元PLUS前转向灯饰板布线

先看外观设计，这款车的设计非常简洁。车头采用了比亚迪非常经典的龙颜造型，银色的饰板向两侧延伸，并逐渐变细，打造出龙眉的视觉效果，两个大灯内置LED光源，看上去炯炯有神😎。 空间方面，比亚迪元PLUS作为一款紧凑型SUV，有着4455*1875*1615mm的车身尺寸和2720mm的轴距表现，前排的一体式座椅比较贴合人体的造型，加上内部厚实的填充，能提供足够舒适的乘坐感受。后排无论腿部和头部的空间余量都较为充裕，同时地台保持纯平，即便满载的情况下也不会觉得拥挤。 [_LinkTopic:元PLUS,46717,23] 查看详情>>

揽巡Tavendor在内饰设计上化繁为简，采用简约线条设计，不仅塑造出横向延伸的空间感，纵向的分层设计也恰如其分地凸显出立体感，携简约科技之美的理念，向未来轻奢主义致敬。 揽巡Tavendor创新性地将10.25英寸液晶仪表和12英寸中控大屏连为一体，不仅极具视觉震撼效果，还集成了车内所有功能，让操作举手之劳，让信息一目了然。 副仪表板采用中空式高副板造型设计，增加车内储物空间的同时，还增强了座舱的包裹性、带来更舒适的操控体验。双滑帘搭配大面积高亮黑和镀铬材质，提升了副板设计的整体质感。 全新大五座SUV揽巡的到来，是一汽-大众全面发力SUV战略的开始，光明之火，点亮整个车身，气势之牛，让钢铁之躯瞬间觉醒，搭配独一无二的内外灯饰及超大尺寸下的“黄金比例”空间设计，铸造了揽巡的产品定位——“硬核大五座SUV”。 拥有真实力的揽巡上市之后，大五座SUV市场或将迎来一次洗牌，本田冠道、UR-V或许将要被动调整自己的产品和市场策略了。 查看详情>>

在经历了250多万公里的道路测试以后，劳斯莱斯首台纯电动车“闪灵”Spectre迎来了全球发布。“闪灵”仍在持续优化，并将于2023年第二季度完成，首批“闪灵”将于2023年第四季度交付。 “闪灵”独具匠心的车身外观，传承了幻影双门轿跑车的标志性设计。“闪灵”以宽大的车身比例和分体式前大灯向幻影轿跑车致敬，彰显当代劳斯莱斯的设计宗旨。 “闪灵”的内饰设计灵感源于隽永神秘的夜空，其搭载了Bespoke高级定制功能。 “闪灵”是劳斯莱斯首台配备星光车门（ Starlight Doors）的量产车型，该设计以4796 颗柔和光点营造出璀璨星空。 其车门可定制Canadel木质镶板作为背板，Canadel 木质镶板的命名源于法国南部的海湾，这里曾是亨利·莱斯爵士和设计团队的冬季工作地点。 “闪灵” 的星光饰板（Illuminated Fascia）延续着空灵的夜空主题。星光饰板由劳斯莱斯在过去两年多的时间里，历经超过10000个工时研发而成。在星光饰板上，超过5500颗“星星”围绕着“Spectre”字标熠熠生辉。星光饰板位于乘客位前方中控台，其在汽车未启动时不会被点亮。 劳斯莱斯工程团队还为“闪灵”赋予了更多卓越之处。 精密的挤压铝型材、电池集成于该空间框架之中，使“闪灵”比以往的劳斯莱斯汽车刚度提高了30%。“奢华架构”的灵活性使得工程团队能够将车辆底板通道设置在结构框架中、而非框架上面或下方。这也为电池和地板之间的布线管道留出了空间，电池安装在地板下方，令地板表面平坦流畅。如此一来，较低的座椅位置，也可更好营造出包裹感极强的座舱体验。架构设计也令电池拥有了第二个特点——相当于约700公斤的隔音材质。 劳斯莱斯平面悬架系统将多个系统协调组合，其采用了新开发的软硬件，对驾驶者的指令和路况准确响应，为客户带来劳斯莱斯标志性的“魔毯般驾乘体验”。 根据初步数据，预计“闪灵”的CLTC综合工况纯电续航里程将达到585公里，动力功率为430千瓦，扭矩为900牛·米。0-100公里/小时加速时间为4.5秒。 😃😃😃[_LinkTopic:劳斯莱斯闪灵上市,70076,9] 查看详情>>

💦先来看看外观，元PLUS同样作为王朝家族的一员，在外观上自然延续了“Dragon Face”的美学理念，通过大量柔性优雅的线条搭配，勾勒出干练精神的外观造型，车头部分采用了封闭式的设计，上方为一根粗壮的镀铬饰条，中间刻有“元”的汉字，两侧延伸到了龙眼大灯上方，形成了一种不怒自威的气势，前包围下方则采用了宽扁的梯形格栅和导流区设计，运动化的样式让车头看上去精干。😈 虽然车身长度不到4.5米，但元PLUS的车侧拥有颇为协调的车身比例，车顶整体带有一些下沉弧度，并在尾部形成了较为锋利的扰流板轮廓，搭配上鲨鱼鳍的饰件更显运动，尾柱区域加入了独立的银色饰板，让车顶也多出一些悬浮观感。车身带有一根较为粗壮的折角腰线，从前翼子板发源并保持一定上扬的走向，车门下方也带有一定的内凹型面，起伏的搭配 更能彰显整体的力量感，侧裙采用了黑色组件配银色护板的包裹，搭配上花瓣式的轮毂造型更显时尚。😈 车尾同样保持了简约干练的造型，侧面腰线延伸到尾部后还在灯组上沿形成了类似鸭尾的轮廓，贯穿式的尾灯从中部开啥向两侧进行加宽，上方配有一根贯穿式的镀铬饰条，点亮后更显精致，车尾的设计稍显复杂，采用了大面积的黑色组件进行覆盖，并在中央加入了一块上扬式的护板，让尾部更显紧致。😈 进入元PLUS的车内，内饰整体布局与王朝系列其它车型基本相似，但在细节处则带有更多的创新点。中控台面采用了更加灵动的线条走向，台面采用了深浅搭配的软性材质进行覆盖，台面带有多根横向的饰条勾勒。出风口的样式更显新颖，采用了类似牢笼式的金属框架，视觉感上更加前卫，台面中央依然配有家族化的自适应可旋转屏，仪表也为更加精巧的液晶结构。😈 中控屏尺寸根据车型分别提供了12.8英寸和15.6英寸两种，屏幕内均搭载了最新的DiLink智联系统，屏幕采用模块化的功能分区设计，快捷按键的加入也方便了行车过程中的盲操作，车机内除了提供惯用的GPS和多媒体功能外，还带有车联网和4G网络，可根据用户需求进行个性化拓展，并支持OTA升级。😈 定位紧凑级纯电SUV的元PLUS有着4455*1875*1615mm的车身尺寸和2720mm的轴距，车内座椅均采用了深浅搭配的仿皮材质进行包覆，前排还采用了一体式结构，带有颇为厚实的填充和宽大的侧翼支撑，后排有着较为宽敞的纵向空间，高配版本还加入了大尺寸的天窗布局，能有效改善车内的采光表现，带来更惬意的乘坐感受。😈 动力方面，元PLUS全系均搭载了最大功率为150kW（204Ps）的单电机，最大扭矩为310N·m，较为充沛的动力参数能让整车在7.3秒便可完成零百加速，😈轻盈的驾驶感受非常适合城市通勤驾驶，电池部分提供了49.92kWh和60.48kWh两款容量的刀片电池组，对应提供430km和510km的纯电续航里程，整车带有快充接口，可在0.5小时完成30%电量到80%电量的快速补能。 麦弗逊与多连杆的悬架组合整体更偏舒适向定位，可以将颠簸路段的多余振动充分吸收，让乘客获得更加舒适的乘坐表现，由于纯电车型电池布局位置的关系，底盘整体表现也更加厚重，转向力度保持了轻盈的定位，城市路况下行驶更为轻松。😇😇[_LinkTopic:元PLUS,46717,23] 查看详情>>

元PLUS的车侧拥有颇为协调的车身比例，车顶整体带有一些下沉弧度，并在尾部形成了较为锋利的扰流板轮廓，搭配上鲨鱼鳍的饰件更显运动，尾柱区域加入了独立的银色饰板，让车顶也多出一些悬浮观感。车身带有一根较为粗壮的折角腰线，从前翼子板发源并保持一定上扬的走向，车门下方也带有一定的内凹型面，起伏的搭配 更能彰显整体的力量感，侧裙采用了黑色组件配银色护板的包裹，搭配上花瓣式的轮毂造型更显时尚。 车尾同样保持了简约干练的造型，侧面腰线延伸到尾部后还在灯组上沿形成了类似鸭尾的轮廓，贯穿式的尾灯从中部开啥向两侧进行加宽，上方配有一根贯穿式的镀铬饰条，点亮后更显精致，车尾的设计稍显复杂，采用了大面积的黑色组件进行覆盖，并在中央加入了一块上扬式的护板，让尾部更显紧致。 进入元PLUS的车内，内饰整体布局与王朝系列其它车型基本相似，但在细节处则带有更多的创新点。中控台面采用了更加灵动的线条走向，台面采用了深浅搭配的软性材质进行覆盖，台面带有多根横向的饰条勾勒。出风口的样式更显新颖，采用了类似牢笼式的金属框架，视觉感上更加前卫，台面中央依然配有家族化的自适应可旋转屏，仪表也为更加精巧的液晶结构。 中控屏尺寸根据车型分别提供了12.8英寸和15.6英寸两种，屏幕内均搭载了最新的DiLink智联系统，屏幕采用模块化的功能分区设计，快捷按键的加入也方便了行车过程中的盲操作，车机内除了提供惯用的GPS和多媒体功能外，还带有车联网和4G网络，可根据用户需求进行个性化 查看详情>>

虽然作为一台紧凑级SUV，但元PLUS的车侧则拥有紧致精干的轮廓造型，车顶逐步下沉式的走向与上翘的中部腰线逐步向着尾部夹紧，通过镀铬条对尾柱区域进行了装饰，让车顶也多出一些悬浮效果，腰身的上扬筋线通过型面的弯折形成了更有力量感的勾勒设计，配上车门处略显起伏的型面特征，让车侧的肌肉感更显饱满，车身裙边配有黑色的组件覆盖和镀铬裙边搭配，搭配上五辐式镂空轮毂也提升了侧面的时尚度。 😍😍 车尾则通过起伏立体的型面组合形成了紧致的尾部轮廓，外扩的后包围让车身下盘更显扎实，高位扰流板带有中部的刹车灯带，锋利的边角加上黑色的护边与尾柱搭配相得益彰，贯穿式的尾灯组上沿配有贯穿式的镀铬条装饰，同时灯腔两侧逐步加宽，内部采用了羽翼式的灯组造型，配上灯组上方的字母LOGO，点亮后更能提升辨识度，车尾底部配有黑色组件和上扬的护板组合，隐藏式的排气设计也更显简约。 进入元PLUS的车内，中控台整体加入了更多灵动起伏的线面组合，台面整体带有圆润的轮廓感，同时边角与门板处更紧密的贴合让车内也具有了环抱式氛围，台面顶部覆盖有黑色的软性面料覆盖，下方的饰板表面还带有了横向凹痕线条勾勒，使得视觉感上的层次度更为丰富，车内的出风口造型前卫，采用竖状圆润牢笼样式的结构，配上点点红色的装饰，更能激发车内整体的运动气息。 中控台中间配有12.8英寸或15.6英寸两款自适应屏，内部集成了比亚迪DiLink智联系统，更具效率的运算芯片保证了系统运行的流畅度，车机内除了配有丰富的应用功能外，还加入了车联网和4G网络，用户通过“你好小迪”便可唤醒语音控制功能，从而进一步方便日常的操作，得益于互联功能的实现，手机APP远程功能格外丰富，可提供远程控制和服务预约功能。 😃😃 比亚迪元PLUS作为一款紧凑型SUV，有着4455*1875*1615mm的车身尺寸和2720mm的轴距表现，全仿皮包覆的座椅表面还加入了多色面料拼接，同时为了迎合整体的运动气质，还加入了橙红色的饰条装饰，前排的一体式座椅带有更贴合人体的造型，加上内部厚实的填充，能提供足够舒适的乘坐感受。后排无论腿部和头部的空间余量都较为充裕，同时地台保持纯平，即便满员时也不会觉得拥挤。 采用纯电动力的元PLUS搭载了一台150kW（204Ps）的前置永磁电机，最大扭矩为310N·m，能让整车轻松在7.3秒完成破百，在动力的设定上并没有一味营造电机的强悍输出，而是通过轻盈的调校和线性的输出表现更好地满足了日常行驶需求，电池部分提供了49.92kWh和60.48kWh两款，根据车型能对应提供430km和510km两个续航里程。 麦弗逊与多连杆的悬架组合并没有一味追求舒适向的定位，而是在阻尼的后段保持了一定的韧性，兼顾了部分运动化特征，电池位于底盘的布局也让车辆整体重心对应下移，在面对连续颠簸时，更紧致扎实的底盘也能彰显当前比亚迪的动态调校水平。 作为一款当前最为热销的紧凑级SUV，元PLUS通过Dragon Face理念的加持打造出了一副紧致动感的车身轮廓，同时车内设计兼顾了实用性与科技感，充沛的动力表现也足够满足日常所需，不知道你对这款元PLUS心动了吗？ 😍😍[_LinkTopic:元PLUS,46717,23] 查看详情>>

😨元PLUS作为比亚迪王朝系列的一员，依然采用了Dragon FacE美学理念加持，通过流畅灵动的线面组合打造出一副更偏年轻化的气质造型，车头部分使用了隐藏式的布局方式，机盖前端带有“元”字镶刻的镀铬饰条将两侧灯组连在一起，两端还迎合着灯腔的轮廓带有一些上扬处理，车头前包围下方则通过贯穿的黑色组件和梯形的前唇进气口共同组合成运动化的轮廓布局。☺ 虽然作为一台紧凑级SUV，但元PLUS的车侧则拥有紧致精干的轮廓造型，车顶逐步下沉式的走向与上翘的中部腰线逐步向着尾部夹紧，通过镀铬条对尾柱区域进行了装饰，让车顶也多出一些悬浮效果，腰身的上扬筋线通过型面的弯折形成了更有力量感的勾勒设计，😀配上车门处略显起伏的型面特征，让车侧的肌肉感更显饱满，车身裙边配有黑色的组件覆盖和镀铬裙边搭配，搭配上五辐式镂空轮毂也提升了侧面的时尚度。 车尾则通过起伏立体的型面组合形成了紧致的尾部轮廓，外扩的后包围让车身下盘更显扎实，高位扰流板带有中部的刹车灯带，锋利的边角加上黑色的护边与尾柱搭配相得益彰，贯穿式的尾灯组上沿配有贯穿式的镀铬条装饰，同时灯腔两侧逐步加宽，内部采用了羽翼式的灯组造型，配上灯组上方的字母LOGO，点亮后更能提升辨识度，车尾底部配有黑色组件和上扬的护板组合，隐藏式的排气设计也更显简约。😜 进入元PLUS的车内，中控台整体加入了更多灵动起伏的线面组合，台面整体带有圆润的轮廓感，同时边角与门板处更紧密的贴合让车内也具有了环抱式氛围，台面顶部覆盖有黑色的软性面料覆盖，下方的饰板表面还带有了横向凹痕线条勾勒，使得视觉感上的层次度更为丰富，车内的出风口造型前卫，采用竖状圆润牢笼样式的结构，配上点点红色的装饰，😙更能激发车内整体的运动气息。 中控台中间配有12.8英寸或15.6英寸两款自适应屏，内部集成了比亚迪DiLink智联系统，更具效率的运算芯片保证了系统运行的流畅度，车机内除了配有丰富的应用功能外，还加入了车联网和4G网络，用户通过“你好小迪”便可唤醒语音控制功能，从而进一步方便日常的操作，得益于互联功能的实现，手机APP远程功能格外丰富，可提供远程控制和服务预约功能。😝 比亚迪元PLUS作为一款紧凑型SUV，有着4455*1875*1615mm的车身尺寸和2720mm的轴距表现，全仿皮包覆的座椅表面还加入了多色面料拼接，同时为了迎合整体的运动气质，还加入了橙红色的饰条装饰，前排的一体式座椅带有更贴合人体的造型，加上内部厚实的填充，能提供足够舒适的乘坐感受。后排无论腿部和头部的空间余量都较为充裕，同时地台保持纯平，即便满员时也不会觉得拥挤。😉 采用纯电动力的元PLUS搭载了一台150kW（204Ps）的前置永磁电机，最大扭矩为310N·m，能让整车轻松在7.3秒完成破百，在动力的设定上并没有一味营造电机的强悍输出，而是通过轻盈的调校和线性的输出表现更好地满足了日常行驶需求，电池部分提供了49.92kWh和60.48kWh两款，根据车型能对应提供430km和510km两个续航里程。😊 麦弗逊与多连杆的悬架组合并没有一味追求舒适向的定位，而是在阻尼的后段保持了一定的韧性，兼顾了部分运动化特征，电池位于底盘的布局也让车辆整体重心对应下移，在面对连续颠簸时，更紧致扎实的底盘也能彰显当前比亚迪的动态调校水平。😜😜[_LinkTopic:元PLUS,46717,23] 查看详情>>

🌟 虽然燃油车型面对新能源车的强大压力已经采取了降价促销的方式来应对，但从5月新能源车的销量表现来看似乎并不受太多影响，而在所有品牌中大家话题度最高，并且产品布局最完善的当属比亚迪了 先来看看外观，元PLUS同样作为王朝家族的一员在外观上自然延续了“Dragon Face”的美学理念，通过大量柔性优雅的线条搭配，勾勒出干练精神的外观造型，车头部分采用了封闭式的设计，上方为一根粗壮的镀铬饰条，中间刻有“元”的汉字，两侧延伸到了龙眼大灯上方，形成了一种不怒自威的气势，前包围下方则采用了宽扁的梯形格栅和导流区设计，运动化的样式让车头看上去精干。 🌟 虽然车身长度不到4.5米，但元PLUS的车侧拥有颇为协调的车身比例，车顶整体带有一些下沉弧度，并在尾部形成了较为锋利的扰流板轮廓，搭配上鲨鱼鳍的饰件更显运动，尾柱区域加入了独立的银色饰板，让车顶也多出一些悬浮观感。车身带有一根较为粗壮的折角腰线，从前翼子板发源并保持一定上扬的走向，车门下方也带有一定的内凹型面，起伏的搭配 更能彰显整体的力量感，侧裙采用了黑色组件配银色护板的包裹，搭配上花瓣式的轮毂造型更显时尚。💥 车尾同样保持了简约干练的造型，侧面腰线延伸到尾部后还在灯组上沿形成了类似鸭尾的轮廓，贯穿式的尾灯从中部开啥向两侧进行加宽，上方配有一根贯穿式的镀铬饰条，点亮后更显精致，车尾的设计稍显复杂，采用了大面积的黑色组件进行覆盖，并在中央加入了一块上扬式的护板，让尾部更显紧致。 🌟🌟 进入元PLUS的车内，内饰整体布局与王朝系列其它车型基本相似，但在细节处则带有更多的创新点。中控台面采用了更加灵动的线条走向，台面采用了深浅搭配的软性材质进行覆盖，台面带有多根横向的饰条勾勒。出风口的样式更显新颖，采用了类似牢笼式的金属框架，视觉感上更加前卫，台面中央依然配有家族化的自适应可旋转屏，仪表也为更加精巧的液晶结构。 🌟🌟 中控屏尺寸根据车型分别提供了12.8英寸和15.6英寸两种，屏幕内均搭载了最新的DiLink智联系统，屏幕采用模块化的功能分区设计，快捷按键的加入也方便了行车过程中的盲操作，车机内除了提供惯用的GPS和多媒体功能外，还带有车联网和4G网络，可根据用户需求进行个性化拓展，并支持OTA升级。 定位紧凑级纯电SUV的元PLUS有着4455*1875*1615mm的车身尺寸和2720mm的轴距，车内座椅均采用了深浅搭配的仿皮材质进行包覆，前排还采用了一体式结构，带有颇为厚实的填充和宽大的侧翼支撑，后排有着较为宽敞的纵向空间，高配版本还加入了大尺寸的天窗布局，能有效改善车内的采光表现，带来更惬意的乘坐感受。 💪💪 动力方面，元PLUS全系均搭载了最大功率为150kW（204Ps）的单电机，最大扭矩为310N·m，较为充沛的动力参数能让整车在7.3秒便可完成零百加速，轻盈的驾驶感受非常适合城市通勤驾驶，电池部分提供了49.92kWh和60.48kWh两款容量的刀片电池组，对应提供430km和510km的纯电续航里程，整车带有快充接口，可在0.5小时完成30%电量到80%电量的快速补能。 麦弗逊与多连杆的悬架组合整体更偏舒适向定位，可以将颠簸路段的多余振动充分吸收，让乘客获得更加舒适的乘坐表现，由于纯电车型电池布局位置的关系，底盘整体表现也更加厚重，转向力度保持了轻盈的定位，城市路况下行驶更为轻松。 ✊ 写在最后 比亚迪元PLUS不仅在国内拥有不错的销量表现，海外版本也已经连续5个月在泰国纯电车型中夺得了销冠，可见其综合实力获得了各国消费者的青睐，如果你正准备考虑一台价格不贵的紧凑级SUV，这台元PLUS是个不错的选择。[_LinkTopic:元PLUS,46717,23] 查看详情>>

给大家推荐几款10-15万的新能源汽车，这几款车外观精致，续航表现不错，好开操作方便。 🚗比亚迪 元PLUS 这款车前脸采用了比亚迪最新的DRAGON FACE 3.0设计理念，整个车头看上去非常圆润，细长的“龙须”哑光饰条拉伸了车头的视觉宽度，上部还镶嵌着可发光的“元”汉字logo，雾灯框区域的设计灵感来源于海洋生物。全LED“羽翼龙晶”头灯规格极高，灯组内侧还带有幽蓝色饰板点缀，“龙眉”三段式日间行车灯与中部的横向灯带形成了贯穿式示宽灯。元PLUS的车身长宽高分别为4455mm/1875mm/1615mm，但基于纯电平台E3.0使轴距达到了2720mm车内空间表现良好。可旋转的中控屏尺寸很大，内置最新的车机互联系统，响应速度、清晰度都很棒，语音控制也很好用。 该车起步平顺，提速也很快，日常驾驶中动力绰绰有余。百公里综合电耗为16kWh，该能耗水平优于同级绝大多数车型。 🚗埃安 Y PLUS 该车前脸采用辨识度极高的天使之翼头灯向车头中心处做了造型延伸处理，同时内部结构也有所调整。而原本棱角分明的前保险杠也在新款上变得圆滑了许多，当然，下格栅的尺寸明显减小，在保障散热能力的同时让车头显得更加简约，整体感更强。 在动力方面，该车采用的都是最大功率为150kW、最大扭矩225N·m的电动机。 🚗欧拉好猫 该车整体运用了大量圆弧线设计，进一步烘托极致复古的视觉效果，市场上绝大部分的电动车型的全封闭式的进气格栅会让车辆在观感上略有奇怪，但欧拉好猫卡通风格的前脸搭配全封闭式进气格栅却格外协调，圆圆的“大眼睛”非常受女性群体喜欢。 动力方面好猫共有5种驾驶模式：Auto（自动）、Eco(经济细分为2种)、Normal（常规）、Sport（运动）。其中动力表现最为积极的是Sport模式，虽然Normal模式下车辆初段响应也很快，但跑高速并线考验车辆再加速能力时，Sport模式会让你在毫无压力的状态下进行高速超车。 🚗哪吒 U 该车外观采用Eureka 01概念车而来，保持了较高的还原度，塑造了满满的科技感。该车独树一帜的采用了前贯穿式灯组设计，两侧T行大灯与中间IME呼吸灯融为一体，两侧灯带汇聚到中间组成车标，即使晚上也能认出这台车，具有较高的辨识度。 动力方面该车配备了前置永磁同步电动机，电动机总功率163马力，电动机总扭矩210牛·米，驾驶体验舒适。 [_LinkTopic:汽车,31912,37][_LinkTopic:车型推荐,69005,37] 查看详情>>

💇一些汽车品牌后知后觉，开始向新能源电动汽车近发，今天说的是东方日产的一款新能源纯电动SUV车型，东方日产ARIYA艾睿雅，这款车定位紧凑型SUV，并提供两驱单电机和四驱双电机两种版本车型可选，艾睿雅的风格设计上，更显年轻与时尚，接下一起来看看它吧。首先从外观来看，东方日产ARIYA艾睿雅(海外)与此前海外版本车型保值一致，同样的整个封闭中网与修长犀利灯组相结合，形成一体贯穿的效果，视觉看着简洁大气。扰流区域做纵向排气孔，增强视觉上的宽感，而前包围向前凸起，显得比较硬气。💇 💑来到车身侧面，它的长宽高为4603/1900/ 1654mm，轴距给到了2775cm，空间有中型SUV的实力。车身上的腰线是前后贯穿的，有点小溜背的车顶，看着更加运动，裙侧比较夸张，提升了气势，而前后的铝合金轮毂尺寸为235/ 55R19，并有超大轮眉加持。尾部比前脸造型，更加宽大，给人带来更强的视觉冲击感。贯穿式的尾灯之上，带有字母打散。后包围是倒梯形轮廓的饰板样式，下方还加了一个镀铬饰条点缀💑 👰东风日产Ariya的中控台风格，将也会与海外版本保持一致，水平贯穿的中控屏，双联的大尺寸液晶显示屏，触控式的物理按键，以及贯穿空调出风口，和运动D字方向盘，最为时尚年轻主流元素设计都有，可以看出日产Ariya是有备而来。动力方面，日产Ariya将提供2驱和4驱版本车型可选，其中2驱版本使用AM67的型号电动机，最大功率178kw，最高车速达到160km/h，而4驱版本会使用BM67/CM67型号的双电机布局，前后最大功率均为160kw、最高车速达到200km/h👰 💏从日产Ariya紧凑定位来看，它的竞争对手有大众ID.4、大众ID.4 CROZZ、比亚迪元PLUS、AION Y等车型，此前该车在海外市场发布，售价从41845英镑至58440英镑（约合人民币35.3万-49.3万元），国产版本售价在20万~40万左右区间，对于大家来讲，这个价格是否合理？日产Ariya的出现，表现了日产向新能源汽车全面进发，加紧追赶国产和德系品牌。对于这款车型，大家有什么看法，欢迎留言交流。💏[_LinkTopic:ARIYA艾睿雅,60955,23][_LinkTopic:购车选买攻略,69656,37] 查看详情>>

📍购买城市：深圳 车型：比亚迪23款元plus冠军版430km超越型 🚘配置：前后倒车雷达，全车6个安全气囊，主副驾座椅4向电动调节，前方碰撞预警，主动刹车系统，全速自适应巡航，车道偏离预警，车道保持辅助，道路交通标志识别，360全景影像，电动全景天窗，后排隐私玻璃，移动电站，智能上下电等。 ⏰购车时间：2023年9月18日 提车时间:2023年10月15日 裸车价：139800元 【购车经历】本身家里已经是有台油车，后面买了台海豚后才体验到了电车的快乐，当然不仅仅是省钱，还有智能，操控等等各方面的优势和乐趣，所以就决定买多一台电车，常年开惯了轿车，就想着买台suv体验一下，一开始看的是22款的元，可惜内饰方面始终接受不来，觉得用力有点过猛，刚好不久前又出了冠军版，内饰有所变化，也增加了一些新功能，就跑去试驾了，驾驶感受挺好的，刚好厂家有2k抵5k的活动，就下单啦！因为是新款，所以前前后后等了半个多月才到车，到了又是验车上牌又是装护板贴膜，所以心心念念等到了10月中旬才去提车 【选买对比】按照12-15万的预算，当时考虑的车型主要就2台，元plus冠军版，还有个埃安y plus，本身也比较喜欢比亚迪这个品牌的车，所以其他品牌的像哪吒，吉利，长安没去看，埃安的话内饰和空间确实要胜过元，价格也比新款元有优势，但是最终还是接受不了那个面包车板板正正的外观，也就选了元plus。 【外观】龙鳞的中国风➕溜背潮跑的设计让我第一眼就爱上了它，贯穿式尾灯，流线型车身，独立的元字logo使得整台车更有年轻个性和科技感。 【用车感受】轻奢米双拼色和赛车一体式座椅显得内饰更加高档，皮质用料挺多的，没有那种塑料感。 空间方面我身高178，坐主驾驶的情况下，后座乘客距离前排座椅大概还有个两拳左右的距离，要说特别紧凑，也还好，毕竟本身定位也是紧凑型suv。不过后备箱空间还挺大的，两边还留有网格位置方便放一些容易倾斜歪倒的东西，挺贴心的。前排储物空间稍微少了点，手机除了放无线充电的位置就没其他位置可以放了。 驾驶感受方面，操控还是挺不错的，马力也大，达到了204马力，百公里加速才7秒多，超车变道还是很轻松的，但是突然猛加速的时候，轮胎会打滑，方向盘会稍微偏一下，毕竟是大马力前驱车，会有这个情况存在。换个轮胎就会好很多。底盘的话感觉偏软，过坎的时候不会特别生硬难受，稳定性还可以。L2级别的辅助驾驶，360全景影像，主动刹车系统，车道偏离预警等主被动安全配置给我带来了很多的便利，减少了开长途的疲劳，也给新手车主们带来了更多的安全系数。 中控屏幕他搭载的是12.8寸的屏幕，个人感觉稍微小了那么一点，不过加上屏幕旋转功能还是挺具有品牌特色和乐趣的，车机系统也还可以，不卡顿，简直就是一台小平板。智能的语音交互也带来很多便利，很多简单的操作都不用手去按，直接语音唤醒助手来调节就搞定了。 续航方面我这台是430km的，高速大概打7折左右，电耗16多，正常市区代步大概是8折或8折多，电耗12左右，具体达成率看乘坐人数的多少和驾驶习惯，这个因人而异。电池方面，比亚迪的刀片电池，相对其他品牌来说还是很有优势的，不管是安全性还是耐用性，加上这台元plus用的是比亚迪的e3.0纯电平台，使得整车更浑然一体。 智能化方面，有了nfc卡片钥匙和手机云服务远程解锁，出门再也不用担心忘记带钥匙啦，新款标配的智能上下电的功能也给我带来了很多便利，上车挂档就走，下车锁车自动熄火，有时候在有紧急事情的时候，也能节省时间，上车即走，下车即锁。 总结:分享了那么多，只是给各位车友们一个小参考，具体每个人的喜好，预算和用车需求和条件都不同，每个车也都有优缺点，希望大家能挑到自己中意的车车！ [_LinkTopic:元PLUS 提车作业,59338,37] [_LinkTopic:比亚迪元PLUS冠军版正式上市,82271,9] [_LinkTopic:元PLUS 夏日用车分享,66527,37] 查看详情>>

揽巡Tavendor突破传统大众造型设计风格，采用了全新的灵牛外观设计，增强了前脸造型、车身线条、尾部造型等外饰设计上的整体协调性，实现了硬朗野性和温润雅致的格调碰撞，在动与静、力与美之间，灵性瞬间觉醒。 前脸造型如奔牛一般威猛，横向的设计元素突出了视觉宽度，并让进气格栅更好的融入到大的形体当中。多层次造型设计下的双前脸布局，叠加出蕴藏在体内的优雅荷尔蒙，静止时已然呼之欲出，行驶时尽显无尽锋芒。 侧面造型较短的前后悬和较长的引擎盖带来了视觉上的稳定性与大气感。结合一汽-大众SUV家族的独有元素，从A柱延伸至D柱的曲棍球杆造型的镀铬条，搭配黑车顶，使车身比例更修长。大众标志性的肩线舒展地从前大灯延伸至车尾，从容又充满自信。侧裙上扬的腰线结合立体感的曲面增添了十足动感；轮包型面非常饱满，肌肉感很强，结合整体曲面的雕塑般厚重感，呈现出公牛奔跑时充满力量的气势，又不失灵动。21寸锋芒轮毂采用多辐铣削式空气动力学轮毂设计，烘托出凌厉的运动姿态。 采用了典雅不朽的黑色悬浮式车顶，全黑车顶搭配黑色立柱，使车身侧面线条视觉效果更显时尚大气，如公牛拱背般气势逼人，也使运动特征更加明显。 垂岩式造型在尾部形成了一个简洁干净的型面，从空气动力学角度优化了性能，又从设计角度巧妙地将行李箱下沿隐藏其中，体块式扰流板则进一步凸显了SUV强壮属性，如同一整块盾牌，简洁、利落，同时又赋予整车厚重的安全感。 未来轻奢主义内饰设计 揽巡Tavendor在内饰设计上化繁为简，采用简约线条设计，不仅塑造出横向延伸的空间感，纵向的分层设计也恰如其分地凸显出立体感，携简约科技之美的理念，向未来轻奢主义致敬。 揽巡Tavendor创新性地将10.25英寸液晶仪表和12英寸中控大屏连为一体，不仅极具视觉震撼效果，还集成了车内所有功能，让操作举手之劳，让信息一目了然。 副仪表板采用中空式高副板造型设计，增加车内储物空间的同时，还增强了座舱的包裹性、带来更舒适的操控体验。双滑帘搭配大面积高亮黑和镀铬材质，提升了副板设计的整体质感。 全新大五座SUV揽巡的到来，是一汽-大众全面发力SUV战略的开始，光明之火，点亮整个车身，气势之牛，让钢铁之躯瞬间觉醒，搭配独一无二的内外灯饰及超大尺寸下的“黄金比例”空间设计，铸造了揽巡的产品定位——“硬核大五座SUV”。 拥有真实力的揽巡上市之后，大五座SUV市场或将迎来一次洗牌，本田冠道、UR-V或许将要被动调整自己的产品和市场策略了。 查看详情>>

首先恭喜ID.3车友们喜提胖3，把胖3高高兴兴接回家之后难免要熟悉车子、购买配件、申请电表等等，所以想分享想作为“过来人”的一些经验，给大家避避坑，少走些不必要的弯路，都能有一个更好的提车体验用车体验！   🚗【记录仪】 首先ID.3没有配记录仪，我自己的是买车的时候，送的隐藏式记录仪，其实就是替换掉内后视镜前方的盖板，替换成带摄像头的盖板，我这个是走的保险丝盒，线要塞进内饰板跟A柱。 上汽大众APP里面就有隐藏式的记录仪，另一种是粘贴式的记录仪，大家可以根据需要，优先推荐使用V豆兑换。 市面上也有各个品牌的隐藏式记录仪，样式跟商城的略有区别，好处是可以挑自己喜欢的，坏处是无法用V豆免费获取。 其实ID.3还贴心的在内后视镜前面设置了USB-C口，所以还可以选择其他的记录仪，利用内后视镜上方的Type-C口，如果接口供电没反应或者不适配，可以购物app上买转接头或者专用C口供电线，关键词ID.3、记录仪、专用线等。   🚗【电表】 现在电表的申请基本上有三种： （1）车位是国网、南网供电的（这个问物业或者问国网南网）：那直接在国网南网对应的app上申请充电桩电表就可以了，各地计费价格不同。 （2）车位属于物业供电的：向物业申请安装电表，这里面的线路、电表费用包括后面充电计费价格都要跟物业协商。 （3） 最后的办法是接入自家电表：一般自家电表都是220V的单相电表，最高容量也就12kw，安装7kw的充电桩再加上屋内用电，是肯定需要在app里面申请扩容的了，容量自己选择，一般是帮你换成380V的三相电，这样以后即使11kw、21kw的充电桩都可以安装了。 扩容后，我电表从“集体宿舍”搬到了“独栋别墅”！   🚗【充电桩】 上汽大众原厂的充电桩是3000元，需要在买车的时候购买。优点是，带4G联网功能，还能在上汽大众APP里面查看和使用充电桩的功能，对于我这种强迫症患者来说，是福音。 如果买车时没有购买原厂的充电桩，或者想少花钱可以买第三方品牌的，诸如挚达、科大、星星的等等。充电桩一般是包30米的材料和安装费用的，超出的话，7kw桩一般是按照45元/米的价格追加，但距离超出60米的话，由于功率损耗和发热量大，需要从6平方电缆换成10平方的，价格再追加10元/米。   电这块建议大家尽量找到靠谱的品牌及安装人员，安全是大事，莫贪便宜或者偷工减料。 我自己的话，虽然ID.3是我自己的第一辆新能源车，但对于我这小家来说，已经是第二辆了，所以我买车的时候，3000元的ID.豆用来抵扣车款了，没有再购入充电桩。 当时120米的布线距离不能说冠绝全场，那也是非常肉疼了。没想到距离长了，成本这么高，我没有更换10平方线，用的还是6平，所以平时充电损耗会大些，因为充电桩是送的且包30米安装费用，所以大概费用是45*(120-30)=4050!   等这些事忙活完，大家就可以愉快的与ID.3作伴了！没有续航焦虑，没有充电焦虑！ 查看详情>>

在汉中的网红美食一条街饱餐一顿后，回宾馆就在汉中博物馆小程序上预约了明天早上9点30分的门票。早上吃早餐期间找了个离博物馆最近的停车场，距宾馆只有2.3KM，远程发送到车机。然后回宾馆，退房、启程，开启今天的汉中本地游，根据之前做的攻略，今天计划去两个地方，汉中博物馆和兴汉胜境。 到汉中电量只剩余17%，前一天玩的太晚没有充电，计划今天汉中市区使用燃油，晚上开往重庆的路途上再找高速服务站点充电。 此行的目的地是位于汉中市的古汉台，这里不仅是一个历史遗址，也是汉中市博物馆的所在地。2.3KM的路程很快就到了，博物馆旁边的停车场生意很好，绕了几圈，有个墙边的停车位不好倒车没人停，有FREE的全自动泊车相助，很安逸的就停入车位，停车场对面就是今天游玩第一站：汉中博物馆。 汉中市博物馆坐落在城市的中心地带，是一座融合了传统与现代元素的建筑，据记载，这里是汉高祖刘邦当年受封为汉王时所建的王府或行宫所在之地。博物馆的外观简洁大气，内部则充满了历史的厚重感。在门口验证预约信息进入后，漫步于这片历经千年的土地上，仿佛能够穿越时空，感受到那段辉煌历史的气息。沿着台阶拾级而上，每上升一级都能发现不同的景致。 整个古汉台园区还保留了许多传统园林景观设计元素。比如桂荫堂、镜吾池、竹林以及错落有致的亭台楼阁等，都让我们在欣赏艺术品的同时享受到大自然带来的愉悦体验。漫步其间，不时还能遇到身着汉服的年轻人在此拍照留念，他们用自己的方式向传统文化致敬。家中小宝也非常羡慕，但是景区内好像没有找到租衣服的地方，后来下午在兴汉盛境找到了，让家中的小宝贝也体验了把汉服。 最令我印象深刻的部分莫过于登上望江楼顶层远眺四周景色，这楼是整个古汉台景区中的标志性建筑之一，它位于古汉台的最高处，原本的设计意图是为了让登楼者能够远眺汉江的美景。然而，随着时间的推移，城市的发展使得从楼上直接看到汉江变得不再可能。尽管如此，我认为望江楼依然是欣赏园区风光、体验古代建筑美学的好地方。 游完汉中博物馆，我们启程前往今天的下一站：兴汉胜境。路上经过汉中站，站前广场那面大大的党旗雕塑在蓝天白云的映衬下，显得格外壮观，构成了一幅非常美丽的画面。 直接导航到兴汉胜境的地下停车场，由于并非旅游高峰期且到的比较早，停车场还很空旷，停好车就带着孩子们去景区的服务中心取票。进入景区后，首先映入眼帘的是那些建筑雄伟、布局巧妙的历史景观。但最让孩子们兴奋的，莫过于在游客中心有租汉服的，正好圆了早上小宝贝在游览汉中博物馆时的念想。 我们在景区内的游客中心汉服租赁处为小宝贝挑选了一件绣有精美图案的汉服，商家还特意给设计一个可爱的发髻和妆容，头上还别了几个精致的发饰。看着她穿着汉服，在古色古香的建筑前拍照留念，仿佛真的变成了一位来自古代的小公主，小家伙也显得异常兴奋，不断地在镜子前转圈圈。先上一张在游客中心刚换完汉服后的吃面图，哈哈，有种穿越的感觉没有。 换装完毕，我们开始了对兴汉胜境的深度探访。汉文化博物馆里陈列着各种珍贵文物，向我们讲述了汉代的艺术成就和生活习俗；而漫步于丝路风情街，则让我们感受到了那个时代不同民族文化交流的繁荣景象。每一步都伴随着孩子的欢声笑语，她对这些新奇的事物充满了好奇，并且不停地问着问题，使得这次旅行也成为了她的小小课堂。 穿着汉服漫步于景区之中，每一处景色都成为了最佳背景板。无论是雄伟壮观的宫殿前还是静谧幽深的小径旁，都能捕捉到许多美好瞬间。特别是当看到小宝贝开心地模仿起古代人物的姿态拍照留念时，那份纯真无邪的笑容让整个世界都变得温柔起来。除了参观游览外，兴汉胜境还提供了许多适合儿童参与的互动活动。家里的小宝贝尤其喜欢书法，她在老师的指导下尝试学习了基本的书法技艺，成就感满满。 当天行程的一大亮点便是观看了大型沉浸式表演《汉颂》。这部作品以西汉时期为背景，通过讲述司马迁的故事串联起从春秋到东汉九百多年间的重要历史事件。随着舞台灯光亮起，一场跨越千年的历史画卷徐徐展开。牛郎织女的传说、张骞出使西域的壮举以及蔡伦造纸的伟大发明等经典故事被生动演绎出来。对于孩子来说，《汉颂》不仅是视觉上的享受，更是一堂活生生的历史课。她全神贯注地看着每一个场景的变化，不时发出惊叹之声。观看过程中，我注意到小宝贝特别关注演员们身着的各式传统服饰，时不时还会指着台上的服装说：“爸爸，看！这个跟我的衣服好像！”这种直接的文化接触让她对中国古代服饰有了更加直观的认识，也激发了她对传统文化的兴趣。 [_LinkTopic:车窗外的风景,75207,37] [_LinkTopic:用我的ID，寻找诗与远方,81382,37] 查看详情>>