长安UNI-V7月挂牌1万5千公里

自从国产新能源开始成为市场宠儿之后，燃油车市场很明显的被影响了。 查看详情>>

10月21日，阿维塔科技（重庆）有限公司增资项目挂牌期届满，新股东也将揭开面纱。阿维塔旗下车型将由长安联手华为、宁德时代共同打造，首款车型E11此前也已亮相长安生态科技大会，因此资本市场也一直比较看好，但目前华为、宁德时代并未持股该公司。 查看详情>>

几万块买台小电车，遮风挡雨代个步，你是不是只能想到五菱宏光MINIEV？那你的信息需要更新了。现在的小电车市场是“一超两强”的格局，这个超，是至今依然月销2万5的五菱宏光MINIEV，两强，一个是长安的Lumin，另一个是吉利的熊猫，都是月销1万2。 查看详情>>

对于国内汽车市场有所了解的朋友应该都知道，当下的国产汽车不单单在新能源领域已经逐步实现了“弯道超车”，在传统的燃油轿车领域也逐步地展现出极强的市场号召力，具体到产品上，你像红旗H5、吉利星瑞、长安UNI-V、吉利帝豪、长安逸动、艾瑞泽5、缤瑞、传祺影豹等车型均做到了月销1万+辆，市场表现丝毫不输同级别的合资。 查看详情>>

2022款长安UNIV卓越型 上牌时间: 2022年10月 公里数:5千公里 售价:7.3W 车况精品，无火烧无泡水无事故，有质保，有售后,支持置换 按揭 全款，首付低至1成，当天可提车走 查看详情>>

之前长安UNI-T刚上市的时候真的以为是雷克萨斯设计师来了，那时候的宣传销售真的火，现在看回去从刚刚上市的月1万销售量变成现在的5000，直接拦腰斩半，这款车真是没有雷克萨斯的驾驶体验感只有一个空壳外表，坏处就多了学的不少，动力不够做工也多问题车机慢，有些部位还生锈，只能说光靠营销没有未来啊！ 查看详情>>

感觉快要卷到高潮了！油改电三强开始大乱斗了！ 比亚迪：我秦 DM-i 冠军版，比燃油版价格就提升1.99万！ 长安：我跟！启源 A05，比燃油版就贵1.6万！另外再加纯电续航70公里！ 吉利：大你！我帝豪 L HiP 冠军版，比燃油版只贵1万！纯电续航 100 公里！ 比亚迪：我月销4万！ 长安：我8.99万起！ 吉利：我不偷偷减配，我还加了1.5TD发动机和3挡变频电驱DHT Pro！ 长城奇瑞五菱……：你们的牌打的也太好了，所有人都不用赚钱了是吧！ #油改电新车你选谁？##油改电华系三强# 查看详情>>

15个月前，“双马合并”尘埃落地，长安、马自达分别持有长安马自达汽车有限公司47.5%的股份，剩下5%的股份则由一汽及马自达中国持有，一汽马自达官方发出了最后一封告别信，自此落幕。 合并前，有着一汽马自达的加持，“双马”在华的月销基本在1万-2万辆之间，未曾想，合并后的长马却连月销1万辆都很难维持，到了11月份直接销量腰斩。数据显示，11月份，马自达在国内的新车销量跌至5719辆，相比于去年同期大减61.03%。至此，销量20个月同比走低。销量经历滑铁卢之后的长安马自达开始频频高举价值营销这杠大旗，但最终基本是钱花了效果没看到。 就这样的情况，未来马自达在国内只会更差，不知道大家觉得到底是什么原因导致这个品牌走向末路呢？ 查看详情>>

今年是群雄割据，明年就是战国称霸，战争规模和惨烈程度只会继续指数级上升，而今年广州车展就是明年格局的前瞻，20万以上基本确认出线7家（特问理、小极蔚腾）20万以下比亚迪独战吉利、长安、零跑。 同时如果把2024年当成考试，销量就是分数。 按照今年的标准，月销1万是门槛，只有销量突破1万，用户才不会对品牌的生存产生焦虑，而对于产品渠道来说，能月销1万也意味着至少有200家以上有战斗力的门店，能实现基本的区域覆盖，同时证明已经有主力车型，比如腾势D9、极氪001， 月销过2万是主流，用户就不会那么强调销量。就跟当年燃油车时代头部品牌销量也是有几倍的差距，但是客户已经不在乎了。同时销售渠道就至少有400~600家以上的门店，主要城市都能覆盖，同时已经有2款以上主力车型，比如比亚迪、特斯拉、理想。 现在一开始提的品牌已经过关，真正面临大考的是没提及的品牌。明年如果还没法突围，形式就非常恶劣。而明年随着每个品牌销量的持续提升，这个分数的要求还会不断提升。 查看详情>>

聊一聊11月的爆款： 11月有销量的车型一共890款，月销破万的车型只有60款，爆款率只有6.74%； 1、月销>3万的超级爆款有2款车型：Model Y（49931辆）、轩逸（37588辆）和海鸥（36783辆），其中2款新能源和1款燃油车； 2、月销>2万的重磅爆款有8款车型：元Plus、锋兰达、宋Plus DM-i、朗逸、速腾、海豚、宏光MINI EV、缤果，其中5款新能源和3款燃油车； 3、月销>1万的爆款车型有49款，其中16款新能源和33款燃油车； 11月有销量的新能源车型一共350款，月销破万的只有23款，爆款率只有6.57%； 这样的数据说明，新能源销量还是聚焦在头部的几款车型之上，不是新能源太卷了而是市场还是缺乏足够优秀的新能源的产品，但要不然也不会燃油车有37款月销破万，而新能源只有23款月销破万。 同样的也在说明，燃油车每个月至少还有超过40万的销量可以倍逐步替代。 目前，新能源月销破万的品牌中，比亚迪9款，理想3款，特斯拉、五菱和埃安2款，长安、大众、问界、吉利、红旗各1款。 按照目前的节奏替代燃油车只依靠比亚迪还远远不够，传统大厂长安、吉利、奇瑞的新能源产品也需要加入进来，一起抢燃油车的市场。 查看详情>>

8月乘联会口径的新能源零售销量榜TOP20出炉： 一、从入榜车型数量来看：比亚迪、理想、埃安和特斯拉处于相对的强势 1、TOP10中，比亚迪有7个车型，埃安2个车型，特斯拉1个车型——比亚迪、埃安和特斯拉目前在市场上还拥有非常强势的地位； 2、TOP20中，比亚迪8个车型，理想3个车型，埃安2个车型，特斯拉2个车型，五菱2个车型，长安2个车型、吉利1个车型； 二、从单一车型月销量来看：月销破万车型日益增多 1、月销5万+的车型：Model Y是唯一一个； 2、月销3万+的车型：秦Plus、海鸥和宋Plus，3款比亚迪； 3、月销2万+的车型：AION Y、元Plus、AION S、海豚和汉家族，3款比亚迪+2款埃安； 4、月销1.5万+的车型：宋Pro、宏光MINI EV，1款比亚迪+1款五菱； 5、月销1万+的车型：缤果、Model 3、Lumin、L7、L8、唐、银河L7、L9、S7，3款理想+2款长安+五菱、特斯拉、比亚迪、吉利各一款； 可以看到，传统品牌在插混路线上的持续发力，银河L7和深蓝S7也进入月销破万的行列。 同时，TOP20入榜的门槛也提升到1万+（腾势D9第21名，销量为10035辆），要知道在去年8月TOP20的入榜门槛也不过在8600+而已。 今年TOP20的车型中，属于交付时间在1年内的新车型一共有7款，可以近一步说明目前的中国新能源市场还是主要依靠新车型推出来近一步拉动销量表现。 老车型中，同比下滑的有Model 3、宏光MINI EV 、汉和唐。 比亚迪的汉、唐两款车型在今年面临的竞争压力还是比较大的，期待着这两款家族旗舰车型的尽快换代。 查看详情>>

8月乘联会口径的新能源零售销量榜TOP20出炉： 一、从入榜车型数量来看：比亚迪、理想、埃安和特斯拉处于相对的强势 1、TOP10中，比亚迪有7个车型，埃安2个车型，特斯拉1个车型——比亚迪、埃安和特斯拉目前在市场上还拥有非常强势的地位； 2、TOP20中，比亚迪8个车型，理想3个车型，埃安2个车型，特斯拉2个车型，五菱2个车型，长安2个车型、吉利1个车型； 二、从单一车型月销量来看：月销破万车型日益增多 1、月销5万+的车型：Model Y是唯一一个； 2、月销3万+的车型：秦Plus、海鸥和宋Plus，3款比亚迪； 3、月销2万+的车型：AION Y、元Plus、AION S、海豚和汉家族，3款比亚迪+2款埃安； 4、月销1.5万+的车型：宋Pro、宏光MINI EV，1款比亚迪+1款五菱； 5、月销1万+的车型：缤果、Model 3、Lumin、L7、L8、唐、银河L7、L9、S7，3款理想+2款长安+五菱、特斯拉、比亚迪、吉利各一款； 可以看到，传统品牌在插混路线上的持续发力，银河L7和深蓝S7也进入月销破万的行列。 同时，TOP20入榜的门槛也提升到1万+（腾势D9第21名，销量为10035辆），要知道在去年8月TOP20的入榜门槛也不过在8600+而已。 今年TOP20的车型中，属于交付时间在1年内的新车型一共有7款，可以进一步说明——目前的中国新能源市场还是主要依靠新车型推出，来进一步拉动销量表现的。 老款车型中，同比下滑的有Model 3、宏光MINI EV 、汉和唐。 比亚迪的汉、唐两款车型在今年面临的竞争压力还是比较大的，期待着这两款家族旗舰车型的尽快换代。 查看详情>>

糯玉米提车9个月，一万公里使用感受 去年12月买的糯玉米301km，到今年9月已经开了1万多公里了，当时买的时候没有快充，秉着早买早享受的原则，没有再等出快充再买，好在国家电网给安装了充电桩，解决了慢充的充电难题，有了小电动车最大的优点就是经济实惠，在家地库充满电一次差不多是10➕，还有对于女司机真的是很友好，好掉头好停车！！后备箱也是有一定空间够装的。＃长安lumin2岁啦 查看详情>>

写一写去年的赛力斯。 23年9月12日问界M7上市，股价45元左右，市值660亿左右。 当时M5月销3千左右，M7半个月后大爆发，三个月后科技车皇M9上市。 当时机构的预期是M9月销7K，那时候我是赞同这个数据的，从未有中国车企能在50万以上爆卖，什么叫爆卖，月销1万以上就是。 8月M9五座，年底M8，M7视觉版这个不知道，明年中非凡大师。 市盈率不到20，市销率0.8，现在不看市销率了，看市盈率，20PE不到，跟中免一样，但这是成长股啊，别看中免腰斩又腰斩，市盈率还是20以上，净利润今年跟中际差不多，明后两年会比中际高。 当然，卖了去江淮北汽的，我希望它们去长安，车BU谈了这么久了，华为会送钱给长安，长安两千亿市值很快能看到，因为华为无私奉献精神，把车BU无私让利给长安。 看着融资这几天杀了这么多，好事，以后耐心资金多点才好，当然，这些融资整体上是做反的。$赛力斯(SH601127)$$江淮汽车(SH600418)$ $北汽蓝谷(SH600733)$ 查看详情>>