长安UNI-V发电机碳刷问题
- 伊兰特发电机碳刷问题伊兰特前几天正常开着电瓶灯亮起,开去用电器修理铺修理发马达,修理工怀疑是调节器电刷磨没了,卸下来电刷磨的确实不多了,替换上新的电刷,短暂时间好了,开回家,晚上再开出来电瓶灯又亮起来了,不晓得是啥缘故了,是否调节器坏掉了,仍是里面铜头磨损严重了呀,高手来支个招来呀 查看详情>>
- 伊兰特发电机碳刷问题伊兰特前几天正常开着电瓶灯亮起,开去用电器修理铺修理发马达,修理工怀疑是调节器电刷磨没了,卸下来电刷磨的确实不多了,替换上新的电刷,短暂时间好了,开回家,晚上再开出来电瓶灯又亮起来了,不晓得是啥缘故了,是否调节器坏掉了,仍是里面铜头磨损严重了呀,高手来支个招来呀 查看详情>>
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- 2021.6 发电机换调节器以及碳刷车:2010年帝豪EC718CVT发电机:副厂,汉明,上海汉雨公司生产一两年前换的发电机,当时车在高速上走不动,拖下高速换的。非常贵。原车发电机:雷米湖北公司生产症状:电池灯亮起。继续开,电量进一步减少后,ABS灯亮起,再开,仪表盘背景灯熄灭,大灯熄灭。这时车还能走手动旋转方向盘左边的灯光开关到关闭位置,再旋转到打开位置,大灯和仪表盘背景灯又打开了。然后,走小会再次,仪表盘背景灯熄灭,大灯熄灭在如此操作3次之后(开始以为是接触不好,或线路什么地方问题,所以灯熄灭,我又打开它)D档闪烁,发动机熄火滑行到路边搭电:一开始以为是电池问题,所以叫了保险公司的免费搭电服务。成功启动车子。当时启动后,电池灯和ABS都没有亮搭电小伙测量电池电压,最高才11V多。说是发电机有故障搭电成功后,继续开,开出1公里左六再次熄火,推到路边叫保险公司的免费拖车服务(限30公里还是50公里忘记了)直接拖到楼下,在师付帮忙下,把车推进停车位没有助力情况下,方向盘转动非常重充电:拆下电池回家充电,充电前测电压10.5V,充满电后13.4V。在发电机不发电的情况下,电池可以使用约90分钟。考虑到电池老化和其他用电器的情况,用1小时应该可以。短距离使用问题不大。维修:电池装车后,启动车子。测电池电压14.3V,测发电机B柱与外壳间电压14.3V,与电池两端间电压相近,且2个电压均在14V以上。说明发电机有发电。应该是调节器可能有故障,或是碳刷接触不良。少数时候发电正常,多数时候发电不正常。使用时间一长,造成电池亏电,随时可能抛锚在路上。一般来讲发电机那些线圈什么的不太容易坏。X宝搜索调节器不同的发电机用的调节器和碳刷不一样。我把能找到的3种样子的全买了。50-60元一个。工时80换好后用了几天,一切正常。原车雷米发电机用的调节器6管机用的调节器九管机调节器。汉明发电机用的就是这款6管机用的调节器。样子跟9管机的一个样。可能只是内部电路有不同。碳刷与调节器是一体。碳刷已焊好,直接装上,插上接头就可使用。6管机另一面汉明发电机拆下的调节器。调节器应该没坏。碳刷确实是到寿命了。这机子的刷子感觉没有原车雷米的耐用汉明发电机上拆下来的调节器雷米用的雷米用的调节器和碳刷。它们是单独分开的。它们装上后还要焊好接线。雷米用的上方是雷米的,下方是汉明9管机的。2个调节器形状不同。汉明发电机。调节器卖家说这是9管机。中间铜转子要打磨一下以便与新碳刷更好接触。汉明发电机。从侧端看,可见调节器的散热片,应该就是9管机或6管机,调节器和碳刷一体。原车雷米发电机。从侧端看,盖子下边左侧就是调节器,看不到散热片。其实它是有散热片的,只是它的散热片是朝里安装的。在未拆开发电机时,应该可以据此来判断发电机用的是刷子和调节器分开的,还是那种一体的。 查看详情>>
- 咱马6发电机带碳刷吗?据说如今汽车发马达有两种,一种带电刷的,另一种无刷马达,有谁晓得咱马6的发马达有无电刷的 查看详情>>
- 长安UNI-V外观上,长安UNI-V采用了无边界的中网造型,这样的设计和UNI家族中的其他车型非常相似。格栅与两侧狭长犀利的前大灯组合在一起,增宽了视觉感受。运动版车型相比普通版而言要更加激进,增加了橙色装饰条。侧面部分,新车配备了隐藏式门把手以及18英寸轮圈,降低了该车风阻的同时,还提升运动气息。尾部方面,长安UNI-V采用了贯穿式的尾灯,双边共计四出的排气布局,并且配备了电动升降尾翼,排气声浪也没有缺席。内饰方面,新车的设计和UNI-K非常相似,非对称的设计是这款车内饰最大的亮点,层次感分明的液晶仪表和中空屏幕错落有致,局部运用跳色点缀,增添激情与活力。并且内饰采用了大面积真皮材质,而翻毛皮也没有缺席。 查看详情>>
- 发电机碳刷多少公里更换一次?跑了3万多公里了,担心发马达电刷磨损过多,哪天进入高速扔半跑就贫困 查看详情>>
- 家用神器长安UNI-V我们家用的新“神器”是长安UNI-V啦!它是我们家的第二辆车,开了很多年的逸动。尽管逸动这些年用得挺好的,我们还是信赖长安这个品牌。 查看详情>>
- 长安UNI-V今日正式上市长安UNI-V将于今日正式上市,四款车型配置售价10.89-13.19万元,可谓非常亲民。作为UNI系列的首款轿车,长安UNI-V溜背式车身呈现出低趴的车身姿态,并配备了电动升降式尾翼,让颜值成为“流量密码”。而对于一些追求动力性能的用户来说,其或将在未来推出2.0T版本,你期待吗? 查看详情>>
- 长安UNI-V内外兼修内饰设计层面,长安UNI-V的内饰设计与UNI-K非常相似,很多标志性的设计都得到的延续,比如双D型的方向盘、“三屏合一”的主仪表以及悬浮式的中控屏。在如今汽车内饰设计同质化的趋势下,长安UNI-V的内饰设计十分有辨识度,科技感营造得不错。尤其是在夜晚,所有液晶屏亮起,配上氛围灯的点缀,手握方向盘后,那种氛围感应该能获得相当一部分年轻用户的认可。细节上,长安UNI-V的一体式运动座椅采用非对称拼接设计,很有设计感,跟整车的气质也非常搭。内饰增加了诸多撞色设计,比如中控台上的按键、电子挡杆,还有方向盘、座椅等部位的缝线,这种恰到好处的修饰,为原本色调相对单一的内饰增添了不少活力。设计层面之外,长安UNI-V的内饰用料也比较考究,方向盘采用真皮包裹,座椅、中控台等多处运用翻毛皮材质,触感柔软细腻,高级感突出。 查看详情>>
- 长安UNI-V 智电iDD/长安UNI-K2023年2月11日晚,长安UNI-V 智电iDD/长安UNI-K 智电iDD双车开启预售,两款车型均搭蓝鲸iDD混合动力系统,蓝鲸1.5T混动专用发动机最大功率可达125kW。长安UNI-V 智电iDD预售14.49-15.99万元;长安UNI-K 智电iDD预售18.79-21.59万元。 查看详情>>
- 长安 UNI-V ,仅售 10.89-13.19 万元超前科技,智慧领航。3月21日,长安乘用车高端产品序列UNI以数字直播的形式,举办了主题为“V大航程”的长安UNI-V全球上市发布会。此次发布会,领航员诚邀在线观众搭乘“顶流装备”长安UNI-V沉浸式穿越星河,一同奔向UNI星球。与用户“共创共享”的长安UNI,为线上故事征集者兑现科幻梦。 查看详情>>
- 投诉问题五花八门,长安UNI-V还值得买吗?近两年的运动轿车市场可以说十分火热,已经先后有多款车型投入市场当中,而长安汽车在打造了两款UNI系列的SUV车型后,也推出了运动轿跑——长安UNI-V。该轿车先推出的是1.5T版,上市也有较长时间了,市场表现也可以,比如在5月份,这款车销量为7818辆。不过销量虽然不错,但是这车型的投诉问题也是五花八门。 查看详情>>
- 长安UNI-V有啥看点中国市场形成了一个非常独特的运动家轿市场细分,如今这一思路已经成为中国品牌实现“品牌上位”、“赢取年青一代”的有力武器。从早期的思域、名爵6、领克03,到近期的传祺影豹,这个细分市场虽已车型不少,但绝不可能就此止步。相反,伴随着市场的一致性认知,更多“高手”正在上市的路上,例如长安UNI-V 查看详情>>
- 凑齐“KTV”!长安UNI-V正式发布11月21日,长安汽车通过线上直播的方式,正式发布UNI系列旗下第三款车型UNI-V,这是继UNI-T、UNI-K之后推出的第三款车型,也是UNI系列首款轿车产品。随着长安UNI-V的正式发布,长安UNI系列已经集齐了“KTV”系列。 查看详情>>
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