长安UNI-V主驾杂物盒总成坏了找不到

那天下车不小心，右腿膝盖将主驾侧杂物盒撞到，后来才发现杂物盒的开关坏掉了。然后在某宝上搜索，经一无所获。没法子，就联系4S，心想这个塑料件估计就大几十元。结果4S告诉我：这个“主驾侧杂物盒总成”要花费504.00元。所以发帖求助车友，看怎么才能购买到这个配件。 查看详情>>

UNI-V这款车是我22年买的，除了喜欢它的炫酷外观，科技感的内饰、配置以外，我还挺喜欢它的储物设计的，因为太便利了。 每次开上我心爱的长安UNI-V，都得好好夸夸它的储物空间设计。这车啊，简直就是为我这种爱整理、怕麻烦的人量身打造的。先说说四个门板储物盒吧，每个车门内侧都有一个，放个个纸巾盒、瓶装水、雨伞啥的，轻轻松松。特别是后排乘客，再也不用担心找不到地方放东西了。再说说那个扶手箱的储物盒，深度足够，空间不小，能装不少东西。我平时喜欢把一些常用的证件、杂物放在里面，随手就能拿。还有副驾手套箱也不赖，空间足够，打开也方便，可以放一些大件的东西，例如我喜欢往里面放车载充气泵、吸尘器、前挡风玻璃遮阳伞，空间是足够的。中控台下方的前面有个小的储物设计，可以放手机纸巾等。除此之外，中控扶手箱下方的扶手下面还个镂空的储物设计，空间大，方便前排主副驾放东西和取用。 总之啊，长安UNI-V的储物空间设计真是太人性化了，日常放东西好用得很，整理车上物品存放有序合理，不会杂乱无章，为人性化设计点赞。 查看详情>>

汽车最早与运动搭上关系，还要追溯到19世纪90年代。一场由“Le Pitit Journal”杂志组织的竞速比赛在法国巴黎举行，随后汽车运动发展衍变，吸引了众多狂热者的追随。运动性能成为汽车的重要标签。 轿车被视为除跑车以外，承载运动最佳的载体。以往提及运动轿车，脑海之中总是被一众合资品牌轿车所环绕，各类钢炮车型轻松脱口而出。时间来到2009年，国内汽车产销达到1300万辆级别，增长超过45%，一举超过美国居于全球之首。随着中国汽车工业的厚积薄发，自主品牌逐渐渗入市场，主打运动性能的轿车也开始增多，但能在消费市场上荡起涟漪、保持存在感车型却不多见。 从乘联会最新的9月份销量数据来看，位居运动轿车销量榜首的长安UNI-V具有较大的潜质。 自今年3月份上市以来，其销量接连上涨，并有多次月销过万的高分成绩。为何长安UNI-V能成为运动轿车领域的黑马？原因无他，产品实力过硬。 UNI-V基于长安汽车最新的方舟架构打造，并采用高安全标准的“方舟笼”车身结构，高强度钢及以上占比70%以上、最高1500Mpa车身用钢强度等，以此加强车身钢性；并且工程师在造车设计时还运用了拓扑技术，大幅强化关键结构，全面构建高安全强度的车体框架，实现轻量化的同时进一步提升整车刚性，从而加强整车的安全防护。为此，UNI-V也成功入选2021年度中国十佳车身。 在中保研C-IASI（中国保险汽车安全指数）近期公布的最新安全碰撞测试结果中，UNI-V在车内乘员安全指数、车外行人安全指数及车辆辅助安全指数均获得最高“G”评级。 其中，在备受关注的“正面25%偏置碰撞”测试项中，UNI-V表现良好。车辆在偏置撞击后吸能区能够吸附车身绝大部分能量并保持较为完好的形态；此外，A柱也没有发生明显的形变，前排座舱状态良好，加上碰撞后正面与侧面的安全气囊及时打开，模拟乘员的假人得到充分有效的保护。 而在“侧面碰撞”测试项中，UNI-V同样表现稳定。通过视频画面可以看到，车身侧面受到撞击后，车内侧气帘同步打开，覆盖保护假人头部及肩颈部位。整体来看UNI-V在多项测试中表现稳定，符合“G”级评分。 除此之外，UNI-V在安全配置方面也照顾周全。配备的L2级驾驶辅助系统，能够实现车辆智能紧急制动辅助、车道偏离预警与车道保持、盲区监测与后追尾预警等功能。搭载大陆第三代ESC车身电子稳定控制系统，可以实时感知车辆状况，并及时反馈给驾驶员；当车辆发生紧急情况时，辅助控制系统能够及时介入，帮助驾驶员掌控车辆，确保行车安全。全系标配6大安全气囊，充分保障全车驾乘人员。在消费者不易感知的部件上做优化提升，UNI-V展现了十足的产品诚意。 隐性产品力方面表现突出，而在直观面向消费者的部分更是不能含糊。UNI-V延续UNI系列的“无边界”设计理念，夸张的前脸中网再无边界限定，与上扬式大灯、侧梯形双边进气口巧妙融合。车身运用流线型溜背设计、隐藏式门把手，匹配原厂全车竞技套件，运动氛围瞬时拉满。 而这种氛围感，与其它仅限于外观运动风的轿车不同。UNI-V针对不同用户需求，定向推出两套动力总成。 1.5T版本使用的NE 1.5T高压直喷发动机，其最大功率为138kW（188PS），较低转速下便能进入状态，迸发出300N·m的峰值扭矩；而2.0T版本搭载的是蓝鲸D20TG-AA高压直喷发动机，匹配爱信8AT变速箱，最大功率可达171kW（233PS），峰值扭矩为390N·m。在同级竞品的动力规格中独居一档，加上这款发动机只需加注#92号汽油，强调真运动的同时，注重燃油经济性。 匹配外在的运动风格，UNI-V在内饰设计上同样有所追求。视觉上最先被吸引的是一体式运动座椅，桶形设计回归赛车运动本真，带来足够的支撑包裹性；主驾位配置最高支持10项电动调节、加热通风及座椅记忆功能，同时副驾位也提供座椅电动调节。当驾驶员进入座舱，能够感受到UNI-V足够低的驾驶坐姿，按下中控位亮色的“SUPER RACE”按钮，开启赛道模式，为驾驶体验带来充足的乐趣。 双10.3英寸的全液晶仪表盘与中控屏，呈现高分辨率细腻的显示效果，并支持三指飞屏多屏互联功能。中控集成了540°高清全景影像，360°高清全景影像可在日常用车时实时查看车辆周边情况，高效应对行车驻车场景；180°底盘透视功能则可以在启动车辆前，通过它观察车底及车身盲区位置，规避风险。[_LinkTopic:长安UNI-V,45072,23] 查看详情>>

👨‍💼👨‍💼老司机们对自己的车的一些简单小保养都喜欢自己动手，因为自己动手能做到更认真更细致，也有利于自己对车辆更进一步的了解，毕竟自己开的车要做到心中有数，熟悉车辆的整体状态和性能等，对我们行车安全也是有一个很大的帮助。现在我的CS35PLUS的空气滤芯寿命已到，有空自己动手更换新的空气滤芯也是很简单的。😊😊 😊😊介绍一下我的CS35PLUS🚗🚗，长安的一款小型SUV，既有年轻运动的帅气颜值，也有大气稳重的一面。虽然是小型SUV但内部空间却出乎意料，头部腿部空间都非常宽松。动力方面我这款1.6的排量虽然相对来说动力一般，但搭载爱信6AT手自一体变速箱把这套动力总成的优点发挥到了极致，速度响应快，动力输出平稳，带来极佳的驾乘体验。 📢📢空气滤芯相信大家都不陌生，空气滤芯顾名思义就是过滤空气，为发动机吸气提供过滤后的干净空气，如果空气不经滤芯过滤，带有尘埃的空气被吸进发动机会造成活塞及气缸磨损，颗粒大的还会造成拉缸现象。因为空气滤芯对发动机工作也是相当重要的部件之一。 🔧⚙️更换空气滤芯其实是非常简单的，一般人看一遍都能自己动手操，自己动手更换可以做得更细致一些，成本也更低。今天就以我的CS35PLUS为例讲解一下更换滤芯的过程。首先我们要准备拆滤芯盒的7mm的套筒，将螺丝松掉，打开滤芯盒把旧的滤芯拿出来，再清理干净滤芯盒内的杂物和尘土，把新的滤芯按原位装好，再把滤芯盒盖好上螺丝，注意上螺丝时一定要两头交叉上，保证受力均衡。这样一个空气滤芯的操作就完成了，非常的简单。 🎶📢 更换空气滤芯还有一个时间问题，究竟多长时间需要更换呢，这个没有一个特定标准，个人认为根据自己车的行驶路况来判断，大概一年或一万公里左右。空气滤芯事关发动机进气，所以只能提前不能延后，勤换一点对发动机保护会更好一点。👏👏👏 查看详情>>

距离上一次聚会已经有一个月的时间了，对于车友们甚是想念，于是便在群里提出了今晚阳光咀集合，车友们也纷纷响应：出车出车！ 于是下班后，赶紧开着我的长安uni-v来到洗车场洗了个白白，洗刷刷，洗刷刷……一遍又一遍洗得干干净净，在阳光底下更是闪耀迷人，简直人见人爱，花见花开！ 洗干净的小v开在路上就是觉得不一样的感觉，尾翼开启，整个人更加自信了，哈哈哈 聚会当然要买吃的啦，驱车来到超市，重装开业的超市人山人海，赶紧挤进去左拿右抱，大西瓜不能少，哈密瓜也得有，可乐来一打，花生来一包……当结账的时候才发现满满两大袋子，提的🉑累坏了，还好我后备箱够大，哈哈哈…… 出发……阳光咀方向…… 当我到场的时候，发现大家已经到了十来台车了，看来大采购耽误了不少时间。 在大家七手八脚的帮忙下，把各自带过来的吃喝摆台，露营桌子，椅子这时候派上了大用场，这里不得不提一下小芳姐姐给每人带了一杯奶茶，真好喝！ 在这里介绍一下阳光咀沙滩。阳光咀沙滩，是我们珠海univ车友会集结的老地方。这里三面环山，面朝大海，景色宜人，海面听说经常有白海豚出没，白天沙滩长可以下去玩玩水，赶下海，海岸边有烧烤场，是个休闲娱乐的好地方。可惜我们是晚上集合，海水涨潮不适合下海，所以在岸上路边的草地上坐着吹吹海风，吃吃零食水果，聊着各自最近这段时间的经历，分享着用车经验，也不失是一种美好。 不知不觉，大家陆陆续续到齐，接近20位车友相约于阳光咀，大家畅想欲言，品尝美味，欢声笑语响彻山海…… 值得一提的是，刚好在路边遇到了一台新提车还未上牌的美女小姐姐车友，当她结束游玩之后，发现一长排的长安univ，不禁惊呆了，哈哈哈……差点都找不到哪一台是她自己的车啦。最后，这位小姐姐也加入了我们大军，一起愉快的玩耍…… 欢乐的时间总是在不知不觉中消逝，时针已经指向了十一点，这是我们转移战地，来到横石基封闭路段，在灯光下拍了一组团体美照，图片已上传，大家可鉴赏！ 美满的一次聚会就此宣告结束，大家意犹未尽的各回各家，未来很长，我们有空再聚… 查看详情>>

国内紧凑级汽车市场竞争一直很激烈，10万左右的价格也成为少年轻人第一辆消费起的车。所以这个级别出现过卡罗拉、影豹、长安UNI-V等热销车型。现在这个市场又多了一位新选手，奇瑞全新紧凑级家轿艾瑞泽8。 艾瑞泽8定位为“新时代全优家轿”， 一共有五款版本，价格区间为10.89万元至13.29万元。全系搭载1.6T+7DCT动力总成。所以从横向竞品看，艾瑞泽8不足11万元的起步价大概会将是长安UNI-V、吉利星瑞、朗逸、影豹等，而1.6T引擎爆发出197Ps的最大功率，不虚星瑞的2.0T。所以我们今天就来看看艾瑞泽8的表现如何？ 艾瑞泽8的前脸采用了全新设计，全LED大灯也使用了当下最流行的分体式设计，上部是点阵式日间行车灯，转向时可转化为流水转向灯，下部是远近光灯组，采用了双透镜结构。中间由一根细长的镀铬饰条贯穿，中间是奇瑞Logo。视觉效果拉伸了车头的宽度，Logo下方就是超大尺寸凌波钻切进气格栅，内部使用了黑铬色菱形点阵做为装饰，前杠两侧有导风气帘。 艾瑞泽8的车身长宽高分别为4780mm/1843mm/1469mm，轴距达到了2790mm。对比长安UNI-V足足大上了一圈。 车身侧面可以轻易找到奇瑞以往产品的影子，粗壮的腰线贯通前后门把手连接至车尾。溜背式造型设计，加上更大的尺寸，看起来更为运动、大气。我个人非常喜欢车顶的大角度溜背造型，轮毂采用多辐运动造型，放在它身上视觉效果也挺好的。 来到车尾，往细节看，车尾通过细长的灯带将两侧尾灯相连，再加上阵列式的尾灯灯组结构，让艾瑞泽8的车尾十分耐看，并增加了视觉宽度。 整体而言，艾瑞泽8的外观设计营造了一些运动感和个性化，让它能够迎合更多新世代年轻人的诉求。 依据不同的版本，艾瑞泽8的内饰提供双色与单色，双色是浩瀚蓝与米色搭配，明快的格调提升了舒适感。单色是沧海灰，深邃的格调提升了运动感。整体而言，艾瑞泽8使用了水韵内饰设计理念。运用大量线条，营造出悬浮式的中控台，而双联屏、贯穿式出风口、平底方向盘、炫彩背光面板等设计风格统一，挡把移到驾驶员一侧，提供无线充电和2个手机位存储。值得一提的是，其扶手箱有冷暖功能，可以保鲜储物，车内还有置物挂钩。 重点要提一下车内最抢眼的24.6吋悬浮式双联屏，内置雄狮智云LION 5.0系统，搭载奇瑞最新的智能车机，增强了交互功能。再加上同级独有的AR实景导航，使得艾瑞泽8的智能化水平比同级对手还要稍稍高上一些。车机系统里还有行业首创的AI智教，在带娃过程中再也不担心熊孩子不听话了。这个智教有三个特点： 多，有近8000种科大讯飞听播资源免费供您使用。 趣，可以复刻家人的声音讲故事，简直是哄娃神器。 联，车机与智能硬件，比如儿童手表等都可以进行互通。 另外我发现一些小细节也做的很到位，前排座椅电调键位于门板上，这样就减少了调整座椅时，手表容易磕碰到内饰，高光材质+皮质面料也增加了活力与现代感，方向盘LOGO更替为“CHERY”。 艾瑞泽8的座椅体感值得称赞，在提供支撑的同时，还能给予你舒适、柔软的特性。无论是内部填充物还是表面皮质，亦或是前后排座椅加入的白色缝线，都让你感觉到一丝高级味儿，坐上去能大大释缓了乘坐疲劳。主驾座椅支持电动调节+加热+通风+腰托，头枕、靠背和坐垫侧翼都采用人机包裹性设计，舒适度颇高。后座左右主位同样有着很立体的侧翼，而且还特意向前延伸了坐垫，对腿部的支撑也很到位，不会产生悬空感，为后排乘客提供与主驾驶位相似稳固性与包裹感。配合透光面积达0.5m、开启行程达425mm、透光率达到70%的全景天窗，后排也有着不错的视野感。 艾瑞泽8搭载鲲鹏动力1.6TGDI，峰值扭矩290N·m，最大功率145kW，在同级中已是最强动力，和星瑞2.0T不相上下（最大功率140kW、峰值扭矩300N·m），同时还带来了百公里综合工况油耗6.5升的表现。这套动力总成在奇瑞的多款车型上使用，是非常成熟的一套动力总成方案。 在底盘方面，艾瑞泽8使用的是前麦弗逊式/后多连杆式的独立悬架配置，属于目前主流的设计方案。奇瑞的工程师说，他们将艾瑞泽8的底盘调校得更强调平衡性，悬架能够过滤掉大多数的细碎振动。再加上舒适柔软的座椅，行驶过破损路面一类的连续颠簸时的舒适性也有很好保证，尤其是后排乘客也有相当的乘坐舒适性保证。 在安全配置方面，艾瑞泽8的10安全气囊配置是同级独有的。另外它还采用全球NCAP五星安全车身设计，主动安全方面有20余项L2.5级智能辅助驾驶功能。 奇瑞这次带来了的全新紧凑型轿车艾瑞泽8，从设计上看这款车的外观和内饰都足够吸睛。在整体的配置、动力总成、底盘结构方面，艾瑞泽8也交出了一份令我感到满意的答卷。[_LinkTopic:艾瑞泽8,59072,23] 查看详情>>

15年购买的15款手动豪华版，其实自己就开了半年，然后就和我姐交换了车开。这一开，就是6年，12万公里。前不久我姐不再需要我的逸动了，于是将车归还给了我。问了我姐，这么多年，感觉这车咋样。她说不出具体感受，就是感觉现在和新车那会儿相比，没有明显变化。我理解的意思就是，这么多年，还是跟新车一样的感觉。长安没有让我失望，当年的选择很正确。上周末要第一次上线年审了，在地下室特意检查了灯光，才发现右后视镜上的转向灯不亮了。特意问了问我姐，她也搞不清，似乎以前右后视镜磕碰过。所以我推测应该是把LED转向灯给碰坏了，询问得知，只有换总成，但我觉得不划算，所以并没有想处理，将就用吧。前几天新买的修车工具到了，手痒，想拆了后视镜看看LED转向灯还有没有自己修复的可能，于是就有了今天这一贴。在这里做一个申明，本帖只是做一个技术性分享，希望能给有兴趣车友一点帮助。对于车辆发生的任何故障，首先还是应该前往4S店进行检查和修理，避免自己动手造成更多损失。了，开始我今天的过程分享。6年了，车漆看起来没有丝毫淡黄后视镜的拆除，首先需要扣掉小三角位置的内饰板，也就是高音喇叭处。也是这次拆卸，我才知道原车竟然带有高音喇叭。长安够厚道。小三角内饰板是卡扣形式安装的，经过摸索，发现从这个位置下手最巴适。抠住小三角内饰板右上角，水平用力掰，如图上开了一个缝。在掰左侧。稍微用力就可以掰开，可以看到高音喇叭，还有两个橙色方形卡扣，以及一个白色圆形卡扣。取下后视镜之间还想做个检测，看到底是线路问题还是LED转向灯自身出了问题。新买的工具用上了，车用电笔。就是一个12V灯泡，尾线接地（任意裸露金属），笔尖探测。打开双闪，用笔尖分别在线头处探测，看是否能找到同转向灯频率相同的闪烁信号。因为此时后视镜电机没通电，所以只可能测到转账灯信号，大胆戳，不会出问题。电笔记录到转向灯有信号。看样子真是转向灯磕坏了。拔线，准备拆，目测10mm套筒可拆，果然没错。三个螺丝固定，建议先拆下面两个，最后拆上面那个，同时取下最后一个螺母的时候，需要手扶着后视镜，小心摔下来。注意这个缝隙，螺母容易掉下去。你猜我怎么知道？，我就掉了一颗下去。还把门板下侧扣一个缝，就可以掉出来。三颗螺母收。不贵。但掉了麻烦。这是我第一次拆车的覆盖件，仔细平时看不见的焊点，感觉状态还是那么。从外面看，缝隙处有一些时间积累下来的灰尘。看看没有后视镜的车身，感觉线条依旧很硬朗。地下室黑黢黢的，所以后视镜就带回家里来拆卸了。后面的盖子我知道是卡结构的，但找不到突破口，干脆从这个地方开始掰。大力出奇迹，缝掰得越来越大。最终还是掰下来了。遗憾的是卡扣断了三个。。。。。。所以大家还是去4S店吧。转向灯取出来了，怎么会，断线。唯一的解释就是以前磕碰的时候，后视镜瞬间形变，扯断（压断）了LED转账灯线转向灯像是卡扣结构的，没有螺丝固定。接头处的线，齐刷刷的断开，应该是磕碰时给挤压断了。感觉只需要接上线就会亮。接线用锡焊方式，拿出了我珍藏十多年的电烙铁，希望还能用。珍藏级焊锡丝，也是十多年的存货再找一节电源线。这是以前台式电脑拆下来焊接手法简单粗暴，没太讲究。焊接完成。需要想法子进行绝缘隔离处理翻箱倒柜，找到存了很多年的热缩管套了两层热缩管记得先把先把转向灯进行安转，输入线按原来的方式穿出来。然后连接插头这一侧。这样可以避免带插头穿线焊接，绝缘处理，安装回原位。犹豫加了一截线，明显长了，所以在插头这一侧绕了个圈重新装车（预装）试了一把，巴适Led转向灯顺利修复 查看详情>>