瑞虎7 PLUS不开时候黑屏防侧滑闪烁
- 新款x3,停半天不开,再启动的时候,表盘黑屏,防侧滑灯闪烁停的时间久一点就会出现这类情况,启动之后,仪表盘不显示,要开一会才显示,求解决方案? 查看详情>>
- 新锐骐--全面升级,动力强,响应快!新锐骐 整车采用Zone Body高强度轻量化车身和经典“O”型全封闭车架,全系标配ESC、四轮碟刹等。其中ESC电子稳定系统,是国内最全的8项集成功能;增加了为皮卡专属设计的HBA液压制动辅助功能、ROP主动防侧翻功能、HHC坡道起步辅助等功能,可以在湿滑路面、非铺装路面、狭窄山路、急转弯的时候,全方位保证驾乘人员安全,整车安全性能堪称同级最优。 查看详情>>
- 拐弯异响21款缤越拐弯有的时候咯噔两下不知道是地盘的声音还是方向出的声音,和防侧滑功能有关系吗求解 查看详情>>
- 雪天行驶的时候刹车踩不下去还呼哧呼哧的响雪天行驶的时候刹车踩不下去还呼哧呼哧的响,前提是雪也不太厚目测也就两三公分吧,我把防侧滑关了以后还是不行。 查看详情>>
- 在以下的几种情况下一定要把它给关闭:⚠️第一种情况就是下雪天或者路面湿滑结冰的时候,一定要把这个功能给关闭。 ⚠️第二种情况就是我们年审的时候上检测台的时候需要关闭。 ⚠️第三种情况就是越野车去玩越野的时候这个功能也要关闭。 ⚠️第四种情况就是在冰雪路面上,如果车子装了防花链,这个防侧滑功能也要关掉。 关闭这个功能其实非常简单,找到这个按钮按下去以后,仪表上会显示一个黄色的一个指示灯,这个功能就关闭了。 [_LinkTopic:汽车小知识,35678,37] 查看详情>>
- 试驾奇瑞瑞虎7 PLUS新能源近期,全新上市的瑞虎7 PLUS新能源可以说是一款值得关注的车型。凭借深耕多年的瑞虎IP,再加上「奇瑞鲲鹏DHT混动系统」的加持,这款车型焕发出了全新的精神面貌,与年轻群体追求潮酷、省钱的需求非常契合。【外观方面】 整体轮廓方面,瑞虎7 PLUS新能源延续了燃油版大体的外观设计风格,不过新车的前脸经过了焕然一新的设计,高辨识度的灯组造型与穿插拼色的直瀑式中网都是混动系列车型独有的。瑞虎7 PLUS新能源定位为紧凑型SUV,长宽高分别为4530/1862/1696mm,轴距为2670mm。新车采用了隐藏式的C柱设计,为车顶营造出一定的悬浮感,此外双腰线的设计也进一步提升了车身侧面的动感。细节方面,瑞虎7 PLUS新能源换装了一套全新样式的低风阻轮圈,与中网的处理方式一样,这套轮圈也采用了讨喜的拼色设计。瑞虎7 PLUS新能源的车身设计上保留了燃油版瑞虎7 PLUS的元素,比如后翼子板上端的锋利折线,以及颇具运动感的小尾翼。不过瑞虎7 PLUS新能源的后风挡角度明显更大,车尾线条也更有层次感,营造出更具轿跑化的俯冲姿态。 【动力部分】 瑞虎7 PLUS新能源最值得关注的自然是动力系统。这套鲲鹏DHT混动系统搭载双驱动电机,以及一套可实现3挡变速的换挡机构。这套系统能够提供9种工作模式,包括纯电模式、串联模式、并联模式、发动机直驱模式和制动能回收模式等等。新车的WLTC纯电续航里程可达80km,综合续航里程更是可达1000km+。值得注意的是,在WLTC工况下,新车的最低荷电状态油耗仅为5.95L/100km。 【内饰部分】 瑞虎7 PLUS新能源采用了层次感分明的内饰设计,大量平直材质贯穿内饰左右,24.6英寸曲面沉浸式环绕屏起到画龙点睛的作用,增添了不少科技感。我们体验到的这台车采用了淡色系的皮质+菱形缝线座椅,内饰整体能够带来淡雅舒适的氛围。瑞虎7 PLUS 新能源的的中控台具有宽厚的质感,设计师并没有通过压缩中控台尺寸来扩展座舱空间,结合软性材质包裹,驾驶者在使用换挡杆时候的触感还是非常不错的。新车的储物空间设计也比较在线,中控台下方采用了镂空式设计,可以容纳不少杂物。 【配置方面】 舒适及实用配置方面,新车配备了8扬声器SONY定制豪华音响、64色音乐律动氛围灯以及50W无线充电等。智能化配置方面,瑞虎7 PLUS 新能源配备了达18项L2.5级智能驾驶辅助功能,包含DOW开门预警系统、RCW后方碰撞预警等。此外,瑞虎7 PLUS 新能源还是奇瑞汽车首款配备540°透明底盘的车型。 【总结】 作为一款年轻化气息浓郁的紧凑型SUV,瑞虎7 PLUS新能源做出了非常符合定位的内外饰设计,其底盘风格相信也会是年轻朋友喜欢的那一卦。 在强大的混动系统加持之下,瑞虎7 PLUS新能源在年轻动感的基础上,又增加了更多的内涵。新的混动技术让性能与节能不再矛盾,相信对于瑞虎7 PLUS新能源的用户来说,这款车超低的节能表现非常能够提升整体的用车体验。 查看详情>>
- 想买新锐骐这车新锐骐全系标配ESC、四轮碟刹等,其中ESC电子稳定系统,是国内最全的8项集成功能;增加了为皮卡专属设计的HBA液压制动辅助功能、ROP主动防侧翻功能、HHC坡道起步辅助等功能,可以在湿滑路面、铺装面、狭窄山、急转弯的时候,全方位证驾人员全,整车安全性能堪称同级最优。 查看详情>>
- #交通安全优等生#我的奕炫保我平安大家知道雨天路滑,而且开车的时候视线受阻,视距比较近,所以咱们开车的时候更要提高警惕,注意平安。我们要做到的是一定要保持良好的视野,比如我们要及时打开雨刮器,还要开启近光灯和防雾气。如果前挡风玻璃有霜或者雾气,需要开冷风吹前挡风玻璃;如果后挡风玻璃有霜,那要打开后挡风玻璃的加热器,尽快消除霜气,以免看不清后面的车辆。 再者还要防止车轮侧滑,我们要双手握住方向盘,保持直线和低速行驶,需要转弯时,要适当的踩刹车,以防轮胎暴死而完成车辆侧滑。 作为交通安全优等生的我,除了在平时驾驶的时候多注意,还有赖于我的爱车-风神奕炫的加持。它动力十足,但是在雨雪天气和路滑的地面,又表现出它很好的制动能力。 高端的电子配置,再加上我们专心驾驶,才能有大家的交通安全。 查看详情>>
- 安全性也是我选择逸动的原因之一虽然我是一位女性,但是我选车的时候也不是光看外观的,安全性也是我很注重的一点。任何时候安全都是第一位,安全性有保证,我们才能放心地享受驾驶的乐趣,带着家人畅游在道路上。能够入手逸动plus,它的安全性也是我选择它的原因之一。 我的逸动配备了前排双安全气囊以及前排侧气囊,能够在碰撞时提供保护。标配的ESP车身稳定系统,通过湿滑路面的时候可以有效避免侧滑甩尾,让我的心里有了很大的安全感。后排配备了儿童安全锁,开车的过程中我也不用担心孩子在后排玩耍不小心打开车门。 查看详情>>
- 老款逸动配置不算高级但是够用这几年汽车行业的高速发展也让汽车像手机一样配置越来越高,新款配置的升高也就衬托出老款配置的落伍了,我的爱车是一台老款逸动,如果说和现在的新款逸动plus比配置的话那老款逸动的配置肯定是不行的,老款逸动配置虽然不算高级但是也完全够用,可以满足用车的需要,老款逸动的一些基本配置其实都有,电动天窗,高德导航,多功能方向盘,esp防侧滑,全车真皮座椅,倒车影像以及倒车雷达,这些基本的配置已经完全足够开车时候使用了,虽然说没有太多的智能化配置,但是对于一台老车来说有这些配置已经算是很不错了。 查看详情>>
- 【传祺GS4与我的故事】小4带我去春游来说说我的小4吧!买了快一年了,不得不说,有车跟没车还是有很大区别的,在这一年里,特别是春节回老家的时候,再也不用跟朋友拼车回老家了,一家4口,想什么时候回就什么时候回,我们一家4口都是在广东这边工作,虽说回广东跟广西并不是很远。但是有车还是真的好。有车不开,和没有车是完全不同的。 当初买车的时候还是经过很多对比的,之前看中哈弗H6,瑞虎7PLUS和博越,最终还是担了我们这小4.没有对比就没有伤害,不得不说我真的选对了。小4各方面都完全Ok。 查看详情>>
- 这个是什么功能呢?🔶咱们可以称它为车身稳定电子控制系统,也可以叫车身防侧滑系统。 🔸它的主要作用就是为了防止我们的车辆在高 速过弯的时候因为转向角度不足或者是转向角度 过大发生的侧滑失控,引发交通事故。 🔸这个系统一般都有四个传感器,第一个就是abs传感器,它都是装在车轮上,用来检测每个车轮现在的转速。 🔸第二个是转向角度传感器,基本上都装在方向盘下面,用来检测现在我们所打的一个方向角度。 🔸第三个叫横摆加速度传感器。 🔸第四个叫侧向加速度传感器,这两个传感器一般都装在中央扶手下方车辆正中心的位置,它们一个是用来检测车辆现在的一个旋转方向,另一个是用来检测车辆现在的实际运动方向 🔶这个系统就是靠着四个传感器提供的信号来控制我们的车身,不让车身发生侧滑失控。 [_LinkTopic:汽车小知识,35678,37][_LinkTopic:奥迪车辆,44568,37] 查看详情>>
- 亲身体验很不错本来一开始试驾的时候还挺忐忑的,结果它不仅有影像,而且还配置了倒车车侧预警系统,每个角度都可以完美的呈现出来,做到没有一丝一毫的视觉盲区,非常的直观,所以尽管是开着自己的新车在倒车的时候也不会觉得有什么困难了,刹车效果非常好,就算在高速时速很快也能够马上停下来,亲身体验,在100+时速时,踩刹车能够在3米内马上停下来,对于驾驶员及车内的乘客也有更好的安全保障,安全系数还是很高了,在10万多有这等配置真的超级可以。还有防侧滑功能的系统,即使在路面湿滑的路段也不用担心侧滑发生安全事故。以上就是我的驾驶感受,十几万真的可以冲啊,还犹豫啥? 查看详情>>
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