e:NP1 极湃11.6自舒倒车问题
- 21款朗逸1.5自舒假装倒车影象和行车记录仪问题今天去4S店问在上面都不要的情况下落地128200假如假装行车记录仪和倒车影像在加1000来问下各位大哥,是在4S店1000装还是去外面装? 查看详情>>
- 倒车时,从D档推到R档,有哐当一声,是怎么回事?20款280自舒不到半年,倒车时,从D档推到R档,有哐当一声,出现好多次了,但不是每次都有这声音,是怎么回事?是变速箱有问题吗? 查看详情>>
- 17款自舒,换了个13.6的屏幕,然后空调借口却是小的口,网上一看是再上一个版本17款自舒,换了个13.6的屏幕,然后空调借口却是小的口,网上一看是再上一个版本的接口,现在是大的,请问还能有什么线束转接一下吗,另外卖家还说需要把原空调控制面板装在扶手箱里面,有装了大屏的兄弟们说一下嘛。装了大屏幕之后倒车影像和360用不了了,一换原车的就没问题,也没有插口了。 查看详情>>
- 杰德加装中控新提的杰德20款1.8自舒 想加装中控后影像 网上看了看da和安卓,感觉各有好处吧, 本人还是想加原车da的,主要就是用倒车影像 其他功能有没有也用不到太多 考虑到安卓的多说存在无车辆信息(好像能解决),音质有变化等问题,并且原装da机的功能基本够用,就想加原装 可能有些表述不太清楚 还是想问一下老司机们,装原版有什么好的店推荐吗? 四s实在太贵了小4000 查看详情>>
- 🆕新车体验 动力之旅@极湃1🚗💡突出亮点应该就是两块巨大的屏幕了。中控屏和仪表两个超大屏幕很是吸引我这样的喜欢显示器的人,毕竟谁能拒绝两块超大的ipad呢?? 🏎️试驾时的动力提速,真的很快,破百速度也就七八秒钟,因为个人习惯问题。加速时喜欢人前倾,这个细微的动作就被车内红外摄像捕捉到了,被提示了异常驾驶🐮🍺 💬人机交互的高级体验也是十足的。只需要一声令下,四个车窗就会自己开闭,音乐,导航之类的都可以通过指令呼出,这样大大提高了行车时的安全驾驶系数,有效解放了双手,就不用驾驶时候分心旁事儿了 🅿️自动泊车功能也是很nice的,只用了一分钟,车辆自己就倒车入库到了指定车位 ⚠️总体来看极湃给我的感觉还是比较中规中矩的。整体给我感受就是这个价位能选到这么多功能还是比较不错的,目前没怎么在马路上见过这个车。可能会是比较潮流的,还可以再观望一段时问。#e:NP1 极湃1# #选买对比# #一起看新车# 查看详情>>
- 宝来自动舒适,提车本人是一名25岁单片机技术人员,结婚时候家里给买了一辆桑塔纳,车配置不高, 开起来很舒适,给油动力就来。媳妇自从工作后,每天开车,自己只有挤公交,经过半年历练后,决定在购买一辆,最初有看 朗逸puls 轩逸 速腾 吉利星越,最后诸多对比,朗逸媳妇不喜欢,轩逸日产不合适 速腾预算超出 , 最终还是选择宝来。对比同价位的车, 宝来更加适合年轻人偏向于运动型,配置更丰富, 性价比更高。最喜欢的宝来的尾灯和中控台弯曲设计,买车的一路是坎坷的,4.10号在上汽4S店看朗逸4.11号被通4S店有密接,于是我们都被隔离了半个月。隔离结束后更加不敢去买朗逸了,于是奔向一汽,最初看的自舒和精英,但是发现他们精英阉割版比较严重于是选择了1.5自舒版本,功能够用该有的都有,多功能方向盘 定速巡航 电子刹车 自动驻车 倒车影像 最满意的后排头灯和后排出风口 后排USB,空间比家里桑塔纳要大很多。储物 和后备箱 都很满意。动力方面对比家里桑塔纳明显有点弱,可能不舍得给油问题,3挡以下油门给大了顿挫感会明显一些 速度起来会很好多。噪音和胎噪再这个价位还算可以吧,可以接受。驾驶感受也比较不错,感觉一汽4S店销售员耐心真是超出想象,随时为客服待命,在我们当地一家4S店购买, 也是联系过多次,店内服务质量和售后感觉都是比较棒的, 总体是一次比较愉快的购车体验。 查看详情>>
- 宝来车主的用车感受分享💕今天闲来无事来聊一聊为什么选择宝来1.5自舒这辆车,因为之前也喜欢在网上看车,看真实的车友感受,今天也把自己用车这段时间的感受一起分享一下,希望能够给即将入手21款或者22款的宝友们一点点小的自我经验,文采不够,字数来凑。 💕选车时候最开始相中的就是宝来,经过长时间的对比,也能够清楚的发现,宝来和朗逸两款就是亲兄弟,也没有什么好坏之分,只能从个别方面进行区分,比如说宝来性价比高一点,价格上相对有优势,而且在某来的次顶配拥有一键启动和无钥匙进入,这个还是蛮实用的,但是我还是屈于票子,选择适合自己实力的自舒。朗逸当然不能说他不好,但是进入22年后1段时间,都知道朗逸的车机减配了,经过我去多家4s店对比,并没有发现原厂车机的车,这就把想法直接转到宝来上面,选择1.5自舒,该有的配置基本上都有,当然也并不是完美的,比如说后视镜倒车自动翻转,自动大灯等等。话说多了,上一下自己的感受。 💕外观上,宝来的颜值还是不错的,有很多人觉得朗逸好看,一开始我也这么觉得,但是宝来给你的感觉就是越看越好看,而且宝来更加偏向于年轻化运动化,这是我对两款车的自我感受,我自己选择的是;白色款,感觉白色车看上去还是蛮不错的,稍微大气一点,侧身也有线条感,前脸的进气纵条格栅如果也变成白色的亮条,那就非常完美了。 💕内饰有很多人觉得很简陋,一堆塑料,尤其现在大夏天一晒,摸上去直接烫手。但是我自己作为新手来说,感觉内饰还是ok的,我自己本身不喜欢在车上装饰什么东西,因为我觉得越简单化的装饰,反而对于你上路是更加的安全,有原厂车机的加持,有carplay,其实已经达到了自己对于内饰或者是车机的预期。关于导航,用carplay或者用手机导航,都可以的,都很流畅。 💕配置上,爱信6at,1.5自吸没的说,整车让我感觉非常实用的配置就是后视镜加热,倒车影像,车机互联,六安全气囊,自动驻车,电子手刹等等,如果有经济实力,直接选择精英版即可,配.上主动刹车和无钥匙进入,一键启动也是非常香的,这一点我很赞同! 💕空间很满意,座椅可以进行调节,而且还有腰部调节,这个还是挺实用的,但是自己有时候觉得腰部还是空空的,无奈自己也买了头枕和腰托,后排做人的时候比较少,1般出行我们都是自己一人或者两人,后排空间我没有特别在意,再大也不会太大,再小也不会太小,所以对于空间上面,只要你不是特别高大粗壮,其实都不需要介意。后备箱空间还是挺大的,不管是放点东西还是拉点东西,都没有太大的问题。 💕驾驶感受,虽然驾驶时间不长,但是我觉得这款车对于新手来说已经足够用了,能够为你遮风挡雨,岂不美哉。自动挡车型非常容易拿捏,车子提速自我感觉没有车友们说的那么肉,可能是因为我新手,没有强烈超车的意识,能够达到最安全的车速,就是心满意足的感觉。 💕整车使用起来油耗挺低的,我刚用车没多久,现在是七个多,后续应该还会继续往下降,现在的这个油价,只有省油的车才能抗打。 💕自动启停和自动驻车都可以关闭,个人感觉这两个配置,自动驻车还是可以的,但是拐慢弯或者倒车建议关闭自动驻车,不然容易慢了就停了,容易出现事故,索性开车还是安全第一。 [_LinkTopic:宝来,4013,23][_LinkTopic:日常感受,69488,37][_LinkTopic:用车感受,32332,37] 查看详情>>
- #一起去露营,20万左右推荐什么车# 【易起露营·Go Camping】说起#一起去露营,20万左右推荐什么车# 【易起露营·Go Camping】 说起露营,20万级的座驾,我认为长安UNI-K无疑是最亮眼的!因为对于户外自驾露营来说,动力、避震、舒适感是很重要的。然而长安UNI-K搭载蓝鲸新一代2.0T发动机搭配爱信8AT手自一体变速器,不论是陡坡、坑洼或者深沟,都有足够动力畅行无阻。高配车型还拥有AWD全轮驱动系统,可根据车辆动态和路况变化快速切换四驱和两驱,面对频繁的弯道减速再提速和繁琐的倒车掉头,换挡快速柔和,行云流水,宽敞的空间和高底盘最大限度的减少了路面崎岖的颠簸感,让蜿蜒崎岖的山路行驶变得简单从容。 之前驾驶过朋友的UNI-K去露营,第一感受就是这个座椅也太舒服了,很好的缓解长时间驾驶的酸痛感;座椅头枕侧面还搭载了索尼高级音响,让驾驶伴随音乐的律动倍感快乐。 UNI-K的内部空间可以用巨大来形容。前排座椅更能放平休息,后排空间也很大,完全没有放不开腿的问题,怎么舒服怎么来。后备箱对于露营党来说简直太幸福了,装就完事! 用我的亲身体验强烈推荐给大家,UNI-K是个触手可及的露营小伙伴。这个夏天,开着UNI-K去露营,是心动的感觉~ 查看详情>>
- 5000公里用车体验大家好,我是新的起点!五一提车到现在开了5000公里出头了,给大家综合汇报一下用车的整体感受以及一些对极氪的建议。内容篇幅较长,大家可以自行翻阅感兴趣的段落阅读。 一、用车的感受 【驾驶感受】 把驾驶感受放在第一点讲,是因为关于这方面大家已经达成了共识。30万价位区间,极氪的综合驾驶感受应该是天花板的存在。很多车友都是在试驾之后就无法自拔转而下定,而我开了一个多月可以很负责任地告诉大家,极氪001的驾驶感受绝对不会让你失望,我觉得这30万绝对是花在了刀刃上了。不管是NVH、底盘质感,还是日常道路驾驶的操控性,都是这个价格区间里的佼佼者。目前开了极氪真的是回不去,正所谓:由俭入奢易,由奢入俭难。 【空间表现】 这个月用车比较频繁,跑了不少次长途。除了家人外,几位第一次乘坐极氪的同事也是对车内的空间赞不绝口。极氪从外看着不算特别大,但是内部空间感非常好,乘坐感受优异。得益于吉利的浩瀚SEA平台加持,在有限的车身空间内尽量拉长轴距,提供了足够的内部空间,外加车顶的全景天幕,提供了非常优秀的空间感。整个车子因为巨大的内部空间,不管是日常家人出行,还是商务出差,都能轻松胜任。 【能耗表现】 这个一个月的用车特点比较分明,前半个月基本上在城市用车,后半月基本以高速长途为主。城市用车的情况下,整个的能耗大概维持在17.5kWh/100km(9.5折左右),期间空调都设置为22度左右,舒适模式+单踏板+高动能回收,偶尔还会急加速超车。另外在平时城市道路温柔驾驶的情况下,里程数可以达到1:1的高水准,非常扎实。长途高速的情况下,能耗大约维持在19-20kWh/100km(8.5折左右),续航属于非常扎实,目前的天气情况下,一点没有里程焦虑,出门基本按照这个折扣去估算行程,都能稳定安全地到达目的地。总体对于初夏的能耗表现非常满意。 【补能体验】 作为一名2021年订车的U版车主,目前为止大部分的补能都是在快充站完成的。毕竟每个月1000度电的额度还是非常香的,而且因为生活在长三角地区,极氪自建的补能体系也非常完善,像我最经常跑的合肥、南京、苏州都有极氪的自建桩,到达后可以花1个小时左右前往补能(半小时充电+半小时赶路),基本就能满足回程的需求。有个小彩蛋跟芜湖本地的小伙伴们透露一下,预计本月底芜湖也讲上线极氪的自建站,到时候U版的小伙伴们可以相约一起补能啦。 【ACC体验】 我拿到车就是2.0系统,真的很大程度降低了长途的疲劳感。一天跑个600多km也不会觉得特别累,在路况比较好的路段体验非常完美,系统运行也很稳定。在上下高速口排队路段,自动跟车功能也很方便,减轻了很多疲劳,真的科技早就懒人😬。 【用车费用】 到目前为止开了5000km,除去高速通行费,只有家充电桩的一点点费用,大约在40元以内。如果换算成我的老油车,即使按照汽油涨价前的价格估算,每公里5毛钱,极氪也给我省下了2500块钱,现在油价比先前增长了接近30%,换算出来也就是3200多块钱。买了极氪虽然一把花了30多万,但是日常的用车费用是真的低,有了极氪形成了经常想出门走走的习惯。 【维保体验】 我家离领克4s店特别近,一些小问题之类的随时可以去服务中心处理。售后的工作人员也都很热情,对比原先印象里近4s售后就要被宰的感受真的天壤之别。讲真的我已经跟售后小伙伴打成一片了,平时车子脏了也可以去那边找他们简单洗一下,洗车的费用也省下很多。自从买了极氪不再有之前那种排斥官方售后的感觉,真的没有太多费用的负担,感觉真的很棒! 二、对于极氪的建议 【车机体验】 这个是一直被大家诟病的点,但是讲实话日常用是够的,但是确实还有很大的提升空间。目前车机的话,还存在开机卡顿、加载慢、网络不稳定等问题。而且我还在高速巡航过程中遇到导航重启的情况,差点让我错过了路口。真心期待后续车机的改善,不管是开放8155芯片升级还是车机的优化,我都希望官方能够花精力去解决这个问题。最近在和朋友安利极氪的时候,对方一开口就问车机卡不卡,这个问题已经严重影响到车辆的宣传推广了,极氪应该要引起重视。 【蓝牙钥匙】 目前的蓝牙钥匙比春节那会是进步很大(春节用祥子的车,体验了一周),但是还是没有真正做到100%无感,还是有偶尔失灵的情况。在家人看来就是蓝牙还是不太稳定,希望啥时候可以进化到完全不用掏手机的程度。目前按照官方的推荐设置好后,每次提前点亮一下屏幕的情况下,车辆能够稳定解锁。不知道啥时候可以完全不用掏手机就好啦。 【远程车控】 因为中午我都会在车上休息,吃饭的时候会提前打开空调去调整车内温度。但是说实话,目前的远程车控体验很差,经常性执行失败。询问了官方,对方也说目前版本不稳定,希望赶紧出新版本,改善一下体验吧,真的有点影响使用体验。 【ACC问题】 据说目前ACC采用的是纯视觉方案,我发现在高速弯道过程中,如果隔壁车道车辆离的比较近,系统好像会误判对方侵入到我们的轨迹 然后开始减速。个人猜想如果后续开放车道保持功能,是不是就能将两车的行车轨迹识别的更加准确而避免类似的误判。 另外前天第一次晚上高速使用acc,开启远光情况下,车辆行驶一段距离后会开始主动大幅减速,说实话挺吓人。第二天早上我再次使用acc跑高速又恢复的正常,前后没有进行车辆的清洗。和极氪橙沟通,对方说可能是晚上视野受阻导致。希望抓紧时间更新系统,把晚上的工况优化一下,不然真的有安全风险。 【AEB问题】 最近又遇到一次AEB主动刹停的情况,在刹停后立刻前进的话,会自动进入短暂倒车的情况。按照极氪橙的说法,因为是在单踏板模式下的拖拽力导致的短暂倒车,侦测到后立刻停止,不过第一次遇到时真的挺吓人。这个bug他们已经侦测到了,已经在做相关的优化工作了。 三、结尾 虽然我提了不少车辆的问题,但是毕竟车无完车,我提出车的问题是希望可以极氪去优化改进,让大家更好的用车。目前用车综合是很满意的,我觉得去年定极氪是一个非常正确的选择,目前很多小伙伴都苦恼油价高涨,而我完全脱离了三桶油的束缚,可以自由奔跑。好啦,今天就聊到这边吧,我们下期再见! 查看详情>>
- 五菱征途致富小车【最满意的一点】车身长空间大,既能旅游家人乘坐,又能做小本生意,宜商宜家,作为皮卡的市场,五菱征途绝对的优势 【最不满意的一点】没有原车的倒车影像,动力有点不足 【空间 】五菱征途虽然价格不高,但整车尺寸却十分优秀,尤其是货箱空间,几乎是同级最优水平。其长宽高分别为5105*1640*1810mm,轴距为3160mm,驾驶舱采用2+3的五座布局,而二排空间和宽裕,坐下三个成年人完全没有问题。更关键的是,其具备纵深达2米的货箱空间,日常拉取大物件完全没问题,装载能力堪比小型货车。而且巨大的货箱后期还具备极强的改装空间,加上车顶之后轻轻松松秒变房车,这是其他车型所不具备的优势。 拉货也没问题 【外观】车身设计方面,五菱征途拥有多种不同风格的车身造型,激浪版采用了矩阵式中网设计,配以极具轮廓感的大包围,整体而言显得十。而越境版则采用了横幅式镀铬中网设计,硬朗的线条,方正的轮廓,再加上车顶探照灯、侧扶梯、AT胎等,感人的感觉比硬派越野还硬派,车厢更有涂层设计。 【内饰】五菱征途的内饰设计十分年轻时尚,出风口采用了橘红色饰条点缀,虽然是手动档杆,但造型却很精致。多功能方向盘、中控大屏、胎压报警基本要素都有。 【动力】 五菱征途全系搭载了一台1.5L的自吸发动机,拥有99PS的最大马力以及140NM的峰值扭矩,全系匹配一台5MT手动变速箱,手动变速箱可以拉高转速来保证动力输出, 查看详情>>
- 解密-责任奥义当代生活圈的几大疑问  “同事又加薪了 也不知道为什么他这么顺利” “朋友有个合作一发布就一呼百应 他们怎么这么信任他” “每次课题组实验都让他领头 老师看中了他哪一点?” 这些问题传祺GM8 2020领航款回答你 因为TA们都很负责   对身体负责奢享座舱消融疲惫 从坐进车内的那一刻开始 TA就已经专注于为你放松 第二排多功能头等舱座椅 冬暖夏凉,兼顾按摩功能 360°全方位静谧车内空间 媲美降噪耳机,让宁静常伴旅途 森林氧吧空气净化系统 对PM2.5过滤率高达97% 你的五感,都能被全面照顾  对安全负责智能安全护你无虞 保护你 已经刻进了TA的骨子里 德国博世 ESP 9.3 主动干预,防止失控 面对湿滑路面,大角度弯道 你尽可放心 180°全景影像系统 倒车再也不用瞻前顾后 新手也能轻松停车 靠谱,确实是靠谱  对驾乘负责极智科技确保舒适 你就好比车子的甲方 给你最好的体验是TA的责任 第三代390T发动机 最大扭矩高达390N·m 在路上时刻领先一步 爱信8速手自一体变速器 行驶中换挡平顺,坐着更舒适 四轮全独立悬挂系统 过滤振动,稳上加稳 TA这么负责,值得一个好评   传祺GM8 2020领航款 舒适豪华,驾驶便利 严谨科技,为你负责 当代青年的好品德,TA都有! 查看详情>>
- 便携、高效、免费的极冲体验,真香!自上个月极值成功到达2000之后,这个月也开始享受新的权益,其中有一个福利就是每个月有一张50无门槛的充电免费券,由于平时都是使用家冲桩进行充电,所以眼瞅着月底了这张冲点券快过期了也没有用掉,再过2天就浪费了,正好今天带儿子在外面玩,回家前顺便来到极冲站补个电,再一次体验下极冲站!😬 极冲站离家里就两公里,所以还是很方便的,这个极冲站有4个桩,不过有一个桩坏了,到的时候另外3个桩都有极氪车在充电,不过从app上可以看到有2台车马上就快充满了,这一点提醒还是做的挺好的,所以我就在边上其他充电站停车打开驻车舒享陪儿子在车里看动画片稍等一会。等了没几分钟就轮到我了,在车里看动画等充电还是比较舒服的,一点也不觉得无聊!就在我下车准备充电的时候却出现了尴尬的一幕,我的快充口打不开了!😭 我们都知道快充口有多种开启方式,可以通过车机屏幕点击开启,可以通过呼叫EVA让她打开直流充电口开启,可以通过手机APP开启,也可以按压快充口面板开启,当无论我采用何种方式,快充口都没有任何反应。。。😓 虽然平时使用快充不多,不过在长途驾驶的时候万一需要充电而无法开启充电口就会比较麻烦,好在极氪家离我家也只有2公里,索性离开充电站前往极氪家让检查一下!💪 来到极氪家,接待的小姐姐第一件事就是把主驾和方向盘都套上了保护套,第一印象就让人很舒服!然后找了个专业的技术人员过来,沟通的过程技术人员尝试按压开启快充口,此时快充口竟然很顺利开启成功了!!!然后我又多试了几次,每一次都是很丝滑的成功开启!由于我很少使用快充口,但印象中这应该是第二次出现这种情况了,第一次无法开启我还以为是我操作的问题,但后面也是没有任何操作自行就恢复了,所以我就没当回事。不知道是不是我很少使用快充口导致偶尔会出现这样的情况!既然没有问题,此时再去检测可能也不一定能检查出问题,技术人员建议万一以后再次出现这样的情况可以尝试轻微扣一下充电口边缘,有可能就可以解决。如果还是存在这样的情况最好拍下视屏记录一下,这样可以方便维修的时候使用!🤔 既然问题暂时解决了,索性再次驱车前往极冲站,这一次在停好车后呼叫EVA很顺利的就把快充口打开了,由于开启了即插即冲功能,所以也不需要扫码,从充电桩上拔枪插上就立马开始充电了!这一点极冲站确实比其他第三方充电站好很多,免去了扫码步骤,插上枪瞬间就开启了充电,也省去了等待的时间,并且充电枪的重量由于极冲站的电缆比常规充电电缆外径缩小了40%,所以充电枪也轻很多,单手就可以轻松操作!✌️ 可能是附近有太多其他第三方充电站的车都在充电,加上这段时间天气气温比较高,充电效率并不是很高,我是从48%开始充电的,冲到77%,整体功率基本维持在100kw上下,最终用时17分钟完成充电。这个时间段的充电费还是比较贵的,一度电需要1.89元,看了下只有0到8点的充电费用是0,89元/度,其余时间段都是1.89元/度,所以想要享受低价充电的就需要晚归或者早起。最终充电27,1度,总费用51.22元,用50元无门康抵扣券实际只支付了1.22元,这福利每个月可以享受一次,真是太香了!❤️ 充电期间旁边还有2台极氪001在充电,其中有一台贴了类似水泥灰的改色膜,并且把21寸的弧光幻影轮毂进行了黑化处理,车顶还加装了一个车载行李箱,简直不要太帅!😎 在等充电期间还有一个21年的U版老车主过来充电,聊天之后发现他是第一批盲订车主,当时U版享受各种补贴之后落地才32万多,真是让人羡慕!在谈话期间我也说到了刚遇到的快充口无法打开的问题,这位车主经常使用快充,但并没有遇到这种问题,不过他问我是否尝试重启车机,这时候我才想起来我竟然忘记尝试万能的重启大法!毕竟快充口是电动的,有可能只是系统问题导致的临时故障,所以在我前两次遇到问题后并没有做任何操作只是过了一会就自动恢复了!😳 说到这里,我有点好奇快充口是否有机械开关,不然万一电动开关遇到故障无法开启,车辆又急需充电的时候怎么办?希望有了解的车友或@用车氪学家可以告知一下!🧐 总体来说极冲站每一次的体验还是不错的,体验几次都没有遇到有其他车辆占用充电桩的情况!虽然目前我的极氪001已经行驶差不多15000公里的里程,但使用快充的次数并不多,不过只要快充我基本都会优先选择极冲,毕竟极冲的充电环境、充电效率及便捷性对比其他第三方充电桩还是有很大优势的,尤其是便捷性,下车插上枪就开始充电,在炎热的夏天,不用扫码等待真的很棒!👍👍👍 [_LinkTopic:ZEEKR 001,29964,23] 查看详情>>
- 极氪001的高速体验&Acc助我轻松日行两千里#ZEEKR 001##节假日出行#大家好,我是祥子,一直没跟大家分享过极氪001高速的高速体验了,正好参加了这次【极氪户外旅居式产品体验活动|第一期】,从合肥市巢湖市出发自驾到恩施市“芙拉茗歌咖啡馆”集合点集合 哈哈先来张“行程1”的照片来镇楼, 1行程规划: 考虑到行程超千公里,长途行车需要休息,以及本次活动提供的免费“车辆长途检测”店在途径点武汉,便把行程分为两段,计划整个行程做三次中途补能。 首先确认武汉途径点附近的补能点,打开极氪APP的充电地图后发现领元领克周边有多个超充站,和极充站,优先选择了最近的海山金谷极充站极充站补能。我的出发位置离极充站距离477公里,为了保险起见中途需要简单补一下能,从海山金谷极充站极充站到恩施集合点的距离524公里,依然要选择简单补能。两次高速的服务区补能我也都基本选择位于两段行程的一半左右的服务区。为啥我分的这么细呢? 当然是快充在80%以下充电效率要高一些用时也短一些,而且80%的电的续航足够应对剩余行程 2补能体验 6.9号早上出发的时候电池电量75%,按照计划直接到天堂寨服务区充电,该服务区4个120kw充电桩,没有占位情况,也没有其他车同时充,插上充电枪扫码充电后电流上升很快也很高,去上了个卫生间后回来休息了一下,44分钟61.57度 海山金谷极充站,这个极充站在负一层,下地下停车场转两个弯就到了特别显眼,呼声很高的地锁这个站也装了,没看到油车占位,却看到了一辆其他品牌的电车在充电,当时还不想明白极充不是不对第三方充的吗?现在我还是没搞清楚。另外这个降地锁的操作的确很简单方便,直接点一下充电地图中的这个自建站页面左下角降地锁即可把地锁全部降下 即插即充的体验在极充这体验还是好的,省掉了扫码的过程,这个站有其他车辆充,所以我的功率上不去,充了66.31度电花了50分钟,长途行车的确比较累,充电的同时也打开主驾座椅舒享休息了一下 后半段行程在枝江西服务区补能的时候两个桩都出现了问题电流上不去没办法充电,只能等别的好桩空闲出来才正常充上,这个突发的请况是我没预料到(看过加电的桩群评价显示正常),但同时我也留了足够的续航支撑我去前面的一两个服务区。想着要休息一下缓解疲劳便多等了一会儿。充了44.82度电花了45分钟 3.车辆长途检测体验 中午一点到了服务中心,很巧不巧在到服务中心的前几公里,右后轮的胎压传感器又故障了,正好这次可以检测一下。之前出现过几次,售后都是建议我去检测,用车没时间就一直拖着没去。一个多小时的检测时间轮胎和底盘都正常,胎压传感器检测是坏的,我跟极氪橙反馈后,立马就安排了芜湖的极氪服务中心订货。这效率让我佩服 4.驾驶模式与电耗 这次的长途行驶主要是想测试一下经济模式的下的电耗,便按照我之前推荐的比较好开的驾驶模式设置成经济模式加低动能回收加单踏板,这种模式下虽然牺牲了3.8s加速体验,但也不慢,换来的是比较好的驾乘感受。高速的时候顶着限速跑最终的电耗显示19kwh/100km(出发前我还跟朋友盲猜了一下,我猜是19.3,朋友猜18),全程一共使用的电量是61.57+66.31+1.04+43.79+39=211.71度 实际行驶里程是1040km, 高速ACC的使用和体验 ACC的使用教程想必都知道,我就不多码字了,第一段行程大部分是没有使用ACC,在麻黄高速和黄鄂高速路段车辆较少的情况下,我体验了一下,跟车距离设置成两格,的确要轻松很多,就是加减速不够顺畅,偶发幽灵点刹,跟车距离有点远。在车多的时候不好用。 第二段行程的时候自己实在是开不动了,索性就全程ACC,简单调整对比之后发现把跟车距离设置成一格后体验明显要比之前好很多,除了加减速不舒服外其余我都能接受。其中的排队功能真的让我轻松了太多,对路况的不熟加上夜晚视线不好,我果断的选择了一个驾驶的比较好的前车跟随,一直跟到了目的地的高速口,在当天晚上的11点半顺利到达目的地。希望后面的“车道保持功能”能够尽快上线。这样以后跑高速会更加轻松。 希望这次的长途行车电耗表现能给you版车主带来一点参考价值,欢迎大家在评论区留言分享长途的电耗,最后在跟大家提个醒,长途行车太累一定要合理的安排时间休息,此次活动的有趣的经历后面我也会分享给大家 保持关注,我们下期见。 查看详情>>
- 转不作妥协 试驾极氪001超长续航单电机版要问今年纯电动车市场哪款新车最能有成为爆款的潜质,我绝对投极氪001一票,自4月份发布价格以来,它的热度一直不减,赞扬和争议一直伴随着它。在很多车企都在强调智能化的时候,极氪001打出了驾驶乐趣这张牌,而0-100km/h 3.8s的成绩也让很多人一下子就记住了它。不过单一个方面突出是成不了爆款的,极氪001在续航、空间、车机等其他方面的实力如何?这次试驾正好能够全方位地体验一下它。 极氪001补贴前售价区间为29.9万-36万元之间,有单电机和双电机版本共三款车型,在上市后仅两个月时间,极氪官方就表示2021款可交付的订单已经售罄了。之前我们已经对顶配双电机YOU版做过了赛道试驾和加速测试,所以这次我们就选择试驾超长续航版单电机 WE版(非量产版)。 第二天的路况和天气就比第一天要强了很多,且全程是从高海拔到低海拔,下坡路比较多,对于电动车来说是一个相对友好的情况。第二天我们总计行驶了377.7km之后,扣除掉中间停靠的时间,一共行驶了4个小时37分钟左右,平均车速约为81km/h, ●综合续航能力 这次续航能力体验时间是两天,将从格尔木开到敦煌,其中第一天晚上将在小柴旦湖附近的星空营地休整,而这次行程包含的路况极其复杂,有上坡、下坡、大雨的情况,算是极氪001一次综合工况的续航测试,而且该测试不是按照EV AH-100标准来做的,所以测试结果仅供大家做一个参考。 在90%都是高速路段且还有大雨的情况下,我们行驶了大约191km,扣除掉中间停靠的时间,一共行驶了2个小时36分钟左右,平均车速约为73km/h,这一路段极氪001的表显能耗为19.7kWh/100km。如果我们按照100kWh电池包容量来计算,它在这种情况下的续航能力约为508km,基本上是712km续航里程的七折左右。 第二天的路况和天气就比第一天要强了很多,且全程是从高海拔到低海拔,下坡路比较多,对于电动车来说是一个相对友好的情况。第二天我们总计行驶了377.7km之后,扣除掉中间停靠的时间,一共行驶了4个小时37分钟左右,平均车速约为81km/h,这段行程极氪001的表显能耗为13.9kWh/100km。通过计算我们可以得到它的续航能力是719km,好于它的NEDC续航里程。 ●动态驾驶感受 因为极氪001单电机版本相比双电机版本,动力参数直接砍半,相信有不少人一定会担心单电机版本是不是会秒变“弱鸡”?我可以先回答你,绝对不是。当然它比起双电机版本的车型,那种令人刺激的加速感一定会少了很多,毕竟不是什么中大型车都能在0-100km/h加速中跑进4s。 不作妥协 试驾极氪001超长续航单电机版 关注 姜田双 编辑 2021-09-14 02:42 [*** 原创试驾] 要问今年纯电动车市场哪款新车最能有成为爆款的潜质,我绝对投极氪001一票,自4月份发布价格以来,它的热度一直不减,赞扬和争议一直伴随着它。在很多车企都在强调智能化的时候,极氪001打出了驾驶乐趣这张牌,而0-100km/h 3.8s的成绩也让很多人一下子就记住了它。不过单一个方面突出是成不了爆款的,极氪001在续航、空间、车机等其他方面的实力如何?这次试驾正好能够全方位地体验一下它。 *** *** 极氪001补贴前售价区间为29.9万-36万元之间,有单电机和双电机版本共三款车型,在上市后仅两个月时间,极氪官方就表示2021款可交付的订单已经售罄了。之前我们已经对顶配双电机YOU版做过了赛道试驾和加速测试,所以这次我们就选择试驾超长续航版单电机 WE版(非量产版)。 第二天的路况和天气就比第一天要强了很多,且全程是从高海拔到低海拔,下坡路比较多,对于电动车来说是一个相对友好的情况。第二天我们总计行驶了377.7km之后,扣除掉中间停靠的时间,一共行驶了4个小时37分钟左右,平均车速约为81km/h, 极氪 极氪001 2021款 超长续航单电机 WE版 ●综合续航能力 这次续航能力体验时间是两天,将从格尔木开到敦煌,其中第一天晚上将在小柴旦湖附近的星空营地休整,而这次行程包含的路况极其复杂,有上坡、下坡、大雨的情况,算是极氪001一次综合工况的续航测试,而且该测试不是按照EV AH-100标准来做的,所以测试结果仅供大家做一个参考。 *** *** *** *** *** *** 在90%都是高速路段且还有大雨的情况下,我们行驶了大约191km,扣除掉中间停靠的时间,一共行驶了2个小时36分钟左右,平均车速约为73km/h,这一路段极氪001的表显能耗为19.7kWh/100km。如果我们按照100kWh电池包容量来计算,它在这种情况下的续航能力约为508km,基本上是712km续航里程的七折左右。 *** *** *** *** 第二天的路况和天气就比第一天要强了很多,且全程是从高海拔到低海拔,下坡路比较多,对于电动车来说是一个相对友好的情况。第二天我们总计行驶了377.7km之后,扣除掉中间停靠的时间,一共行驶了4个小时37分钟左右,平均车速约为81km/h,这段行程极氪001的表显能耗为13.9kWh/100km。通过计算我们可以得到它的续航能力是719km,好于它的NEDC续航里程。 ●动态驾驶感受 因为极氪001单电机版本相比双电机版本,动力参数直接砍半,相信有不少人一定会担心单电机版本是不是会秒变“弱鸡”?我可以先回答你,绝对不是。当然它比起双电机版本的车型,那种令人刺激的加速感一定会少了很多,毕竟不是什么中大型车都能在0-100km/h加速中跑进4s。 应对日常驾驶,极氪001基本可以说是“手拿把攥”,在高速过弯、变线时动做也是干脆利索,车身不会出现“慌张”的情况,这对于一辆重达2顿的车来说,非常不容易了。相比Model 3来说,极氪001的指向性没有那么灵敏、底盘对路面的反馈也没有那么直接,它会比前者更偏向舒适一些。总体来说,极氪001还是一款家庭舒适取向的车,它并没有因为是电动车而在驾驶操控性上作妥协,开起来和成熟的燃油车比较像。 ●静态表现 极氪001从亮相以来时间已经过去近半年了,我们也做过了详细的静态体验,不过这这里我们还是要来回顾一下它的静态表现,因为试驾的车辆还是工程样车的阶段,所以方向盘样式、车机系统都还不是量产版本,辅助驾驶和倒车影像也都没有激活,之后我们拿到量产车,再做这部分的体验。 极氪001车的实际的体量是比较大的,虽然它的售价和Model 3直接对标的,但体格却是和Model S一样大的,极氪001整体车长接近5米 轴距超过3米多,又是采用一种猎装旅行车的车尾设计,没有虎头蛇尾的感觉,整体比例非常和谐。 从极氪001辅助驾驶的软硬件可以看出,它的路线是跨视觉融合算法,更多的是依靠摄像头,和小鹏汽车相似。不过它在这方面的能力还属于“期货”状态,识别率和稳定性如何,还需要时间的考验,当然往积极一点说,这部分能力也是它未来不断进化、升级的空间。 内饰设计和材质用料上基本保持了吉利的高水准,比较好评的是它的座椅采用了亮色的安全带,是现在年轻人非常喜欢的潮流设计。此外,感应式自动车门、主驾驶位座椅通风、方向盘加热、后排座椅加热等配置,单电机版本车型的都是需要选装的。 车内的驾乘空间和储物能力也是极氪001的一大优势,前、后排都有足够的富裕空间,后备厢常规容积已经非常可观了,在满载的情况下,放入4个行李箱应该不是问题,而且掀背式的尾门,让取拿物品变得非常方便,如果你嫌弃其他轿车后备厢开口小、纵深深,那么极氪001肯定能满足你的需求。 全文总结: 在接触的一众电动车当中,将运动、驾驶乐趣作为标签的也不在少数,但它们有的驾驶能力突出,其他方面差了不少,有的则或者追求均衡,没有突出的优点,但极氪001非常难得,在平均分都有60分的基础上,还有拉高分的强项,比如它驾驶的质感和乘驾的舒适性。不过它的短板目前也比较明显,门店较少,允诺的“期货”太多等等,只要极氪001将这些“期货”都一一兑现,相信能收获到更多人的亲睐。 查看详情>>
- ID6X大空间SUV,选车理由与用车分享🎀车辆简况 上汽大众2021款ID.6X极智长续航版(纯电204马力,轴距2965mm,三元锂电83.4度,NEDC续航588km,CLTC续航618km),截止目前用车时长已2年多,目前行驶里程4万余公里。 🎀静态体验 💞提车之前试驾的ID.6X是2021款的极智长续版车型,CLTC续航里程为617km。本人比较喜欢ID.6X的外观设计风格,前脸设计张扬但不夸张,配合下部保险杠的银色饰条,整体性和连贯性好,看起来更加协调,而不失时尚和运动的气息。 💞当拿着车钥匙靠近车辆时,车灯会首先点亮中间的大众LOGO,并逐渐向两侧延伸并点亮大灯,打开车门的时候,迎宾灯会投影到车门地上,仪式感满满。 💞整车给我的感觉就是空间宽敞,其次就是来自德系的安全与舒适感,虽然车内空间很大,但是车内还是蛮敞亮的。得益于2963的轴距和纯电平台的优势,车内纯平的地板和宽敞的乘坐空间令我印象深刻。特别是第三排的座椅放倒以后,还能提供一个大后备箱空间,非常适合我这种自驾游和露营的爱好者。 💞ID.6X动力系统采用的是后置驱动,整车采用MEB纯电平台,电池平板模组计,前后比均衡,可以大幅度提升整体的驾驶性。电动机功率为150kW,动力电池量为83.4kWh,CLTC续航里程为617km,从数据上看完全覆盖家庭的日常用车场景。 🎀试驾体验 当在城市道路行驶时,后置驱动的稳定性及操控性就能明显的感觉到,过弯速度更快,稳定性更好,并且底盘沉稳厚重。前麦弗逊独立悬架和后多连杆悬架在驾驶操控上很接近燃油车,过减速带的时候基本不用减速也不会感觉到明显的颠簸,滤震效果不错。 ID6X配备的辅助驾驶功能也很好用,设置好车速与跟车距离,高速和环路上就可以将车交给辅助驾驶系统了,减少长途驾驶的疲劳感。另外车道辅助系统会在车辆压线的时候,自动回正方向,防止不必要的事故,其次后视镜旁的警示灯可以反应车侧道路有无车辆,提醒变道或并线条件是否满足。 抵达目的地停车时挂入倒挡,360全景影像会自动打开,倒车辅助系统还可以提示车辆周围有无其他车辆,保证倒车的安全性。下车时,直接按下驻车键即可,当解开安全带后,打开车门的时候,主驾座椅自动后移,方便驾驶员下车,设计很是方便实用。 🎀充电体验 大众虽然没有自己的充电站,但是在大众app上却又很多合作的充电站,例如特瓦特、特来电、国网、小桔、开迈斯等充电站,需要充电的时候,可以在手机app上查找最近的电站,一键推送到车机上,按照导航前往即可,很是方便,解决了车主充电不方便的担忧。手机app上还可以查看电站的充电桩与空桩数量,不用担心排队的问题。 🎀用车体验 💞方向盘加热:入手ID6X以后,她已经陪我走过两个春秋,感觉在北方的冬天开车,我的这条命都是方向盘加热给的,如果没有方向盘加热,很难想象坐在车里,握着冰冷的方向盘是一种什么样的体验。 💞自修复轮胎:同一个轮胎被扎三次钉子的我,在轮胎没有被扎钉子之前,觉得自修复轮胎毫无用处,但是当轮胎被扎钉子以后,就会发现自修复轮胎的优点。如果扎的不深,可以直接拧出来,如果扎透了,也不用担心漏气,我曾被扎以后坚持开了40多公里才到修理店。所以ID6X配备的自修复轮胎,虽然价格偏贵,但还是很有必要的。 🎀总体感受:ID.6X最大的优点就是综合性价比高,30万内7座大空间天花板的存在,其次他的底盘扎实、转弯半径小、操控稳定性好、避震舒适、空间宽敞、配置丰富。不足之处就是他的车机系统架构太落后,人机交互反应迟钝、语音控制功能偏少,其次就是车机屏幕太小和油车一样样的,缺少科技感,难以俘获当下年轻人追求时尚的心。 [_LinkTopic:用车感受,32332,37][_LinkTopic:ID.6X,40592,37][_LinkTopic:与ID易起走进2024,89222,37] 查看详情>>
e:NP1 极湃1倒车热门推荐
- e:NP1 极湃1倒车插头问题
- e:NP1 极湃1倒车迟钝
- e:NP1 极湃1有什么倒车不用踩油门
- e:NP1 极湃1原厂倒车功能摄像头可不可以
- e:NP1 极湃1倒车比较快
- e:NP1 极湃11.6倒车熄火
- e:NP1 极湃1倒车滴滴警报声可以取消
- e:NP1 极湃1三厢倒车异响
- e:NP1 极湃1倒车视频问题
- e:NP1 极湃1车机不流畅倒车卡顿
- e:NP1 极湃1倒车不显示屏幕显示初始化
- e:NP1 极湃1倒车车载摄像头角度
- e:NP1 极湃1近期倒车情况
- e:NP1 极湃1倒车刹停问题
- e:NP1 极湃1倒车异常响
- e:NP1 极湃1没有倒车怎么加装流媒体
- e:NP1 极湃1倒车提醒
- e:NP1 极湃1倒车异味
- e:NP1 极湃1倒车左轮掉下台阶
- e:NP1 极湃11.5倒车熄火
- e:NP1 极湃1自动挡倒车熄火
- e:NP1 极湃1可以自己加装倒车行车记录仪
- e:NP1 极湃1倒车不显示车机其他功能
- e:NP1 极湃1倒车打齿
- e:NP1 极湃1自动最低加装倒车
- e:NP1 极湃1倒车比较慢怎么回事
- e:NP1 极湃1倒车几个汽车车灯
- e:NP1 极湃1有没有加装全景倒车
- e:NP1 极湃1倒车滞后
- e:NP1 极湃1倒车摩擦
- e:NP1 极湃1倒车动力
- e:NP1 极湃1倒车拖档
- e:NP1 极湃1倒车摄像头脱落判定事宜
- e:NP1 极湃1自动倒车异响
- e:NP1 极湃1新车倒车抖动
- e:NP1 极湃1倒车中控问题
- e:NP1 极湃1倒车打方向盘异响
- e:NP1 极湃1倒车声音问题
- e:NP1 极湃1倒车车载摄像头怎么拆
- e:NP1 极湃1增加倒车好不好
- e:NP1 极湃1倒车为什么熄火
- e:NP1 极湃11.6自舒倒车问题
- e:NP1 极湃1倒车严重抖动
- e:NP1 极湃1倒车半离合问题
- e:NP1 极湃1倒车口哨
- e:NP1 极湃1可以改倒车买吗
- e:NP1 极湃1倒车前进明显顿挫
- e:NP1 极湃1开通原厂倒车
- e:NP1 极湃1坡上倒车吃力
- e:NP1 极湃1倒车溜坡