卡罗拉锐放右气帘换装
- 全新日产劲客曝光,搭载e-Power混合动力系统,将于泰国首次亮相日前,海外媒体再次曝光了新款Kicks(国内即劲客)更多实车图。作为中期改款车型,新车对前脸造型进行了较大的调整,并将换装全新e-Power混合动力系统。据悉,搭载混合动力的新款Kicks将于泰国首次亮相。2016年首度发表的日产小型SUVKicks,问世已有4年的时间,先前就已经有传出将要小改款的消息,而日产泰国更是积极开发右驾版Kicks,盼Kicks能尽快加入当地销售阵容,补强日产于泰国目前仅有X-Trail奇骏和Terra两种选择的贫乏SUV阵容。 查看详情>>
- 锐放双擎在安全配置方面让人满意💥卡罗拉锐放双擎的外观延续了燃油版的设计,仅是细节方面稍有调整,采用了黑色进气格栅,大灯向后延伸,再加上较为厚重的前包围,使整个前脸看起来表情有点“倔强”,而双擎版的车标加入了蓝色元素点缀,彰显着混动车型的身份 💥卡罗拉锐放长宽高分别4460*1825*1620mm,轴距为2640mm,尺寸和车身轮廓与燃油版保持一致,黑色的方形轮眉、黑色侧裙以及面积较大的黑色后包围,增加些硬派SUV的那种野性,而尾部车标Logo同样加入了蓝色元素点缀。 🥌卡罗拉锐放双擎在安全配置方面让人满意,配备了主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘、膝部气囊、胎压显示等,还拥有主动刹车、车道偏离预警、前方碰撞预警、全速自适应巡航、车道保持辅助等。🥉 💥卡罗拉锐放双擎的空间方面,如果是身高1.77米的乘客坐在后排,腿部空间和头顶空间的余量并不多,属于够用水平,横向空间也中规中矩,另外后备厢容积小,后排座椅放倒后有一定坡度。 💥动力方面,卡罗拉锐放双擎搭载了丰田第五代智能油电混动系统,是由2.0L自然吸气发动机(152马力)和电机组成,电机最大功率为83kW,电机最大扭矩为206N·m,该系统综合最大功率为144kW,与之匹配的是E-CVT变速箱,这套组合主打平顺经济性。[_LinkTopic:卡罗拉锐放,47018,23] 查看详情>>
- 卡罗拉锐放双擎,配2.0L油电混动系统卡罗拉锐放双擎的外观延续了燃油版的设计,仅是细节方面稍有调整,采用了黑色进气格栅,大灯向后延伸,再加上较为厚重的前包围,使整个前脸看起来表情有点“倔强”,呵呵,而双擎版的车标加入了蓝色元素点缀,彰显着混动车型的身份。 卡罗拉锐放双擎的长宽高分别为4460*1825*1620mm,轴距为2640mm,尺寸和车身轮廓与燃油版保持一致,黑色的方形轮眉、黑色侧裙以及面积较大的黑色后包围,增加些硬派SUV的那种野性,而尾部车标Logo同样加入了蓝色元素点缀。 卡罗拉锐放双擎的内饰依旧延续了燃油版的设计,只是一键启动按钮换成了蓝色的,营造的氛围看着会比较普通,很难让年轻人产生兴趣,并且车厢内的塑料感比较强,中低配车型是织物座椅和塑料多功能方向盘,虽然有10.25英寸中控屏,但车机系统向来是丰田汽车的短板。 😍😍 卡罗拉锐放双擎在安全配置方面让人满意,配备了主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘、膝部气囊、胎压显示等,还拥有主动刹车、车道偏离预警、前方碰撞预警、全速自适应巡航、车道保持辅助等。 卡罗拉锐放双擎的空间方面,如果是身高1.77米的乘客坐在后排,腿部空间和头顶空间的余量并不多,属于够用水平,横向空间也中规中矩,另外后备厢容积小,后排座椅放倒后有一定坡度。 动力方面,卡罗拉锐放双擎搭载了丰田第五代智能油电混动系统,是由2.0L自然吸气发动机(152马力)和电机组成,电机最大功率为83kW,电机最大扭矩为206N·m,该系统综合最大功率为144kW,与之匹配的是E-CVT变速箱,这套组合主打平顺经济性。 丰田卡罗拉锐放双擎最大的卖点就是油耗低,公布的WLTC百公里综合油耗为4.56L和4.59L,但是和燃油版一样功能配置偏低,空间表现一般,并且底盘是后扭力梁式非独立悬架,个人觉得如果想要畅销的话,还得看后期的优惠力度。😍😍[_LinkTopic:卡罗拉锐放,47018,23] 查看详情>>
- 锐放双擎电机最大功率为83kW卡罗拉锐放双擎的空间方面,如果是身高1.77米的乘客坐在后排,腿部空间和头顶空间的余量并不多,属于够用水平,横向空间也中规中矩,另外后备厢容积小,后排座椅放倒后有一定坡度。 动力方面,卡罗拉锐放双擎搭载了丰田第五代智能油电混动系统,是由2.0L自然吸气发动机(152马力)和电机组成,电机最大功率为83kW,电机最大扭矩为206N·m,该系统综合最大功率为144kW,与之匹配的是E-CVT变速箱,这套组合主打平顺经济性👑 卡罗拉锐放双擎的外观延续了燃油版的设计,仅是细节方面稍有调整,采用了黑色进气格栅,大灯向后延伸,再加上较为厚重的前包围,使整个前脸看起来表情有点“倔强”,而双擎版的车标加入了蓝色元素点缀,彰显着混动车型的身份👑 锐放双擎的长宽高分别为4460*1825*1620mm,轴距为2640mm,尺寸和车身轮廓与燃油版保持一致,黑色的方形轮眉、黑色侧裙以及面积较大的黑色后包围,增加些硬派SUV的那种野性,而尾部车标Logo同样加入了蓝色元素点缀。🔥 卡罗拉锐放双擎在安全配置方面让人满意,配备了主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘、膝部气囊、胎压显示等,还拥有主动刹车、车道偏离预警、前方碰撞预警、全速自适应巡航、车道保持辅助等。🐒[_LinkTopic:卡罗拉锐放,47018,23]👩🏻🦱 查看详情>>
- 整个前脸看起来表情有点倔强锐放🥰卡罗拉锐放双擎在安全配置方面让人满意,配备了主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘、膝部气囊、胎压显示等,还拥有主动刹车、车道偏离预警、前方碰撞预警、全速自适应巡航、车道保持辅助等。🥰 🥰卡罗拉锐放双擎的空间方面,如果是身高1.77米的乘客坐在后排,腿部空间和头顶空间的余量并不多,属于够用水平,横向空间也中规中矩,另外后备厢容积小,后排座椅放倒后有一定坡度。 💥动力方面,卡罗拉锐放双擎搭载了丰田第五代智能油电混动系统,是由2.0L自然吸气发动机(152马力)和电机组成,电机最大功率为83kW,电机最大扭矩为206N·m,该系统综合最大功率为144kW,与之匹配的是E-CVT变速箱,这套组合主打平顺经济性👑 👩🏻🦱卡罗拉锐放双擎的外观延续了燃油版的设计,仅是细节方面稍有调整,采用了黑色进气格栅,大灯向后延伸,再加上较为厚重的前包围,使整个前脸看起来表情有点“倔强”,而双擎版的车标加入了蓝色元素点缀,彰显着混动车型的身份👑 锐放双擎的长宽高分别为4460*1825*1620mm,轴距为2640mm,尺寸和车身轮廓与燃油版保持一致,黑色的方形轮眉、黑色侧裙以及面积较大的黑色后包围,增加些硬派SUV的那种野性,而尾部车标Logo同样加入了蓝色元素点缀。🔥[_LinkTopic:卡罗拉锐放,47018,23]🥰👨🏻🎓 查看详情>>
- 乘坐舒适性和驾驶感受等,卡罗拉依旧更值得选择。🤗🤗近期,丰田卡罗拉锐放上市,入门车的价格为12.98万元,标配2.0L自然吸气四缸发动机,在12万级卡罗拉轿车搭载3缸发动机的时代,丰田推出入门的2.0L自吸四缸SUV显得特立独行。在发动机成本更高的情况下,是否实用配置缺乏,是否存在减配现象?下面我们就从动力总成技术、成本以及配置的实用性方面来详细分析。🚘🚘🚘 ✨三缸1.5L卡罗拉轿车/四缸2.0L卡罗拉锐放有何区别✨ 🚖🚖虽然两车是两种类型的车种,但都是一汽丰田出品,并且都有卡罗拉的名称,在价位接近的情况下,为何发动机的差距如此之大,卡罗拉锐放是基于老款车平台吗?🌟🌟 🌿🌿其实这两款车虽然离地间隙不同,造型不同,但基于完全相同的平台,类似奔驰的C级和GLC,都会丰田的TNGA架构GA-C平台,在海外市场,卡罗拉锐放被称为卡罗拉锐放,就是卡罗拉跨界版,代号为XG10,最早于2020年7月在泰国市场亮相。🤓🤓🤓 😁😁在全球市场上,其实卡罗拉锐放的价格都更低,和CH-R一样,拥有2640 毫米的轴距,但锐放优先考虑内部空间和实用性。车身长度稍长,与卡罗拉/CH-R最大的差异在于后悬挂,采用前麦弗逊式悬架和扭力梁后悬架,节省车内空间,降低成本。💗💗 🍀🍀相比卡罗拉轿车的E形多连杆,扭力梁悬挂对轮拱空间的占用更小,两边只有螺旋弹簧和减震支柱,扭力梁负责将左右车轮连接在一起,可以控制车身侧倾,缺点是乘坐舒适性降低,尤其在过路肩或者遇到坑洼路面时较为明显。🎉🎉🎉 💕💕由于价格在国内相同,因此在悬挂方面减配,在发动机方面增配,就显得合情合理,12.98万的卡罗拉锐放先锋版标配2.0L自吸发动机,12.78万的卡罗拉精英版配备1.5L自吸三缸发动机,两发动机都是Dynamic Force系列,因此技术差异不大,峰值扭矩转速都是4600转/分,锐放2.0L自吸多了D-4S混合喷射技术,在直喷的基础上增加了歧管喷射,可以减少发动机积碳。🚙🚙 🦾🦾🦾动力数据2.0L为171马力,205Nm,而1.5L三缸为121马力,148Nm。功率和扭矩都多了50左右,加速和超车能力更强。变速箱都是爱信推出的10速模拟CVT,一档采用固定齿轮,可以减少CVT钢带起步磨损大的问题,增加了CVT的耐用度。😁😁 🌟🌟2022款卡罗拉锐放2.0L先锋版的实用性🌟🌟 ✨第一驾驶✨ 🦾🦾动力方面卡罗拉锐放占优,171马力即使在自主品牌SUV中也不落下风,自吸4缸发动机的耐用性也要好于涡轮和三缸机,加速感受要好于卡罗拉轿车,但实用性方面,缺少一些基础配置,比如缺少无钥匙启动,主驾驶座椅电动调节、导航系统、语音控制多媒体和车联网等。🚘🚘 ✨第二乘坐/安全✨ 🌿🌿卡罗拉锐放是一台偏向家用的SUV车型,相比造型时尚,但空间更小的CH-R,装载能力更强,但如果你长时间在非铺装路面行驶,建议选择全独立悬挂的车型,卡罗拉锐放的舒适性不如一些同价位的国产SUV。🤔🤔 🤓🤓得益于TNGA架构GA-C平台,这款入门SUV的安全标准和配置与跟高级别的车型差异不大,标配了前后排头部气帘和膝部气囊,驾驶辅助方面标配车道偏离预警、主动刹车安全系统等,值得肯定。🥰🥰 ✨第四停车✨ 💕💕停车是卡罗拉锐放的短板,没有配备倒车影像,也没有前后驻车雷达,作为一款面向新用户的车型,停车方面实用性低,到14.98万的配置,才有倒车影像系统,如果能在入门款上标配,竞争力会有明显提升。🌸🌸 🤗😎观点:卡罗拉锐放优缺点明显,与卡罗拉的差异化定位会带来新的用户,对于注重安全配置和动力系统的消费者来说,锐放值得选择。但对于追求时尚造型,并不注重空间大小的用户来说,依旧是CH-R更具吸引力。如果更注重后排乘坐舒适性和驾驶感受等,卡罗拉依旧更值得选择。👌🏼👌🏼👌🏼#卡罗拉锐放##买车# 查看详情>>
- 卡罗拉锐放双擎在安全配置方面让人满意卡罗拉锐放双擎在安全配置方面让人满意,配备了主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘、膝部气囊、胎压显示等,还拥有主动刹车、车道偏离预警、前方碰撞预警、全速自适应巡航、车道保持辅助等。🥰 卡罗拉锐放双擎的外观延续了燃油版的设计,仅是细节方面稍有调整,采用了黑色进气格栅,大灯向后延伸,再加上较为厚重的前包围,使整个前脸看起来表情有点“倔强”,呵呵,而双擎版的车标加入了蓝色元素点缀,彰显着混动车型的身份。🥰 👨❤️💋👨💝💝👨❤️💋👨💝👨❤️💋👨罗拉锐放双擎的长宽高分别为4460*1825*1620mm,轴距为2640mm,尺寸和车身轮廓与燃油版保持一致,黑色的方形轮眉、黑色侧裙以及面积较大的黑色后包围,增加些硬派SUV的那种野性,而尾部车标Logo同样加入了蓝色元素点缀。😈 👨❤️💋👨卡罗拉锐放双擎的内饰依旧延续了燃油版的设计,只是一键启动按钮换成了蓝色的,营造的氛围看着会比较普通,很难让年轻人产生兴趣,并且车厢内的塑料感比较强,中低配车型是织物座椅和塑料多功能方向盘,虽然有10.25英寸中控屏,但车机系统向来是丰田汽车的短板。💝 🐻🐻卡罗拉锐放双擎的空间方面,如果是身高1.77米的乘客坐在后排,腿部空间和头顶空间的余量并不多,属于够用水平,横向空间也中规中矩,另外后备厢容积小,后排座椅放倒后有一定坡度。💔 动力方面,卡罗拉锐放双擎搭载了丰田第五代智能油电混动系统,是由2.0L自然吸气发动机(152马力)和电机组成,电电机最大功率为83kW,电机最大扭矩为206N·m,该系统综合最大功率为144kW,与之匹配的是E-CVT变速箱,这套组合主打平顺经济性❤️[_LinkTopic:卡罗拉锐放,47018,23] 查看详情>>
- 卡罗拉锐放匹配的是E-CVT变速箱👨❤️💋👨😎卡罗拉锐放双擎的空间方面,如果是身高1.77米的乘客坐在后排,腿部空间和头顶空间的余量并不多,属于够用水平,横向空间也中规中矩,另外后备厢容积小,后排座椅放倒后有一定坡度😎 🔥卡罗拉锐放双擎在安全配置方面让人满意,配备了主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘、膝部气囊、胎压显示等,还拥有主动刹车、车道偏离预警、前方碰撞预警、全速自适应巡航、车道保持辅助等。💙 💝卡罗拉锐放双擎的外观延续了燃油版的设计,仅是细节方面稍有调整,采用了黑色进气格栅,大灯向后延伸,再加上较为厚重的前包围,使整个前脸看起来表情有点“倔强”,呵呵,而双擎版的车标加入了蓝色元素点缀,彰显着混动车型的身份。🥌 罗拉锐放的长宽高分别为4460*1825*1620mm,轴距为2640mm,尺寸和车身轮廓与燃油版保持一致,黑色的方形轮眉、黑色侧裙以及面积较大的黑色后包围,增加些硬派SUV的那种野性,而尾部车标Logo同样加入了蓝色元素点缀。💙 🔥卡罗拉锐放双擎的内饰依旧延续了燃油版的设计,只是一键启动按钮换成了蓝色的,营造的氛围看着会比较普通,很难让年轻人产生兴趣,并且车厢内的塑料感比较强,中低配车型是织物座椅和塑料多功能方向盘,虽然有10.25英寸中控屏,但车机系统向来是丰田汽车的短板。💙 💥动力方面,卡罗拉锐放双擎搭载了丰田第五代智能油电混动系统,是由2.0L自然吸气发动机(152马力)和电机组成,电电机最大功率为83kW,电机最大扭矩为206N·m,该系统综合最大功率为144kW,与之匹配的是E-CVT变速箱,这套组合主打平顺经济性。😎[_LinkTopic:卡罗拉锐放,47018,23]👨🎓 查看详情>>
- 卡罗拉锐放💐配置优秀,智能高级卡罗拉锐放入门即享包括侧气囊、前后排头部气帘、膝部气囊在内的7⃣️个SRS空气囊,还有达到L2级别的TSS辅助驾驶系统,具有PCS预碰撞安全(含前方行人识别)、DRCC动态雷达巡航控制(含全速域跟车功能)、LDA车道偏离警示、LTA智能车道循迹、RSA道路标识识别辅助、PDA预判式主动驾驶辅助、EDSS紧急驾驶停止等功能🍀,在主/被动安全方面均给人周全的保障。 此外入门款车型还提供7英寸液晶仪表、10.25英寸中控大屏、Toyota Connect智能互联、支持OTA升级、手机APP远程控制等,以智能科技提升用户的出行体验。[_LinkTopic:卡罗拉锐放,47018,23] 查看详情>>
- 入门款的卡罗拉锐放功能配置✌️✊✊✊作为车系的入门版车型,卡罗拉锐放先锋版车型的配置还是比较全面的。👌👌👌 👋👋👋安全配置部分,提供了前排侧气囊、前后排头部气帘、膝部气囊、胎压显示、ESP车身稳定系统、主动驾驶辅助系统、全速自适应巡航、自动驻车等配置。其余配置则有发动机启停、上坡辅助、遥控钥匙、多功能方向盘、4.2英寸液晶仪表、织物座椅、8英寸中控屏、4喇叭扬声器、卤素光源、LED日行灯、电动车窗、全车车窗一键升降和手动空调等。🙌🙌🙌 👏👏👏作为一款主打性价比的SUV车型,先锋版的配置满足日常出行足够了,特别是比较全面的安全配置,非常符合预算不是很高的家庭用户选择。💪💪💪[_LinkTopic:卡罗拉锐放,47018,23] 查看详情>>
- 卡罗拉锐放前脸看起来表情有点倔强卡罗拉锐放双擎的外观延续了燃油版的设计,仅是细节方面稍有调整,采用了黑色进气格栅,大灯向后延伸,再加上较为厚重的前包围,使整个前脸看起来表情有点“倔强”,呵呵,而双擎版的车标加入了蓝色元素点缀,彰显着混动车型的身份。🥌 罗拉锐放双擎的长宽高分别为4460*1825*1620mm,轴距为2640mm,尺寸和车身轮廓与燃油版保持一致,黑色的方形轮眉、黑色侧裙以及面积较大的黑色后包围,增加些硬派SUV的那种野性,而尾部车标Logo同样加入了蓝色元素点缀。💙 卡罗拉锐放双擎的内饰依旧延续了燃油版的设计,只是一键启动按钮换成了蓝色的,营造的氛围看着会比较普通,很难让年轻人产生兴趣,并且车厢内的塑料感比较强,中低配车型是织物座椅和塑料多功能方向盘,虽然有10.25英寸中控屏,但车机系统向来是丰田汽车的短板。💙 卡罗拉锐放双擎在安全配置方面让人满意,配备了主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘、膝部气囊、胎压显示等,还拥有主动刹车、车道偏离预警、前方碰撞预警、全速自适应巡航、车道保持辅助等。💙 卡罗拉锐放双擎的空间方面,如果是身高1.77米的乘客坐在后排,腿部空间和头顶空间的余量并不多,属于够用水平,横向空间也中规中矩,另外后备厢容积小,后排座椅放倒后有一定坡度。 动力方面,卡罗拉锐放双擎搭载了丰田第五代智能油电混动系统,是由2.0L自然吸气发动机(152马力)和电机组成,电电机最大功率为83kW,电机最大扭矩为206N·m,该系统综合最大功率为144kW,与之匹配的是E-CVT变速箱,这套组合主打平顺经济性。🦁[_LinkTopic:卡罗拉锐放,47018,23]👩🏻🦰 查看详情>>
- 足的信心在动能回收的设定ID.6 CROZZ依然能保持一个不错的姿态,并没有出现太夸张的侧倾,可控的表现给予驾驶员更足的信心在动能回收的设定上,大众也采用了不同于大部分纯电动车的模式选项,仅提供D挡和B挡 驾驶员侧正面25%偏置碰撞测试中,左前侧轮胎正常脱落,防撞钢梁溃缩在正常范围内,未侵入驾驶员腿部空间。同时,车内安全气囊、前后侧安全气帘打开及时,起到充分保护作用。测试车辆A柱没有发生明显形变,车门可正常开启,为后续救援工作赢得了宝贵时间。在一汽-大众额外增加的乘员侧正面25%偏置碰撞中,右前轮正常脱落,车内右侧安全气帘全部及时打开。A柱没有明显变形,车门也能正常开启。 查看详情>>
- 依然能保持一个不错的姿态ID.6 CROZZ依然能保持一个不错的姿态,并没有出现太夸张的侧倾,可控的表现给予驾驶员更足的信心在动能回收的设定上,大众也采用了不同于大部分纯电动车的模式选项,仅提供D挡和B挡 驾驶员侧正面25%偏置碰撞测试中,左前侧轮胎正常脱落,防撞钢梁溃缩在正常范围内,未侵入驾驶员腿部空间。同时,车内安全气囊、前后侧安全气帘打开及时,起到充分保护作用。测试车辆A柱没有发生明显形变,车门可正常开启,为后续救援工作赢得了宝贵时间。在一汽-大众额外增加的乘员侧正面25%偏置碰撞中,右前轮正常脱落,车内右侧安全气帘全部及时打开。A柱没有明显变形,车门也能正常开启。 查看详情>>
- 可控的表现给予驾驶员更足的信心ID.6 CROZZ依然能保持一个不错的姿态,并没有出现太夸张的侧倾,可控的表现给予驾驶员更足的信心在动能回收的设定上,大众也采用了不同于大部分纯电动车的模式选项,仅提供D挡和B挡 驾驶员侧正面25%偏置碰撞测试中,左前侧轮胎正常脱落,防撞钢梁溃缩在正常范围内,未侵入驾驶员腿部空间。同时,车内安全气囊、前后侧安全气帘打开及时,起到充分保护作用。测试车辆A柱没有发生明显形变,车门可正常开启,为后续救援工作赢得了宝贵时间。在一汽-大众额外增加的乘员侧正面25%偏置碰撞中,右前轮正常脱落,车内右侧安全气帘全部及时打开。A柱没有明显变形,车门也能正常开启。从车内安全气囊印记看,能精准保护到乘客面部及头部,全力将伤害值降到最低。 查看详情>>
- 更足的信心在动能回收的设定ID.6 CROZZ依然能保持一个不错的姿态,并没有出现太夸张的侧倾,可控的表现给予驾驶员更足的信心在动能回收的设定上,大众也采用了不同于大部分纯电动车的模式选项,仅提供D挡和B挡 驾驶员侧正面25%偏置碰撞测试中,左前侧轮胎正常脱落,防撞钢梁溃缩在正常范围内,未侵入驾驶员腿部空间。同时,车内安全气囊、前后侧安全气帘打开及时,起到充分保护作用。测试车辆A柱没有发生明显形变,车门可正常开启,为后续救援工作赢得了宝贵时间。在一汽-大众额外增加的乘员侧正面25%偏置碰撞中,右前轮正常脱落,车内右侧安全气帘全部及时打开。 查看详情>>
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