五菱征程油管加装

相信车主对刹车油管都非常熟悉了，顾名思义就是用来传输汽车刹车油。然而，大家有所不知，刹车油管是汽车易损品的一种，当出现故障的时候，自然会影响整车的刹车系统，需要及时将其更换。那么，到底刹车油管多长时间更换呢，而刹车油管换一下多少钱。 查看详情>>

如今，汽车不仅是一种交通工具，还是我们的生活伙伴，我们希望通过用汽车的经历来获得更多的汽车知识，并利用这些知识来检查自己的车辆。汽车刹车油管又称制动油管，有软管和硬管两大类，是汽车制动系统中的重要部件。 查看详情>>

五菱征程可以说是万众瞩目版的存在，作为一辆售价不到10万元的MPV车型它的硬核实力到底在哪儿呢？今天我们一起来解读！ 查看详情>>

五菱征程可以说是万众瞩目版的存在，作为一辆售价不到10万元的MPV车型它的硬核实力到底在哪儿呢？今天我们一起来解读！ 查看详情>>

继不久前五菱征程内饰曝光之后，7月27日，五菱征程空间、动力信息也正式曝光。关键信息来了——五菱征程采用了“5方5米”的超大空间设计概念，配备了1.5T涡轮增压发动机匹配6速手动变速器的动力系统！ 查看详情>>

最近要买台车，10万元以内、宜商宜家，本来看了东风风行菱智PLUS，但总觉得差点意思，还好朋友又推荐了五菱征程，并把它们做了对比：菱智PLUS旅行版售价9.99-11.19万，五菱征程售价7.58-9.08万，五菱征程更亲民；菱智PLUS旅行版外形设计较为传统，但新增的“春夏秋冬”主题四种配色非常鲜艳，外观可以说是相当违和了，征程则是简约的工业设计风，整体现代化且协调，是更耐看的一类；菱智PLUS旅行版提供7座和9座共两种座椅布局，而五菱征程共有2/7/8/9座等，共四种座椅布局，所以五菱征程对于目标客户的需求更加细分化，能更好地位具体用途做调整。经过这番对比，我觉得五菱征程更能满足我的需求无论是现代化的外观，还是丰富的车内座椅布局，都让我找到了最合适的那个。当然，五菱征程的售价更低，也为我创业省下了一些资金，点赞！ 查看详情>>

（五菱征程） 查看详情>>

属于千行万业奋斗者的五菱超大空间商务车，在去年8月底前后，五菱上市一款全新的9座商务车，该车被命名为五菱征程。该车用一个字来形容，就是大，五菱征程到底有多大？ 查看详情>>

日前，豪哥说车获悉，五菱征程正式上市。该车共推出4款不同的车型，销售指导价格为7.58~9.08万元。该车外形设计十分简洁方正，内饰也是走的简约的风格。动力方面，新车搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率147匹，最大扭矩250N·m。匹配的是一台6挡手动变速箱，百公里综合油耗为7.6L/100km。 查看详情>>

日前，豪哥说车获悉，五菱征程 ( 参数 | 询价 | 图片 ) 正式上市。该车共推出4款不同的车型，销售指导价格为7.58~9.08万元。该车外形设计十分简洁方正，内饰也是走的简约的风格。动力方面，新车搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率147匹，最大扭矩250N·m。匹配的是一台6挡手动变速箱，百公里综合油耗为7.6L/100km。 查看详情>>

最近神车五菱又一个新产品五菱征程上市的消息，引起了众多业内人士和车友的关注。五菱征程是五菱红标旗下的9座车型，众所周知五菱红标的特点，就是超高实用性、性价比、致富路上好帮手，那这款五菱征程是否满足这样的特性？这车质量到底如何呢？ 查看详情>>

属于千行万业奋斗者的五菱超大空间商务车，在去年8月底前后，五菱上市一款全新的9座商务车，该车被命名为五菱征程。该车用一个字来形容，就是大，五菱征程到底有多大？ 查看详情>>

想买商务车的朋友可看看，7万多起的五菱征程，拉货、载人、商务出行统统没问题。 查看详情>>

我的车改装了副油箱，为免广告嫌疑，就不讲什么品牌了，好奇的朋友可以翻看我之前的发帖。这次暑假自驾游往返将10000公里，回程路上经过白玉县的时候，发现了油箱的问题，副油箱不介入工作。与厂家沟通后判断是油管堵塞。尴尬的是，副油箱的油不光抽不过来，主油箱的油反而回流回副油箱，跑了400多公里，油表等就亮了……背着满箱四川汽油跑回南京之后，为了统计全程油耗又加油到满箱。满箱油太重不方便拆卸油泵，跑了大半个月之后主油箱只剩下小半箱，才去修理厂检修。发现，果然是抽油管堵塞了。一路上没有加私油、小油站的油。咱们加装副油箱的目的就是应对加不到油的穿越环境，要求仅使用中石化中石油的油显然不现实。我们分析了堵塞物，最大可能还是生产、运输过程中，副油箱里的异物，不应该是加了劣质燃油。虽然副油箱有滤网，可是形同虚设了啊！为了避免这种尴尬，我决定自己加装一个滤网。分析了油路系统，如果滤网加在主油箱或者副油箱里，安装、检修、清理滤网都需要抬油箱，麻烦，不是最佳安装位置。我决定把滤网装在副油箱抽油管接入主油箱的快插处：滤网也采用相同规格的快插接头，可以无损接入油路，万一滤网有问题，可以随时将滤网短路，使用原来的快插，方便至极。在某宝上有点容易就找到了快插接头和摩托专用的滤芯内含滤网：作为强迫症晚期患者，我想尽可能少用软管，一是减少泄漏的风险，二是降低汽油流动阻力，所以决定：焊接。这就是我选这家滤芯的考虑：接头是不锈钢材质，方便焊接。看看我这焊接水平还凑合吧哈哈接头留得有点长，主要是担心万一焊不好还能切开用软管连接，早知道焊接这么好就留短点了。怎么固定这个滤芯，也是个问题。这个滤芯有一层玻璃窗，万一颠簸碰碎了可就不好了。在没有参照底盘固定点的情况下，盲狙设计了个固定支架。材料是1mm不锈钢板，台钳、手锉纯手工打造，丑得不行了……好在滤芯固定得牢牢的，那就行啦！反正我对颜值要求不高。正式因为家里没有举升机，不能参照底盘固定点来设计固定底座，导致安装的时候犯难了：没啥合适的固定点。勉强找了个地方固定一下吧，反正不会脱落就是了，底盘没人看，丑点没关系……装好后加满油，到发帖时跑了546多公里，油表还剩四格，电脑显示续航里程还有267公里，明显副油箱介入工作，但是似乎还是不对劲。满箱油应该能跑1000公里，现在只能跑800公里，有点显然不对劲。我有点怀疑通向碳罐的通风管弯折不通，导致油加不满或者负压太大抽不过来，回头继续排查吧。吐槽一下：这款油箱用料扎实不怕刮蹭，原理精巧，结构简单可靠，就是一些小细节处理得不尽人意。比如安装的时候缺一根油管，厂家宣称原车油管可以用其实用不上我用的是Y62原厂副油箱配的油管；通往碳罐的通风管容易弯折；以及发生在我车上的堵塞。不过这些都可以改装，对我来说不是大问题。为了避免背着油用不上的尴尬，建议同款副油箱也加装个滤网。以上加装的过程供大家参考。 查看详情>>

别克GL8可以先放下，五菱征程重新定义商务车，可家用+商务+拉货 查看详情>>