威飒可溃式脚踏板小改

这个夏天，#不如坐进威飒# 高级可调光式全景天幕（带电动遮阳帘） 隔绝99%紫外线 光影交错之中，拥抱真我+​​​ 查看详情>>

这个夏天，#不如坐进威飒# 高级可调光式全景天幕（带电动遮阳帘） 隔绝99%紫外线 光影交错之中，拥抱真我 查看详情>>

可溃缩式转向柱在车辆发生碰撞时，转向柱可按预先设计而溃缩变形。可溃缩式转向柱在1963年由被称为“汽车安全之父”的贝拉博瑞尼先生发明。在没有溃缩式转向柱的年代，当车辆发生严重的正面撞击的时候，转向柱常常会直接刺入驾驶员的身体导致二次伤害。有了这一发明之后，尽可能避免撞车的时候方向盘会挤到驾驶员身体的情况。在汽车发生剧烈的撞击时，驾驶者往往会因为强烈的停止作用而向前倾，人体的胸部会和方向盘发生碰撞，为了使遭到转向柱冲击的驾驶者胸部所承受的冲击力减小，有些汽车把转向柱设计成在撞击时因遭到外界挤压而发生二到三段的溃缩折叠，可以分散一些因撞击由转向柱传递到人体的冲击力。 查看详情>>

近日，海外媒体曝光了一组丰田全新Venza（中文名：威飒）车型的实拍图片，新车与丰田RAV4同平台打造，但车身尺寸略大于RAV4，可视为“大号RAV4”。全新威飒前脸配备亚洲龙同款大尺寸进气格栅，两侧搭配造型狭长的前大灯组，车尾的贯穿式LED尾灯造型与林肯MKC近似。新车中控台采用黑、棕拼接配色，配备液晶数字仪表，悬浮式中控触摸液晶屏幕以及RAV4同款多功能方向盘。全新威飒将搭载由一台2.5L自然吸气发动机+电动机组成的混合动力系统，匹配E-CVT变速箱，中高配车型还将搭载智能四驱系统。 查看详情>>

近日，本田最新申请的高科技汽车设计专利已向大众公开，此项专利包含一扇大型鸥翼门、一个机械手臂、可伸缩式脚踏板以及集成式自动驾驶旋转座椅。 查看详情>>

近日，海外媒体曝光了一组丰田全新威飒车型的实拍图，新车与RAV4采用同一平台打造，同时车身尺寸更大，可视为“大号RAV4”，目前已在部分海外国家发售。新车前脸采用大尺寸梯形进气格栅，内部为黑色横条式设计，设计风格近似于现款亚洲龙和全新汉兰达。新车内饰布局与新款RAV4基本相同，配备三幅式多功能方向盘和悬浮式中控大屏。全新威飒搭载由2.5L自然吸气发动机和电动机组成的混合动力总成，传动系统匹配E-CVT变速箱，部分车型还将搭载四驱系统。 查看详情>>

近日，海外媒体曝光了一组丰田全新威飒车型的实拍图，新车与RAV4采用同一平台打造，同时车身尺寸更大，可视为“大号RAV4”，目前已在部分海外国家发售。新车前脸采用大尺寸梯形进气格栅，内部为黑色横条式设计，设计风格近似于现款亚洲龙和全新汉兰达。新车内饰布局与新款RAV4基本相同，配备三幅式多功能方向盘和悬浮式中控大屏。全新威飒搭载由2.5L自然吸气发动机和电动机组成的混合动力总成，传动系统匹配E-CVT变速箱，部分车型还将搭载四驱系统。 查看详情>>

近日海外媒体曝光了一组丰田全新威飒车型实拍图片，新车已在部分海外市场上市开售，新车将与品牌旗下RAV4车型共同基于TNGA-K平台所打造，尺寸也将优于前者，可视为“丰田大号RAV4车型”。同时国产车型计划今年年内在一汽丰田旗下投产，预计最快将于2022年上市开售。丰田全新威飒动力将搭载2.5L自然吸气发动机+电动机组成的混合动力系统，传动系统匹配E-CVT变速箱。同时，新车内饰配备了全新三辐式多功能方向盘，并搭载液晶仪表以及大尺寸悬浮式中控屏幕，相比品牌旗下全新RAV4、汉兰达等车型更为豪华。 查看详情>>

近日海外媒体曝光了一组丰田全新威飒车型实拍图片，新车已在部分海外市场上市开售，新车将与品牌旗下RAV4车型共同基于TNGA-K平台所打造，尺寸也将优于前者，可视为“丰田大号RAV4车型”。同时国产车型计划今年年内在一汽丰田旗下投产，预计最快将于2022年上市开售。丰田全新威飒动力将搭载2.5L自然吸气发动机+电动机组成的混合动力系统，传动系统匹配E-CVT变速箱。同时，新车内饰配备了全新三辐式多功能方向盘，并搭载液晶仪表以及大尺寸悬浮式中控屏幕，相比品牌旗下全新RAV4、汉兰达等车型更为豪华。 查看详情>>

一般小改款5系自5月底推出后，外界就相当期待小改款M5的登场，甚至是宝马M执行长MarkusFlasch还自行在社群平台率先揭露小改款M5的部分造型，让外界能一瞥其庐山真面目。从外观来看，小改款M5部署与一般5系改款相似的双L型LED日行灯布局，全车系可配置最远照射距离达650公尺的雷射头灯组，其内还整合了全新的DynamicLaserMatrixBeam雷射动态矩阵光源。至于双肾型水箱罩则改采品牌新一代的相连式布局。 查看详情>>

先前传出 Porsche Cayenne 车系将于 2023 上半年进行小改款，近日 Porsche 原厂透过新闻稿证实，小改款 Cayenne 将于 4 月 18 日在上海车展亮相，同时抢先曝光改款车型的内饰布局，采用与纯电轿跑 Taycan 相近的设计元素，导入包含曲面全数位化仪表板、上置式线传排档杆、全新方向盘与辅助驾驶按键，以及可选配副驾驶座前方的多媒体荧幕。 查看详情>>

Porsche 继先前 3 月底公布第 3 代小改款 Cayenne 车系的内饰布局后，近日则在新车正式于 4 月 18 日上海车展登场前，释出最后一波小改款 Cayenne 车头的局部照片，从照片当中可发现新车的 4 眼式头灯组，比起改款的形状更为稜角分明，而且改采最新的 HD-Matrix LED 矩阵式头灯组，前保杆造型也有些许变化，新车就目前外媒揭示信息来看也会采用新式样的贯穿式尾灯组。 查看详情>>

激光雷达的加入不仅能增强高阶自动驾驶“感知力”，强化车辆的主动安全性。 “跳灯式”可升降激光雷达还采用了可主动溃缩的设计。 该激光雷达在碰撞发生前，会由AI介入进行主动溃缩或受力后物理溃缩， 以此提升安全系数。日前，集度已获得该项技术的国家专利。 正因为这项专利设计，让ROBO-01成为我国首款具备“跳灯”可升降激光雷达的车辆。 查看详情>>

#汽车知识#车身安全与车身材料和车身设计有关。德系和美系的车车身硬，采用局部可溃式，发生碰撞时以强制强，用车的不变形来保证乘客的安全。日系车多采取全车可溃式，像是丰田车的GOA车身就是让碰撞产生的力都分散到车身骨架各地方,使得驾驶室的的变形减少到最小限度，来保护人的安全。车门设计上也要保证碰撞后能自由打开。 查看详情>>

拥有不错电控、科技配备的KTM 390 ADVENTURE在2023年式又带来新的升级，这次KTM替这台小排量的跨界冒险车款增添更多的野性风味，导入许多越野玩家期盼已久的钢丝轮毂，让390 ADVENTURE看起来更狂野之余，在林道中也能玩得更尽兴畅快！2023年式KTM 390 ADVENTURE升级前后钢丝框2023 KTM 390 ADVENTURE的引擎维持373c.c.水冷单缸设定，有44匹马力和37Nm扭力;此外，2023年式的390 ADVENTURE在车架、悬吊和刹车等硬件部件方面，也和现行款采用相同的规格。电控方面，KTM也在2022年式小改款时导入了Streer/off-Road两种模式，搭配上原本的弯道ABS、电子油门、TCS以及可选配的进退快排等，让这台小冒险车款不论在安全性表现还是电控科技程度都是同级之最。引擎、车架、悬挂和刹车等硬件规格不变丰富的电控系统，让39 查看详情>>