元PLUS发动机部件生锈

#“迪王”车主日常# 🏆我们每次到4s店进行车辆保养的时候，如果有机会能进入维修车间的话，也可以自己到维修工位上看一下自己车辆底盘下面的情况。🎖 🚵🏻主要看一看，一些易损部件是否有生锈，磕碰的情况。一般来说，维修师傅只有保养的时候，只会对车辆进行保养作业，其他的一些细节上不会太过在意，但这时候你其实可以利用空当时间去自己在架子上面好好看一下车辆底盘。🎨 🏵我们都说国产车之所以以前被人诟病，其中一个重要原因就是国产车底盘不耐用，容易生锈，不像日系车那样开个十几年下班一点有，所以如果有机会的话，最好看一下。🎭 🎳如图，我在保养的时候就发现车辆的一些螺丝或者是铁扣之类的，还是有些许生锈的，问我是否说也不是太过影响弱，后期生锈的很严重，就需要进行更换。🚙 查看详情>>

各位车友大家好！请问图片中生锈的部件叫什么？提车8个月！正常吗？有什么问题没有？谢谢！ 查看详情>>

发动机生锈 查看详情>>

https://img3.baa.bitautotech.com/img/V2img3.baa.bitautotech.com/dzusergroupFiles/2022/04/06/e062fedba689424194af56b08c0d1571_800_0_max_jpg.jpg 查看详情>>

元PLUS车门多处生锈，与4s店售后人员初步沟通，只是除锈喷漆的解决方案！并未考虑到消费者权益。车质网上关于生锈的投诉很多，应当给予适当补偿才对。 查看详情>>

23年5月买的新车比亚迪元plus一年多点右后门门槛里面生锈腐烂，到4S店把车升起检查底盘，底盘底槛多处腐烂生锈。车质网上比亚迪关于生锈的投诉很多车型都有，希望厂家能重视起来。 查看详情>>

涡轮增压器已成为提升动力和效率的重要部件，它通过利用排气气体的能量来驱动涡轮，进而带动进气侧的涡轮旋转，增加进气量，提高发动机的输出功率。作为一个高精度、高压力的部件，涡轮增压器对其内部环境的要求非常严格，其中密封环的作用尤为关键。 密封环位于涡轮增压器的内部，它的主要任务是确保涡轮和壳体之间保持良好的密封性。这样可以防止排气气体泄漏，同时也可以防止外部的油液、灰尘等杂质进入内部，从而保护涡轮的正常工作。一旦密封环失效，后果将不堪设想。 密封失效废气会顺着泄漏的缝隙进入发动机润滑系统。机油作为发动机的血液，不仅要为发动机提供必要的润滑，还要带走发动机内部的热量和杂质。当废气进入时，机油会迅速变脏，其粘稠度和冷却性能都会受到严重影响。由于废气的存在，机油会被分解产生酸性物质，这些物质会腐蚀发动机内部的金属部件，加速其磨损。同时废气中的碳氢化合物在高温下会燃烧，导致机油的过度消耗，这就是所谓的“烧机油”现象。 随着机油的不断减少和变质，曲轴箱内的压力会逐渐升高。这种压力不仅会影响发动机的稳定性和寿命，严重时还可能导致发动机故障甚至报废。所以定期检查涡轮增压器的密封环显得至关重要。 检查过程并不复杂，只需要按照厂家的规定时间或里程使用专业工具进行检测即可。一旦发现密封环有老化、裂纹或变形等异常情况，应立即更换新件以消除隐患。日常的使用和维护也是延长涡轮增压器使用寿命的关键。车主应避免长时间高速行驶和频繁的急加速、急刹车等行为，以减轻涡轮增压器的负担，保持发动机的良好工作状态和选择合适的机油品牌及型号也是必不可少的。 涡轮增压器作为汽车发动机的重要辅助部件，其性能和稳定性直接关系到车辆的安全和经济性。而密封环作为涡轮增压器的“守护者”，其完好与否更关乎整个发动机的健康。 查看详情>>

有人知道这是什么部件吗？新车拿来就是生锈的… 无语了 查看详情>>

日前，新款捷达VS5正式上市，搭载1.4T发动机，接下来笔者以捷达VS5 2023款 280TSI 手动悦享版为例，该车定位于紧凑型SUV，与新能源汽车相比，我们选比亚迪元PLUS，下面就和笔者详细了解一下这两款车吧。 查看详情>>

随着如今买车人的需求越来越高、越来越年轻化、多样化，对于动力的追求也成为了很多新买家考虑的重点之一。但是不少人对于如何选出一台动力出色的好车，还是缺乏一定经验的。 查看详情>>

在发动机舱里查查岗会发现一个懒鬼，每次工作就那么一两秒钟，接着就打卡下班了…… 查看详情>>

近日，据海外媒体报道，福特公司在海外宣布召回2020至2021生产的1300辆福特探险者，以及同期相同平台生产的100台林肯飞行家。根据美国国家公路交通安全管理局的说法，这些车型的发动机托盘支架安装不当，安装时螺栓未能正确拧紧，存在安全风险。福特探险者定位于中大型SUV，搭载第四代2.3T EcoBoost涡轮增压发动机，最大功率可达203kW，峰值扭矩可达425N·m，匹配10速手自一体变速箱，并搭载四驱系统。 查看详情>>

上周定了21款宋PLUS DM-i 110KM 旗舰版PLUS. 今天准备去提车，发现排气管连接部件有生锈的情况。 看了三台车(见图片），或多或少都有生锈的情况。都是23年5月的车，总里程不到20km。 我是小白，不怎么懂。 心想新车出厂不到2月，没怎么开都生锈，如果正常使用岂不是锈得更快? 这个铸铁部件都不做电镀防水处理吗? 担心是库存车或运损车，让4S店换了个生锈不是很明显的。 真心请教各位，这种情况正常吗?你们的车平时注意这个问题没？ 谢谢 查看详情>>

采用表面涂层是减少内燃机摩擦损失的有效措施之一。在配气机构中，优化挺柱和凸轮轴之间的摩擦接触具有较高的技术潜力。Schaeffler公司提出了1种采用纳米结构的摩擦催化物理气相沉积(PVD)涂层系统，可在受应力作用的表面形成保护性摩擦膜。 查看详情>>

偶然发现涡轮增压器发红 随后联系服务站让进站检测三元催化。停在服务站一天半没拆检，在我的要求下和他们一起拆下来检测说三元催化轻微堵塞，而后发现涡轮增压器有机油，索赔三元催化和涡轮增压器，16号提车 当天晚上试车依旧通红。又联系服务站。说联系厂家 。厂家在没有检测的情况下说通红属于正常现象！我问他别的730为啥不红，他们的解释含糊其辞，说不清楚！他们打印一张委托书，说明通红是正常现象！让我签字认可，我没有签字。就抢过去给撕了，然后在结算单上面给我手写的。既然说通红是正常现象，为何第一次进站不告知？而且还给索赔了三元催化和涡轮增压器？为何别的车友不通红？他们4S也试了他们自己的试驾车，同样不红！现在厂家就说正常！4S店说没啥可修的了！属于正常，没人任何检测就告诉我说正常！如果我激烈驾驶了。高速长时间行驶了发红可能正常，但是我是在市区行驶，没有暴力驾驶一二十分钟就通红显然不正常啊！存在重大安全隐 查看详情>>