元PLUS装饰网栅换装

轮到比亚迪元PLUS荣耀版上场了！王朝网所有车型都换装“荣耀”逐一登场了。元PLUS荣耀版指导价为11.98-14.78万元，共计五款车型，相比2023款车型售价下调了1.6万元。 查看详情>>

日前，新款元PLUS完成新车申报，主要针对外观细节进行调整，换装全新保险杠造型计，导流槽设计的更加夸张，底部加入银色护板，整个前脸气势十足。侧身采用溜背式造型，腰线从前翼子板延伸至尾灯处，立体感十足。尾部采用两段式扰流板设计，贯穿式尾灯采用中间窄两边宽的风格，内部为交织网状布局，后包围集成粗壮的银色护板。 查看详情>>

日前，我们从相关渠道获悉，2025款元PLUS大概率会在2月底上市，新车将针对外观细节进行调整，换装全新保险杠造型计，导流槽设计的更加夸张，底部加入银色护板，整个前脸气势十足。侧身采用溜背式造型，腰线从前翼子板延伸至尾灯处，立体感十足。尾部采用两段式扰流板设计，贯穿式尾灯采用中间窄两边宽的风格，内部为交织网状布局，后包围集成粗壮的银色护板。 查看详情>>

以下是新款元PLUS（以2024款和2025款为例）与老款元PLUS的对比： 查看详情>>

3月5日，比亚迪第二代元PLUS智驾版正式上市，推出5款配置车型，指导价11.58-14.58万元。新车以“智驾+豪华”为核心升级点。 1.设计焕新： 外观延续家族“龙颜美学”，新增“乐动米”车色，前脸采用更犀利的保险杠造型和熏黑大灯组，车尾换装“中国结”贯穿式尾灯，搭配运动扰流板，辨识度拉满。侧面配备18英寸半封闭轮辋，优化空气动力学。 2.智驾标配： 全系搭载“天神之眼C-高阶智驾三目版（DiPilot 100）”，配备29枚传感器（含三目摄像头、毫米波雷达等），支持高速领航、代客泊车、自动紧急制动等功能，年底还将通过OTA推送新智驾能力。 3.豪华座舱： 内饰提供暮云灰/轻奢米双色可选，换装怀挡+四辐D型方向盘，新增50W无线快充、车载压缩机冰箱（顶配）及座椅通风/加热功能。全系标配DiLink 100智能座舱，支持5G网络、3D控车及12英寸HUD抬头显示。 4.性能与安全： 动力延续150kW电机，提供430km/510km两种续航版本。车身采用85%高强度钢，标配7安全气囊（含前排远端气囊），主动安全配置达10余项。 大家觉得第二代元PLUS智驾版的这次升级诚意如何？ 查看详情>>

一直对路虎有着特殊的情结，尤其喜欢揽胜，所以也是努力提回了家。 这车外观真是没得说，当初我还犹豫过揽运，尺寸差不离，但放到一起比较，这车明显更霸气。 自从我买这台揽胜，它一直表现得相当稳，基本上没啥大问题。我对它的保养也很用心，五千公里就做一次，现在6年多了，车况还很好。不过去年冬天寒潮，早上打火不太灵了，所以最近来换了新的蓄电池。我选的是瓦尔塔AGM蓄电池，是在瓦尔塔旗舰店买的，安装师傅半小时就上门了，效率真高。 我选瓦尔塔AGM主要是因为它是德国百年大牌，耐用，品质好。它用了倍伏锐板栅科技，结合高活性铅膏，所以放电量很强，据说能达到普通蓄电池的三倍多。另外，我看网上车友多说这款电池冷启动能力强，东北零下20度都不怕。换装的师傅效率高，很快就装上车了。师傅还说我这次是选对了，高端车都在用瓦尔塔AGM，蛮开心的。 内饰简单看看，设计简洁很耐看，皮座椅舒服还带按摩，通风也棒。用料也足，就是有些细节做工略显粗糙。 方向盘轻便好操控，反应速度快，操作起来很顺手。底盘较高，上高速时要小心超车，不然可能会感觉车身飘动。 前排空间挺大的，开起来特舒服，就是后排有点挤，要是跑长途的话，后排乘客可能得受点累。不过呢，它后备箱特大，家庭出游或者出差特方便。车内储物空间也挺好用的，很多小格子，东西不乱跑。 时间过得很快，感谢揽胜陪我度过的时光。无论是工作需要，还是出去自驾游，它都毫无怨言地陪着我。 查看详情>>

智驾先锋，魅力升级——比亚迪元PLUS智驾版 2025年3月5日，比亚迪正式推出元PLUS智驾版车型，共5款配置，售价11.58 - 14.58万元，在多个方面实现焕新升级，是A级纯电SUV市场的有力竞争者。 外观：时尚与实用并存 外观设计上，元PLUS智驾版延续了现款车型轮廓，以龙颜美学为设计主调，新乐动龙颜前脸加入精致豪华格栅，多种材质结合，宽大霸气，符合年轻人审美。前包围造型简化，应用大面积车身同色饰板，增大通风口面积，底部银色饰板区域也有所调整。车身侧面，D柱区域银色饰板样式和车门下边缘镀铬饰条造型优化。车尾采用全新中国结元素贯穿式灯组，具备动态流水转向灯，后扰流板和后包围全新设计，新样式高位刹车灯尺寸加大，醒目又提升安全性。全新尾翼设计夸张，增添气势与科技感。此外，新车增加全新乐动米外观颜色和18英寸半封闭式轮辋，轮胎规格为215/55 R18。 内饰：舒适与贴心兼具 内饰方面进行了诸多升级。增加座舱软包覆盖面积，新增“暮云灰”内饰配色，触感和视觉效果更佳。换装大尺寸全液晶仪表盘和四辐式D型方向盘，采用怀挡式换挡机构，副仪表台重新布局，多功能按键整合在杯托后方，还增加了50瓦风冷手机无线充电面板，操作更便捷。前后排座椅全新设计，配备前排座椅通风和加热功能、全景天窗、主驾侧眼镜盒、LED柔光美妆镜等。后排灵动双储物盒实用贴心，能放下多种物品。顶配车型在中央扶手箱处配备车载压缩机冰箱，首次在A级纯电SUV中配备冷暖一体车载冰箱，尽显贴心。 智驾：科技与安全同行 智驾是元PLUS智驾版的一大亮点。全系标配天神之眼C - 高阶智驾三目版（DiPilot 100），配备12颗摄像头，包括风挡内三目前视摄像头、前翼子板侧向摄像头、外后视镜处摄像头、高位刹车灯处后视摄像头、环视摄像头等。还搭载三目前视摄像头、5颗周视摄像头、4颗环视摄像头、5颗毫米波雷达以及12颗超声波雷达，共计29颗传感器。支持高快领航功能，涵盖高速及城市快速路智驾领航，还搭载智能泊车功能。开启智驾功能后，外后视镜转向灯会亮起蓝色提示灯，为驾驶者提供直观安全指引。 动力：续航有保障 动力上，元PLUS智驾版继续搭载最大功率150千瓦的驱动电机，匹配容量为49.92千瓦时和60.48千瓦时的磷酸铁锂电池，对应的工信部续航里程为430公里和510公里，能满足日常通勤和长途旅行需求。 比亚迪元PLUS智驾版凭借时尚外观、舒适内饰、强大智驾系统和可靠动力续航，在同级别车型中优势明显，为消费者带来高品质出行体验。 查看详情>>

延续车海战术，12月工信部比亚迪新车概览 -海狮07 DM 护卫舰07更名，采用全新海洋网设计，配备激光雷达有高级智驾，后续还将推出带有车顶无人机舱的版本（仰望U8配置下放？）。动力方面，换装第五代DM混动，有主打省油的DM-i和主打性能的DM-p -海狮05 EV 与其说是海狮05 DM-i的纯电版，不如说是海洋网的元PLUS，定位A级纯电SUV，全系单电机，有140kW和160kW两个版本，最高车速180km/h -海豹05 驱逐舰05改名，升级第五代DM，整体设计看起海豹06，亏电油耗3.9L/100km -方程豹 钛3 方程豹SUPER 3的量产版，紧凑型尺寸但是车重达到了2170KG，可选车顶无人机舱，搭载双电机四驱系统，总功率310kW，零百加速4.9秒，最高车速201km/h，纯电续航510km -新款秦PLUS DM-i 外观微调，升级第五代DM混动，1.5L发动机最大功率为74kW，单电机最大功率120kW，相比在售的现款车型，新款秦PLUS DM-i的发动机和电机功率均有所下调，可以期待一波价格 -新款海豚 前后保险杠、尾灯微调，换BYD尾标，增加摄像头和雷达选装，辅助驾驶能力有提升 -仰望U7 PHEV 定位百万级的全新D级车，搭载易四方、云辇-Z、后轮转向、数字底盘、电动尾翼等等，动力系统由2.0T发动机+四电机组成，据说是比亚迪自研的水平对置发动机，WLTC综合续航1000公里 查看详情>>

我这辆奔驰E级是17年购置的，那时候店里正好有优惠，就果断入手了。 这车虽然不算最新款，但外观真心好看，尤其是前脸，看着就挺有范儿。 说到这车的品质，真的是没话说。原配的瓦尔塔蓄电池，我用了七年多才换的，真心给力。这次换新的，我还是选了瓦尔塔AGM蓄电池。师傅给我安装的时候说，瓦尔塔是德国的大品牌，质量有保障，用的是全球统一的德国工艺，怪不得这么耐用。 我也在网上查了查这款AGM蓄电池，发现它用了倍伏锐板栅科技，还有高活性铅膏，放电量比一般的蓄电池强三倍多。平时开空调、放音乐完全不用担心电量问题，如今夏季来了，换装师傅说很多劣质电池都开始因为不耐热出现问题，但是瓦尔塔AGM是不会受高温影响的，毕竟是高端品牌我还是挺安心的。 车内的装修风格也特用心，木纹条设计看着就有品位。座椅皮质稍微有点硬，但颜色搭配得挺和谐的，坐上去挺舒服。皮质包裹的质量也特别好，一坐进车里，就能感觉到那种豪华的氛围。 空间方面，这车真的很大，尤其是后排，简直就是为老板准备的。不过可能是因为太注重后排空间了，感觉右侧B柱有点靠前，如果副驾驶有人的话，视线可能会受点影响。不过好在有盲区辅助功能，开车换道的时候注意点就没啥大问题。 这车的悬架也做得特别好，虽然不能像S级那样调整，但已经足够用了。平时开在路上，大部分小坑洼都能被过滤掉，坐在车里感觉就像是在坐船一样。估计那些容易晕船的朋友，开这车开习惯了，以后晕船的毛病都能好了。 后排座椅的颈枕特别舒服，如果前排也能换成一样的就更好了。总的来说，我买这辆车的时候，就是看中了它的品牌、排量、空间、舒适度和性价比。现在看来，我的选择真的没错。 查看详情>>

零跑自称价值标杆，什么意思呢，就是比同价位的比亚迪荣耀版更便宜，产品力更强。 先看 C10 增程版，13.58 万起步，纯电续航起步 210 公里。这个价在比亚迪只能买到 110 公里纯电续航的宋 Pro / PLUS DM-i。 如果你有更宽裕的预算，比如 16 万多，能买到搭载 8295 和 Orin - X + 激光雷达的 C10，后者能实现高速 NOA，硬件能支持城市 NOA。 能加油，又是全向视觉的高速 NOA，零跑 C10 应该是最便宜的。 先不说这些智能硬件在比亚迪可能得腾势品牌才会有，而能实现高速 NOA 的比亚迪汉 EV 得 25 万。 再看 C10 纯电版，起步 410 公里续航不到 13 万，比元 PLUS 同样续航版本的起步价还便宜 1000 元，但 C10 是比元 PLUS 大一个级别的车，会有更宽敞的空间。 来到 15 万的价位，你可以买没有 360 影像的宋 PLUS EV 入门版，也可以买搭载 8295 芯片的 C10，拥有更长的轴距，后驱架构，更多的主动安全配置和 L2 辅助驾驶。 C10 的理想外观再加上理想 + 蔚来的内饰，比起比亚迪奇怪的拼色的内饰，一眼就能做出选择吧？ 零跑去年的销量支柱 C11 也迎来改款，从车型命名能看出这是比 C10 定位高一些的车，都基于纯电平台，但 C11 采用前双叉臂后多连杆的底盘。 这次改款 C11 全系换装 8295 芯片，车机和语音反应更快，顶配智驾版也搭载 Orin - X + 激光雷达。 15.58 万，你可以买到纯电续航 300 公里的 C11 增程版，而比亚迪宋 PLUS DM-i 纯电续航 150 公里的版本得 15.97 万。 如果是纯电的 C11，15.88 万的 C11 比 15.97 万的宋 PLUS EV 不仅电池大了 7 度，多了前排座椅加热和通风以及二排加热，还可以选配前排按摩。 17.88 万就能买到搭载 Orin - X + 激光雷达的智驾版，性价比堪比小鹏 G6，就看零跑的智驾团队进展如何了。 零跑对标比亚迪汉的轿车 C01 这次也同步更新，而且性价比更炸裂。 增程版起步价 13.68 万，比汉 DM-i 便宜 3 万，纯电续航 216 公里，是汉 DM-i 入门版的近两倍。 顶配的 C01 纯电续航 316 公里，只要 15.58 万，比汉 DM-i 的起步价 16.98 万还便宜。 纯电的 C01 在续航接近的情况下起步价比汉 EV 便宜了 4 万！顶配 C01 625 公里续航，价格只要 15.88 万，也比 506 公里续航的汉 EV 便宜两万。 谁才是真正的电比油低？ 零跑之所以能把价格打这么低，采购电芯，自产电池和电机等部分零部件是重要因素。看来即便是荣耀版，比亚迪的利润也相当高啊。 查看详情>>