元PLUS中央控制台前段接线

2022款比亚迪元plus安装行车记录仪，已经有专车专用原厂模具了，这个是替换后壳安装，不需要粘贴，原厂插头阅读灯内插上就可以了，自己安装简单方便，有停车监控功能！ 型号凯路德C1。元plus尊荣版和豪华版都可以安装，配套的原厂模具和取电插头，无损安装不影响原车功能和质保，自己安装几分钟搞定。这个比那种走线接线的好多了，兼顾美观和清晰。 查看详情>>

前段排气管时间包座椅顺便叫人把去年买的一直没有装的座椅加热片给放进去了，放假了有时间筹备把电路给接好。现有四根线要接，接地装置，acc,小灯线和长火线，acc和小灯分别从室内接线盒和cd机后无损取电，接地装置接车身轮胎螺丝上，最后长火线除了从电瓶接线过来，开车位内有能取电的地方吗，接线盒里或者其他有哪一个位置可以吗，介绍里讲前排加热双座最大动力有100瓦。 查看详情>>

#2022我与比亚迪的点滴生活# 🚘🚘元plus高配有行车✅记录仪，这个自带的要比额外配的好用很多。 🚘🚘车机🖥里面可以直接查到，我前一阵被快递车剐蹭了一下，正好用到了，车机直接给他👀看证据，这样要比用📱手机调用方便多了。 🚘🚘自带的还有一个✅好处就是，全部是隐藏电线，就算后配的是隐藏安装，还是会有❎接线露出的。 查看详情>>

#比亚迪竞品对比# 🚙动力方面，元PLUS以不变应万变，全系统一搭载前置八合一电驱动系统，电机最高功率150kW，最大扭矩310N·m，官方0-100km/h加速时间为7.3秒，最高车速160km/h。相对此前的同级其他产品，元PLUS的动力绝对是好用的级别，得益于电机的毫秒级爆发特性，其在中前段的加速非常迅捷有力，城市里开起来非常轻快。 🚘元PLUS提供两个续航版本，CLTC工况下的综合续航分别为430km和510km，对应的电池能量为49.2kWh和60.48kWh。众所周知CLTC工况相对NEDC更虚一些，换算成实际续航的话，大概在370-450km左右。 查看详情>>

#落叶知秋的比亚迪# 🚙🚙车友们👦🏻有没有在家里突然收到📱比亚迪app提示，说元plus充电🔌❎中断呢？这都是什么原因导致的呢？大家可以看，根据原因排查一下，然后想🤔办法解决哦。 ‼️‼️物业电路🔌出现问题，如果物业的空气开关不够大，很有可能会在我们充电的时候❎跳闸。 ‼️‼️比亚迪师傅接线位置❎不对，像我家之前师傅就把线路接到了💡浪涌上。 ‼️‼️充电桩的电路出现问题，自己的空气开关买小🔻了，也会出现跳闸。 ‼️‼️如果天气过于🥵炎热，或者车机出现问题。电池🔋温度过高，会选择自动断电，保护电池。 查看详情>>

#2022我与比亚迪的点滴生活# 🌈🌈🌈🌈 大家好❤️❤️❤️，我是金大叔🤔🤔🤔，易车记录美好生活。☀️☀️ 出镜车辆🚙:比亚迪元plus旗舰plus 电池版本🔋:510公里续航 使用环境🛣:日常通勤 日常充电🔌:家用充电桩 ✔️今天来讲讲元plus尊荣版安装行车记录仪，尊荣版没有记录仪，得自己安装。这种替换后壳的挺好，不占地方。正好阅读灯内是有预留个ETC接口，记录仪取电能实现停车监控功能。 型号凯路德C1，索尼传感器的，有送一分二取电插头，插上之后不影响ETC的安装，这个比走线接线的好多了，自己安装不难，插上就行了，上几张图分享下安装的效果！ 查看详情>>

因刷了MTM一阶，早就想换排气，需要激情的声浪感，本计划把头段一起换了，刷个MTM二阶，想想还是先换中尾段试试效果，试试最想要的声浪感觉，一脚油门下去的提速推背感需要激情的声浪配合啊。改装升级清单、花费金额双十一订的，骨折价，6999元，说来不信，过了双十一又翻倍价了，你都猜不到排气厂家的利润到底有多少？想发个视频，一直审核不能过，总结一下吧，声浪很激情但不烦人配件拆下的原车排气，由于车才一年过，排气也是好好的如新拆排气不难，几个细节注意就行前段，三元后面年轻小伙尾段阀门黑色模块后尾是接线路，电子控制所有需要接电尾嘴S5黑色两片银色后视镜片，其中一个有个小扣坏了这个是手势控制器，感应式，手在前面晃一下，阀门就会有变化 查看详情>>

🌇购买城市：山东淄博 🚙车型：元plus 📝车型配置: 430尊贵 🔋续航: 430km 🌈颜色：滑雪⛷️白 💎指导价：144800 💶有无优惠：无 💳保险费用：3800元，三者300万，必须店内买，不过价格还挺划算，没必要去外面买，还费事，店里买手续很容易。 💸上牌费用: 是自己上牌，和店里谈了谈，本来要500元上牌费。我说自己上，很快就同意了，也就当做没有其他赠品的补偿了吧。 🪪置换补贴：无置换，第一辆车也不打算卖，所以没有置换补贴。 🏞️有无地方补贴：无，买的时候有点晚了，其实去年年中的时候后是有补贴的，但是没赶上呀。 💰落地价：14.86万 👉🏻订车时间：2022.11.5 👉🏻提车时间：2023.1.4 ⏰等车周期:2个月 🚙购车经过：逛了四五个4s店。试驾了海豚，雅力士，golf和元plus。比亚迪的销售人员非常热情，和我一起试驾的销售，详细的介绍了车子的性能。切实的体验对我选择这款车有着重要的作用。 🎁赠品：赠送了贴膜和脚垫，没什么谈判技巧，比亚迪比较死板，店里也没啥其他可要的东西。 🔌充电桩安装情况：充电桩到电表要100米。用比亚迪的安装需要额外话费3000多元。所以我自己购买了3*6平方的国标线。自己从电表一直顺到停车位。安装工只负责接线，这样就节省了1千多的费用。 ✅经验分享：最大的经验分享就是这个充电桩的安装情况，如果有的家庭和我的情况一样，差出的线路比较长，完全可以自己购买，这样能省不少钱。[_LinkTopic:新车价格,69019,37] 查看详情>>

如果你有条件安装家充桩，尽快安装。如果没有条件安装家充桩，建议想尽一切办法去实现。因为，慢充的续航要比快充要更“实”。这不是心理作用快充的情况下，高速行驶实际续航大概打7折，城市用车的续航大致是85折左右。使用慢充后，满载情况下跑高速，实际续航率为76%左右；若承载一两人跑高速，实际续航超过80%；城市用车的实际续航可以接近标称的510公里。怎么驾驶才能降低能耗：驾驶模式设置为“标准”，能量回收调至“标准回馈”不要以为ECO驾驶模式和较强回馈就节能，我的经验告诉我并不是这样的。首先，提速超车一定要干脆利落，反而更安全，而ECO模式下动力输出会受限制，还省不了多少电能，所以不建议。💜💜💜 接着，较强的动能回收一定程度降低驾乘舒适性，控制不好容易造车晕车。而且较强的回馈所回收的电能也没多少，还不如降低回收而让车辆尽量多滑行，这样反而更能降低行驶的整体能耗。最后说说行驶感受，比亚迪很少去宣传底盘和调教，但其实比亚迪的车子底盘素质还是挺出色的。元Plus是同级别为数不多采用多连杆后独立悬架的车型，操控性和舒适性有着先天优势。💖💖💖 很舒服，但不会软踏踏坐船似的。有足够的支撑力，但也不会死硬。元Plus悬架的调教，前段较软以轻松过滤掉路面的零碎震动，悬架越往后压缩就会越硬，以保持车身动态的稳定。💜💜💜#元PLUS# 查看详情>>

一辆宝骏730开了10年，家用、拉货都在用。车子老了，这样那样的毛病还是不少，异响都不能算是毛病。有一次车子开到半坡，油门踩起无反应，打眼一瞄，电都断了，最怕空气突然地安静啊，还好后面没有车，钥匙拧了几下，又打着火了……这要是在高速上不得吓死个人呐。所以现在非必要也不拿它跑高速，在去年三月份的时候买了一辆元PLUS，自此宝骏730基本就只拿来拉货了。 车子也是考虑了很久再添置一辆，没钱的时候就是白考虑，这两年手上有点闲钱了，该行动还是要付诸行动的。车子主要看了AION Y、小鹏G3、吉利几何C、比亚迪元PLUS，还有个大众ID3（油车不考虑，家里有条件装充电桩，用电确实便宜），这几个车都不错，没选择上述几款车，主要还是个人喜好的原因，元PLUS的外形更符合本人审美。其他的，全凭需求。要我能开的，买得起的，电耗啊，减配啊，用料啊、小毛病什么的，也没那么重要。人有旦夕祸福，月有阴晴圆缺。人无完人，车无完车，一介贫民也想不了太多，喜欢，能开，就买了。如果是我老婆买的话，她就更喜欢ID3，好开又精致。车子我们也去试过，家用空间是够的，轴距比较长，腿部空间优秀。跑起来动力也是很充沛的，电车最不缺的就是积极。不过ID3那款车的动力我感觉要比其他电车更好控制一点，起步、提速不会猛窜，跟开油车感觉差不多，线性输出，中后段也能感觉到有劲。元PLUS就没有这种调校，前段比较窜，中段一般，后段更一般，确切来说它就不分前中后段，有劲随时使，速度上去了劲也用得差不多了，这也正常，大家都一样，也就ID3有那么点与众不同。再有就是底盘，那几个扭力梁确实欠缺舒适性，路上有一点坑洼，车子碾过去蹦得那叫一个起劲，开车再开得猛一点，车跳人也坐不稳，在车里面又弹又跳，再甩几个弯，开车的激情与速度拿捏了，坐车的早上嗦的那碗米线可能就保不住了……也就元PLUS和ID3两个用了前后独悬，路有不平，减震能把颠簸给过滤了，坐车的就好受得多。不过这俩车减震的姿态还是有点不一样，元PLUS要软一点，容易晃；ID3更扎实、整体性更强一些，减震会更直接，动态也更稳。这方面也是看个人更喜欢哪种体验吧，我也不知道哪个好哪个不好。 最后我按自己喜好买了元PLUS，也不是忽视家人的意见，主要目前车是我在开。我老婆今年五月份才报名学车，目前科二都没过，按她那个进度，明年能拿到本算她厉害。到时候她会开车了，她自己的车肯定就按她的喜好买，非常公平。 话不多说，还是要上几张图，随便拍的，大家将就着看看： 查看详情>>

随着新能源车市的火爆，比亚迪无疑已成为国内新能源车型市场王者般的存在，旗下车型王朝列、海洋系列等等，百花齐放，销量节节攀升，这与比亚迪在新能源车型市场中的长远布局、掌握核心技术等紧密相关。 熟悉比亚迪的车友们一定会对这辆元Pro印象深刻，这辆胖呼呼、嘟嘟萌萌的纯电SUV，造型可爱，性能出色，综合性价比高，一上市便吸引了很多年轻消费者。 比亚迪元做为比亚迪王朝系列里的小型SUV，经过多次升级换代，元、元新能源、元Pro再到如今的元PLUS，元系列车型不断的推陈出新，以顺应市场的发展。今天的主角来说说元PLUS，元Pro定位于小型纯电SUV，售价8.68万~10.68万区间，元PLUS定位于紧凑型纯电SUV，官方指导售价13.18万~15.98万区间。从这里可以看出比亚迪元PLUS，可以说并不能简单的看成是元Pro的升级换代车型，更应该是一辆全新车型，与元Pro的同堂销售，两辆车型互补性非常强，丰富了比亚迪王朝系列的车型，也让比亚迪在新能源车型市场又添一员猛将，细分市场更精准，竟争力更强。 比亚迪元PLUS是基于比亚迪最新的纯电e平台3.0打造的首款SUV车型，同样采用了比亚迪Dragon Face 3.0家族化设计语言，品牌和车型的辨识度都很高，外观设计上很显动感和时尚，新设计语言下，车型还显得特别精致。元PLUS是一辆紧凑型纯电SUV，比元Pro要大一号，可以说是一辆全新的车型，元PLUS的车身尺寸长×宽×高分别为4455×1875×1615mm，轴距为2720mm，车身尺寸和内部空间表现的都很出色。Dragon Face 3.0设计语言下的元PLUS的车头看起来更加精致，封闭式的车头，纯电车型的特征非常明显。车头宽大的银色装饰条上，“元”的标识很显眼，辨识度极高，古文字体，有着很强的民族风味道。在元PLUS车头设计同样有着很浓的东方文化特点，贯穿式的LED灯带点亮后，车头显得很精致，很时尚，同时也让车头多了一丝灵气。全新设计的LED大灯结构非常精致，LED日行灯带与转向灯为一体式设计，断点式设计，与龙文化元素相吻合，点亮后非常漂亮。大灯内部加入了蓝色装饰片设计，点亮后透出蓝光，与纯电新能源车型的身份相呼应。元PLUS大灯本部采用LED光源，高配车型配备自适应远近灯光功能，大灯点亮后的效果很好看，亮度很高。在车头保险杠下方两侧的位置加入了三角形的装饰板高驻场，亮黑烤漆凸显出时尚感。车头翼子板位置加入了“BYD DESIGN”铭牌标识，细节上让元PLUS显得更有高档质感。元PLUS采用了溜背式车顶结构设计，腰线折线条流畅，视觉上拉伸了车身的长度，溜背车顶营出轿跑跨界风格，运动感十足，很符合年轻人的审美观。车窗在后窗C柱区域用了一块银色的装饰板装饰，让车顶形成悬浮式车顶的效果，看起来更加时尚。银色装饰板上的花纹设计的很有立体感，细节上很有精致感。外后视镜采用悬浮式结构设计，除LED转向灯带外，还安装有迎宾氛围灯、360全景影像系统的侧方摄像头，同时还有设置NFC模块，通过手机即可很方便的解锁车。外后视镜上安装有并线辅助预警系统的警告灯。车身两侧底部安装有黑色的护板，护板上安装有银色镀铬亮条，车身的质感营造的很到位。元PLUS的车身腰线线的肌肉力量感十足，整个车身营造出的结实、厚重感也很强。厚重的车尾设计的很有时尚感，同样应用了较多的镀铬亮条元素，比亚迪元PLUS在外观上，采用了很多的镀铬元素，质感处理的很到位。尾翼、鲨鱼鳍天线，营造出很强的运动风格特点。尾灯同样是贯穿式LED灯带设计，整条可以点亮，点亮后辨识度非常高。尾灯的结构同样很精致，点亮后的效果同样很漂亮。车尾采用字母标标识，辨识度很高。车尾的保护板上也用了一大块镀铬护板装饰，营造出高质感的同时也显得很有时尚感。高配车型配备的是18英寸铝合金轮毂，五辐式花纹设计的很精致，也很好看，搭配马牌235/50 R18 97V轮胎，用料还是很实诚的。比亚迪元PLUS的内饰采用了全新的设计，整个设计让人感到很惊艳，一些很有个性的时尚元素在元PLUS上得到了应用，时尚感与个性感非常强烈，营造出的年轻感特点很鲜明。中控台上采用了大面积柔皮革包裹，云雾纹理图案的皮革花纹看起来很赏心悦目，双拼撞色搭配，营造出的时尚感特点也很鲜明，全液晶仪表盘与可旋转的中控屏，营造出很强的科技感。天窗配备的是前段可开启式的全景天窗系统，车内的采光性很不错，整个车型的高档感也提升很多。多功能方向盘采用平底方向盘设计，银色装饰条凸显出运动感风格，真皮包裹，握持感很舒适。方向盘左侧功能按键是全速自适应巡航系统、车道保持辅助功能、中控屏旋转等功能键。方向盘右侧是蓝牙电话、语音命令控制、行车电脑功能选项、音源模式、音量加/减、上/下一曲切歌等功能控制键，中文汉字标识，使用起来很友好。仪表盘配置的是一块5英寸的液晶仪表盘，虽然尺寸小，显示的功能一样很丰富。胎压、驾驶模式、行驶数据、驾驶辅助功能等等信息在仪表盘上都可以 查看详情>>

随着新能源车市的火爆，比亚迪无疑已成为国内新能源车型市场王者般的存在，旗下车型王朝列、海洋系列等等，百花齐放，销量节节攀升，这与比亚迪在新能源车型市场中的长远布局、掌握核心技术等紧密相关。 熟悉比亚迪的车友们一定会对这辆元Pro印象深刻，这辆胖呼呼、嘟嘟萌萌的纯电SUV，造型可爱，性能出色，综合性价比高，一上市便吸引了很多年轻消费者。 比亚迪元做为比亚迪王朝系列里的小型SUV，经过多次升级换代，元、元新能源、元Pro再到如今的元PLUS，元系列车型不断的推陈出新，以顺应市场的发展。今天的主角来说说元PLUS，元Pro定位于小型纯电SUV，售价8.68万~10.68万区间，元PLUS定位于紧凑型纯电SUV，官方指导售价13.18万~15.98万区间。从这里可以看出比亚迪元PLUS，可以说并不能简单的看成是元Pro的升级换代车型，更应该是一辆全新车型，与元Pro的同堂销售，两辆车型互补性非常强，丰富了比亚迪王朝系列的车型，也让比亚迪在新能源车型市场又添一员猛将，细分市场更精准，竟争力更强。 比亚迪元PLUS是基于比亚迪最新的纯电e平台3.0打造的首款SUV车型，同样采用了比亚迪Dragon?Face?3.0家族化设计语言，品牌和车型的辨识度都很高，外观设计上很显动感和时尚，新设计语言下，车型还显得特别精致。元PLUS是一辆紧凑型纯电SUV，比元Pro要大一号，可以说是一辆全新的车型，元PLUS的车身尺寸长×宽×高分别为4455×1875×1615mm，轴距为2720mm，车身尺寸和内部空间表现的都很出色。Dragon?Face?3.0设计语言下的元PLUS的车头看起来更加精致，封闭式的车头，纯电车型的特征非常明显。车头宽大的银色装饰条上，“元”的标识很显眼，辨识度极高，古文字体，有着很强的民族风味道。在元PLUS车头设计同样有着很浓的东方文化特点，贯穿式的LED灯带点亮后，车头显得很精致，很时尚，同时也让车头多了一丝灵气。全新设计的LED大灯结构非常精致，LED日行灯带与转向灯为一体式设计，断点式设计，与龙文化元素相吻合，点亮后非常漂亮。大灯内部加入了蓝色装饰片设计，点亮后透出蓝光，与纯电新能源车型的身份相呼应。元PLUS大灯本部采用LED光源，高配车型配备自适应远近灯光功能，大灯点亮后的效果很好看，亮度很高。在车头保险杠下方两侧的位置加入了三角形的装饰板高驻场，亮黑烤漆凸显出时尚感。车头翼子板位置加入了“BYD?DESIGN”铭牌标识，细节上让元PLUS显得更有高档质感。元PLUS采用了溜背式车顶结构设计，腰线折线条流畅，视觉上拉伸了车身的长度，溜背车顶营出轿跑跨界风格，运动感十足，很符合年轻人的审美观。车窗在后窗C柱区域用了一块银色的装饰板装饰，让车顶形成悬浮式车顶的效果，看起来更加时尚。银色装饰板上的花纹设计的很有立体感，细节上很有精致感。外后视镜采用悬浮式结构设计，除LED转向灯带外，还安装有迎宾氛围灯、360全景影像系统的侧方摄像头，同时还有设置NFC模块，通过手机即可很方便的解锁车。外后视镜上安装有并线辅助预警系统的警告灯。车身两侧底部安装有黑色的护板，护板上安装有银色镀铬亮条，车身的质感营造的很到位。元PLUS的车身腰线线的肌肉力量感十足，整个车身营造出的结实、厚重感也很强。厚重的车尾设计的很有时尚感，同样应用了较多的镀铬亮条元素，比亚迪元PLUS在外观上，采用了很多的镀铬元素，质感处理的很到位。尾翼、鲨鱼鳍天线，营造出很强的运动风格特点。尾灯同样是贯穿式LED灯带设计，整条可以点亮，点亮后辨识度非常高。尾灯的结构同样很精致，点亮后的效果同样很漂亮。车尾采用字母标标识，辨识度很高。车尾的保护板上也用了一大块镀铬护板装饰，营造出高质感的同时也显得很有时尚感。高配车型配备的是18英寸铝合金轮毂，五辐式花纹设计的很精致，也很好看，搭配马牌235/50?R18?97V轮胎，用料还是很实诚的。比亚迪元PLUS的内饰采用了全新的设计，整个设计让人感到很惊艳，一些很有个性的时尚元素在元PLUS上得到了应用，时尚感与个性感非常强烈，营造出的年轻感特点很鲜明。中控台上采用了大面积柔皮革包裹，云雾纹理图案的皮革花纹看起来很赏心悦目，双拼撞色搭配，营造出的时尚感特点也很鲜明，全液晶仪表盘与可旋转的中控屏，营造出很强的科技感。天窗配备的是前段可开启式的全景天窗系统，车内的采光性很不错，整个车型的高档感也提升很多。多功能方向盘采用平底方向盘设计，银色装饰条凸显出运动感风格，真皮包裹，握持感很舒适。方向盘左侧功能按键是全速自适应巡航系统、车道保持辅助功能、中控屏旋转等功能键。方向盘右侧是蓝牙电话、语音命令控制、行车电脑功能选项、音源模式、音量加/减、上/下一曲切歌等功能控制键，中文汉字标识，使用起来很友好。仪表盘配置的是一块5英寸的液晶仪表盘，虽然尺寸小，显示的功能一样很丰富。胎压、驾驶模式、行驶数据、驾驶辅助功能等等信息在仪表盘上都可以 查看详情>>

车是22款，官方标续430KM，有天窗、行李架，尊贵型。对这车最满意的首当其冲是外观，Dragon Face 3.0家族式设计，一看轮廓就知道是哪家的车。大灯犀利，流线圆润，腰窝性感，C柱还来了点龙鳞小细节，虽说整体谈不上惊艳，但多少有那么点象征性，以及简约纯粹的风格也还符合本人直男审美。车是去年四月份提的，之前看了两个月都没下订，非得等6000元补贴没有了才去订车，好在有现车，第一天订车第二天就办手续提走了。提车没等，但后续没少等，等号牌，等充电桩，等贴膜，等装护板…… 查看详情>>

之前购买的行李架前端是自带四个螺丝孔位的，就想着装两个顶灯用来照明吧，还能治理一下远光狗，顺便出去露营还能当照明灯。🤔 找朋友定了两个4寸圆灯，复古帅气！但是灯泡只有36W，还是卤素的。网上买一堆100w的白光灯泡，自己换上就可以啦。 拧开灯罩固定螺丝，把卡扣拿下来就可以把灯泡拆下，新的插上就可以，亮度明显增加了！🚘 接线的话是买了一个点烟器插口的带开关自带三米线的线组，准备两个灯直接串联在一根控制线上。（不用担心电压问题，一个灯功率也就100w，这个控制器最高承受300w） 先把两个灯的线连接在一起，舍弃棕色行车灯的线，因为开关是两档，一档近光二档远光，行车线完全不需要了。然后三根线跟控制器线连接，沿着行李架用扎带固定走线到行李架前段横杆支脚，通过支脚进入门框胶条，沿着胶条到达仪表台下点烟器接口。 接口我换了一个1拖3，也可以给风扇供电，还能手机充电。这样插上点烟器接口就可以控制车顶灯了，完美的效果。行李架上的话直接沿着行李架横杆用扎带绑住就可以，从前面看一点也看不见，隐蔽性很好哦！ 今天已经购置了一对露营装备，帐篷、克米特椅、蛋卷桌、露营车等等，等儿子会走了天气就凉快下来了，就可以出去愉快的camping啦～～🌮🍢🍻 （不过有一小段线是外露的，找机会前横杆下方的导雨槽胶条下打个孔把戏线直接从这里穿出来，用胶水打了干了再装回胶条，就完美了！比较追求完美，这样在车上打孔很多人接受不了，不喜勿喷！！！！）❌❌❌#95后奶爸带你穷改宏光MINI##宏光MINI内容创作# 查看详情>>

无优惠，指导价提车，元UP中配401KM领先型。车子定位小型纯电SUV，单身汉出行代步，算得上精选之一。家庭使用的话，元UP空间方面可能就不太施展得开。车子造出来，各有各的使命，选择适合自己的，就是最好的。 我这也是第一次买车，十万左右的纯电车，对比了缤果、埃安Y、大众ID.3、海豚，缤果过于MINI，车长3米多，轴距才2米5几，虽然后排不常用但偶尔也会用，起码要坐得下吧。埃安Y和大众ID.3的乘坐空间相对宽敞，前者安全气囊少，天幕不给原装遮阳帘，抠的一匹。ID.3除了空间宽敞，配置在这几款车中也是最丰富的一个，多项主动安全配置全系标配，如前方碰撞预警、车道偏离预警、主动刹车等。全速自适应巡航、车道保持也是标配，智驾这方面全系在线。试驾过一回，ID.3底盘非常扎实，化解颠簸的同时也稳得住车身，若对SUV车型无执念，确实是一个比较好的选择。当然，车价还是要尽量砍，我当时问价优惠不大，超预算。若能拿到现在这个优惠力度，11万+就能拥有，或许我就果断出手了。不过话说回来，现在买ID.3是真的性价比之王，前两天上市的聪明款，配置拉满，车机升级，降格还降低了。 在元UP外观方面，龙里龙气的设计理念，细节上的全新构思还是颇具未来感，这与海豚、元PLUS等车看得出来是同家族，但也有元UP自己的独到之处。大尺寸前后、左右包围，有个性。悬浮式车顶、大尾翼、与海豚同款的贯穿尾灯，效果比较出彩。 车身侧面，元UP给人的第一感觉就是饱满，只是16英寸的刀锋轮圈稍显小气。 内饰方面，元UP平底的塑料方向盘握感一般，只顶配有皮质方向盘。内嵌式液晶仪表盘，样式比元PLUS、海豚那种小屏耐看。中控液晶显示屏大尺寸，触控交互、语音交互都支持。类似保时捷的中控台拉手，呃，也就是个样式。 驾驶方面，元UP动力还行，电车加速，随叫随到的速度感还是能够保障。不过中后段提速肯定不及前段，城市穿梭合适，跑高速没啥优势。前麦弗逊后扭力梁的悬挂，使得元UP过坑洼路面或减速带，颠簸还是比较大，车身容易晃荡，稳不太住。所以路不平、过弯什么的，速度还是要有所控制。 说到速度，再来看看元UP充电速度： 查看详情>>