e:NP1 极湃1D档怠速抖动正常吗
- 新天籁怠速挂D档发动机抖动厉害新天籁保养之后没多久。怠速挂D档踩刹车,发动机抖动厉害怎么回事。正常行驶没问题。之前一直没有这种情况。 查看详情>>
- 兄弟们20改款2.0T天籁,实表3.7万兄弟们20改款2.0T天籁,实表3.7万公里,2.5万公里开始有怠速抖动,曾经换了好几家4s店,他们都说是正常的抖动范围,刚开始我也觉得可能是自己的心理问题,直到最近我感觉抖动变大了,我对比了车友同款车型差不多的公里数,他们一点都不抖,我的抖得要死,如果是挂D档等红灯,像他妈拖拉机一样,这种情况应该怎么办呀? 查看详情>>
- 迈腾7000公里实测各种问题分享!!!#迈腾##用车知识分享# 不墨迹直入主题! 以下问题都是跟4s店技师沟通过并且确认过的,玻璃心滑走就行,本人车主,实实在在给大家分享,并且以下问题不影响驾驶! 1、怠速抖动😔,等红灯停车d档一点点抖动,怠速声音有点大,挂n档转速会降100左右,并且声音小了不抖,去4s试驾了380试驾车3000公里的车,同样问题。 2、停车时候会有微顿挫😠,并且能听到变速箱咔嚓声音,正常现象,变速箱降档声,试驾车也有。 3、起步地板油升档顿挫😒,这个很少,只有起步飙车时候偶尔出现,双离合都这样。 4、启动一段时间内,即便热好车再走,加油门也会伴随电磁声音😡,油门越大声音越高,几分钟后就没了,技师暂时没发现什么问题,查不出来。 查看详情>>
- 冬季用车小技巧 热车点着火后在原地稍作等待(等待的时间取决于转速下降后相对稳定的时间,一般不超过一分钟)。例如车辆刚着车时转速在2000转以上,约30秒~1分钟以后,看发动机转速表指针下降到约1200转(但此时还没降到正常怠速800~1000转),且已基本稳定无明显波动,车身也没有明显的抖动,这种情况下就可以挂档起步了。转速保持在2000转以内慢速行驶(在不影响其他车辆正常行驶的情况下),待水温达到将近60℃以上(一般车水温表的三分之一格以上)就可以正常行驶了。[_LinkTopic:冬季用车小技巧,86345,37] 查看详情>>
- 冬季用车之热车注意事项⚠️⚠️点火着车后在原地稍作等待(等待的时间取决于转速下降后相对稳定的时间,一般不超过一分钟)。例如车辆刚着车时转速在2000转以上,约30秒~1分钟以后,看发动机转速表指针下降到约1200转(但此时还没降到正常怠速800~1000转),且已基本稳定无明显波动,车身也没有明显的抖动,这种情况下就可以挂档起步了。[_LinkTopic:冬季用车小技巧,86345,37] ⚠️转速保持在2000转以内慢速行驶(在不影响其他车辆正常行驶的情况下),待水温达到将近60℃以上(一般车水温表的三分之一格以上)就可以正常行驶了。 查看详情>>
- 冬季降温后 热车正确流程💢点火着车后在原地稍作等待(等待的时间取决于转速下降后相对稳定的时间,一般不超过一分钟)。 💢例如车辆刚着车时转速在2000转以上,约30秒~1分钟以后,看发动机转速表指针下降到约1200转(但此时还没降到正常怠速700~900转),且已基本稳定无明显波动,车身也没有明显的抖动,这种情况下就可以挂档起步了。 💢转速保持在2000转以内慢速行驶(在不影响其他车辆正常行驶的情况下),待水温达到将近60℃以上(一般车水温表的三分之一格以上)就可以正常行驶了。 👥关于林肯航海家的任何问题,都可以咨询我哦。 💬冬季用车小技巧,养车周期,养车成本,新车报价,贷款方案,店内置换政策,都可以添加关注我,私信我哦。[_LinkTopic:冬季用车小技巧,86345,37] 查看详情>>
- 11款2.3开动迟钝,行车拖档问题汇总我是11款2.3排量爱信6at旗舰版刚刚换过丰田ws变速箱油,火花塞用的是电装20的(具体型号不记得了),机油用京东的道达尔极驰9000,换过汽油滤芯。遇到的问题如下:1.冷车启动立马挂档行车或者倒车,不加油门行车发现发动机抖动,转速表乱跳有点喘不来气的感觉。但是热车大概30秒左右问题解决。我怀疑是不是机油加的不够,我只加了4升。2.起步的时候油门稍微大一点就发现走不动,转速表转速不高,大概不断2秒左右车子突然冲出去同时转速也上来了。等红绿灯的时候挂空挡,然后再挂D档起步立马就可以正常行驶,没有出现起步时走不动道的情况。3.从地下车库网上爬坡的气候会出现加油门不走道,车子加油门没反应,大约油门再踩3,4次才会有反应。最恶心的一次等了半分钟才有反应。4.低速在40以下行驶会出现拖档的问题,松油门后再次加油门也会出现失速加油没反应,不断时间大概也在1到2秒。高速行驶没有任何卡顿拖档。请各位大神帮我找找问题在哪?我个人认为应该变速箱问题,有可能是离合片的问题?有可能是阀体的问题?顺便求个苏北低速维修变速箱靠谱的门店。感谢各位大神指导!谢谢 查看详情>>
- 关于开动迟钝,行车拖档的问题我是508的车主,与c5属于同一平台,遇到一些问题还请c5车主兄弟们帮帮助。我是11款2.3排量爱信6at旗舰版刚刚换过丰田ws变速箱油,火花塞用的是电装20的(具体型号不记得了),机油用京东的道达尔极驰9000,换过汽油滤芯。遇到的问题如下:1.冷车启动立马挂档行车或者倒车,不加油门行车发现发动机抖动,转速表乱跳有点喘不来气的感觉。但是热车大概30秒左六问题解决。我怀疑是不是机油加的不够,我只加了4升。2.起步的时候油门稍微大一点就发现走不动,转速表转速不高,大概持续2秒左六车子突然冲出去同时转速也上来了。等红绿灯的时候挂空挡,然后再挂D档起步立马就可以正常行驶,没有出现起步时走不动道的情况。3.从地下车库网上爬坡的气候会出现加油门不走道,车子加油门没反应,大约油门再踩3,4次才会有反应。最恶心的一次等了半分钟才有反应。4.低速在40以下行驶会出现拖档的问题,松油门后再次加油门也会出现失速加油没反应,持续时间大概也在1到2秒。请各位大神帮我找找问题在哪?我个人认为应该变速箱问题,有可能是离合片的问题?有可能是阀体的问题?顺便求个苏北低速维修变速箱靠谱的门店。感谢各位大神指导!谢谢 查看详情>>
- 2011款2.4君越,高速上突然发生剧烈想请问一下大家,有没有和我一样的情况。我是2011款2.4君越。上周上了高速后,110码行驶50公里左右,突然发动机舱内发生剧烈震动,不是抖动,是感觉随时会炸出东西的剧烈震动。随后我靠边停车,重新打火后,发动机灯亮黄灯,伴随发动机动力不足,抖动。再行驶一段时间后,机油报警亮红灯,提示机油压力不足,请立即停车。 停车后检查机油尺,发现机油量正常,我继续打火上路,隔了一段时间后,机油继续报警。 随后又发生一次剧烈震动,这次直接震熄火了,靠边停车重新打火后,一直开到下高速。第二天找了修理厂后,读电脑,报故障码是凸轮轴电磁阀性能,排查后进气凸轮轴电磁阀损坏,更换凸轮轴进气电磁阀后,故障灯和抖动均消失,一切正常。市区正常行驶了30公里左右,我以为一切正常了。晚上重新上高速,又行驶50公里左右时,发动机舱内又发生剧烈震动,此时我挂空挡,仍然在剧烈震动,随后发动机熄火,转速表到0,机舱内仍在剧烈震动,一直持续到停车。靠边停车后,又发生前一天一模一样的情况。发动机故障灯,机油压力低警报。 回到地方后,读电脑仍是凸轮轴性能,故障码P0011,P0014。且怠速不稳,抖动,动力不足,低速或等红绿灯时熄火,确实都是凸轮轴电磁阀损坏后的症状。 我想请问下,1.凸轮轴电磁阀损坏会出现感觉会爆炸那样的剧烈震动嘛?且是一切正常,剧烈震动发生后才显示凸轮轴损坏的故障提示,也是剧烈震动发生后,才出现凸轮轴电磁阀损坏的那些症状。 2.剧烈震动时,退空挡,发动机熄火后,仍然在剧烈震动,是否有可能是变速箱产生的剧烈震动。变速箱平时市区跑降档迅速,不卡挡,只是稍微有一点顿挫,但是市区基本不上6挡,两次高速都是6挡行驶50公里发生的剧烈震动。 3.如果是变速箱问题的话,变速箱的剧烈震动会导致凸轮轴电磁阀损坏嘛? 如果是发动机内的问题,是什么情况会导致高速行驶发生剧烈震动,且连续损坏凸轮轴电磁阀,并出现机油压力过低的报警灯呢? 查看详情>>
- 这车正儿八经的好车,最好能买到19年刚上市第一批国五的,184匹,20年产的就都这车正儿八经的好车,最好能买到19年刚上市第一批国五的,184匹,20年产的就都是国6排放只有174匹,前麦弗逊后多连杆,底盘和操控表现越级打的日系德系抬不起头,目前最好的三缸机,除了怠速一丝丝几乎无抖动,动力很直接线性,起步甚至还有很多大马力前驱性能车的特征,有一点扭矩转向,说人话就是左右两边半轴长度不一样,扭矩传递出来左右不均会有一点点抢方向,(顺便普及下,同排量下,三缸发动机扭矩比四缸大,因为同排量少一个缸发动机运转阻力要少很多)原厂米其林PS4轮胎,不错的后排空间,地板纯平无凸起,正常代步开油耗很低,环线70匀速最低我踩到过3.5L,92就行,又不跟德系法系1.4 1.6T一样吃标号吃油品,唯一的缺点就是这NC的8AT变速箱,一档二档有扭矩保护,就算地板油也无法输出全部扭矩,低速换挡逻辑有点傻,容易顿挫,不过高转速下还不错,降档也积极,总结,对操控和动力有追求的年轻人,还有喜欢两厢小钢炮的,这玩意儿可以当小GTI,比高尔夫啥的强太多,还比高尔夫便宜,稍微改改,上套绞牙,姿态非常好,大几万块钱就能舒舒服服玩。 查看详情>>
- 爱车养护小常识分享下进店保养,很多人说我的车像新车,一般此时我均报以嘿嘿一笑,车子如人,保养的好,才显得年轻,那我今儿就唠叨下日常养车几点注意事项。先是发动机,发动车前先打开电门,不能直接发动,在电门打开的同时车辆一般会有一次自检,会看到所有的指示灯一起亮起来,等自检结素后逐一熄灭,等整个过程结束后就可以发动了。一般是等上3秒左右;刹车片要定期检查,前刹车片在30000公里要检查一下,后刹车片在60000公里左右检查一次,如磨损较快要及时更换;轮胎在30000公里要做一次交叉互换,前轮换到后轮,后轮换上来,这样可以延长轮胎的使用寿命;冷车起步时注意让车殆速一分半钟、让车有段预热时间,正常指在600转到900转,这个每个车不同,按照使用手册上的数据;停车后要延长半分钟熄火,停车后发动机仍然处于一个高温状态,马上熄火-风扇会关闭,不利于发动机的降温。油箱不要空,在油灯亮起前要及时加油,现在的车都是电喷发动机,抽油泵都靠汽油冷却,油量一旦过低就无法冷却油泵,油泵过热就很容易损坏;起步时不能急加油门,达到一定转速就要换档;底盘的保护,底盘是汽车车身上离地面非常近的部件了,在行车中也是极易被地面物体伤害的部分,所以要常常检查底盘,避免外物对底盘的过度损坏;行车时不能拖档,在发动机出现抖动时就应及时退档,拖档会造成发动机承受压力过大,功率不足,汽油的燃烧不完全,喷嘴的积碳,影响发动机的使用寿命,最重要的是,规定时间内要去专业的4S店保养是很重要的。一般是5000公里小保,10000在大保,以后每次5000公里重复一次。整理的这些都是日常需要注意的事项,如上操作,你的也是新车。 查看详情>>
- 汽车养护小常识,你也可以。进店保养,很多人说我的车像新车,一般此时我均报以嘿嘿一笑,车子如人,保养的好,才显得年轻,那我今儿就唠叨下日常养车几点注意事项。先是发动机,发动车前先打开电门,不能直接发动,在电门打开的同时车辆一般会有一次自检,会看到所有的指示灯一起亮起来,等自检结素后逐一熄灭,等整个过程结束后就可以发动了。一般是等上3秒左右;刹车片要定期检查,前刹车片在30000公里要检查一下,后刹车片在60000公里左右检查一次,如磨损较快要及时更换;轮胎在30000公里要做一次交叉互换,前轮换到后轮,后轮换上来,这样可以延长轮胎的使用寿命;冷车起步时注意让车殆速一分半钟、让车有段预热时间,正常指在600转到900转,这个每个车不同,按照使用手册上的数据;停车后要延长半分钟熄火,停车后发动机仍然处于一个高温状态,马上熄火-风扇会关闭,不利于发动机的降温。油箱不要空,在油灯亮起前要及时加油,现在的车都是电喷发动机,抽油泵都靠汽油冷却,油量一旦过低就无法冷却油泵,油泵过热就很容易损坏;起步时不能急加油门,达到一定转速就要换档;底盘的保护,底盘是汽车车身上离地面非常近的部件了,在行车中也是极易被地面物体伤害的部分,所以要常常检查底盘,避免外物对底盘的过度损坏;行车时不能拖档,在发动机出现抖动时就应及时退档,拖档会造成发动机承受压力过大,功率不足,汽油的燃烧不完全,喷嘴的积碳,影响发动机的使用寿命,最重要的是,规定时间内要去专业的4S店保养是很重要的。一般是5000公里小保,10000在大保,以后每次5000公里重复一次。整理的这些都是日常需要注意的事项,如上操作,你的也是新车。 查看详情>>
- 捷达VS5长途自驾后养护保养周期里程:8900公里 火花塞更换周期:29500公里 机油:嘉实多极护0-40 机油滤芯:原厂机滤 空气滤芯:*** 火花塞:博士双铂金 因淄博爆火,作为一个地道淄博人,出淄腾地的想法以酝酿许久,刚好六月份和家人有闲暇,一场说走就走的旅行就开始了。整个六月是高强度用车,捷达带着我们一家三口去草原,上高原,看了夏天的雪(祁连山),吃了西北的沙,这一路可以说是路况时好时坏,但是除了轮胎,我一点都不担心车会出问题把我们扔在路上。因为平时养护从来不将就,从首保开始就用全合成机油,因不带DPF用油范围很宽泛,高速跑的多就9000一换油,市区跑的多就7000一换油。可能很多人还停留在全合成机油必须一万一保养,不然就是过度保养浪费钱,在这不解释,简单举个例子,我跑高速一个小时能跑110公里,你跑市区一个小时可能也就20多公里,但发动机运行的时间是一样的,而且高速是最佳工况,所以我个人用车感觉驾驶体感可决定换油周期,感觉车怠速声音大,急加速抖动无力,加油感觉动力迟滞我就回去换机油。除了换机油外火花塞也是一个消耗品,大众的涡增的车都要求每20000㎞换火花塞,正常情况下我自己30000公里以内换,因为大众的点火频次很高(自行科普)。火花塞更换完最明显的感觉就是怠速不会突然抖动,加速有力油耗会降低,因为燃烧充分除了降低油耗,还有一个好处就是减少碳污染。说到碳污染很多人都会说加95#就不会有机碳,我想说的是你加98#也照样会有机碳,日常3000㎞加一瓶G17,跑高速的时候效果最为明显,但是也有缺点,那就是会污染我们的机油,缩短换油周期。很多人以为燃油宝是智商税,我想说流言止于智者,不要等到你们的气门由于机碳磨损关闭不严才知道什么是碳污染(211发动机气门是60°夹角)。个人养车见解,有不同意见咱们评论区探讨[_LinkTopic:捷达VS5,15572,23][_LinkTopic:汽车养护,39654,37] 查看详情>>
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