瑞虎7 PLUS第二排独立扶手箱标配还是
- 锐界L,第二排,还是非常给力的,航空独立锐界L,第二排,还是非常给力的,航空独立座椅,等您来体验 查看详情>>
- 虎8选6座还是7座,6座第二排独立座椅比7座第二排舒服吗?6座和7座第三排哪个更虎8选6座还是7座,6座第二排独立座椅比7座第二排舒服吗?6座和7座第三排哪个更舒服 查看详情>>
- 奇瑞瑞虎8 PLUS六座版上市6月12日,奇瑞宣布瑞虎8 PLUS六座版正式上市,新车共两个配置车型,售价14.59-15.29万元。外观和内饰方面全新的瑞虎8 PLUS六座版基本和之前车型保持一致设计,这次最主要改变就是把第二排坐骑换成两个独立的单独座椅,保证了第二排乘客更舒适的独立乘坐空间。动力方面,新车将依然搭载1.6T发动机,其最大功率197马力,最大扭矩290牛米,匹配格特拉克7速DCT变速箱。 查看详情>>
- 五菱宏光PLUS用作商务接待也能够胜任与常见七座车不同,它使用的是2+2+3布局。换句话来说,其中排座椅是独立座椅设计,相比传统座椅布局来说,舒适性出色许多,这也是为什么说五菱宏光PLUS适合商务接待的原因,第二排坐上两位客户刚刚好。而且结合米黑双色的内饰,足够严肃,也上档次,该车若是用作商务接待也能够胜任。 查看详情>>
- GL8不慌 全新起亚嘉华上市 四款车型售价28.89万起9月13日晚,东风悦达起亚第四代嘉华正式上市,四款车型的售价区间为28.89万-33.99万。该车型基于起亚全球模块化i-GMP平台开发,定位为中大型MPV,标配双天窗、双12.3英寸液晶屏和智能防夹双侧电动滑门等,内部采用2+2+3的7座布局,第二排采用的是独立座椅,标配双侧电动侧滑门,第三排座椅还提供下沉折叠功能,空间灵活多变,搭载2.0T发动机并匹配8AT变速箱。 查看详情>>
- Sunshine带你解锁宏光PLUS这款五菱宏光PLUS和五菱宏光一样,都有7座的布局,我坐到展车的后排体验了一番,乘坐空间感觉要比五菱宏光更宽敞,无论是坐在第二排还是第三排,五菱宏光PLUS的空间都非常大,能让我找到舒适的坐姿,大多数的情况下都不用担心空间不够用。工作人员告诉我,五菱宏光PLUS拥有同级别中越级的尺寸,车长超过4米7,车宽接近1米9,轴距还有2米8,所以车内的空间还能比一般的中型SUV表现还好。 查看详情>>
- 9.59万起 东风风光新580红河州上市品鉴让幸福更舒适对于一台家庭用车,选择实在太多,但是,能享有6座,并且第二排独享独立座椅,还是一台SUV,这样的家庭用车其实在如今挑花眼的车型当中,并不多见。 查看详情>>
- 布局不同,配置不同,奔驰GLS新增6座版车型日前,奔驰GLS新增6座版车型,虽然价格没有变化,依旧是103.80-126.80万元,但是由于座椅布局不同,导致在第二排配置上各有优劣。 首先6座版的第二排座椅是独立双座,有独立的扶手,同时中央带有直通第三排的过道,开阔度更好。而7座版的第二排大通座可提供“后排尊享套装”,中央扶手内置7英寸平板电脑和无线充电等功能,可直接控制MBUX多媒体娱乐系统。二者的第二排右侧座椅均有电动“方便出入”功能,且后排座椅可四向电调,第三排也可选装加热。 此外,新车可选装柏林之声音响、五区空调、电吸门(全系可选装)、越野技术组件、几何多光束LED大灯、21英寸轮圈、64色氛围灯、双12.3英寸显示屏等配置。动力方面全系标配3.0T直六引擎+48V微混+9AT+4MATIC总成,最大功率270kW,峰值扭矩500N·m。 查看详情>>
- 续航超1000km,可油可电的MPV,试驾广汽传祺E9要说各类车型的空间舒适性哪个更好,这个必须是MPV。它在第二排都会设立两个独立的座椅,像电视、按摩统统都给你配齐了,舒适性方面堪比飞机的商务舱。而且MPV在第二排中间还留有宽敞的过道,让第三排的乘客进出也更加的方便。所以,如果你买车看重空间的话,还是得买MPV。就比如今天的主角——广汽传祺E9。 查看详情>>
- 标配双侧电滑门+12.3英寸双联屏 全新嘉华具体怎么选?起亚第四代嘉华在9月13日迎来了正式上市,新车共计推出4款车型,售价28.89-33.99万。新车采用了硬朗方正的设计风格,从外形上来看更像是一台加长版的SUV。内部采用2+2+3的7座布局,第二排采用的是独立座椅,标配双侧电动侧滑门,第三排座椅还提供下沉折叠功能,空间灵活多变。搭载2.0T+8AT变速箱的动力组合,油耗低至7.8L。接下来,我们将通过具体的配置分析,为大家推荐最值得选购的车型。 查看详情>>
- “空中大平层”极氪009将于11月1日正式上市日前,极氪官方宣布旗下的首款MPV车型--极氪009将于11月1日正式上市。这款新车是基于SEA浩瀚架构打造而来,车长超过5.2米,轴距超过3.2米。它基于“原生纯电MPV”的空间优势,为用户提供了更充裕的乘坐空间,采用6座布局,座椅标配全粒面真皮面料。其中,第二排为航空级别的独立座椅,第三排座椅支持完全放平,实现空间平移,打造MPV里的“空中大平层”。 查看详情>>
- 家用车终极PK,传祺M6对比凯捷,谁更值得选?如果让我选择一台家用车,我估计会在传祺M6和五菱凯捷之间选择,原因有两点,一是两车都标配第二排独立座椅,二是两车的第三排座椅都能隐藏到地板下,这是两车和SUV的本质区别,也是两车胜过吉利嘉际和比亚迪宋MAX的优势,就凭这两点优势,就可以认定这是两台较为适合家用的车,并且两车的门槛也并不高。那传祺M6和五菱凯捷谁的性价比更高?谁更值得选呢? 查看详情>>
- 请问林肯领航员第二排中央扶手控制台是标配还是选装?求真实车主解惑,谢谢 查看详情>>
- 瑞虎7 PLUS新能源:希望不再是试水瑞虎7 PLUS新能源上市了。相比之前的瑞虎8 PLUS鲲鹏e+,瑞虎7 PLUS新能源要显得低调很多——甚至,连名字都不叫什么“鲲鹏e+”了。 瑞虎7与瑞虎8是同平台的两款车,所以瑞虎7 PLUS新能源采用的总成也理所当然地会是瑞虎8 PLUS鲲鹏e+上的那一套。基本的东西大致就是:3挡DHT、20度左右的电池,以及WLTC80公里的纯电续航。此次瑞虎7 PLUS新能源支持快充了,而且是全系标配,这不仅是瑞虎8 PLUS 鲲鹏e+不具备,包括像H6 DHT PHEV也是不具备的(H6 DHT PHEV顶配才有快充)。 从电池的配备来看,瑞虎7 PLUS新能源大致也相当于比亚迪、哈弗等竞品100公里续航的水平。再结合1.5T的发动机和3挡DHT,直观感觉其14.99万元的起价是靠谱的。 静态对比的情况也能印证这一点。虽然瑞虎7 PLUS新能源入门款没有标配ADAS智驾辅助,但从第二档车款就开始配备了。这也是瑞虎8 PLUS鲲鹏e+之前没有的。横向比较的话,与哈弗H6 DHT PHEV的110公里版本相比,价格上也有1万元左右的优势。 其他方面,瑞虎7 PLUS新能源的配置给得也比较足。诸如HUD、驾驶座的加热和通风、索尼音响等等。雄狮的系统,智能化、功能性也都不弱。 比瑞虎7PLUS新能源晚五天上市的瑞虎8Pro新能源则更像是瑞虎8 PLUS 鲲鹏e+的革新替代版。在动力配备上没什么悬念,和瑞虎7 PLUS新能源几乎完全一样。配置上,也比瑞虎8 PLUS 鲲鹏e+优化了很多。例如入门款就标配全景天窗了,第二档就终于也开始配备智驾系统。当然,快充也是标配的。横向与瑞虎7PLUS新能源比,一万元左右的差价也都算合理。 其实以上这些,都不是重点。也就是说,瑞虎7PLUS新能源也好,瑞虎8Pro新能源也罢,它最终的表现如何,更取决于奇瑞的这套系统改进得如何了。 或许很多人都已注意到,瑞虎8 PLUS 鲲鹏e+上市后的“存在感”很弱,影响力不仅不比不了比亚迪DM-i,相比哈弗的DHT PHEV和吉利的雷神混动也差得远。这固然与瑞虎8PLUS 鲲鹏e+的产品策略不尽合理有关,但更多的,恐怕还是与奇瑞的这套DHT 插混系统上马有点“仓促”有关(事实上,各家的DHT或多或少都存在着类似问题,这也是让DM-i“一家独大”的原因之一)。 当然,奇瑞也很清楚这一点,所以瑞虎8 PLUS鲲鹏e+也没有大规模生产和销售。从已销售的产品反馈来看,在低荷电油耗、平顺性等方面,这套鲲鹏e+还存在需要完善和提高的地方。此次奇瑞相继推出瑞虎7 PLUS新能源和瑞虎8Pro新能源,想必在这些方面都有所改进。而改进的效果如何,也将成为它们终能否获得主流表现的关键。 查看详情>>
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