瑞虎7 PLUS自动档切换手动档拉高速问题
- 时速120,转速2000是什么水平?这是一个老生常谈的问题,高速120km/h行驶,转速2200转算是什么水平?只能说正常水平,尽管目前很多人越来越关注高速状态下发动机转数,但是却忽略了一个误区,转速不是衡量一台车辆性能好坏的唯一标准,我们常见的自动档家用车,2000-3500转的转速都是正常的,部分手动档或者4AT的车型,120km/h可达4000转左右。 查看详情>>
- 小百科:汽车档位分类及个人喜好作为现代社会必不可少的交通工具,汽车成为了人们生活中不可或缺的一部分。而在驾驶汽车时,汽车档位自然也成为了一个不可或缺的元素。那么,汽车档位有哪些分类呢? 首先,我们来了解手动档和自动档这两大常见的分类。手动档的操作需要驾驶员自行与离合器等进行配合,存在一定难度,但能够获得更加个性化的驾驶感觉;而自动档的操作则相对简单,自动地进行变速的切换,更加方便实用。 在手动档中,又可以分为普通手动档、CVT无级变速和双离合等不同类型。普通手动档适合需要高速驾驶的场景,驾驶员可以依靠档位进行快速的加速和减速;而CVT无级变速则更加适合城市行驶,平缓而且匀速的变速可以更好地适应城市交通的复杂路况。双离合则是将两个离合器同时为其配备,实现在变速过程中与生俱来的无间断变速。 再来说说自动档。自动档中主要的分类是常规自动档和双离合自动档。常规自动档操作简单,适合家庭或城市通勤使用,让行车更加轻松;双离合自动档则结合了自动变速和手动变速的优点,驾驶员可通过挂入“手动模式”享受变速的掌控感。 综上所述,不同的汽车档位呈现出不同的适应场景和操作方式,让驾驶员根据车辆的使用情况和个人偏好选择更加合适的档位。那么,你最喜欢哪一种呢? 查看详情>>
- 跑120时,刹车突然失灵,能拉电子手刹吗学会这些能保命?如今自动档已经成为了大多数人选购的重要配置,因为发展到现在,自动档已经是可以做到跟手动档一样省油,有的人不会正确使用手动档,反而更加耗油,选择自动档的最 大原因还是它简易的操作性,适合各类人驾驶,比如刹车,手动挡车需要离合刹车同时踩,而自动档只要直接踩刹车,相对来说直观好多,而电子手刹是自动档车的特有功能,实际上有很多车主并没有完全懂得电子手刹的用法,比如:高速上跑120时,刹车突然失灵,能拉电子手刹吗?学会这些能保命。 查看详情>>
- 七年老逸动跑高速依然很稳有半年多的时间没有让逸动跑过高速了,这次趁着国庆假期高速免费也让逸动溜溜高速,毕竟长期在城区低速短途行驶肯定会让发动机积碳增加的,定时把车子拉一下高速清除一下积碳,让发动机更好的工作,逸动虽然已经开了七年的时间了,但是现在跑高速依然很稳的,经过匝道进入高速主路以后直接四档油门到底,车速瞬间就提到了100km/h以上,然后再切换五档巡航,由于是手动档巡航转速有些高,跑120km/h的时候发动机大约是3500转,再继续踩油门依然还能感觉到动力输出,老逸动的高速表现还是不错的。 查看详情>>
- 跑高速可以用“S挡”吗,想动力强一点说到汽车挡位的使用问题,我起初觉得是D挡走天下的,但是我在超车的时候试了S挡,那个感觉太好了,动力瞬间提升了,转速拉的比较高,发动机声音怒吼,很有燃油车的运动味道啊。 最近跑高速,我还想试一下S挡,但是车速比较快,S挡的转速拉到了快爆表,这样做太伤车了,我还是切换回D挡行驶了,在高速上建议还是不要切换到S挡,在爬坡的时候才切换会好一些,不然不仅油耗高,还对变速箱有磨损。 查看详情>>
- 瑞虎7plus提车半年心路历程2022年6月,国家让利消费者,实施购车购置税减半政策,我也有购车需求,正好趁着优惠政策看了很多车型,有合资的本田思域,日产轩逸,别克英朗,长安un-v,长安unt,长安cs55,75,吉利星瑞,吉利博越,奇瑞瑞虎7plus,瑞虎8plus等等一系列车型。 因为之前就了解过长安和奇瑞的发动机参数,本人对大马力还是有一些需求的,所以就重点关注了长安和奇瑞的有关车型,从外观上来讲,长安的车比较激进,奇瑞相对比较稳重,从动力参数来看,鲲鹏1.6t动力要比蓝鲸1.5t的要更好一些,内饰方面两家车型都有家族化的设计,我都比较喜欢,对比一下价格,奇瑞有一定的优惠,一些配置分布也更加合理一些,因此就重点关注奇瑞的车! 预算有限,价格区间内比较符合的车型就是瑞虎7,瑞虎7plus,瑞虎8,瑞虎8plus,我本人身材不够高大,虎8系列不太适合我,虎7和虎7puls就成了选车最后一关了,虎7我个人认为比较老气,瑞虎7plus显得年轻又不失稳重,内饰设计也比虎7更漂亮(个人审美)最后就剩下去试车和谈价格了! 我定的是瑞虎7puls旗舰版,指导价12.39万,具体价格细节忘记了,最后落地价格12万7! 等了将近3个月才提到车,中间还有奇瑞4s店销售服务态度恶劣,一度导致不想买这个车,因为种种原因还是提了这辆旗舰版! 语音交互方面也很灵敏,识别率很高,切换导航再也不用停车操作了,但是车机系统还是有待提高的,里面很多应用软件根本用不到,还删不掉,也没办法自己下载其他应用,这一点要和比亚迪学习一下! 开了将近大半年,跑了将近2万公里,油耗方面还可以,我喜欢激烈驾驶,跑高速多,高速一般都满载,还压着限速跑,目前百公里8.9升,比车友群的油耗高一些,我还能接受! 静音方面需要夸一下,我朋友第一次坐我车,以为这个是一辆电车,我告诉她是油车之后,她很不可思议,说和她的电车一样安静,听不到发动机的噪声,路噪也听不到! 有一个想吐槽的点就是汽车大灯不够亮,晚上开车信心不够,还有一个双离合低档位偶尔会有顿挫,其他方面相当满意! 13万不到的价格,四条马牌轮胎,前排双层隔音玻璃,换挡拨片,198的马力输出,这个价位该有的配置都有了!还是很满意的! 查看详情>>
- 这款车怎么样,空间看着还不错!退役后一群战友一起返乡创业,起初我们做农产品,考虑到产品的储存问题,后面又开始做农产品加工储存的研发工作。 现在已经过去十多年的时间了,越来越多的战友加入我们,考虑到今后物流增设,我们选择王牌M7商务车,作为一款空间大,用途广泛的车中大型商务车,王牌能够全方位的配合我们的工作。 手动档的6座可以侧折叠,这个空间感一下就起来了,从外观看哈,因为上市时间不到一年的时间,设计肯定还是比较新的设计所以看着外观这款车还是很帅气的,卤素的大灯组合,搭配流线型车身,整车前后左右看着非常舒服,不觉得笨重,家庭MPV日常拉货的车还是要买性价比高的车,那看车就有几点是需要重点关注的,别的我不说,首先就得看看发动机,看着这款车是北京汽车制造生成的王牌M7,手动档的比自动档的便宜,但是发动机是一样的都是柳州的五菱柳机,这个发动机国产老品牌,口碑名利前茅。再看车里座椅坐着是非常舒服的,方向盘、仪表显示屏都看着很方便,再就是后边的拉货空间,还可以折叠也增加了空间。车自身带的皮革垫,摸起来是有些颗粒不感增加了摩擦力,还可以看到厚度拉些货也非常耐磨的。简单就从发动机、外观空间、实用性都是很不错的。 查看详情>>
- 我帮我哥挑了款神车——五菱宏光PLUS哥哥新提了一辆车,感觉棒棒嗒!之前就看到朋友在朋友圈发这车的图,随口问了下,这款车是五菱宏光PLUS,比较商务。因为哥哥开的是饭店,平时需要拉些货物,不忙的时候也希望带着全家去游玩,我就给他介绍了这款车,我觉得这款车还不错,外观很霸气很前卫,没想到他真的提回来了。非常的满意,说我有眼光,替他挑选了个好车,我比较信赖五菱的品牌,所以才敢推荐给他的。今天就来看看我哥买的车吧。先说说这车的外观,非常霸气,设计的棱角分明,颜色非常洋气,外观简单大气,黑色进气格栅和两侧大灯完美结合,车头像个鼎字。给人一种尊贵感。而且这车空间非常打,第2排座椅可以折叠,平常拉货的时非常方便,非常实用。这款车型非常省油,而且有7个座椅,平常一家人出游再也不显得拥挤了,性价比非常高,嘻嘻。。。动力方面也很足,没有那么强的胎噪,开启了平稳舒适,非常不错,哥哥一直夸买值了!我跟着也倍有面子!坐到车子里面发现还有一个超大的中控大屏幕,现在的车设计真是富有科技感,个人感觉不足的一点就是没有自动档的,当然这只是我个人观念,哥哥刚好喜欢手动档的,说手动档开着有感觉,因人而异吧!下面,我带着大家看看传说中的五菱神车-宏光PLUS! 查看详情>>
- 最全汽车知识图解,你需要收藏!你是否也有过开车遇到了问题但不知如何解决的尴尬经历?或者在车友圈中听到过一些汽车知识术语但却不太懂?别担心,今天就给大家带来最全的汽车知识图解,包括加注口、刹车盘类型、档位类型等方面,让你轻松拥有一颗专业的汽车心! 加注口类型 汽车加注口可分为汽油加注口和柴油加注口两种类型。汽油加注口一般为圆形,在加注口上还标明了需要使用的汽油标号;柴油加注口则为正方形,一般比汽油加注口略大。当然,如果你开的是电动车,那么加注口则十分简单,就是插电口。 刹车盘类型 刹车盘的类型又可分为普通刹车盘和通风式刹车盘两种。相比较而言,通风式刹车盘通风效果更好,适用于频繁高速驾驶的车辆。而普通刹车盘则适用于城市道路等平坦路面。不同的刹车盘也会对车辆的制动效果产生影响,因此需要合理选择。 档位类型 档位也是驾车时必须要掌握的一个技能,一般车型的档位类型包括自动档和手动档两种。自动档通过电脑系统自动调节档位,适用于新手或者长期驾驶的人。而手动档则需要通过手动换挡来控制车速,操作性更强,适用于卡车等大型车型。 以上就是最全的汽车知识图解,相信大家都已经学会了吧。无论是驾车上路还是和车友们聊天,掌握汽车知识是非常重要的,更能让你驾驭车辆的技巧更为熟练。记得收藏这份图解,随时查看哦! 查看详情>>
- 秦PLUS的空间实用配置全面秦PLUS的车内空间设计还是比较实用的,前排储物收纳空间很多💙乘坐方面来讲腿部头部空间没问题。底盘减震偏硬,城市道路行驶倒是没什么问题,不过综合来看底盘舒适度比较一般。 秦PLUS在市区道路上行驶很平顺,动力输出基本能做到随叫随到。可以切换不同驾驶模式🕹️可以根据路况来进行选择,运动模式下推背感很强,高速超车没压力。 🚘这款车的配置功能比较全面,无钥匙进入、座椅六向调节、360全景影像等等,对于日常驾驶来说很实用。 [_LinkTopic:秦PLUS新能源,27724,23] 查看详情>>
- 提车半个月 问题1,hev模式70%电+提车半个月 问题1,hev模式70%电+30%油左右,市区低速开时出现过2次,加速时像是传动皮带拖拽的感觉,速度拉不起来同时电机还是发动机不清楚,声音特大。切换ev没用,跑了十几分钟自动好了 问题2,钥匙感应不是很灵,经常在车边无法无钥匙进入 问题3,离车自动落锁经常失效,到家了看app显示车没锁[晕] 车倒是开起来很爽,比ct5日常用起来爽多了,不过ct5跑高速无敌,又省油加速也给力。 有没有大哥知道上面三个情况咋回事不[捂脸][捂脸] 查看详情>>
- 用车三大误区 拉高速、换档位、添加剂经常在后台看到关于用车的问题,其中问的最多的就是揽境新车要不要拉高速、怎么换挡、磨合期要买添加剂吗?随着网络的发展,大家接收的信息越来越杂越来越多,反而却越来越理不清头绪了,作为一个汽车毕业的4S店老兵,决定写写这三个常见的问题。 问题一:“拉高速”是跑高速还是拉高转速? 相信这三个字对任何一位驾驶者都不会陌生。拉高速,一般是指新车过了磨合期后要上高速去拉一下车。这样做的目的是让发动机内的新活塞和凸轮轴尝试第一次快速工作,让它们之间有着更好的亲密接触。还有就是让变速箱内的变速齿轮尝试高速的转动,让崭新的齿轮和齿轮之间的咬合更为顺畅,通过拉高速可以让车在今后的驾驶中能有着良好的动力,以及换挡时的顺畅。 不过很多朋友在路况允许的情况下,挂上最高挡把车开到了140KM/H甚至更高,这不能叫拉高速,充其量叫做开高速,这样做不但达不到拉高速的意义,还白白浪费掉了汽油。 随着挡位的升高,发动机的转速会越来越低。当挂到最高挡位时,若车辆时速在100KM时速下,发动机转速大致在2500---3000转。而发动机内的活塞工作情况随着最高挡位时变速箱内最大的齿轮工作都处于在正常的工作状态下,而没有让它们快速得做功。真正拉高速的意义,是要拉发动机的高转速,将每一个挡位的转速拉到4000转左右,这样才能让活塞和齿轮尝试高速的工作状态,达到拉高速的意义。 要说明的是,拉高速时,当每个挡位的转速到达极致时,一定要加挡。不可长时间的在一个挡位下高转速行驶,否则会导致水温迅速升高,发动机内抱瓦,拉高速本是对车有益处的做法,但操作不当也会起到反作用的,此外,在拉高速时要把安全放在首位。 问题二:手自一体D挡换手动挡需要停车换挡? 手自一体的轿车能够让驾驶者感受到手动换挡时的驾驶乐趣,同时又可选用自动挡享受舒适的驾驶感觉。两种感觉是可以在驾驶中随时切换的,从D挡挂入手动挡只需要轻轻推入,完全不必停车操作。传统变速箱是靠挂入不同大小的齿轮,改变齿比值而换挡的,而自动挡的挡位是模拟挡位,所谓手动挡的挡位本质上还是自动挡,D挡时电脑依据行驶时速及转速来自动加减挡,切换到手动模式后,变速箱电脑会判断并保持当时的挡位,不再自动为车加减挡了而已。 问题三:磨合阶段要加抗磨剂么?不跑高速加燃油添加剂是浪费钱? 众多的抗磨剂、燃油添加剂等等物品,对于年限长一些的车是有帮助的。可是有一些刚购置完新车的朋友,怕发动机磨损,就给车加上了抗磨剂,新车还在磨合阶段,就加上了抗磨剂,那还怎样磨合?发动机内都是金属部件在工作,并且有良好的机油润滑,这个时候加上抗磨剂不但毫无用处,反而有可能造成发动机提速无力的现象。 平时大家去加油,在加油站经常会遇见为您推荐各种品牌的燃油添加剂的工作人员,有些添加剂可以降低车辆油耗,也可以清除一些喷油嘴等地方的积碳,但是前提是,要跑高速方可发挥最大效果,只有发动机在高负荷运转过程中才能保证燃油的充分燃烧添加剂也才能发挥最大作用。 另外,磨合期的揽境车辆油耗偏高是很正常的,有些车主一看油耗这么高往往会心里不踏实,开始买些添加剂,其实这完全没有必要,别说新车的喷油嘴没有积碳,就是有了积碳也可用高转速加大喷油量自行清洗的。 查看详情>>
- 瑞虎7 Plus冠军版,增Carplay车架方面冠军版和普通车型并没有差异,白车身高强度钢的占比达到60%以上,在这个价位属于中游水平,在悬挂设计方面,新车采用常规的前麦弗逊后多连杆结构,前部麦弗逊的下控制臂采用单层冲压钢板,但在受力部位进行了加强,同时采用打孔设计降低重量,后悬挂采用三横一纵的四连杆结构,又称为E型多连杆,这种设计在丰田等车型上比较常见,属于主流设计。 瑞虎7 PLUS的前副车架采用元宝梁配合H型结构的设计,可以保证前部的扭转刚度,虽然整个悬挂部分没有使用铝合金,但在细节之处,这款车也有亮点,比如发动机采用的是等长半轴设计,这种设计可以完全消除前驱车的扭转转向问题,也就是说急加速时方向盘更稳定,不会因为左右扭矩不同而冲向一边,在运动车型中常见,此外,前后悬挂均配备了横向稳定杆,可以减少高速过弯时的侧倾问题。[_LinkTopic:瑞虎7 PLUS,36644,23] 查看详情>>
- 十万元的Suv帝豪s年轻人的买车想法普遍比较特别,即便是预算只有10万元💰,买一辆家用SUV,他们也会将个性颜值放在首位,而空间、配置等都是可以妥协的,其中吉利汽车刚刚推出的帝豪S跨界玩家版就比较符合大多数提高年轻人的需求。 帝豪S可以看作是帝豪GS的升级版车型,产品依旧主打年轻、时尚、个性,帝豪S跨界玩家版作为新增车型,所作出的设计升级也是基于此,外观采用灰+橙的颜色搭配,内饰采用蓝+灰的撞色设计,视觉上很清新。对比主要竞争对手奇瑞瑞虎7 PLUS的深色内饰,帝豪S的撞色内饰无疑要更有活力。 帝豪S最大的特点依旧是“跨界”SUV身份,这一点在同级中非常少见,所以不少年轻人对于这款车也天生自带好感,毕竟有运动属性加成。不过在空间方面,帝豪S表现就一般了,它的车长超过4.4米,轴距达到2.7米,但由于“跨界”身份,车高只有不到1.6米,头部空间有些压抑。相比之下,它的主要竞争对手,奇瑞瑞虎7 PLUS的车高超过了1.7米,车长达到4.5米,乘坐体验会更好👌。 在动力方面,帝豪S全系搭载的是1.4T发动机(最大马力141匹,最大扭矩235牛·米),单看这个数据并不太强,但是在同级来说也算主流水平,和奇瑞瑞虎7 PLUS的1.5T动力(最大马力156匹,最大扭矩230牛·米)差距不大,只是后者还有2.0T车型可选,当然,价格也要更贵一些。在变速箱方面,两车热销车型都匹配的是CVT变速箱,从中也能看出他们更偏向家用SUV的产品定位,一切为了平顺、省油🤗。 所以,总体来说帝豪S的优点在于跨界SUV身份,颜值很高👍,动力虽然一般,但应付日常也挺🈴️适,最重要的是价格便宜。不过,跨界SUV也带来了一些空间方面的问题,这方面不如奇瑞瑞虎7 PLUS等同价位其它对手,但对于一些年轻人而言,相信牺牲一点空间换来更运动外形,应该是值得的。 与此同时,在年轻人喜欢的车机配置上,帝豪S跨界玩家版和中、高配车型的完全一样,配备了10.25寸中控屏,并且导航、蓝牙、语音控制、车联网、OTA升级等功能齐全,因此这款车性价比相当不错👍,相比其它车型的“丐版”只为拉低售价,帝豪S跨界玩家版有着很高的存在意义。 总体来说,帝豪S跨界玩家版性价比不错👌,除了气囊数量只有2个外,其余方面都有着较高实用性,不到9万元的价格,也能够降低年轻人的购车门槛。此外,中、高配车型的配置也挺合理,在合理价格梯度下,配置增量非常多,给人的感觉是越往顶配走,越划算。 #帝豪S# #颜值# #国产车# 查看详情>>
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