元PLUS正时涨紧轮换装

轮到比亚迪元PLUS荣耀版上场了！王朝网所有车型都换装“荣耀”逐一登场了。元PLUS荣耀版指导价为11.98-14.78万元，共计五款车型，相比2023款车型售价下调了1.6万元。 查看详情>>

日前，新款元PLUS完成新车申报，主要针对外观细节进行调整，换装全新保险杠造型计，导流槽设计的更加夸张，底部加入银色护板，整个前脸气势十足。侧身采用溜背式造型，腰线从前翼子板延伸至尾灯处，立体感十足。尾部采用两段式扰流板设计，贯穿式尾灯采用中间窄两边宽的风格，内部为交织网状布局，后包围集成粗壮的银色护板。 查看详情>>

8月，哪吒汽车销量达到12103辆，环比增长21%！而为了实现更进一步，新款哪吒U也前来助力。根据此前申报信息显示，新车将命名为“哪吒X”，不仅换装全新造型设计，车身尺寸也有所升级，并继续搭载120kW电机，续航提供401km和501km可选，竞争对手瞄准比亚迪元PLUS。日前，我们又从相关渠道获得到了一组哪吒X的实车图，下面，我们就来了解一下。 查看详情>>

日前，我们从相关渠道获悉，2025款元PLUS大概率会在2月底上市，新车将针对外观细节进行调整，换装全新保险杠造型计，导流槽设计的更加夸张，底部加入银色护板，整个前脸气势十足。侧身采用溜背式造型，腰线从前翼子板延伸至尾灯处，立体感十足。尾部采用两段式扰流板设计，贯穿式尾灯采用中间窄两边宽的风格，内部为交织网状布局，后包围集成粗壮的银色护板。 查看详情>>

元plus动力响应灵敏但不冲，属于运动模式下也能很好驾驭的性格。转向轻盈，两根手指就能轻松驾驭，但不够精准，有一定的指向虚位。总结下来，我们用四个字形容——灵活好开。底盘表现扎实，有着不错的行驶质感。这一点主要得益于元PLUS换装升级的多连杆独立后悬架，相比于老款的比亚迪元以及AION Y、小鹏G3i等扭力梁选手，元PLUS开起来之后能感受到底盘整体感强，通过烂路或者密集减速带也不会有过多的晃动，对振动的处理柔和且不会有松散感，在舒适性方面的体验是大幅提升的。 查看详情>>

其实探歌并不算一款成功的大众车型，小型SUV市场中探歌的劣势其实非常明显。首先就是在用料上，探歌好像是坚持贯彻落实大众的塑料风格，全车几乎看不到一块真皮！在售目前所有的探歌都是手动空调，坐进车之后就能够感受到这台车的质感有多差了。其次就是动力方面，万年不变的组合其实很没新意。不过听说新款大众探歌即将换装全新的1.5T发动机，估计车辆的驾驶质感能有一丝提升。 元plus这边的设计明显要走心很多，而且混动的发动机燃油经济性要好出不少。大量的仿皮材质包裹之下，元PLUS的内饰显极为温馨！元plus中控采用了全新电子档把~操作起来也更加省力方便！在辅助驾驶层面更是碾压，元plus配备了L2级别的驾驶辅助而探歌除了顶配都只有定速巡航。虽然探歌目前优惠幅度比较大，但是我还是建议大家尽量加钱上元plus！ 查看详情>>

🚙【爱车概况】 车型:2015款280TSI凌渡舒适版 排量引擎：1.4TEA211发动机匹配7挡干式双离合变速箱 行驶里程:131150公里 购车时间:2015年6月 又到了一年的冬季了，天气是越来越冷了。 对于我的爱车凌渡来说，经历了九年酷热的夏天和八年的寒冬，今天给爱车更换守护爱车发动机心脏的时规皮带。因在第十五次保养（十二万公里）时4S店师傅就提醒要更换，当时应有事需要用车，另外换皮带需要半天时间和皮带没任何异响就没换，现在再次保养时想到这皮带真该换了，大家和我同款车有超过十三万公里还没换时规皮带的吗？我听朋友说如果正时皮带断裂或者磨损过度，就会导致正时齿轮盘跳齿，发动机内部的零件工作顺序就会完全乱套。轻则气门被顶弯，重则发动机直接报废，而维修费用就非常高了。今天正好有空就来更换了，花小钱省大钱吧！ 第一步先和4S店工作人员预约好时间，车开过去无需等待，上举升机打开机盖。 拆卸空气滤清器壳体。2. 拆卸发动机下隔音板。3拆卸上部和下部正时正时齿形皮带护罩。4.从凸轮轴上取下正时齿形皮带。可旧的时规皮带己经九年十三万公里了连小裂痕都看不到整体很刚建，大众车零部件质量真是好。这样的皮带再跑几万公里我想应该也不会有问题吧！新的皮带领出来拍照记录一下，原厂配件看着就是舒服还有真假识别码。共要换三个配件（涨紧轮、惰轮、时规皮带）共960元，再加上工时800元。还好保养时买预售包（买三次送一次这种）这工时费可以八折优惠。这换时规皮带工序比较复杂，去时有点晚天快黑了才完工，师傅辛苦了。 汽车在于七分养，要想爱车性能长久不衰，一定要定期检查保养和维护哦。[_LinkTopic:维修保养,29551,37][_LinkTopic:上汽大众,37680,37] 查看详情>>

3月5日，比亚迪第二代元PLUS智驾版正式上市，推出5款配置车型，指导价11.58-14.58万元。新车以“智驾+豪华”为核心升级点。 1.设计焕新： 外观延续家族“龙颜美学”，新增“乐动米”车色，前脸采用更犀利的保险杠造型和熏黑大灯组，车尾换装“中国结”贯穿式尾灯，搭配运动扰流板，辨识度拉满。侧面配备18英寸半封闭轮辋，优化空气动力学。 2.智驾标配： 全系搭载“天神之眼C-高阶智驾三目版（DiPilot 100）”，配备29枚传感器（含三目摄像头、毫米波雷达等），支持高速领航、代客泊车、自动紧急制动等功能，年底还将通过OTA推送新智驾能力。 3.豪华座舱： 内饰提供暮云灰/轻奢米双色可选，换装怀挡+四辐D型方向盘，新增50W无线快充、车载压缩机冰箱（顶配）及座椅通风/加热功能。全系标配DiLink 100智能座舱，支持5G网络、3D控车及12英寸HUD抬头显示。 4.性能与安全： 动力延续150kW电机，提供430km/510km两种续航版本。车身采用85%高强度钢，标配7安全气囊（含前排远端气囊），主动安全配置达10余项。 大家觉得第二代元PLUS智驾版的这次升级诚意如何？ 查看详情>>

车已购买快5年，安全行驶5万公里无任何异常。平常准时每半年5000公里上下换本田绿桶和机滤。车还很新，想长期开下去，湿式正时皮带掉毛烧涡轮终究是通病和隐患。保养手册显示五年更换皮带。做了点功课，结合车友们交流，换了正时皮带三件套，选用的岱高油浴专用白皮带（正时皮带+正时涨紧轮+机油泵皮带）。 物料自备，联系了一家挺好的汽修店进行更换。师傅干活很精细。 拆开后发现发动机内、油底壳、七个滤网等都非常干净，可能和我平常保养到位有关，师傅说不用清洗，直接更换正时套件即可。皮带确实已经出现老化和掉渣（但发动机内没有，应该都被机滤过掉了)，更换的比较及时。 拆装非常麻烦，两个师傅忙活了大半天。 更换后这两天已行驶300多公里，一切正常，动力略微衰减可能和新皮带有点紧有关。 给广大本田1.0T车友几点建议： 1.一定要每5000或半年换次机油和机滤，用020，机油机滤不要多好，只要不假就行。很多掉毛烧涡轮都是误以为我用好全合成可以一年一换，机油扛得住，但机滤扛不住。 2.规范保养下，每5年6万公里必须换一次皮带，终究是橡胶件会老化。掉毛会一直持续，前期能被机滤过了，但越往后，越严重，一旦皮带大规模开裂，机滤装不完，就堵滤网了。不要报侥幸心理。 3.发动机慎用各种缸内除碳类产品，有可能会加剧皮带腐蚀掉渣。 4.千万别等掉毛烧涡轮在修，烧涡轮因为掉毛导致机油道堵塞没有润滑，实际上这时候发动机很多润滑件都会因润滑缺少导致看不见的拉伤。所以如果坏了即使换涡轮+皮带+清洗。也很容易开不住或出现其他发动机问题。所以提前花点小钱换皮带把风险规避了。 分享完毕，希望有帮助，欢迎车友们指导讨论。 查看详情>>

车已购买快5年，安全行驶5万公里无任何异常。平常准时每半年5000公里上下换本田绿桶和机滤。车还很新，想长期开下去，湿式正时皮带掉毛烧涡轮终究是通病和隐患。保养手册显示五年更换皮带。做了点功课，结合车友们交流，换了正时皮带三件套，选用的岱高油浴专用白皮带（正时皮带+正时涨紧轮+机油泵皮带）。 物料自备，联系了一家挺好的汽修店进行更换。师傅干活很精细。 拆开后发现发动机内、油底壳、七个滤网等都非常干净，可能和我平常保养到位有关，师傅说不用清洗，直接更换正时套件即可。皮带确实已经出现老化和掉渣（但发动机内没有，应该都被机滤过掉了)，更换的比较及时。 拆装非常麻烦，两个师傅忙活了大半天。 更换后这两天已行驶300多公里，一切正常，动力略微衰减可能和新皮带有点紧有关。 给广大本田1.0T车友几点建议： 1.一定要每5000或半年换次机油和机滤，用020，机油机滤不要多好，只要不假就行。很多掉毛烧涡轮都是误以为我用好全合成可以一年一换，机油扛得住，但机滤扛不住。 2.规范保养下，每5年6万公里必须换一次皮带，终究是橡胶件会老化。掉毛会一直持续，但越往后，越严重。不要报侥幸心理。 3.发动机慎用各种缸内除碳类产品，有可能会加剧皮带腐蚀。 4.千万别等掉毛烧涡轮在修，烧涡轮因为掉毛导致机油道堵塞没有润滑，实际上这时候发动机很多润滑件都会因润滑缺少导致看不见的拉伤。所以如果坏了即使换涡轮+皮带+清洗。也很容易开不住或出现其他发动机问题。所以提前花点小钱换皮带把风险规避了。 分享完毕，希望有帮助，欢迎车友们指导讨论。 查看详情>>

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