长安UNI-V前轮侧面蹭伤有没有问题
- 请问245/45/R20车胎侧面有一裂痕,车胎外补胶可以用吗停车时车轮与马路牙子轻微剐蹭,轮毂微伤补了点漆问题不大,轮胎侧面有一裂痕,街上修车师傅说:不深,市内开没问题,跑长途不太安全。我见某宝上有许多“轮胎外补胶”,不知能不能用,效果怎样,向各位有经验的车友请教。 查看详情>>
- 长安UNI-V没有续航焦虑的电动车试驾体验了长安UNI-V智电iDD,这款车最深的印象是没有了燃油车排气管“吼叫”的声音,油门一踩,发动机转速就蹭上去了,推背感比燃油车还强,但是发动机没什么声音。UNI-V智电iDD的0-100km/h加速时间,比2.0T燃油版还快,这就是插电混动车的优势。 而且,UNI-V智电iDD的工作原理是用电优先,只要电池充电了,发动机就不启动,也就不用烧油了。 无论你出发时电量是否是满的,还是驾驶模式使用EV、HEV,还是i-X,甚至SUPER RACE赛道模式,也不管油门踩多深,发动机都很难被唤醒,也就是用电优先,实现了低油耗的设计理念。 还是由于节油的设计理念,UNI-V智电iDD即便是一脚“地板油”,发动机被强行“唤醒”,但发动机的声音依然很小。不过,它的0-100km/h加速时间仅6.5秒,这点还是称赞的。 试驾测试,UNI-V智电iDD的馈电油耗只要4.6升/100公里。所以,无论你有没有充电条件,UNI-V智电iDD都能满足你日常代步需求。而且它的NDEC纯电续航超过100公里,还支持快充,足够应付日常通勤,可以把它当作是一款“没有续航焦虑的电动车”来使用。 长安UNI-K智电iDD,作为一款中大型插电混动SUV,它的亮点在于更换了更大功率的电动机(85kW升级至110kW),EV模式下动力更强劲。另外,混动系统的运行逻辑也有所升级,升级后纯电行驶所占的比重变大,电驱动和燃油驱动的配合更顺滑。 [_LinkTopic:长安UNI-V 智电iDD,61802,23] 查看详情>>
- 请教:长安之星6363乞丐版改负值轮毂轮胎多大的尺寸适合??现在原车是165-70-13轮胎,原车轮毂!想改175-70-14轮胎轮毂负值6J,有没有问题??前轮转弯会不会碰减震筒,剐蹭车身??谢谢我是贵州人,目前在新疆,从贵州开着6363经云南,西藏,青海,到新疆!是工作也是旅行开这么远距离所有路况都经验过,所以准备给战车改装一下,行李架,前后不锈钢保险杠,负值轮毂,继续战斗 查看详情>>
- 轮胎内部的黑色粉末是一个特别隐蔽的问题,如果不是把轮胎卸下来是不可能发现这种情况轮胎内部的黑色粉末是一个特别隐蔽的问题,如果不是把轮胎卸下来是不可能发现这种情况的,轮胎出现黑色粉末的情况只有一种,那就是车主的非正常驾驶。如果不能用,换一条新轮胎两边轮胎不一样对车子没有影响。 在车轮缺气的情况下强行驾驶汽车行驶,造成轮毂与轮胎内部进行挤压,从而将车轮的橡胶部分给碾碎,虽然乍看上去车轮外部没有任何的损伤,但是由于内部橡胶部分被碾压造成内部橡胶层损伤,并且在没气行驶的过程中,轮毂对轮胎内部钢丝造成的损伤是更加无法察觉的。 轮胎的侧面是相对较薄的部位,从图看已露线了,啥得就一个新的,要是心痛就建议你用加气压测试一下,就是将此轮胎的气压增加1至2公斤,看看伤痕的部位有没有变化和鼓包,要是有就应换掉,如果没有变化那就可以把气压放回原来的数值放心使用了。 轮胎侧面蹭伤不可以继续使用了,存在爆胎的危险。 一般轮胎侧面较薄,蹭伤难于修补,轮胎胎压很大,非常容易从损伤处爆裂。轮胎正面损坏只要不严重一般可以修补。 查看详情>>
- 长安“拉莫尔”新轿车,复制粘贴UNI-V从尺寸就能看出这又是一款定位比较精准的产品,总长度4770mm,车身宽度1840mm,轴距2765mm,显然就是比普通的紧凑型轿车大了一圈,但是对比雅阁迈腾有没有达到真正的B级车水准。属于近两年自主品牌很愿意尝试的A+级别定位,价格方面可以和朗逸轩逸那样的紧凑型车竞争,但是空间会达到田忌赛马的策略。 这款长安lamore外观设计明显复制粘贴了不少UNI-V的造型风格,特别是车头前脸相似度很高,同样使用了无边框进气中网,两侧也都是比较狭长的灯光设计。不过侧面并没有采用轿跑溜背风格的coupe车顶,而是回归理性使用了传统三厢设计,其实可以获得更高的空间利用率。[_LinkTopic:Lamore,70027,23][_LinkTopic:汽车功能,32227,37] 查看详情>>
- 长安UNI–T在动力系统上,UNI-T搭载了1.5T涡轮增压发动机和7速双离合变速箱,但换挡逻辑和油耗问题令人关注。相比之下,UNI-V搭载的智电iDD混动系统不仅提供足够的动力和出色的油耗表现,还具有良好的动力输出和高效的能源利用,从而在动力和续航上取得了较好的平衡。首先来看外观设计,长安UNI-T延续了家族化的风格,融入了新的设计语言和车身配色,强化了运动感和前卫感。而长安UNI-V在外观上也不甘示弱,前脸采用了大尺寸进气格栅和犀利的大灯组,车身侧面线条流畅,尾部的贯穿式尾灯设计提升了整车的辨识度,明显针对年轻消费者的审美倾向。内饰方面,UNI-T配备了双联悬浮式屏幕和升级的车规级芯片,用户界面和操作便利性大幅提升,但内饰气味和减震方面的不足有待改进。而UNI-V则提供了时尚大气的中控台设计,以及清晰明了的仪表盘,座椅舒适度也得到了用户的认可,尽管同样存在新车异味的问题。现在这个车型官方优惠最高达到1.6W! 查看详情>>
- 贴了车衣之后才发现它是真的香😜😜隐形车衣又叫漆面保护膜 主要作用就是保护车漆的😁😁😁 那它到底从哪些方面如何保护车漆呢 接下来让我一一为你解答😉😉 1⃣️防刮蹭:😍😍 你有没有停车后莫名被剐蹭却找不到肇事者的时候,这时很多车主只能自认倒霉不说, 把车送去补漆还要费时费力,贴了车衣就能有效避免小刮小蹭对车漆的伤害😁😁😁 2⃣️防划伤☺☺☺ 最伤车漆的其实就是洗车。洗车店根本做不到毛巾专车专用,这时当轮到你洗车的时候,你的车漆很可能会被上一台车留在毛巾里的细沙碎石划伤,贴了车衣,妈妈再也不用担心我洗车伤车漆了😁😁😁 3⃣️防告诉石子碰撞:😊😊 在高速上,时不时能听到的异响,很大一部分来自于其他车辆溅起的石子,车衣独特的耐穿刺性很好的避免了这一问题。😁😁😁 4⃣️防腐蚀:😚😚 当你的车停在户外,无论酸雨,鸟粪,树胶,紫外线等等都会腐蚀车漆。轻则让漆面发乌发黄,严重的甚至可以让车身腐蚀生锈。车衣将这一切的伤害隔绝在车衣之外,😃😃😃 #特斯拉# 查看详情>>
- #我与我的锐际#事故篇锐际开到现在一万多公里了,常在河边走,哪有不湿鞋的,记得有次出门,过红绿灯的时候低头看了眼导航,抬头方向盘竟然偏了,车头冲着隔离栏去了,还好及时回正方向,只是前轮轮胎刮着隔离栏蹭过去了,下车查看了一下,轮胎上,轮毂上都是隔离栏的反光贴纸,轮毂也被划伤了,唉,伤心(◞‸◟ )还有两处小伤,充分证明了什么叫受到伤害,一次是洗车时发现主驾车门被撞出一道印,什么情况,整个人都不好了,拼命回想但毫无记忆,最后推测应该是哪个小孩骑车撞的,唉,这里问问论坛里的大神,有没有好办法修复的,这么大点口子钣金用不着但位置瞅着真闹心,最后就是剐蹭了,开车去火车站出差,车停在免费的公共停车位上,第三天回来,车被剐蹭了一下,附近没有监控,也没有管理的人,唉,还好有车衣,没有伤到漆,这三次磕碰,虽然都不大,但是也希望各位车友以我为戒,安全驾驶,停车一定注意位置啊。 查看详情>>
- 有长安UNI-V智电iDD更有味这些年我一直勤勤恳恳的工作,生活,就是想通过自己的努力,换取家人更好的生活品质,我们普通人,虽说已经很努力了,但是效果一般,只能劝自己努力就好。不过今年我还是有成绩的,家里换了新车长安UNI-V智电iDD,从此我也是有新能源的人了,出行不再担心限号的问题,还有不错的经济性,对于我们工薪阶层来说,真的是太实用了。 新车到手,我可以说是爱不释手了,基本每天都开着它出行,长安UNI-V智电iDD的配置高,动力好,经济性也不错,我真的是很喜欢。 我觉得买新能源,要先看看自己有没有固定的停车位,能装充电桩的那种,不然买了也是浪费,我是前几年买房子的时候送的地下停车位,新小区,也可以安装充电桩,我觉得买它确实划算,平时一周充两次电,够我正常出行了。平时市区代步基本纯电,养车费用确实省了不少。 车机不卡,真的很惊喜,360倒车影像也好使,停车很方便,基本每天都要用到。 至于动力表现,我觉得是个大惊喜吧,有4种驾驶模式,我平时喜欢自定义模式,自己提前设计好,开车的时候就能完全照着自己的习惯来,这样开着很轻松。 手机无线充电,这个我很喜欢,因为我很讨厌乱七八糟的充电线,看着就头疼。 长安UNI-V智电iDD的空间表现还是不错的,前后排都够使,就是身高太高的话,还是慎重选择,自己去体验一下再说。 买车这么久,我身边没有一个人说长安UNI-V智电iDD丑的,它应该属于那种大众审美范围内的车子,前脸很大气,很简约,唯一出挑的就是尾部了,但是我却觉得尾部是它设计的灵魂,电动尾翼,双边尾排,我实在是拒绝不了。 现在,它已经是我们家出勤率最高的交通工具了,经济又实用,带给我们的幸福感确实不少。 一个月省几百块钱,改善一下伙食也是一个不错的选择,至少我们家有它以后,下馆子的概率确实增加了。 总之,我觉得适合自己就好,而长安UNI-V智电iDD刚好就是我的菜。 查看详情>>
- 试驾长安univ智电idd。突然周末心血来潮想去试驾长安univ智电idd,给我一种不一样的感觉,我这就给大家谈谈智电idd的一些试驾感受和体验吧,首先从外观来看的话长安univ智电idd车头看上去十分动感活泼,看起来具有运动气息。再搭配大灯,造型非常抢眼。该车配备了LED日间行车灯、大灯高度调节,自动开闭,自适应远近光,延时关闭等。来到车身侧面,该车车身尺寸是4680MM*1838MM*1435MM,该车采用了动感的线条,侧围给人一种非常敦实的感觉,搭配大尺寸厚壁的轮胎,流畅的线条贯穿整个车侧。车尾方面,长安UNI-V 智电iDD车尾线条个性,尾灯显得十分运动,造型比较简约。 内饰方面,长安UNI-V 智电iDD内饰呈现出朴素的设计风格,让人感到很精美。该车方向盘造型非常硬朗,配备了方向盘手动上下+前后调节等功能,造型十分的战斗。看一下中控,该车配备干练的触控式液晶中控屏,让内饰设计颇具层次感,很符合该车气质。内饰给人感觉都不错,再来看看仪表盘和座椅,该车配备硬朗的仪表盘,看上去科技感强烈。该车采用了仿皮座椅,配备了运动风格座椅、副座椅电动调节、座椅电动调节、座椅比例放倒等功能,提高了驾乘者的乘坐感受 性能方面;长安UNI-V 智电iDD它将混动系统和汽车运动性相结合,实现了1+1大于2的效果。当其他汽车品牌还将混动贴上经济,省油的标签时,UNI-V智电iDD已经借助电驱的力量,实现了对2.0T高功率车型的性能超越——系统综合最大功率达到了250kW,综合最大扭矩更是有夸张的590N·m,在Super Race赛道模式下,它的零百加速可在6.5s内达成。这样炸裂的性能对于热血的年轻人来说是有绝对吸引力的。 驾控方面;试驾体验了长安UNI-V智电iDD,这款车给我最深的印象是没有了燃油车排气管“吼叫”的声音,油门一踩,发动机转速就蹭上去了,推背感比燃油车还强,但是发动机没什么声音。UNI-V智电iDD的0-100km/h加速时间,比2.0T燃油版还快,这就是插电混动车的优势。 而且,UNI-V智电iDD的工作原理是用电优先,只要电池充电了,发动机就不启动,也就不用烧油了。无论你出发时电量是否是满的,还是驾驶模式使用EV、HEV,还是i-X,甚至SUPER RACE赛道模式,也不管油门踩多深,发动机都很难被唤醒,也就是用电优先,实现了低油耗的设计理念。 乘坐体验方面;Univ智电IDD内部采用了简洁清新的设计风格,运动座椅包裹性强非常舒适,前排空间较为宽敞。中控台采用了莫尔比斯智慧三联屏,支持导航、多媒体功能和车辆设置等,操作相对简单易懂。 综合来看,Univ智电IDD是一款性能不错、外观时尚、驾控舒适、内部舒适的混动车型,略有缺点但足够能满足日常出行的需求。 查看详情>>
- 买新能源就选长安UNI-V智电iDD新能源汽车凭借节能环保和节省开支,俘获了不少消费者的芳心。不过纯电车续航短、出行充电难等问题对经常跑长途的朋友可不太理想,相比之下插电式混动车型用车成本低,也无续航里程的焦虑,很受大众喜爱。据说长安UNI-V智电iDD 是一款中型插电混动轿车,今天带大家来认识一下。 外观方面,长安UNI-V 智电iDD整体造型呈现一种前卫科技的时尚感,无边界大尺寸进气格栅,以菱形元素点缀,增强了前脸的张力。狭长犀利的大灯组搭配三角形的导流口造型,辨识度拉满,三段式下包围融合梯形出气口,让前脸视觉效果更运动。 侧面看车身线条流畅,采用了溜背式设计,贯穿式的腰线,整体看上去低调不失动感。车门是隐藏式电动门把手,配备19寸熏黑轮毂,营造出运动力量感。车身尺寸方面,长安UNI-V智电iDD长宽高分别为4695/1838/1435mm,轴距是2750mm,它在紧凑级轿车中空间利用率也很不错,溜背设计会压缩一点点后排头部空间,不过影响并不大。车尾部分也采用三段式设计与前脸呼应,贯穿式尾灯搭配可升降的智能尾翼,酷炫的同时又能提高行驶稳定性。熏黑的后包围配备可点亮的领航灯,加上双边共两出的方形排气管造型,进一步提升了动感。 内饰方面,长安UNI-V智电iDD与燃油版相差不大,环抱式座舱、中控不对称设计,很有科技感和层次感,10.3英寸悬浮式中控屏。大面积的软质材料包裹和钢琴烤漆的应用,让车内饰即简约又时尚。 动力方面,长安UNI-V智电iDD采用的是长安自主研发的蓝鲸iDD混动系统,它在6速双离合变速器的基础上增加一台电机,并且使用三套离合结构,通过系统监控对三套离合器、动力进行实时并联驱动。1.5T发动机最大功率为125kW,扭矩为330N·m,采用高聚能PHEV电池容量为18.4kWh,优化后的三电系统令电机功率、电耗、纯电续航等均得到提升,降低油耗和充电频率。NEDC纯电续航113km,平时上下班通勤完全可以满足,这主要得益于AI智慧节能系统的能耗管理策略,满油满电综合续航可达1100km。百公里加速仅6s,综合油耗1.59L/100km,馈电油耗4.95L/100km。 UNI-V智电iDD支持交/直流双模式闪电快充,直流快充峰值功率可超过25kW,30%-80%充电只需30分钟;6.6kW交流充电模式下,匮电到满电仅需2.6小时。UNI-V智电iDD还支持对外放电功能,满足自驾露营时照明、烹饪、娱乐等需求。 UNI-V智电iDD还搭载了创新的i-X爱创空间自定义驾驶模式,包含智能EV、动力澎湃、佛系长续航、露营4种子模式,还可添加3组用户自定义驾驶模式。集成EV / HEV / SUPER RACE,可油可电,随心选择。 UNI-V智电iDD配备的全温域电池温控系统能让电池保持在运行适合温度区间,一旦偏离适合温区,系统就会自动开启衡温保护,在零下35℃至55℃的极端环境中均能保证性能安全稳定,打破电动车冬季出行魔咒。全场景智慧语音交互系统,具备多轮对话、上下文识别、跨场景识别等强大的语言理解能力,通过语音系统可以对车辆的多媒体、导航、空调、车窗等功能进行控制。除此之外,还可以通过App远程控制车辆的车门、车窗、启动、空调、充电管理、定位、寻车、查找充电桩、加油站等,提供智慧用车体验。 UNI-V智电iDD带来的超低油耗1000km的续航里程,打消了续航“零”焦虑,降低了用车成本。而在智电安全方面,全温域电池温控系统为消费者带来全方位的安全保护。在长安全新电混技术智电iDD的加持下,本就有着强劲动力的UNI-V智电iDD可谓是如虎添翼,再次超越同价位同级别车型,真可谓是车型看遍,买新能源就选长安UNI-V智电iDD。 查看详情>>
- 国产高品质运动家轿,实拍长安UNI-VUNI-V属于UNI系列首款轿车,而UNI系列在长安品牌规划中等同于吉利领克、长城魏牌,定位相对要高端一些。目前在售的2023款UNI-V车型有六款配置,指导价区间为10.89-13.99万元,结合该车紧凑型定位,领克03、星瑞都将成为竞争对手,但是UNI-V这个价位更显诚意,尤其是当你知道2.0T动力仅12.99万起,是否觉得同为国产高端系列,还是长安更亲民呢?今天咱们就借助实车来聊聊,UNI-V究竟有多强。 😍😍 要说在当今这个时代想要成为爆款,第一步就是得有高颜值,这就等于职场上需要有高学历作为敲门砖一个道理。UNI-V继续采用UNI序列的专属设计语言,整体风格很是个性和激进,像车头部分的无边界格栅,搭配两侧造型犀利的LED大灯组,满满运动感令年轻消费者十分心动。尤其是格栅内部阵列式几何元素,也让前脸更为复杂,配合下包围低趴姿态以及两侧进气口,颇有不怒自威的味道。 😍😍 作为一款紧凑型轿车,UNI-V尺寸表现还是挺不错,尤其是看到实车之后,你会潜意识里认为这是一款中型车。从具体数据来看,4680(4695)*1838*1430mm的长宽高和2750mm轴距,在紧凑型级别当属第一梯队,已经是A+级水准了,再加上整车侧面设计颇显动感流畅,所以进一步提升了修长感。而除了溜背式的车身,设计师还采用了丰富线条来营造凹凸有致的肌肉感,搭配隐藏式门把手与18英寸密辐式熏黑轮毂,谁说UNI-V不够轿跑那肯定是压根没见过这款车。 来到尾部,当看到同级独有的电动尾翼,对于整车运动感加成可是相当明显,这也是UNI-V与同级其它车型彻底拉开差距的地方,开启之后只能用炫酷来形容了,毕竟这一配置和设计在百万级性能车型也不常见到。而贯穿式尾灯组内部结构依旧是不规则三角形,充分彰显了个性感,并且2.0T版本开始采用双边四出排气布局,进一步体现强悍性能。 😍😍 聊完了动感十足的外观,我们再坐进科技感满满的内饰,首先中控台造型就很不常规,10.3英寸悬浮式倒是没什么问题,但是10.3英寸全液晶仪表很是细长,不仅显示信息很丰富,关键是更符合驾驶员视线所及,这个时候还有上下平底式多功能方向盘,坐进去之后真有一种置身未来飞船的感觉。而配色上也挺有亮点,实拍车型采用橙黄色元素点缀,视觉效果非常活泼,且做工和用料也都挑不出毛病,比15万级合资品牌的紧凑型轿车要高级多了。 功能配置方面表现也是自主品牌一贯高水准,不过有一个槽点需要注意,虽说实拍车型已经是最顶配,但是相比1.5T顶配车型的智能驾驶辅助功能要少点,如DOW开门预警、倒车车侧预警、并线辅助、自动泊车入位等配置都是1.5T顶配专属,即便这台2.0T顶配也能达到L2级别。而电动感应后备厢、前排无钥匙进入、前排手机无线充电、前排座椅多向电动调节、10喇叭SONY音响与64色氛围灯等实用性功能没有缺席,还可花费1499元选装主驾驶座椅通风和加热,进一步提升实用性。 😍😍[_LinkTopic:长安UNI-V,45072,23] 查看详情>>
- 个人侦探-新车受伤(上)9月底的一天早上,早上上班开车前,突然想到驾照考试时候,开车之前需要绕车一圈,所以就看了看,真是不看不知道,一看吓一跳,我的胖V受伤了!右前机盖上面被划了很大一块,已经漏底漆了! 由于车都是停在马路边,也没有摄像头,而且我都不知道什么时候被蹭的!所以报警估计也没用,后来想着先去上班吧,后面再看看怎么解决!于是,对于这个伤,我自己当上了侦探! 由于工作比较忙,所以只能晚上回家再回想这个事情! 结合发现的时间以及受伤的位置,往前推,初步怀疑是在外面的充电桩慢充时剐蹭的,晚上吃完饭,决定先去一趟充电桩那看看有没有摄像头,去了以后发现,我还是比较幸运的,我充电的位置正好处于摄像头最佳位置(如图位置),于是联系充电桩客服,客服很客气,我跟他描述了一下我的问题,然后客服做了详细的记录,然后跟我说会反馈给相关的负责人,大概一个工作日给出反馈。我觉得也没问题,就准备先回家等消息了,结果不到5分钟,负责人就给我回了电话,然后跟我沟通时间地点,他说由于十一长假,他们的摄像头为了能够录制时间更长,所以摄像头没有联网,现在查不了,需要等十一长假之后查询!所以我也没着急,等待十一以后查询… #埃安用车分享# 查看详情>>
- UNI-V智电iDD600多公里使用感受提车有十来天了,跑了600多公里,都没怎么用油,提车那会加了两百块汽油,还在油箱里呢,说说使用感受哈,我是提的低配版本的长安UNI-V智电iDD,加装的快充,电动尾门和电动尾翼,加装后的配置就是和现在长安出的新的一个版本叫:长安UNI-V智电 idd的飞快版,算是一个中配,后边买这款车的车友就有三个配置可以选择了。明天又是周末了,老板特批可以早点下班,顺便给大伙说说真实感受。 下午提前给我的小V充电,就在公司附近的充电桩,现在显示的是纯电还能跑7公里 插上充电头,扫码开始充电,这会算是高峰起,电费一块五毛多一度。有条件的还是安装个家充好。更省钱。 外观是我最喜欢的,前脸造型很有冲击感,车身线条拉满,后边的大溜背设计,还有电动尾翼,运动十足。 门板这里下车经常踢到,是不是要贴块膜在这里,有没有车友推荐的。 内饰材质也挺好的,做工这些,也没啥好挑的,毕竟才十多万的车,能有这水平,偷着乐了吧,各个储物空间都安排的妥妥的,扶手箱里边还可以冰饮料呢! 回家路上乌云密布,快点回家,要下雨了。 配置方面也是没有让我失望,低配版的配置一样挺丰富,该有的都有,实用的功能一样没落下。经过隧道,灯光是LED的,路面照射非常不错,聚光而且光束也铺的宽。 穿过隧道,这边的天气要好很多,没有那没多的乌云,路灯已亮起来,快要到家了。 经过几百公里的使用,长安UNI-V智电iDD整体表现不错,目前发现的小问题有两个,一个是低速的时候偶尔会轻微的顿挫一下,网上查了下,说是用的P2结构,后期程序更新可能会优化好,还有一个就是车速起来了有些胎噪,这个应该是原车马牌运动轮胎的问题,毕竟是运动轿跑,牺牲一点静音性,也情有可原,后期也可以更换静音胎。整体来说,我是很满意的。 查看详情>>
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