元PLUS发动机高速爆震

爆震，发动机异响 查看详情>>

大多数汽车制造商目前将大部分研究资金用于电池技术和花哨的触摸界面，但法拉利仍然将内燃机（ICE）放在心上。因此，为了帮助ICE生存更长时间，这家意大利公司设计了一种方法来进一步优化其高性能燃气发动机的燃烧效率。CarBuzz从汽车制造商那里发现了一项与美国专利商标局（USPTO）合作的新专利，该技术可以主动预测和防止预点火，使ICE发动机产生更大的动力并燃烧得更清洁，从而延长了法拉利812 Superfast中心爱的V12的使用寿命。 查看详情>>

小编今天要和大家聊聊汽车领域的小知识——发动机压缩比。你知道吗？它对于汽车的性能和燃油经济性有着重要的影响。 那究竟什么是发动机压缩比呢？简单来说，它是指发动机在工作过程中气缸内气体的压缩程度。通俗来讲就是气缸内最高压力与最低压力之比。这个数字其实很重要，因为它能影响到汽车的性能表现和油耗。 高压缩比可以使燃油在气缸内更充分地燃烧，提高燃烧效率，输出功率也会相应提高。同时，高压缩比还可以提高发动机的热效率，减少能量的浪费，从而节省汽油的使用量。 但高压缩比也有它的缺点。最容易让人担心的就是它容易产生爆震，影响发动机的性能和可靠性。因为它过早地让混合气自燃，在压缩的过程中产生异常的爆炸声音。当然，对于追求安静和舒适的驾驶体验的人来说，高压缩比发动机也会增加噪音和振动。 所以说，不同压缩比各有优缺点。选择适合自己需求的压缩比才是最关键的。当然，除了压缩比之外，汽车的性能和油耗还受到其他因素的影响。所以，现代汽车发动机会时刻根据行驶条件、驾驶方式等调整压缩比。 以上就是今天小编和大家分享的有关发动机压缩比的知识。还有哦，压缩比是一个很妙的东西，同时也是发动机设计中很重要的一个参数。希望今天的分享可以帮助你更好地了解汽车发动机，享受更愉悦的驾驶体验！ 查看详情>>

关键词；汽车爆震 超级爆震 汽车养护与维修 查看详情>>

因为汽车厂家在生产汽车发动机的时候，汽车的发动机要连续不停、长时间经过5000公里的运转测试、等汽车发动机完成所有的项目测试合格了，才会把汽车发动机装在汽车上使用、而汽车发动机测试的时候，其中一项测试就包括，汽车发动机长时间处在运行的状态下耐久测试，所以长时间驾驶汽车跑高速、汽车的发动机是能承受得住的。 查看详情>>

柴油机和汽油机，两个看似相似的发动机，却在爆震这个问题上表现得大相径庭。柴油机一副无所畏惧的样子，汽油机却战战兢兢，生怕一不小心就被爆震打得满地找牙。这到底是怎么回事？难道柴油机真的天生就比汽油机更能打？ 查看详情>>

日前，新款捷达VS5正式上市，搭载1.4T发动机，接下来笔者以捷达VS5 2023款 280TSI 手动悦享版为例，该车定位于紧凑型SUV，与新能源汽车相比，我们选比亚迪元PLUS，下面就和笔者详细了解一下这两款车吧。 查看详情>>

元PLUS这款车跑高速续航到底怎么样呢，现在我们来看看，这是我前两天在零下时全程有46公里的高速测试，现在的温度是10度左右，车上有三个人，后备箱也装满了，让我们一起来期待一下，元PLUS冬季高速续航的表现吧 现在呢已经到了收费站，我们把里程清0，里程2清零能帮助我们更好测试，元PLUS的真实续航，今天全程续航以110到120,码的速度进行测试，今天的全程是以ECO模式标准回馈进行， 清零后现在还能跑220公里，元PLUS冬季高速续航，全程高速有46公里，将以110码到120码的速度进行测试，里程2已经行驶了5公里多，续航还有208，全程以eco模式标准回馈进行，行驶了12.2公里续航还有192，里程2已经跑了44公里了，续航还有166 马上就要下高速了，从220跑到134，总共用了86的续航，实际跑了45公里45/86=0.52，就等于跑110左右的速度，在温度10度的情况下，续航打5.2折， 查看详情>>

即便现在的汽车技术已经非常成熟，但只要是燃油车，依然避免不了积碳的问题。积碳的重要性不言而喻，也是让车主最为头疼的事情，如果发动机积碳过多，覆盖于喷油嘴、火花塞、进/排气门等位置，便会影响发动机进气量，同时也会造成发动机燃油雾化效果不佳，从而导致发动机油耗增加，动力减弱，如果积碳过于严重，还会造成发动机缸体拉缸现象。很多专家说，如果你的发动机积碳过多，可以尝试开车跑高速，行驶一段时间后，发动机积碳便会去除。 查看详情>>

经常在外出差的人是高速路上的常客，而长时间高强度的行驶让大家不免担心——如此高强度地使用发动机，发动机真的受得了吗？如何才能减少发动机的损伤，增加汽车的寿命呢？ 查看详情>>

#落叶知秋的比亚迪# 🚙🚙高速上🛣️有很多辅助功能可以应用，比如变道辅助，定速巡航等等，下面介绍一个🚘元plus的功能亮点。 🚙🚙变道辅助这个功能非常实用。左👈🏻右👉🏻来车的时候后视镜的小三角🔺都会亮起来，在高速上，本来注意力就很集中，有了这个辅助功能，能减少一些❤心理压力。提醒这是✅副驾驶帮我拍的，主驾驶不要自己📸拍摄！ 🚙🚙所以比较推荐🤲🏻大家买💰高配版本，这样辅助功能配备的都很👍🏻齐全，能够增加📈安全性。 查看详情>>

大部分车主朋友都应该听说过一些关于“爆震”的危害，它包括：发动机动力下降、油耗增加、噪音加大、汽车舒适性变差、排放恶化等等，最为严重的时候会引起敲缸、发动机熄火以及发动机机械部件破坏，不仅会给车主带来巨大的经济损失，如果在行驶过程中还可能危及生命。常见的“爆震”，是由于混合气燃烧，其火焰波尚未完全扩散，未燃的油气因为高温或高压而自燃，火焰波与正规燃烧的火焰波撞击而产生极大压力，这时你便能听到发动机传来清脆的敲击声。在说到“爆震”原因前，我们先要了解以下两件事。 查看详情>>

✴️✴️车型：元plus旗舰版 ⛳️⛳️续航：510km 🛝🛝目的地：家-机场来回100公里 🥏🥏驾驶体验：更改模式以后，开起来确实动力更足，加速度非常快，没进高速前马路等红绿灯，能明显感觉到起步的推背感。在高速上，也能感觉动力和加速度都是一流水准。底盘很扎实，没有额外的异响，车的一体性做的非常好，方向盘的感觉就像开个非常小的车，操控性也很棒。 🏉🏉乘坐体验：在高速上，虽然有些底噪和风噪，但是还是不错的，没有特别的吵，静音性做的可以。一个小时的路程，不管是前排还是后排都不会觉得不舒服，座椅虽然不是真皮，但是软硬适中，还是不错的。 🎱🎱功能亮点：在高速上变道辅助这个功能非常实用。左右来车的时候后视镜的小三角都会亮起来，在高速上，本来注意力就很集中，有了这个辅助功能，能减少一些心理压力。（这是副驾驶帮我拍的，主驾驶不要自己拍摄！）[_LinkTopic:元PLUS,46717,23] 查看详情>>

📣📣最近去机场送人，来看看元plus的表现如何吧。 👉🏻准备工作 其实电车的准备工作无非就是充好电，不过我平常用的模式是节能模式，这次跑高速，一定还是要把它改成运动模式的，这样驾驶体验更好，加速快动力足。 👉🏻行驶经过和感受 全程51公里，可以选择的路线很多，我选择了全程高速，花费21元。这样可以缩短等红绿灯的时间，还可以更好的体验元plus。 1️⃣驾驶体验：更改模式以后，开起来确实动力更 足，加速度非常快，没进高速前马路等红绿灯，能明显感觉到起步的推背感。在高速上，也能感觉动力和加速度都很不错。底盘很扎实，没有额外的异响，车一体性做的非常好，方向盘的感觉就像开个非常小的车，操控性也很棒。 2️⃣乘坐体验：在高速上，虽然有些底噪和风噪，但是还是不错的，没有特别的吵，静音性做的可以。毕竟没有双层静音玻璃，不能要求太高。一个小时的路程，不管是前排还是后排都不会觉得不舒服，座椅虽然不是真皮，但是软硬适中，还是不错的。 3️⃣功能亮点：变道辅助这个功能非常实用。左右来车的时候后视镜的小三角都会亮起来，本来注意力就很集中，有了这个辅助功能，能减少一些心理压力。（这是副驾驶帮我拍的，主驾驶不要自己拍摄！）再就是全速自适应巡航这个功能，比亚迪做的还行吧，毕竟我也没体验过其他车型的，不能对比。 👉🏻能耗与费用记录 可能是因为全程都在100迈，所以能耗并没有我想象中的高，只有14.8kw，我以为起码得16-17kw，而且我还用的动力模式。全程还是很省电的，电费这么便宜，来回100公里才花了6块钱，这样看来反而高速费更贵了，需要21×2=42元。来回一共花费48元。[_LinkTopic:元PLUS,46717,23] 查看详情>>

#“迪王”车主日常# 💢💢💢作为首批车主，提车已经有八个⚛️月了。我们的比亚迪元Plus的能耗♒表现具体如何呢？ 💥💥💥不吹不黑，今天就分享一下元Plus真实的能耗测试。在北方天气还没有进入冬季。虽然对爱车考验不是很严峻，但是由六位普通车主，80%以上高速🛣️路程，获得的结果也是有很大参考价值的。 1⃣️✅我们从唐山市区的4s店满电⚡出发，全程大约180km左右。大约有30公里普通道路，然后由唐津高速转长深高速，全程高速。下高速到达目的地。 2⃣️✅这是我们车友会🎡联合本地4s店组织了一次，纯公益性的活动。主要是来测试元Plus的真实电耗和高速🛣️表现！ 3⃣️✅在本地一家4s店充好电后，车友们登记好具体里程，和个人信息。这次活动4s店为每一位车友也购买了人身保险，并简单科普了一下用车🚙的基础知识。 4⃣️✅最终⚠️一位车主👦伙伴，以百公里12.3度电的成绩获得了冠军🏆。其他的车友平均电耗围绕在17度电左右。 🔴🔵💯总结一下:虽然比亚迪元Plus官方标注的电耗是12度电⚡左右，但由于大部分路程〰️都在高速🛣️上行驶，车速围绕110迈左右。⭕所以很多车主朋友很难实现这个成绩‼️。但百公里17度电的高速能耗也是非常不错🔺的。 查看详情>>