锋兰达一下马力电池选择还是
- 省心还有面儿 选择北京现代ix35还是锐放/锋兰达?疫情当前,消费者不得不精打细算过日子。尤其是汽车这种大件,更需好好考虑性价比。足够省钱、省心,才不会给疫情之下本就“鸡毛”的生活添乱。 查看详情>>
- 科普一下马力电池--你是选择更贵的三元锂还是选择便宜的磷酸铁锂以下纯手打基本观点:贵不等于好。当然,不贵也不等于就好。意思就是说其实好坏真不一定由价格决定。三元里电相比磷酸铁锂的优势是能量密度大一点。但是具体到这个车上二者续航差异忽略不计。。。但是三元锂电相比磷酸铁锂在耐用度上,安全性上面可是天差地别。。1.寿命:磷酸铁锂的循环寿命普遍2000循环以上。啥概念?你一天一冲也能保证7-8年没啥明显衰减。三元里电循环寿命400-500循环。自己折算吧。2.安全:然后磷酸铁锂在安全性上更是吊打三元里电。磷酸铁锂可以轻易通过穿刺实验。扎破它的外包装。只是缓慢冒烟,没有任何激烈化学反应。至于热稳定性就更不用说了。目前为止自燃的基本上都是三元。三元?哪怕针鼻大个外包破损。直接爆燃。。灭火器怼着起火点喷都没有用那种。别问我怎么知道。玩了几年航模啥类型动力电池没有见过。。哈哈3.抗极限使用耐久度。磷酸铁锂。耐过充过放性能极佳,哪怕放到0电压都还能充回来,至于过充?基本不存在的,到了满电电压以后,基本你怼着在冲一天都没啥反应,别问我怎么知道。我们玩航模为了追求轻量化和大放电电流。电池组都是不加保护板的。三元,带负荷状态台下,单体电压低于3.6就是过放了,低于3.2基本上一次就报废,常规过放一次过放就会鼓包,容量大损。基本上3次过放。电池就可以丢了。我十年前玩航模自己用二手拆车(电动巴士)的30aH单元的磷酸铁锂组焊的户外供电包。到现在还能充入24-25ah以上容量。而作为模型动力的三元里电(玩模型的一般叫他聚合物锂电,电池型号简称lipo)都不知道更换了多少轮。你们也许会说汽车都有保护电路。。可是汽车一个电池包。都是上千个单体单元或并联或串联组成。单体之间又多少会有差异。所以在充电和放电的时候各单体之间的电压升降速率是不同的。。这就引入一个概念。平衡充电(精确控制单体电压。尽量让每一个单体都充满。避免部分还没有满,而部分满了还在冲导致过冲。。放电也一样)。保护电路的平衡一般来说小电流充电会直接控制单体充电电流。大电流快充一般是对过充电池进行放电。但是如果单体差异很大,就会导致可能放电速度跟不上单体电压的上升速度。最终这个单体还是会过充(这也是为什么电池包部分单元坏了,只换坏的没有,又会很快损害的原因。因为新旧电池单体差异过大,无法平衡。导致部分单元过充过放严重)。也就是说!在大电流的时候。部分单体被过充几乎是不可避免的.(这里也解答了一个常见问题。快充好还是慢充好,慢充肯定好!冲的更满,而且对电池保护更好。快充省事。但是考虑到平衡速度跟不上带来的单体过充危险。所以不建议充满。冲到80%-90%就行了,极限放电也一样,整体电池包放到10%左六容量的时候,可能部分容量差的单体已经过放了。)。那么问题来了。车辆使用中有潜在过充过放风险。。。磷酸铁锂又极其抗揍。。。三元一次过放过充就鼓包(我们戏称怀孕。玩过模型的都懂)。你说选择哪一个啊??4.磷酸铁锂是完美的咯????世界上没有完美的东西。磷酸铁其实最初的开发初衷就是为了解决动力电池的安全性为出发点开发的,而且是比三元聚合物锂电后出来的新品种。可是后来由于大家无限强调续航重要性,反而让三元后来居上了。、磷酸铁锂最大的问题是能量密度低于三元。从而导致同样重量的电池。配备磷酸铁锂的比三元要续航差一些。但是这得看实际使用。在奔奔这个车上目前看来二者好像差异不是很大。。然后就是磷酸铁锂在低温的时候放电能力下降比三元要厉害。也就是说它的内部材料化学活性低一些。在低温下可能反应速度下降会更明显。!不过根据现有资料来看主要是在零下20度以后会造成特别明显的差异。话说回来三元在低温下也不咋样。只是比磷酸好一丢丢。电的低温都不行。除非对电池加温或者保温。5.关于价格成本。三元的材料基本不含贵金属材料。所以材料易得。其实在10多年前三元刚作为一种安全的动力电池出现的时候是比三元贵的。(技术等级更新更高)后来随着生产工艺和规模扩大。价格更多的体现到了材料上。三元的材料贵很多。导致现在三元价格比铁锂贵。。。但是这些东西关我们用户屁事:)我们要的是实用性安全性耐用性是吧??就好像一个车壳子一个用黄金做一个用高强度锰钢做。。。你是选择贵的要命但是软塌塌的黄金车壳呢还是选用便宜但是强度超高的锰钢车壳?有人说我选黄金车壳然后卖给周大福回来就可以买库里南了。。。哈哈!!!这不在本文探讨范围内:)综上。除非是特别冷的地方确实低温使用很多。否则。大家觉得应该选啥????反正本人订车特意加了一句。。。只要铁锂。。。非铁锂不要。。。!!!!!哈哈!!!以上纯手打。 查看详情>>
- 马力还是扭矩重要?小孩才做选择,大人全要相信所有接触过汽车的朋友都知道,通常衡量一台汽车的引擎动力大小,往往都会使用马力(功率)和扭力(扭矩)两个指标。坊间对这两个性能指标都有不同的说法,比较多人接受的是“马力代表极速,扭力代表加速”。也有比较资深的车迷朋友信奉“Horsepower for sale,Touque for Race”(马力用来卖车,扭力用来赛车)。那究竟扭矩和马力之间有什么关系,它们又代表着汽车的什么性能。关键是,它们之间谁更能说明汽车性能呢?这篇文章就为大家简单介绍一下。 查看详情>>
- 最后还是选择了十三万的锋兰达☺颜值进阶犀利行车灯,兼顾气场和时尚,运动网状前格栅,尽显型动力量感 ☺动力进阶模拟10转速变档以及POWER模式,让出发更高能,转弯半径5.2m让行驶不受限 ☺安全进阶TSS智行安全,周全守护,9SRS空气气囊,提供环绕式保护,让您安心出行,尽情享受移动生活 👏tt空间进阶38L的后备箱容积,想怎么装就怎么装,对比同级更优越的门门框高度,让后排行动更自如 [_LinkTopic:汽车,31912,37][_LinkTopic:买车,33529,37][_LinkTopic:试驾体验,68900,37] 查看详情>>
- 电动车选择锂电池好,还是铅酸电池?修车师傅给你答案!熟悉电动车的用户都知道,电动车电池有锂电池与铅酸电池两种。不过,大家在电动车换新电池时,还是会陷入两难的境地,不知道该选择锂电池,还是铅酸电池。对于这个问题,作为一名修车师傅,今天来给大家一个准确的答案。 查看详情>>
- 最终还是选择了你,锋兰达用车作业!🤪时光流逝,转眼间大锋已经进入我家一月多了,把这一月多的使用感受写出来分享给大家,希望对一些想入手大锋的朋友,能带来一些参考意见💙。 当初本人选车只考虑SUV,标准是以家庭用车为主,经济实用,空间大,预算20万左右来选车的,说到经济实用首要其中的就要选日系车了,通过网络了解筛选出奇骏、CRV、大锋、CX-5四款车型,首辆帕斯掉的是CX-5原因是离4S店太远,日后维修保养不方便,其次是crv原因性价比相对比较低,就剩下奇骏和大锋了,起初对奇骏还是更偏爱一些,通过到4S店的服务感受,最终还是选择了大锋🏎。 虽然说优惠几乎可以算没有,但胜在丰田一贯的保值率也都不错,保养啥的也挺便宜,总的算下来买它还挺划算,额外还送了三次的保养,估计我得用到明年去了, 还是先说说用车感受吧,大锋发动机2.0款也是技术非常成熟的一款发动机,使用以来,没有出现任何问题,而且保养成本很低,变速箱平顺,没有顿挫感,更没有脱档现象,车架也没有出现任何问题,(倒是有个小共震,还是自己造成的,说出来倒是怕4S店的师傅揍我,把眼睛放车顶眼镜盒里,眼睛鼻架松动,产生的共震,折腾了师傅好几次,都没检查出来,最后把眼睛带上,不响了,自己解决了,哈哈)😤。 再说说油耗吧,大锋起步中规中矩,不过舍得给油同样也会有推背感,大锋最省油的速度大概在80迈车左右,高速测试油耗,80迈左右大概6个多油,100迈左右大概7个多油,120迈左右大概8个多油,150迈左右要9个多油了,可能是车大风阻大造成的吧,所以说大锋并不适合在高速上高速驾驶,城郊区油耗大概8个左右🚕。本人驾驶最快速度到190迈,安全第一,不建议严重超速驾驶💐。 车内一贯的丰田范儿吧,屏幕不大但胜在实用,开车的时候按起来也方便的😝。 相信您看完这些,对您了解锋兰达这款车带来一定的帮助🚜。#锋兰达##用车感受# 查看详情>>
- 超威师傅告诉你,电动车应该选择铅酸电池还是锂电池随着国家对环保越来越重视,再加上外卖、快递等新兴市场的迅速崛起,锂电池电动车进入了快速发展期,大有赶超铅酸电动车的趋势,由此也引发了人们对于“电动车应该选择铅酸电池还是锂电池”话题的争论。作为一名有着十几年经验的维修人员,下面超威老师傅就来为大家详细分析一下。 查看详情>>
- 告别合资新选择?15万买红旗HS3还是锋兰达,体验有区别在全新的消费认知背景下,出现了一个新问题,手握15万的消费者,在现如今的市场中该如何选择一款适合家用的车型?其实这个问题并不算复杂,针对国人追崇的产品特点,自主品牌与合资品牌旗下的主流车型都有涉猎,且经过市场的考验,每一款车型在动力可靠性方面都有良好的功底。那么,如果以优惠后价格同处15万价位的红旗HS3和丰田锋兰达为选择方向,这两款车选谁更好呢? 查看详情>>
- 购买125跨骑摩托车,选择本田还是豪爵更好一些?来分析一下购买125跨骑摩托车,选择本田还是豪爵更好一些?来分析一下 查看详情>>
- 我关注过XrV、缤智、逍客。试乘试驾过Xrv、缤智、锋兰达。最后还是选择锋兰达。我关注过XrV、缤智、逍客。试乘试驾过Xrv、缤智、锋兰达。最后还是选择锋兰达。 选择了锋兰达豪华口版,提车一个月,行驶近千公里。 用车感受:首先,说说优点,外观上,从车头、侧脸看过去,还是比较帅气,非常耐看;驾驶感觉平顺,没有顿挫感,操控指哪打哪,精准;高速动力比较Ok,舍得给油,说来就来;自动大灯、自适应远近灯,非常方便,尤其是远程操控空调,太爽了!L2辅助驾驶也比较好用;油耗在6.8~8之间,市区偏高,音响效果也还能接受。 其次,说说不足,后排坐两人比较合适,尤其是坐三人的情况下,个子大可能会拥挤,内饰简陋。 查看详情>>
- 电池是车随机带的,还是能自己选择三元里电池电池是车随机带的,还是能自己选择三元里电池 查看详情>>
- 相同价位选择锋兰达还是探歌🐰🐰🐰这两款车子都是比较流行的紧凑型SUV ,这两款车是各有各的好处的,探歌的后排是独立悬挂的,车型小,但是需要加95号的汽油。 🐼🐼🐼锋兰达的空间要更大一些,加92号汽油,配置方面也要更好一些,所以我推荐锋兰达[_LinkTopic:锋兰达,40746,23] 查看详情>>
- 年轻人选择锋兰达还是风神皓极从外观上也能够看得出来好奇这个车子主打的就是年轻时尚。整个前脸的中网面积非常的大,整体的造型特别的激进奔放。😨😨😨锋兰达这个车子看起来会有一些老气,无论外观和内饰都要更差一些。 😒😒😒 在动力方面,锋兰达也要弱于皓极这款车。😅😅😅毕竟自吸发动机怎么也是干不过涡轮增压发动机的。 而且在功能配置上也是号机完全碾压。相同的价格肯定选择皓极。😝😝😝[_LinkTopic:皓极,47172,23] 查看详情>>
锋兰达马力热门推荐
- 锋兰达马力空间操控表现
- 锋兰达马力配置差劲
- 锋兰达马力设计
- 锋兰达2.0马力多少
- 锋兰达自动能不能马力程序
- 锋兰达马力总成故障报警
- 锋兰达6万公里感觉马力下降
- 锋兰达马力分配怎么用
- 锋兰达还是压力马力
- 锋兰达2.0T马力
- 锋兰达提高马力
- 锋兰达10万马力最好配置最高
- 锋兰达马力变小
- 锋兰达知道马力够不够
- 锋兰达现在马力知道咋样
- 锋兰达马力真的有没有感受
- 锋兰达马力完美组合
- 锋兰达目的感觉马力增加
- 锋兰达正常失去马力车主
- 锋兰达马力一样
- 锋兰达马力系统换装模块
- 锋兰达马力不足四驱
- 锋兰达马力够用体验升级值得
- 锋兰达马力怎么看
- 锋兰达马力问题
- 锋兰达马力味道
- 锋兰达马力版本隐藏功能
- 锋兰达表现马力可以
- 锋兰达马力超高简单
- 锋兰达检查混合马力系统
- 锋兰达马力安全性选择
- 锋兰达时尚大气马力
- 锋兰达平顺马力特点
- 锋兰达更新马力提升
- 锋兰达完美马力组合V6CVT
- 锋兰达手动挡马力缺失