 根据厂方的日本JC08模式,耗油量为15. 4公里/公升,以一辆接近4.8米长的MPV来说,实在非常省油,而以燃油费用计算,就算驾驶人未能做到厂方的标青数字,打个7折,也有大约10.8公里/公升汽油,每公里的油耗成本大约只是$1.7,依然省油。废气排放方面,厂方数据已合乎日本最严谨的超低废气排放量(SU -LEV)汽车标准,加上省油,所以获得税项宽减。这台2公升直4引擎,最大马力147ps,峰值扭力21.4kgm,虽是以省油为上,加速尚算宁敏,不过CVT变速箱在上长斜时,会维持在较低变速段行车而且比较长气,引擎此时发出的噪音也较为明显而且烦躁,是需要改善之处。✨ 🐼 小改款的车厢无大变化,只是音响换了,方向盘上依然没有控制音响的按钮,如果能有的话,会更符合多人车的需求,对驾驶也更安全。这一代Serena最出色之处,是三排座椅可以合共有14种的组合变化,除了可以灵活组合成2-2-3或2-3-3的7或8座之外,三排座位又可以分别组合成前或后躺平的大床,又或者只乘4人,后排拉起来放4部单车,详细情形可click here看看。对喜欢户外活动的家庭来说,可谓相当实用。🦁 事实上,Serena车厢设计时尚之余也非常实用,中排座位的手枕更可以转为扳向前座,设有大量间隔摆放零碎物件,例如前、中排座椅背都有杯架,车尾行李间可以放3个寄舱行李箱,车厢空间宽敞,而且walk flow设计十分方便,乘客可随时轻松「调位」,符合MPV的灵活多变特色。🐶 ️ 新一代家庭车,已非MPV莫属,Serena的优点是座椅拥有14种的灵活组合,车厢空间又宽敞,就算是最后排,也可舒适乘坐两名成年人,加上由中排延至后排的特大天窗,令车厢更光猛开扬。🐮 🎈 为了环保而设的Start/Stop功能,运作自然顺畅,反应相当快,虽然启动Eco Mode后油门反应比较慢,但以环保节能而言,实在做得不错。由于车身重心高,转弯时车身倾斜较多,但操控仍算轻松灵活,日常驾驶,也十分舒适。缺点方面,前排座位腰部与腿部未能提供足够的「包围」,走弯路时对驾驶人的承托不足够。另外是方向盘上没有控制音响按键,也是值得改善之处。🙉[_LinkTopic:Serena,17735,23] 查看详情>>
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