元PLUS顿挫分析

荣耀版元PLUS售11.98万起，元Pro售9.58万起，而元UP售9.68万起，这三款车有什么区别？应该选谁？ 查看详情>>

比亚迪元PLUS荣耀版上市，厂商指导价区间为11.98-14.78万元，一共有5款配置、2种续航里程的车型可以选择。较之于2023款冠军版车型，它的最大看点就是厂商指导价相对降低了1.6-2万元，同时配置小幅度增加。 查看详情>>

紧凑型SUV这个级别售价跨度很大，便宜的像哪吒X，9万块就能买了，贵的像极氪X，要卖20万。而今天的主角吉利银河E5，指导价11.28-14.88万元，官方优惠后，起售价不到11万元，是大部分家庭购车的预算区间内。 查看详情>>

元plus作为比亚迪首款e3.0平台的A级纯电动车型，在2023年1月销售23231辆（含出口8889辆），已经连续5个月销量超2万，持续领跑A级纯电车型市场。大家有没有发现，元plus的广告其实是没什么的，比亚迪也没有给元plus很多广告资源，基本上都没有怎么做宣传，可是为什么比亚迪元plus销量却这么高呢，我分析有以下几点原因。 查看详情>>

今天聊聊比亚迪e3.0第一款SUV，元PLUS，元PLUS在刚刚过去的11月份，销量近3万台，数据非常可怕，把很多同价位带的合资车打得满地找牙。 元PLUS是一款纯电车型，全系均为单电机前置，有2种续航，5种配置，具体如下： 🟢 430KM 豪华 13.78万 🟢 430KM 尊贵 14.48万 🔵 510KM 尊荣 14.78万 🔵 510KM 旗舰 15.78万 🔵 510KM 旗舰PLUS 16.58万 斯木兄会从3个点去分析如何选择。 ⭕️ 430KM 豪华和510KM 尊贵如何选择？ 差价一万，续航差了80KM，电池差了10.5度电，换算成电池成本，按700元/度电，相当于成本差了73500元，然后510KM 尊贵还多了一个对外放电，算它1000元，这样的话，成本差83500，而实际售价差10000元，这种差价比亚迪还是很良心的，至于如何选择，就看你是否需要这80KM了，其它配置几乎一样。 ⭕️ 430KM 尊贵和510KM 旗舰如何选择？ 差价一万四，比刚才多了四千，这四千包括不少配置，大一号的轮胎R18、全车安全带未系提醒、开门预警、并线辅助、后方碰撞预警以及多了2个扬声器，这些东西成本可能都不止4000，所以在这两者中斯木兄推荐510KM旗舰。 ⭕️ 510KM 旗舰和510KM 旗舰PLUS如何选择？ 差价8000，旗舰PLUS比旗舰多了自动泊车、电尾门、电动副驾驶座椅调节、更大的屏幕，15.6英寸取代12.8英寸以及空气净化器，从成本角度看，这8000依旧是值的，不，严格来说，8000都不够成本的，所以斯木兄很推荐顶配。 🟡最后总结下，如果你对续航有需求，推荐510KM旗舰PLUS和510KM旗舰，如果你对续航需求不是那么强烈，推荐430KM尊贵。 查看详情>>

🚗车型：2022款比亚迪元plus510尊荣型 🚘总行驶里程：10324km 📍总能耗：1523千瓦时 📍百公里平均能耗： 14.6千瓦时 🚗上次充电行驶里程：300km，剩余25%电量 💰上周总能耗：45千瓦时 📍城市：辽宁鞍山 能耗分析：春秋季节如不开空调的话，续航在500公里左右，最高可以开到550km 😃 。夏天开空调制冷❄，续航在350-400公里左右，冬天的续航因为还没有经历，估计在300公里左右吧。十一国庆黄金周，西伯利亚冷空气南下，去附近自驾游，满载4人的盘山路，开启空调暖风后，能耗最高开到接近18kwh/100km，是提车以来最高能耗了。往返一共行驶200公里，用掉40%电量，续航达成率88%。平时上班提前20分钟开启暖风，能耗大概在15个左右，热泵空调需要提前开才暖和，这样上班开车在车里就不冷了哈哈。 查看详情>>

在新能源SUV领域，领克06 EM-P和比亚迪元PLUS各具特色，是市场上颇受欢迎的两款车型，这两款车型在设计、性能和技术方面都有各自的优势。 查看详情>>

在15万元级别的新能源SUV市场中，比亚迪元PLUS与领克06 EM-P成为了焦点。元PLUS凭借比亚迪的“光环”，在销量上取得了不俗的成绩；而领克06 EM-P则以超级增程电动方案为依托，展现出强大的产品力。两款车型谁更适合家用呢？一起来看以下分析。 查看详情>>

9月15日，比亚迪元PLUS冠军版正式上市，同时第50万辆比亚迪元PLUS也下线。新车在外观、内饰、配置等方面进行了升级，并且在价格上进行了下调，售价区间为13.58-16.38万元，相比现款车型降低了4000-6000元。这一举动无疑给同级别的纯电动SUV市场带来了巨大的压力，那么元PLUS冠军版与其竞品相比，究竟有何优势和劣势呢？我们将从续航、空间、配置等方面进行对比分析。 查看详情>>

增程长续航，纯电补能强是目前新能源用户对自己爱车的需求之一。深蓝S05和元PLUS是价格都在十五万元这个级别引人关注的车型。那么本文就以官方指导价13.59 万元的深蓝S05 510Max纯电版与13.98万元的比亚迪元PLUS 510超越版进行一番分析，看看这两款纯电SUV谁更强。 查看详情>>

比亚迪元PLUS在2023年卖了40多万台，是国产新能源纯电车型的销冠。它的年度改款车型比亚迪元PLUS荣耀版已经上市一段时间，那它与老款有什么变化？到底能不能买？买什么配置性价比高？用车成本到底如何呢？今天这篇文章为大家好好分析一下。 查看详情>>

很多车主在开车时经常会感到自己的爱车在换挡时的顿挫感很明显，但是却不知道是什么原因导致的这种顿挫感的现象。一部分车主认为这种顿挫感产生的原因是车辆的变速箱调教不好，而另一部分车主就开始对自己的车辆驾驶技术产生怀疑了。那么为何在换挡时会产生顿挫感呢？是不是真的是自己的车辆不够好呢？今天小编就为大家分析一下，汽车在换挡时产生顿挫感的原因以及如何让这种顿挫感“消失”。 查看详情>>

元plus冠军版9月15日正式上市，这一天也是比亚迪元PLUS第50万辆下线暨冠军版上市发布会，冠军版的价格当然是大家最关心的地方，售价13.58-16.38万元，和老款元plus对比价格降低4千元。 查看详情>>

曾经被定位小型车的元，数次迭代到现在的元PLUS，产品整个提升可以用天翻地覆来形容。到目前为止元PLUS累计销量接近15万大关销量喜人，不仅如此，国外市场也是好声一片，小钢炮的元PLUS如此人见人爱，主要是借助先进的平台、均衡的产品力，解决了用户用车痛点。 查看详情>>