长安UNI-V电喷控制系统报警灯发亮问题
- 仪表上这十个故障灯亮,一定要停车!汽车仪表盘是汽车行驶状态最直观的表现,有些汽车故障非常危险,不仅能直接损害车身,更可能为危及行车安全。我们总结了最危险的10个汽车故障灯,这些灯亮起的时候你一定要重视,非常危险。想知道这些符号是啥意思?看完这个就懂了! 仪表十个最重要的指示灯 一、阿拉丁神灯:机油报警灯 这个长得像阿拉丁神灯一样的指示灯,就是机油报警灯啦!灯亮,则表示机油存量及压力低于标准值,如果继续行驶会导致发动机失去润滑,产生严重的磨损。 如果添加机油后故障灯仍未消除,请不要启动车辆,尽快联系救援。 二、温度计:水温报警 水温指示灯用以显示车辆发动机内冷却液的温度。 一些没有水温表的车型会以指示灯的颜色显示冷却液温度情况: 1.蓝色代表水温过低; 2.熄灭代表水温正常; 3.红色代表水温过高。 发动机最怕的就是缺油、缺水,水温报警灯点亮和机油报警危险系数相当,如果温度过高继续行驶会导致发动机高温,致使缸体变形,车主可以自行添加冷却液或纯净水应急。若出现“粘缸”、“呲缸垫”,请立即联系拖车救援。 三、不规则方块:发动机故障灯 发动机故障灯是用来显示发动机的工作状态,其颜色以黄色为主。拧动钥匙,车辆进行自检时该指示灯也会亮起,启动汽车后指示灯自动熄灭。如启动汽车后指示灯常亮,则表示发动机系统可能存在故障。 四、感叹号:刹车系统故障灯 如果刹车系统故障灯亮起,请先确定手刹是否完全松开。如果松开手刹依然亮,请检查刹车油液位是否正常或刹车片是否过薄。此时制动力如果没有减弱,可以谨慎驾驶,尽快前往最近的维修店进行维修,毕竟刹车的好坏最直接关系着人们的行车安全。 五、大圆和小圆:转向助理报警灯 转向助力报警灯点亮代表转向助力系统出现故障,此时转向助力可能会被削弱或彻底消失,在行驶中随时非常危险。 六、车门/前机盖未关提示 在行驶中车门或前机盖没有完全关闭是非常危险的,随时会造成车门打开或引擎罩因为风速而拍到前挡风上。 七、括号感叹号:胎压报警 当报警灯其亮起时,可能是轮胎胎压不足,或者是出现破损情况。我们应立即下车检查轮胎是否正常或是被扎导致漏气。 八、大方块:电池报警灯 电瓶指示灯颜色通常为黄色。拧动钥匙,车辆自检后会自动熄灭。但如果指示灯常亮,则是在蓄电池出现了问题,耗尽后车辆则无法启动。 九、ABS报警灯 ABS指示灯颜色以黄色为主。如汽车自检时指示灯不亮,或启动汽车后指示灯常亮,均表示ABS系统可能存在故障。 十、车身电子稳定控制系统 正常情况下,车身电子稳定控制系统指示灯常亮时,为系统已经关闭,熄灭则为打开。 今天总结的这十个警示灯是我们日常最容易接触到的,但每个指示灯亮起都会影响行车安全,所以小伙伴千万不要大意! 查看详情>>
- 延续万级销量,长安UNI-V是如何掌握今年3月份,长安汽车官宣UNI-V正式上市,1.5T动力车型率先面市;随后6月份的重庆车展,搭载2.0T动力的车型也如期而至。至此,UNI-V共推出6款车型,售价范围在10.89~13.99万元。作为UNI系列的第三款车型,UNI-V是一款面向年轻市场、主打运动的轿车,始于颜值,持续受到市场的热捧。 最新数据显示,UNI-V在今年9月份取得14691辆的市场销量,上市数月累计销量已突破6.6万辆。除8月份受限电影响产销有所波动,UNI-V销量总体呈现稳步上升的趋势,近期的月度销量多次突破万级大关,牢牢掌握着自主品牌运动家轿车的流量密码。 身处紧凑级轿车市场,想要突围出圈并非易事,不少车型在上市前声势浩大,后续却只能埋没在茫茫车海之中。而UNI-V之所以持续保持热度,并以出色的市场表现证明自己,与其自身的产品实力不无关系。 方舟架构加持,产品实力更硬核 早在2021年的广州车展,UNI-V便完成首次公开亮相。“无边界”设计首次出现在UNI轿车上,溜背造型、张扬的原厂尾翼,无不凸显其运动属性。对偏爱运动风轿车的消费者来说,无疑是一次一眼定情的体验,“始于颜值”源由于此。 同年在中汽研“2021中国十佳车身”的评选中,UNI-V凭借优异的车身结构设计、出色的碰撞安全表现荣获这一殊荣。“打铁还需自身硬”,获得中国车身大会的肯定位列十佳,UNI-V的综合硬实力不容小觑。 UNI-V基于长安最新的方舟架构打造。新架构能够覆盖A0级-C级的所有车型,后续也将成为长安车型的核心基底。在方舟架构下,UNI-V基于未来安全标准,打造出“方舟笼”安全车身结构,在车身A、B柱等重要位置使用热成型技术;门槛边梁等位置使用超高强钢,增加车身钢性,从而使整车高强度钢及以上占比超过70%以上,最高刚性达到1500Mpa。当发生较高强度的碰撞事故时,“方舟笼”能够最大程度的保障车内乘员安全。 针对“减少碰撞能量对座舱乘员冲击影响”问题,UNI-V设计工程师运用参数化方法,为车身每一处零件的断面、厚度和衔接形式等设置变量;在前防撞横梁强度、碰撞接触面积、纵梁变形模式、副车架脱出结构设计等重点环节上,反复验证并优化结果,达成最佳的设计方案。 说到运动,自然离不开动力性能表现。UNI-V先后推出两副“强心脏”。1.5T车型采用全新NE 1.5T高压直喷发动机,它的最大功率138kW(188PS),1500rpm转速即可爆发300N·m最大扭矩;2.0T车型搭载的蓝鲸D20TG-AA高压直喷发动机,匹配爱信8AT变速箱,最大功率可达171kW(233PS),峰值扭矩为390N·m。 在全新专属的底盘调校与前后独立悬架系统的加持下,UNI-V动力输出线性直接,匹配的变速箱响应积极,加速动力随传随到,配备五种驾驶模式能够为驾驶带来更丰富有趣的体验。 全时驾控保障,用车时刻安全 而在软实力层面。UNI-V匹配大陆第三代的ESC车身稳定控制系统,集成ESC电子稳定控制、ABS防抱死、HHC坡道起步辅助等多项主动安全技术;同时还支持LDW车道偏离预警、LKA车道保持辅助、LCDA并线辅助等辅助驾驶功能,并全系标配6安全气囊,为驾乘人员提供全方位的安全防护。 全车搭载的4个高清广角摄像头,为用户提供540°的高清全景影像显示。360°高清全景影像日常可用于行车车距观察、泊车场景等;而180°底盘透视功能能够在用户用车及驻车过程中,清晰显示车辆周边情况,避免因车辆盲区而导致的安全事故。[_LinkTopic:长安UNI-V,45072,23] 查看详情>>
- 汽车小知识:出现新三个状况,说明车有问题👉👉👉怠速时两侧车灯亮度变暗 汽车怠速时是靠电池剩余的电量来提供电能的,我们可以在熄火停车前,让车辆处于怠速的状态,此时观察车灯的亮度。 若两侧的车灯亮度不一样,可能只是因为车灯出了问题,但是如果两边灯的亮度都不够,那就一定是汽车的电瓶出了问题,需要及时更换。 👉👉👉车子启动明显不正常 车子就跟电脑一样,启动的时候是有一个具体的时间限制的,通常情况下,汽车的启动时间不会超过五秒,一旦超过这个时间或者明显感觉车子启动无力,就说明电瓶不能再为车子的启动提供足够的动力,也就意味着电瓶要更换了。 另外,有些不明觉厉的车主会打两三次,这个频率没什么限制,但是两次启动的间隔不得低于15秒,过于频繁打火会烧坏蓄电池。 👉👉👉蓄电池故障灯发亮 一般来说,大多数汽车都有电瓶报警灯的,如果这个灯亮起,就是在给车主一个提醒,电瓶该换了。 这种情况大多出现在电瓶使用了4年左右,从第4年开始,电瓶的蓄电量以及使用寿命就会慢慢下降,车子在启动的时候,不可避免地存在小问题,越是年代久远的车,越是要注意不要将车露天停放。 电瓶电量不足或者使用寿命到了,都会导致车子无法启动,这个是需要提前检查的。电瓶的电量是肉眼不可见的东西,这就需要我们定期对电瓶进行检测,时刻保持电瓶的整洁。 在清理电瓶的时候,绝对不可以使用平时用的抹布,而要用汽车电瓶专用的清洗剂进行清理,在下车之前,要确保车内的所有车载电器全部关闭,只要注意到这些问题,才会降低汽车出故障的概率。 查看详情>>
- 指示灯不熟悉UNI-V带你看爱车警报信息汽车仪表盘是汽车工况最直观的表现,当爱车点火启动时驾驶员就可以通过仪表指示灯,了解爱车当前的工况状态,但是不少新手车友们,对指示灯并不熟悉,爱车出现了警报信息也不能分辨,今天UNI-V就来教教大家,如何轻松区分指示灯~ 蓝色与绿色指示灯 绿色和蓝色是功能灯,并非危险信号,作用是提醒驾驶员当前已开启的功能。例如:转向指示灯、雾灯指示灯、定速巡航指示灯等,大多是绿色的,而远光指示灯是蓝色的。 需要特别注意的是:蓝色水温提示灯亮起时,代表车辆处于暖机状态,此时应避免激烈驾驶。 黄色指示灯 黄色指示灯是警示灯,当它亮起时就代表车检系统发现车辆出现了部分功能故障,可能使得车辆性能变差,安全可靠性降低。此时车主朋友们就需要注意车辆状态,尽早前往4S店进行检修。 例如:ABS指示灯亮起时,表示ABS系统出现故障无法正常工作,会使得制动距离变长; 胎压警报灯亮起时,表示车轮胎压不足,使得驾驶过程中出现抖动、油耗变高等情况; 发动机故障指示灯亮起时,表示发动机舱燃烧状态不佳,发动机或排气系统出现故障; 红色指示灯 红色指示灯是车辆报警灯,当红灯亮起时代表当前驾驶处于高风险状态,各位车主朋友们绝对不能忽视。如机油压力过低、水温过高、刹车油过少、转向系统故障等等,都容易造成车辆严重损坏或危害驾乘人员安全。 例如水温警报灯亮起:代表冷却液温度过高或冷却系统发生故障,此时继续驾驶车辆会使得发动机温度过高,造成发动机严重磨损甚至爆缸等问题; 制动系统故障灯亮起:代表制动液不足,或刹车片、制动系统发生故障,使得刹车可靠性大幅降低,刹车距离大幅增加,事故发生率提高; 机油压力报警灯亮起:代表润滑油油道压力过低,发动机润滑条件被破坏,此时继续驾驶会加剧发动机磨损,甚至出现卡死或拉缸等问题; 当在驾驶过程中发现红色指示灯亮起时,应当在确保安全的前提下立即靠边停车,寻求帮助和救援! 看过这篇文章,你对爱车的指示灯报警信息,有没有了解的多一些! 查看详情>>
- 有小钢炮那味儿了,试驾体验长安UNI-V我们可以看到UNI-V 智电iDD在内饰设计上也是和燃油版车型完全保持一致,不过这次的新车加入了一个灰蓝的内饰配色,这也是智电iDD车型的专属配色。新配色很符合它简约运动的风格,且突出了车辆的新能源车身份。 仪表部分这台车也是采用了双10.3英寸仪表的设计,两块屏幕的显示效果都非常不错。这套中控系统用下来算是一个中规中矩的水平,操作流畅,基础的在线应用也都支持,包括地图、音乐、视频等等。但是在一些针对于车机的操作优化上它还有提升的空间,比如说一些常用的设置可能会埋在比较深的层级,这个也是后期需要通过OTA去解决的问题。 另外长安UNI系列一直有一个特点就是方向盘的造型,它的仪表盘被设计成了越过方向盘查看,所以方向盘的上面也被削成了平底。即便它削平了上面的方向盘,在我舒适坐姿的情况下方向盘还是在某些角度会遮挡仪表显示,这可能也是这样的结构设计所不可避免的。 空间并不算是UNI-V 智电iDD的优势项目,可能是受到了底部放置电池的影响,这台车的后排地台感觉会有些高,这就导致了后排坐垫对于大腿的承托稍微有些不足。另外在整体的腿部和头部空间上,它的表现都是够用的状态,相比纸面数据来说,这台车的实际空间表现并不突出。 先来跟大家报一下这台车的动力参数,UNI-V 智电iDD搭载的是蓝鲸1.5T混动专用发动机,匹配的是六速电驱专用变速箱。它的百公里加速时间可以达到6.5秒,综合最大扭距590牛·米。续航方面在NEDC功能下它的纯电续航里程可以达到113公里,综合续航里程可以达到1100公里,续航焦虑在这台车上是完全不存在了。 [_LinkTopic:长安UNI-K 智电iDD,46248,23] 查看详情>>
- 试驾长安uni-v,性能着实炸裂内饰部分也基本保持这种大体不做设计变更的升级路线,中控被分为上下两个空间,左前为三块屏幕组成的仪表阵列,中部是大尺寸中控屏幕,层次感明显,搭配上下双平底的方向盘运动属性也相当浓厚。除此之外,在座椅的缝边以及门把手角落等处也配合车身颜色做了“橙-黑”撞色处理,更符合追求激进运动车主们的审美格调。 重头戏在这 内外饰快速看完之后,让我们把目光集中到2.0T UNI-V最大的变更点,动力总成上。UNI-V搭载的这台2.0T发动机同样是蓝鲸NE发动机模块化技术平台的产物,账面参数为233Ps/390N·m,在家轿阵营中绝对称得上是天花板的指标。相当值得一提的是最大扭矩爆发点经过长安的调校来到了1900rpm,这让零百加速结果变得比较让人期待。 为了将2.0T发动机产生的如此大扭矩传输到车轮,与这台发动机匹配的变速箱从1.5T版本的湿式双离合更换为爱信8AT,对产品动力系统的稳定性和耐久性是一种很好地提升。底盘部分没有变化,仍然是前麦弗逊后多连杆的形式,但调校上是否会有变化,就要在实际试驾中才能揭晓了。 性能,着实够“炸裂” 场地试驾环节,先来看喜闻乐见的零百加速。在2.0T发动机以及专门为运动设定的SUPER RACE模式下,2.0T的UNI-V的零百加速可以轻松跑进7s以内,8AT变速箱的换挡不会有任何的拖沓,试车场内最快结果为6.51s,要比1.5T版本加速来得更迅猛许多。 另外高速试驾环节由于驾驶资质问题,由试车场专业试验员完成,UNI-V在高速环道内最快在230km/h左右,效果相当地“顶”。其次,底盘部分的调校在“8字形”驾驶阶段实力初显,支撑感还是非常充分的,可以让驾驶员在弯道部分更有底气。当然,在这阶段,DTV动态转矩矢量控制系统应该也在整车姿态控制上祭出了自己的一份力,但考虑到试驾只能感知到整车效果,底盘调校和主动控制各占比多少,还是只能由底盘工程师说了算。 品车识味: 总结来说,对于运动的诠释,UNI-V 2.0T要比大多数搭载1.5T的同级运动家轿更为充分,底气也更十足,不管是在零百加速G值表现还是底盘部分的调校话语权都更能代表运动家轿本身的定位。而除了产品本身之外,现在颇令人好奇的还有最后的价格定位,让笔者预测的话或许13-15万是个比较合理的范围,也更能轻松地让UNI-V成为2.0T家轿圈里的标杆。[_LinkTopic:长安UNI-V 智电iDD,61802,23] 查看详情>>
- UNI-V智电iDD,充满运动气息最近几年国内汽车市场的新能源技术可谓百花齐放,但里程焦虑、充电效率2以及电池安全仍然是消费者最为关心的问题。例如,比亚迪DM-i超级混动、吉利雷神智擎 Hi · X、长城柠檬混动DHT、长安智电iDD等技术。今天我们就聊一聊当下市场中关注度不错的 长安UNI-V 智电iDD( 参数 | 询价 ),接下来我们就对其做一次全方位的解读,看看它的产品力怎么样? 售价方面,日前官方就正式公布了长安UNI-V 智电iDD的预售价格14.49-15.99万元,共推出了2款车型,这样的售价区间在同级车型中还是挺实惠的。此外长安UNI-V 智电iDD搭载由1.5T发动机和电动机等组成的插电式混合动力系统。 外观设计方面,可以看出整车的外观设计保留了UNI系列一贯的个性运动,充满棱角的车头设计带来了不错的视觉冲击力。进气格栅位于大灯之下的布局有利降低车头的视觉重心,而硕大的侧导风槽以及激进的前唇设计,都很讨年轻人喜欢。而左右两侧扁平化设计的大灯做了上扬设计,看着就像是它在挑眉挑衅一样,LED光源的大灯也保证了其亮度。 来到车身侧面,长车头、短车尾,加上前低后高的俯冲姿态以及流畅的车身造型,可以说是既运动又优雅。此外为了进一步提升车辆的窗线、后视镜、轮毂等位置均经过熏黑处理,强化了运动氛围。而隐藏式门把手同样是当下流行的配置和设计,不仅能够优化侧面的风阻,还能体现科技感和仪式感。同时搭配了18英寸铝合金轮圈和235/45 R18的前后轮胎规格。 除此之外,车辆的尾部最大的看点就是这个尾翼了,因为它能够电动开启,绝对是让同级别车望而兴叹的配置,中间加入了当下流行的贯穿式后尾灯设计,而且灯腔内部的细节比较丰富,整体拥有很高的辨识度。值得一提的就是它掀背式后备厢让长安UNI-V 智电iDD拥有一个极大的开口,而且开口还很低,拿放行李可以省下不少力气。敦实的后包围内加入了双边共两出的排气口设计。 底盘悬架方面,采用了前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架的组合,实车体验它的底盘非常紧致,悬挂行程也不长,一副运动车的底子,支撑性很足,日常舒适性也有兼顾。 尺寸方面,新车的三围尺寸分别为4680/1838/1435mm,轴距为2750mm,个人身高为178cm坐在前排座椅将座椅调至最低后,前排头部有一拳两指空间。而前排位置不变换坐到后排,头部空间略有缩减,腿部一拳三指的表现还是比较让人满意。同时后备厢开口很斜,而且底部很大,内部规整且空间满足日常足够。 内饰方面,可以看出中控台的上中下层次感明显,简约中又不缺失设计感。而且在用料方面也毫不吝啬,不仅采用了大面积的软性材质包裹细节上还加入了高亮黑烤漆、金属镀铬件、橘色装饰条进行点缀让车内看起来有着不错的时尚氛围和豪华感。至于配置方面提供了前/后驻车雷达、360度全景影像、定速巡航、能力回收系统、自动驻车、蓝牙/车载电话、原厂互联/映射、语音识别控制系统、车联网、OTA升级、Wi-Fi热点等配置。 动力方面,搭载了UNI-V 智电iDD搭载的是蓝鲸1.5T混动专用发动机,匹配的是六速电驱专用变速箱。它的百公里加速时间可以达到6.5秒,综合最大扭矩590牛·米。续航方面在NEDC功能下它的纯电续航里程可以达到113公里,综合续航里程可以达到1100公里,续航焦虑在这台车上是完全不存在了,与之匹配的则是6挡三离合电驱变速器,官方0-100km/加速6.5秒。 全文总结,以上就是我们对长安UNI-V 智电iDD的全面解析,相信大家对其应该有所了解。作为一款预算只有十几万的车来说,长安UNI-V 智电iDD的产品力还是挺不错的,动力表现还有底盘的质感,在同级车型中都名列前茅,而且帅气的外观设计和时尚的内饰都符合当下年轻人的审美需求。 查看详情>>
- UNI-V智电iDD,经济节能、安全可靠UNI-V智电iDD定位智能疾速电混轿跑,是搭载智电iDD插电混合动力系统的首款轿车,也是目前唯一一款售价20万内的插电混合动力5门掀背轿跑,在为用户提供经济节能、安全可靠出行体验的同时,还能为用户带来全速高能的驾驭体验。 UNI-K智电iDD定位大五座智能高级电混SUV,它将为用户带来更经济更安全的动力,宽适高级的空间体验,以及智慧的出行体验。 发布会现场,长安汽车动力研究院总经理胡铁刚博士深度剖析了长安智电iDD混动技术系统中“智电经济”和“智电安全”两大价值体系的诸多技术亮点,庖丁解牛,为观看本次上市直播的小伙伴们奉上了一场汽车混动技术的饕餮盛宴。 构筑安全、经济两大核心价值 中国汽车市场在去年可谓是掀起了一场PHEV风潮,不少车企推出了自己的技术路线和车型,以此切入新能源赛道。长安汽车作为中国汽车品牌的代表之一,凭借在新能源技术领域的深厚技术积淀,自然也有着自己的解决方案——智电iDD插电混合动力系统。 智电iDD基于用户洞察,通过高聚能电池、高效能动力、高智能电控三大硬件支撑,结合智能算法,打造出AI智慧节能和衡温智慧安全两大系统,实现了“智电经济”和“智电安全”两大价值体系的全面升级。 其中,AI智慧节能系统通过智能算法,让电机和发动机按需高效协同运作,可以针对不同路况、地形、环境,实时调整电量控制策略和能量回收策略,降低油耗的同时还能带来更好的动力和驾驶体验。 比如,用户在开启导航后,系统会根据用户的驾驶行为和距离,智能判断纯电驱动或混合驱动,在混合驱动下提供高速高效用油,低速纯电行驶的驾驶体验,实现全局能耗优。在不开导航的情况下通过充电习惯、车速、路况信息等进行预判,降低能耗。 AI智慧节能系统管理不仅能聪明的用电,还能聪明地发电,它集成了新的能量回收自适应技术,结合实际路况,自动调节滑行能量回收强度,减少驾驶员制动踏板操作频次,提升能量回收率。用这项技术后,下坡工况驾驶员的制动操作可以降低60%,回收电量提升超三成的同时,还大幅减少了驾驶疲劳。 就用户普遍关心的安全问题,胡铁钢博士也做出了充分诠释:“衡温智慧安全系统综合了IP68级防水技术、毫秒级电池监控系统、全温域电池温控系统、多元“热安全”保护系统四大智慧管理策略,几乎可以杜绝用户所顾虑的任何用电安全问题。” 此外,困扰用户的充电慢问题,在智电IDD上也得到了完美的解决。智电iDD搭载高聚能电池,支持直流和交流双模式充电,快的话半小时可完成充电。 UNI-V智电iDD重塑插混轿跑体验 提供了一个前所未有的选择,这不仅是因为UNI-V智电iDD是目前唯一一款搭载插电混合动力的5门掀背轿跑车,更源自它不仅能够体验到新能源车出行的经济,还能够为用户带来激情澎湃的驾驭体验。 UNI-V智电iDD配备了18.4kWh高聚能PHEV电池,NEDC纯电续航可达113km,完全能够满足城市通勤的需求,并支持交/直流双快充,只要具备基本的充电条件,几乎可以完全不用油。得益于AI智慧节能系统,UNI-V智电iDD得综合续航还可以达到1100km, NEDC综合油耗仅为0.8L/100km,即便是匮电油耗也仅4.2L/100km。 UNI-V 智电iDD的动力表现,在20万极以下家轿中几乎也是独一档的存在,其能搭载了额定功率125kW的蓝鲸NE1.5T混动专用发动机,峰值扭矩高达260N·m,在与之匹配的蓝鲸六速电驱变速器上,还集成了一台输出功率同样高达125kW,峰值扭矩高达330N·m的驱动/发电一体式电机,这使得UNI-V智电iDD的综合功率达和综合扭矩,分别达到了惊人的250kW和590N·m,零百加速仅需6.5s,车速可以轻松突破230km/h,无论是账面数据,还是实际动力表现都无可挑剔。 UNI-V智电iDD的操控性同样值得称道,得益于方舟架构在底盘和车体设计等方面展现出的优秀的机械素质和极致运动潜能,急速过弯时车体响应非常灵敏,车身姿态控制也极为优秀。同时,马牌MC6轮胎、DTV动态转矩矢量控制系统等配备和技术,以及通过“遗传算法”调校的悬架更是让UNI-V 智电iDD的运动潜力得以淋漓尽致的释放,并且Super Race赛道模式,还可以带给用户更具沉浸感的驾驶体验。 安全性方面,UNI-V智电iDD配备了全温域电池温控系统,可以让电池在零下35℃至55℃的环境温度下始终保持安全稳定,此外,UNI-V智电iDD还配备了AEB自动紧急刹车、FCW前碰撞预警、LDW车道偏离预警等多项主动安全技术。 UNI-V智电iDD定位智能疾速电混轿跑,是搭载智电iDD插电混合动力系统的首款轿车,也是目前唯一一款售价20万内的插电混合动力5门掀背轿跑,在为用户提供经济节能、安全可靠出行体验的同时,还能为用户带来全 查看详情>>
- 长安UNI-V提车作业[_LinkTopic:100篇创作计划,82481,37] 🏠用车背景 我是一个在珠海的勤劳的打工人。作为90后的我,眼看着正在奔向30的关口,却还没有一辆属于自己的汽车,上下班靠小电驴,历经风吹雨淋,过年回老家靠挤大巴,看着别人都是开着小汽车出行,一直只能羡慕别人。 终于,在同事的带动下,去考了自己的驾照,然后跟家里婆娘合计着,买一台小汽车。以后咱们出行,也有个遮风挡雨的避风港。 💰购车预算 2021年下半年就开始在网上了解车子,也问了一些朋友的意见。因为囊中羞涩,所以选择的范围在15万以内。 🚗对比车型 因为在路上看到别人开了一台很霸气的SUV,忘记是什么牌子了,所以当时心意就偏向去购买一台SUV,一是觉得很成熟,很男人风。二是觉得我是有家庭的人,平时出行的时候,带上一家人也坐着舒坦一些。所以对照价格,就去看了北汽X7,北汽X7空间方面和内饰和智能车机方面都挺符合心意。就是觉得价格方面略高,没谈下来,所以去隔壁看了长安新出的二代55plus,当时就挺满意,觉得这应该是自己的理想车型。这是看到了同公司的一台观致7,看外观觉得很霸气,又心动这个,但是上网了解了一下观致7,都说观致汽车已经快要倒闭了,买了的话是没有后期服务保障。所以选着选着,21年就过去了。 2022年春节,回老家之后发现没车出行是真的不方便,所以上网又挑选车辆。这时就发现了长安UNI-V即将上市的相关资讯,当时在网上确实挺火热的,十几万的价格,溜背造型,电动尾翼,电动尾门,540°全景影像,这些都是让人关注的热点,而这也正是击中了我中的软肋。我觉得就是它了,它也许就是我的命中注定,然后就下载了app盲订了UNI-V。我的购车意向不知不觉中从SUV转向了轿车。节后,就到长安4S店试驾了,当时试驾的唯一感觉就是,动力太猛了,我切换了ECO模式,都还是觉得油门踩轻轻踩,加速的感觉太快了,觉得自己驾驭不住。(注:当时第一次开UNI-V,在那之前只是在驾校开过教练车。现在觉得ECO肉得很)不过还是耐不住自己的喜爱,还是签了订车合同。 💰费用明细 当时也在网上跟大家了解了一下大概价格。尊贵型+索尼音乐包大概在13.5W左右。 后面去谈的时候,销售报的价格116900(裸车价)+10345(税)+5000(保险)+3000(贷款手续费)+500(上牌费)+1999(索尼音乐包)=137744。 我觉得偏高,给她报了一个116900+10345+4500+2000+500+2000=136245,让她抹去零头,136000落地价。然后去申请,同意,签合同。 赠品:精品五件套(脚垫+头枕+抱枕+贴膜+底盘装甲),首保(盲订晚了,春节前盲订有终身免费保养),盲订改装礼包 📒优缺点思考 【最满意的点】: 自适应巡航,这个功能我特别喜欢,特别是在长途行驶的时候,我基本都是开启的,它可以自动跟车,根据前车距离提速或者减速,解放了我的双脚,真的舒服,谁用谁知道啊。不过提醒大家,开启的时候要随时接管车辆哦。 540°全景影像,为什么是540度不是360度呢?因为可以连车底部都能查看,这个功能解决了很多新手开车的问题,不论是会车,还是途径狭窄地段,亦或者是停车方面,开启全景影像,都能清晰看到车身周围的情况,提高安全性。 自动驻车:停车等待时,深踩刹车,即可自动驻车,不至于让你放松的时候发生溜车的情况。 【缺点方面】: 众所周知的风噪和胎噪啦,这也是无数人吐槽的一个地方。高速行驶时,感觉到有风从旁边缝隙钻进来的感觉,很多人都是开音乐是覆盖风噪得以缓解。还有就是胎噪,在非常平滑的路面行驶还没什么感觉,要是在稍微有点不平整的路面,轮胎与地面的摩擦声,绝对的很烦人。不过2023款的UNI-V在A柱的地方加大了三角板,对原本的风噪有很大的改善。 ✏️能耗记录 我从购车开始,就一直使用小熊油耗APP在登记。最高的时候有14升/百公里,最低的时候有5个多百公里,这都是经过每次加油和行驶里程计算获得,还是非常准确的。总行驶21000公里,平均综合油耗8个。说实话,这个车高速路段是非常省油,大概五六个,而市区道路非常耗油,大概在10个往上,当然,每个人驾驶习惯不一样,脚法不一,所以油耗也是不一样的。以上是本人这台车的油耗统计,仅作参考! 以上就是本人的提车作业了,总体来说对于UNI-V还是非常满意,要说后悔,只能说后悔买早了。现在23款在22款的基础上做了很多升级和增配,落地价格却比我当初买的低多了,只能用“早买早享受”来安慰自己吧。不过这一年多来,我的小V经得起考验,从未撂挑子过,陪伴我顺顺利利到达每一个目的地,也让我认识了很多志同道合的车友们,他们是我人生中美好的陪伴。 查看详情>>
- #五菱星光提车作业坐标贵州之前一直开的是马自达和宝马两箱,两款车开了八九年了,家有两宝后,由于空闲小,油耗高,每年保费的问题,11月初开始关注新能源汽车。 一开始主要关注的比亚迪秦puls冠军版,宋,还有长安启源系列,一开始都说比亚迪好,但是满大街都是,选不选都可以,不抵触,长安试驾了启源,uni-V,但是前排驾驶位,坐进去,头和车顶基本就接触到了(本人身高1.76米,体重122斤)感觉有点压抑,10-13万长安轿车系列,前排空间好像都不高。后来看新闻关注到五菱出了第一款轿车。 网上和玩车软件就开始关注五菱星光的各种介绍,驾驶体验,研究五菱星光的各种技术,性能,配件等等, 本人主要看上,前后都是独立悬挂,同价位只有五菱是前后独立悬挂,五菱神炼电池,非常抗造,主要是电芯哪里有问题可以局部换哪里(虽然三电质保终身,万一几年后出现不可控因素,自费维修也不像其他电池一样需要整块换电池,)A级车的价格B级车的空间,让我打消了买SUV的想法(后备箱是真大)星光的造型,风阻都做的非常不错,其他方面混动汽车都是异曲同工没啥可讲的。选这个车家用,偶尔拉点东西,足够了,长途,城市代步都妥妥的。 因为其他车型都看过了,看上五菱就直接奔当地4S店谈了,发布后的第三天哦,当地已经有车了11月19日直接交了定金,次日提车。 提车到家已天黑 五菱星光70-150两个配置,价格差的不多,所以直接选高配,109800-950(厂家送的保险)服务费1000(2000谈到1000)上牌费300。保险4260元(含医保外用药)我们当地购车凭发票可以在云闪付领取4000元消费券这个不能算4S店的优惠。分期是两年免息,首付的6.2万 免购置税 赠品就是厂家送的那几种预售订车权益,赠送多退少不补政策(新车上市后,按上市价,多退少,少不用补钱),然后店里送的脚垫,这个没装,自己订制的360全包,然后店里送的膜换成厂家的3M贴膜工费,然后是记录仪,记录仪也没装,自己买了个600元的360智驾记录仪,还有就是小东西了。 五菱星光150进阶版 续航能耗:新车现在里程370公里,早高峰时间油混模式,停停走走,10公里路程综合能耗1.9L,跑了70公里高速,最高速度已超过官方标注的速度,油门没敢到底时速超过140以上(表显)安全问题没往上飙,就和五菱面包车一样,官方标注125,他们一样高速能跑到160(面包排量才1.0)能耗4.1。 厂家送的充电桩还没到,充电就是用的地下室的普通插座,用的后备箱自带的随车充,晚上10点开始充电20%-100% 一早7点就满了。(随车充确实充电慢,车库电费便宜3毛钱,忍了) 车机功能:车上的车机还是可以的,电话,音乐,娱乐,导航,控制系统和手机能无感连接,孩子放平板玩也很流畅,语音交互也很灵敏,就是音乐默认的是酷狗音乐,目前还没找到更改成默认是QQ音乐的地方,高德导航也不能读秒,期待和车友一起研究交流,自定义安装软件的地方也没时间研究。等待官方发布用车手册。 五菱星光智能钥匙 乘储空间:本身176,对象175,前排驾驶空间非常舒适,头到车顶一拳空间,后排很宽敞,就是后排的宽敞相对来说座椅就显的短了,如果加长一下就刚完美了,孩子没感觉,身高摆着呢,腿部空间非常大,跷二郎腿都妥妥的。 其他配件,水杯,手机的空间非常多,这个设计的非常不错,前排后排都有放水,放手机的设计空间。 舒适度:新车刚提回来,没啥异味,只有仪表盘上方,顶部是软包,中间是硬塑木纹装饰,优点是时间长了也不会,发污磨损,看起来很高档,缺点是,摸起来手感不如软包,可以接受,价格摆着呢。 城市行驶公路,高速,120以下的胎噪,底盘调教的不错,隔音非常好,石子路就不行了,胎噪明显, 智能辅助:高配带360辅助,用起来还是比较顺畅的,辅助驾驶,定速巡航也和传统车型一样,非常稳定,我后加了一台360智驾记录仪配合用起来,非常不错,后期能选装一些智能驾驶功能和自动泊车就更完美了。 驾驶感受:车开起来还是比较顺畅,省油省电是能看的出来的,空间是真的不错,后独立悬挂是真为大家着想了,天窗我没有需求,所以我不做评论。五菱的神炼电池是我喜欢的地方,针刺,挤压,高温都耐造。后续再给他一点时间,会发现更多,会陆续更新。 总结最有用的优点:前后独立悬挂 神炼电池耐造 风阻造型省钱 A级车的价格B级车的舒适空间 我个人需求相对的缺点,座椅短,加宽加成B级车的座椅最好,后备箱不是电动的,没有自动泊车,不能选装配置,前排扶手箱挡板材质不够稳固。车机赠送流量少,门把手可以在风阻不变的情况下,学习一下启源10万左右不好要求太多 希望后期厂家可以改进一下,唯有不断学习,才可以做出更好的设计,更好的神车。[_LinkTopic:五菱星光,80500,23] 查看详情>>
- 五菱星光提车作业之前一直开的是马自达和宝马两箱,两款车开了八九年了,家有两宝后,由于空闲小,油耗高,每年保费的问题,11月初开始关注新能源汽车。一开始主要关注的比亚迪秦puls冠军版,宋,还有长安启源系列,一开始都说比亚迪好,但是满大街都是,选不选都可以,不抵触,长安试驾了启源,uni-V,但是前排驾驶位,坐进去,头和车顶基本就接触到了(本人身高1.76米,体重122斤)感觉有点压抑,10-13万长安轿车系列,前排空间好像都不高。后来看新闻关注到五菱出了第一款轿车。网上和玩车软件就开始关注五菱星光的各种介绍,驾驶体验,研究五菱星光的各种技术,性能,配件等等, 本人主要看上,前后都是独立悬挂,同价位只有五菱是前后独立悬挂,五菱神炼电池,非常抗造,主要是电芯哪里有问题可以局部换哪里(虽然三电质保终身,万一几年后出现不可控因素,自费维修也不像其他电池一样需要整块换电池,)A级车的价格B级车的空间,让我打消了买SUV的想法(后备箱是真大) 星光的造型,风阻都做的非常不错,其他方面混动汽车都是异曲同工没啥可讲的。选这个车家用,偶尔拉点东西,足够了,长途,城市代步都妥妥的。因为其他车型都看过了,看上五菱就直接奔当地4S店谈了,发布后的第三天哦,当地已经有车了11月19日直接交了定金,次日提车。 五菱星光70-150两个配置,价格差的不多,所以直接选高配,109800-950(厂家送的保险)服务费1000(2000谈到1000)上牌费300。保险4260元(含医保外用药)我们当地购车凭发票可以在云闪付领取4000元消费券这个不能算4S店的优惠。分期是两年免息,首付的6.2万 免购置税 赠品就是厂家送的那几种预售订车权益,赠送多退少不补政策(新车上市后,按上市价,多退少,少不用补钱),然后店里送的脚垫,这个没装,自己定制的360全包,然后店里送的膜换成厂家的3M贴膜工费,然后是记录仪,记录仪也没装,自己买了个600元的360智驾记录仪,还有就是小东西了。 续航能耗:新车现在里程370公里,早高峰时间油混模式,停停走走,10公里路程综合能耗1.9L,跑了70公里高速,最高速度已超过官方标注的速度,油门没敢到底时速超过140以上(表显)安全问题没往上飙,就和五菱面包车一样,官方标注125,他们一样高速能跑到160(面包排量才1.0)能耗4.1。 厂家送的充电桩还没到,充电就是用的地下室的普通插座,用的后备箱自带的随车充,晚上10点开始充电20%-100% 一早7点就满了。(随车充确实充电慢,车库电费便宜3毛钱,忍了) 车机功能:车上的车机还是可以的,电话,音乐,娱乐,导航,控制系统和手机能无感连接,孩子放平板玩也很流畅,语音交互也很灵敏,就是音乐默认的是酷狗音乐,目前还没找到更改成默认是QQ音乐的地方,高德导航也不能读秒,期待和车友一起研究交流,自定义安装软件的地方也没时间研究。等待官方发布用车手册。 乘储空间:本身176,对象175,前排驾驶空间非常舒适,头到车顶一拳空间,后排很宽敞,就是后排的宽敞相对来说座椅就显的短了,如果加长一下就刚完美了,孩子没感觉,身高摆着呢,腿部空间非常大,跷二郎腿都妥妥的。 其他配件,水杯,手机的空间非常多,这个设计的非常不错,前排后排都有放水,放手机的设计空间。 舒适度:新车刚提回来,没啥异味,只有仪表盘上方,顶部是软包,中间是硬塑木纹装饰,优点是时间长了也不会,发污磨损,看起来很高档,缺点是,摸起来手感不如软包,可以接受,价格摆着呢。 城市行驶公路,高速,120以下的胎噪,底盘调教的不错,隔音非常好,石子路就不行了,胎噪明显, 智能辅助:高配带360辅助,用起来还是比较顺畅的,辅助驾驶,定速巡航也和传统车型一样,非常稳定,我后加了一台360智驾记录仪配合用起来,非常不错,后期能选装一些智能驾驶功能和自动泊车就更完美了。 驾驶感受:车开起来还是比较顺畅,省油省电是能看的出来的,空间是真的不错,后独立悬挂是真为大家着想了,天窗我没有需求,所以我不做评论。五菱的神炼电池是我喜欢的地方,针刺,挤压,高温都耐造。后续再给他一点时间,会发现更多,会陆续更新。 总结最有用的优点:前后独立悬挂 神炼电池耐造 风阻造型省钱 A级车的价格B级车的舒适空间,我个人需求相对的缺点,座椅短,加宽加成B级车的座椅最好,后备箱不是电动的,没有自动泊车,不能选装配置,前排扶手箱挡板材质不够稳固。车机赠送流量少,门把手可以在风阻不变的情况下,学习一下启源10万左右不好要求太多。希望后期厂家可以改进一下,唯有不断学习,才可以做出更好的设计,更好的神车。 查看详情>>
长安UNI-V控制系统热门推荐