e:NP1 极湃1后门窗框外饰板换装
- 适合女生开的车|广汽本田极湃适合女生开的车|广汽本田极湃 广汽本田纯电动车型e:NP1极湃1 高颜值内饰部分是我的最爱了 女孩子拥有一辆,会对上下班带来很大的便利 纯电动车型不仅省油还环保,真的太想拥有这款车了 eNP1极湃17.5w蓝 优惠 2.5w eNP1极湃18.9w蓝翠 优惠 2.5w eNP1极湃20.5w 蓝翠黑 优惠2.5w eNP1 极湃21.8W蓝翠黑优惠2.5w #极湃1##推荐适合女生开的车# 查看详情>>
- 探秘本田e:NP1 极湃1的性价比😳如果您正在寻找一款充电方便、驾驶舒适、性价比高的电动车,那么本田e:NP1 极湃1或许是您的不二之选🐸。这款车型采用纯电动动力系统,能够满足城市通勤和日常生活所需的绝大部分出行场景💙。 从价格上来看,本田e:NP1 极湃1在同级别车型中具有较高的性价比优势🐶。虽然售价略高于部分传统燃油汽车,但考虑到其更低的能耗成本和较长的使用寿命,购买这款车型仍然是明智的选择🤞。 除了性价比外,本田e:NP1 极湃1还拥有多项先进配置🚓。其内饰设计时尚简约,触控屏幕灵敏度高、反应迅速,操作便捷;智能驾驶辅助系统、全LED大灯等配置也让驾驶体验更加安心和便利🚐。 总的来说,本田e:NP1 极湃1是一款值得推荐的电动车型,它不仅能够满足您对出行的各种需求,而且还具有较高的性价比和先进的配置,是一款物超所值的选择🎉。#e:NP1 极湃1# 查看详情>>
- 采用科大讯飞语音识别技术😋轻松识别方言eNP1极湃1。 中控大屏三分区😜的设计理念,让使用更加简单方便,功能一目了然。车内智能人机交互系统,覆盖用车时99%的语音操控,采用科大讯飞😚语音识别技术,各种方言轻松识别! 除此以外专属纯电车身、L2自动辅助驾驶、无线充电、流媒体后视镜、 DMC 驾驶员状态感知系统、负离😉子+ PM2.5空气净化系统、Bose音响、 Bose环绕音技术、ANC主动降噪功能等,对于新手实在是太友好了。 这台车优点确实还是蛮多的,再加上外😄观设计非常符合年轻人的审美,确实可以作为小年轻家庭用车。[_LinkTopic:极湃1,59737,23] 查看详情>>
- 施工车型 :奔驰G63施工项目 :升级1:1外观内饰地 点 :苏州无二汽车 这台施工车型 :奔驰G63施工项目 :升级1:1外观内饰地 点 :苏州无二汽车 这台2013年的老款G63,再升级完1:1的外观后,实在太像一台新款的G63,最新一代的无侧面进气口、更真实的大灯、换装的无胶条玻璃,以及切割尾门安装的高位刹车灯,配上祖母石绿实在美轮美奂。而换上红黑大连屏的新款内饰后,搭配怀档、碳纤维上饰板,不仅满足直男审美,更能轻松收割小姐姐们的视线。 查看详情>>
- 造型动感科幻的广汽本田e广汽本田e:NP1极湃1基于本田e:N Architecture F全新智能纯电架构打造,外观采用全新“e:N Design”设计语言,造型动感科幻,封闭式格栅经过了哑光黑涂装处理,两侧搭配了造型简洁的大灯组。新车的充电口被设置在格栅隔板内,分别设计一个快充口和一个慢充口,在充电口上方的黑色饰板内安装了官方称之为“Heart beat心动交互灯语”的两条灯带,在充电时能够亮起。此外,发光的“H”徽标贴合电动车的前卫形象,传递出简约精致的视觉感受。[_LinkTopic:本田e,17168,23] 查看详情>>
- 【首试广汽本田极湃2:更像是纯电缤智PLUS,15万元能否让本田跟上国内新能源节【首试广汽本田极湃2:更像是纯电缤智PLUS,15万元能否让本田跟上国内新能源节奏(1)】 虽然都在说日系车企在新能源时代的转型慢了,但是广汽本田依然在努力跟上中国新能源市场的步伐。 广汽本田除了本田品牌的雅阁、皓影有PHEV车型之外,即将把全新的e:NP2——也就是极湃2——导入到市场中填补自家新能源产品的阵容。这款由本田技研中国打造的纯电动SUV车型算是广汽本田在电动化转型上的又一次全新尝试,可能技术相对中国新能源产品不是最领先的,但广汽本田也有自己的思考,比如在智能化层面就更符合中国本土化需求。 比皓影还大的入门纯电SUV 极湃2的外形设定更像是一款休旅风格的轿跑SUV,倾斜的C柱设计带来了很动感的造型。如果追溯过往本田在中国市场的本土化产品,对这种轿跑SUV大概是一种偏好,比如冠道、UR-V,又或者是享域这类产品。 按照本田技研中国的说法,极湃2从一开始的定义上,本田就想打造一款大空间、实用性强的产品,这样可以解决电动车底盘布局的高姿态、纯电轿车的车内空间狭小等问题。但是和传统的SUV不一样的是,本田希望这款车有更鲜明的个性、吸引到年轻用户,所以最终选择了一个类似跨界车的风格。 极湃2的尺寸并不小,长宽高分别为4787/1838/1570mm,轴距为2735mm,可以看作是一款A+尺寸的SUV产品。甚至在轴距和车长上比皓影都要长,只是1570mm的车高没有那么高大,相当于一台比较高大的轿跑车。 在细节设计上,极湃2延续了本田这一轮科技、先进感的外观设计风格,采用了大量锐角、层次分明的棱线。 可以看到,极湃2前脸使用了C型的锐利前大灯、贯穿式日行灯,运动感十足的犀利前唇设计等等。但本田设计师没有采用现在流行的简约前脸设计,而还是采用了更富有层次的造型,整个前保险杠上橼是独立的一层,而下部的多条幅设计更有时尚感。 车身侧面设计也是具有锋锐动感的鲜明特点。尤其是溜背轿跑的C柱设计斜切很厉害,没有留出传统SUV的小后窗设计。另外车身采用了一条水平贯穿式腰线,很典型的本田设计。 而车尾也是呼应了前脸设计,用上了对称的C型尾灯,只是车尾的冲压棱线是一条微微弯曲的曲线,如果是直线条想必会更好。尾窗巨大无比,但因为足够溜背,所以也没有后雨刷。 一个小心思是,极湃2高配车型侧面采用了隐藏式门把手,后门把手则放在了C柱上。同时整车的侧裙、轮眉都是黑色的钢琴烤漆,只是18英寸的轮毂看上去依然有点显小,或许是因为车身姿态比较高,以及轮眉有点厚了。 这次本田技研中国的工程师很贴心地把极湃2的快充口放在了车尾,把慢充口也放到了前面——没有集成在一起的原因是,本田工程师认为这样安全性更高,快充需要更多的充电监测——同时还支持了200V对外放电功能。 内饰比想象更精巧 极湃2的前舱设计还是很有特色,这或许将会是很重要的一个卖点。 坐进极湃2的第一感觉是具有SUV的高坐姿,整个视野很好;第二是整个内饰是一个水平环绕的设计主题,车内宽敞感一下就出来了。 这套黑白双拼的简洁内饰,广汽本田用了很日式的说法:清爽感!其实就是简洁的意思,但是“清爽”这个词语真的很有意思,比现在“千篇一律的“简洁”听上去更有新意。 这里面本田的设计师用了几个有趣的处理: 1、极湃2用的是12.8英寸的大屏,而不是15英寸的行业惯例,我猜测一个原因就是设计师不希望屏幕上边缘超过前IP台平面。 2、轻薄仪表盘是如同大众ID.7那种嵌入到前IP台的条形设计,也是让整个IP台更平整。 3、采用非纯圆形方向盘,方向盘上下也都是平直的处理,方向盘上圈也是和前IP平行。 4、采用了大尺寸的HUD替代前视仪表,这也和ID.7逻辑类似。 5、前排采用了贯通式座舱设计,主驾和副驾中间留出了通道,把杯架和手机储物格做了隐藏设计。 6、取消了突兀的实体按键,换挡也是按键式,车内的平面感很好。 总之,你坐进来会觉得视野很舒服,视线所及之处都没有什么突兀的设计,横向空间很通透,人机工程学也做得特别舒服,有一种精巧感。 或许唯一能够挑刺的是车内的材质没那么高级。虽然和手部接触的地方都是皮质包裹的,但是像中国用户很关注的前IP台材质都是硬塑料的,车门上下部分也是硬塑料。好在本田设计师在前IP台中间层用了软触漆工艺,看上去像是搪塑材质,提升了质感。 乘坐空间方面,极湃2前排头部空间大概能够保持一拳余量,并且广汽本田没有使用现在流行的全景天幕,反而“返璞归真”地用了一个单天窗,甚至还是手动遮阳板。后排方面,2735mm的轴距可以带来两拳两指的膝部空间,头部也有掏空处理,虽然是溜背轿跑式设计,但也有一拳多的头部空间。 此外,座椅靠背两级可调,整体角度是5.5度,这样可以坐得更灵活。只是后排也和其他电车一样,H点略微偏低了一些,坐正之后悬空大概有两指,影响不大。另外极湃2的座椅舒适性做得很好,座椅填充相当柔和,尤其是包括后排中间扶手也是极其柔软,非常适合短途乘坐。 至于后备厢空间方面,这款跨界纯电动车兼具了休旅车的特征,拥有一个大且规整的后备厢。后备厢宽度差不多是1.1米,深度也有1米以、放倒后排座椅更可以达到1875mm深度,整个容积还是很可观。并且后备厢底板也是可以移动的设计,这样可以形成上下两层,盖板之下还有一个储物格。 查看详情>>
- e:NP1 极湃1😛外观造型清新动感e:NP1 极湃1采用封闭式的中网设计,两侧狭长造型的大灯中间是扁平格栅,前保险杠两侧搭载大尺寸装饰板,下方也还镶有长条下格栅,整个前脸设计显得很规整。 车内设计打破了以往燃油车的设计,三幅式多功能方向盘以皮质、亮黑色饰板为主,增添不少精致感。中控台采用平直的分层式设计,采用软性材质包裹,还有贯穿式空调出风口。10.25英寸液晶仪表屏与15.2英寸液晶中控屏都是悬浮式设计,比较有科技感。其中15.2英寸的液晶中控屏呈竖向摆放,犹如一个“小彩电”,而这款中控屏幕还内置Honda CONNECT智导互联系统,配备AI语音助理,可以通过语音说话的方式,控制车内诸多功能❤️。 [_LinkTopic:e:NP1 极湃1,42615,23] 查看详情>>
- 本田极湃1😛时尚且实用的纯电SUV本田极湃1的外形给人的感觉特别“斯文”,六边形封闭式的中网上配备上会发光的本田车标,看起来会非常醒目,黑色饰板将两侧锐利的大灯组贯穿,下方还配备了点阵排列的雾灯组,看上去非常精致,不仅凸显了新能源身份,又能带来精简的时尚气息。侧身没有了多余的线条,一条平直的腰线贯穿整个车身,看起来更加平滑舒展,圆润的尾部采用了贯穿式的尾灯组设计,点亮后的效果相当吸睛,符合当下纯电车型精简的时尚潮流。 这款车虽说是小型SUV,但是它的空间并不小,首先这款车的尺寸仅有4388*1790*1560mm,轴距为2610mm,调整好前坐姿之后,后排的腿部空间足以超过2拳,并且中间地台也是纯平的,加上软硬适中的座椅填充,舒适性不错👌。 [_LinkTopic:e:NP1 极湃1,42615,23] 查看详情>>
- 中间是拉丝饰板下部是硬塑料。坐进车内,其实ID.4 CROZZ并没有很强烈的电车科技感,和大众油车相差并不大,一块悬浮式的中控大屏尺寸为12英寸,个人认为是缺乏一定的车型特征,内置的车机系统和以前大众是一样的,所以用起来是比较简单的,基本所有的功能都可以轻松找到,无线Carplay和Carlife都支持,这点是很实用的也是开车常用到的功能,5.3英寸的仪表盘初看并不顺眼,好在显示的车辆信息比较丰富,中控台的用料上部为搪塑软工艺,中间是拉丝饰板下部是硬塑料。 ID.4 CROZZ的长宽高分别为4592/1852/1629毫米,轴距为2765毫米。e:NP1极湃1车身尺寸长宽高分别为4388/1790/1560毫米 查看详情>>
- 吉利银河l7.NVH静音工程 发动机舱8吉利银河l7.NVH静音工程 发动机舱8处适配:发动机装饰罩、引擎盖吸音棉、发动机舱上盖板、发动机舱底护板、前围外隔音垫,引擎盖周边密封条,流水槽下隔音垫,制动器与前围增加海绵密封垫乘员舱38处适配:前围内隔音垫、仪表吸音棉、地毯、后轮罩内隔音垫(2处)、A柱上饰板吸音棉(2处)、B柱下吸音棉(2处)、C柱上吸音棉(2处)、前门饰板吸音棉(2处)、后门饰板吸音棉(2处),尾门饰板吸音棉,四门挡水膜增厚(4处)、车身空腔隔(18处)动力底盘系统71处:发动机悬置(4处,其中1个为液压悬置)、冷却模块隔振垫(4处)、进气系统隔振垫(5处)、排气系统隔振垫(5处)、空调管路隔振垫(6处)、燃油管路隔振垫(6处)、真空管路隔振垫、燃油箱(6处),前减震器隔振垫(2处)、前控制臂村套(4处)、后减震器隔振垫(4处)、后弹黄隔振垫(2处)后多连杆村套(14处)、后副车架(4处),低噪声轮胎(4处)·车身阻尼43处:地板和后轮包阻尼片(38处)、后侧围外板加强片(2处)、车身地板外侧大面积PVC涂层(3处) 开起来什么都听不到 铝合金防撞梁 7系铝合金(7003)+6系铝合金(6063)吸能盒使用双“目”字形断面,长度高达 288mm:“目”字型横截面结构设计,相比传统的“口”字型,总成承载能力提升30%主体宽度1330mm,占比车身宽度60-65%,主体厚度前5.0mm/后4.0mm70%,优于行业标准的高度由58mm增加到139mm防撞主梁厚度同级别第一,甚至超越奔驰C级等多款豪华品牌车型,行业领先密度约为钢的1/2,比强度(抗拉强度与屈服强度的比值)高达300MPa以上,降低车身重量的同时还提升了强度不易吸附空气中的水分和其他物质,耐腐蚀,寿命更长 比同行业厚了一倍有了解的一起学习哦! 查看详情>>
- 山海炮车型配置对比🚗车型:长城山海炮 💵价格区间:22.88万-24.88万元 📐车身尺寸(长宽高,轴距):5440mm*1991mm*1924mm,3350m 🔥新车简介:整体造型十分硬朗,有着像名字一样的“山海”气势,它采用了非常粗犷的线条勾勒,前脸格栅有着非常大的尺寸,粗壮的镀铬饰条配合上硕大的品牌LOGO,呈现出的视觉质感更加霸气。车身采用宽体豪华设计,乘用姿态比例更加协调而宽适 配置差异 1⃣2.4T柴油极途版 基础版/牵引版 指导价:22. 88万元/23. 08万元 2⃣3.0T V6汽油极途版 基础版/牵引版 指导价:25.88万元/26. 08万元 基础配置:18英寸钢质轮毂、隐私玻璃、12 3英寸全液晶仪表、双安全气囊、前侧气囊+侧气府、远程控制、外后视镜电动调节、疲劳驾驶提醒、语音识别、电动后尾门(平开) 、前雷达2个、仿皮座椅流媒体后视镜、倒车雷达2个、主驾座椅电动调节、皮质方向盘、四门车窗一键升降、电子挡杆、后排座椅2向电动调节、 无钥匙进入、一键启动、自动双温区空调、电动后滑动窗、360° 全景影像、LED前大灯/日行灯、风音玻璃(前指风+前门+后门、6扬声器、多色氛围灯、座220V电源接口、后桥电控式差速锁、 透明车底 3⃣2.4T柴油极享版 基础版/牵引版 指导价: 24. 88万元/25.08万元 4⃣3. OT V6汽油极享版 基础版/牵引版 指导价:28. 88万元/29. 08万元 新增配置:、HUD抬头显示、IDC1.0智能辅助驾驶ANC主动降噪、全景天窗、HNA高速公路、智能驾驶辅助、货箱220V电源接口、外后视镜锁车自动折叠、ELK紧急车道保持、前后排手机无线充电、外后视镜电加热+记忆、 RCW后碰撞预警、前后排USB接口、电动后尾门(4:6对开)、FCTA+FCTB横向穿越预警+制动、人脸识别、方向盘电加热、倒车车侧预警、真皮座椅、后窗热线除霜、BSD盲区 监测+LCA并线辅助、主座椅8向电动调节+记忆、全车隔音玻璃、DOW开门预警 、副驾座椅6向电动调节、皮绒内饰(立柱饰板+顶棚+这阳板)、10扬声器、前/、后排座椅加热/通风、第二排安全带未系警示 5⃣3.0T V6汽油极境版 基础版/牵引版 指导价:30.18万元 增加配置:副驾VIP调节开关、一键拍照+语音拍照、前桥电控式差速锁、19英寸铝合金轮、前排座椅8点按摩、前雨刮加热、前视+室内行车记录仪 查看详情>>
- 东风风光380内心够青春🍑外观方面,不同于以往风光款简单的前脸设计,这次新风光380的前脸设计风格很有个性,大灯是t型设计,上中网尺寸很小,前杠是梯形口型中网,看起来很抢眼。另外值得注意的是,这款新车使用了最新的字母标志,而不是东风的双燕子标志。 🍑车身侧面造型上没有太明显的变化,和现款车型相比主要是把后视镜外壳更换为了和车身同色的涂装,另外就是把前车门窗框从现款的于车身同色改为了黑色,让整个车窗形成了一体式的效,全新的风光380同样也是使用了双侧侧滑门的设计,车身尺寸为4610/1750/1860mm,轴距为2850mm,和五菱宏光PLUS尺寸基本相当。 🍑内饰方面,中控台的整体造型还是比较常见的,但在一些细节上,显然是在试图寻找突破口,比如空调出风口上的红色装饰,增添了一点活力,还有内心的青春,除了中控台造型材料外,后门饰板的造型处理也很简单,车门后部和c柱内侧以及外露面积较大的钢件均不使用塑料或软材料包装。[_LinkTopic:风光380,48460,23] 查看详情>>
- 当电车闯入我的生活,一切都变得简单了说实话在这之前我没想过自己会买一台电车,曾经作为一个坚定的油车党,在我上学那会儿还没接触过车的时候便发自内心的认为“内燃机YYDS”,但片面的认知总会把事情想的过于极端,在真正考虑要买车的时候才发现“油与电”本质上就是一个需求互补的选择,对于选择嘛,适合自己就好了。 那我适合什么呢?今天就是带各位走进我的内心世界,纯主观分享一下为什么我会买一台电车——广汽本田e:NP1极湃1 我本来是去年毕业之后就打算买车的,但想着等到用车刚需的时候再入手也不迟。而今年工作地点的迁移刚好算是一个契机吧!原先公交20分钟的行程一下子变成了郊区跨市区,就算走高速也得接近半个小时的路程,买车这事儿就顺理成章的提上了日程。 【选车】 这时候就面临了选择,油还是电?在我思考许久之后发现油车对我而言,最大的吸引力其实就是没有长途的续航焦虑,读书那会儿想象中的各种改装刷程序其实现实来看也并非我愿意去折腾的…我自己倒是没什么长途要跑,因为家里爸妈那边也有一台大的奥德赛可以满足这个需求,反而是用车成本极低的纯电车很大程度上吸引了我。 选车的时候看过比亚迪元Plus和Aion Y还有就是e:NP1极湃1,比亚迪的综合指标其实都很不错也比较务实,但当时的价格没什么松口,再加上我这地方属于南北交界,磷酸铁锂的刀片电池让我不敢下手…Aion Y纯属走马观花看了一眼就没下文了,底盘相当硬,没有什么驾驶可言。倒是看回广汽本田e:NP1极湃1的时候让我有种当时想买思域的感觉,底盘的整体感还是广本的拿手好戏,这一点在试驾的时候还是比较明显的,再加上广本的售后网点和质量这一块在我家的奥德赛上已经有了验证,最终敲定了e:NP1极湃1顶配! 当时选顶配有俩原因:第一个是比较主观的,因为是第一次买电车,心里对续航多多少少还是有点担心的,那一步到位选510km的版本心里还是更放心一些;第二个是比较客观的…本来看览极版,刚好店里有台顶配的现车是运损,后保险杠3cm的划痕补漆,但是价格比正常的车要便宜3400,那我心想着这样算下来510两个配置的差价就不算大了,再加上保险杠那位置属于覆盖件无所谓的嘛,就一步到位上最顶配。 【外观】 外观就是本田现在的家族设计风格,变得更加方正了一点,平直的线条配合小方盒子一样的车身还是非常有未来感的!为此我还专门抽出一天时间去给我的小白拍拍照,就当留个纪念。 门把手没有跟风采用隐藏式绝对好评!所以传统车企其实算是比较在意人性化方面设计的,这种外拉式的门把手既方便也能防止被冻住。 除了最低配以外,其他配置的轮毂都是18寸的熏黑造型,跟白车还挺搭配的,也就不多折腾轮毂了。 【内饰】 内饰其实跟本田以往的风格相差挺大的,很多按键都集成在屏幕里,但对于我这第一台车的人上手难度其实并不高…反正熟悉之后很多功能操作都挺便捷的,车机的应用和生态啥的肯定不能跟那些卷到起飞的国产车机比,但就是突出一个稳定和照顾到日常出行需求,哈哈哈!我日常都是用无线盒子转接CarLife的信号变成CarPlay,足够了。 Bose的扬声器比较值得一提,这全车12个扬声器是会比其他配置的6个喇叭好不少,但如果你要说有没有必要为了这个Bose加钱的话,我觉得还是中配就够了,这个价位的车咱老百姓买的不就是简单方便和省事儿嘛! 空间对于本田来说是件信手拈来的事儿,极湃的尺寸确实不算大,但是给到的前后排空间是比较宽松的,至少我觉得它作为家庭用车也不是啥问题!哦对了,电动尾门是挺方便的,咱主打的还是一个优雅~ 【充电&续航】 至于我标题说的,我有了电车一切都变得简单了?这个“简单”很大一部分是体现在充电上。 “充电”并非我想象中的洪水猛兽,反而是在家里装了电桩之后,回到家随手把充电枪插上的快感确实是要比加油爽不少,不仅是体现在“顺手的简单”,更多是花费实打实的低了不少哈哈哈!我家里白天是0.8-1.2元一度,晚上12点之后就骤减到0.27一度,充满这车才20左右!不像我开奥德赛出去还得计算油费,想着回家的时候加多少油最划算,哪个油站加200的油量更多,送的东西更多,太复杂了! 按照我正常这么开着每日来回64km高速,我也基本是5-7天充一次吧,这个充电频率我觉得还算不错的。我这几天开的电耗会高一些是因为开了暖气,如果是正常不开暖气的话高速100km/h巡航的电耗大概是14.7kwh,如果是快速环线这么跑我最低跑到过12.1kwh,这么看来还是有点夸张的是吧哈哈哈! 【尾言】 所以买这台车对我而言是改变了很多用车思维的,对于日常通勤代步的需求而言一台质量稳定价格合适续航扎实的电车其实非常够用了,再加上极湃1的调校还是挺有本田味儿的,柔中带韧,也算是一台比较好开的车,那我就已经足够满意了~ 查看详情>>
- 沃尔沃EX30没有仪表盘,前景不明朗😝 根据官方预告图再结合之前的专利图,新车前脸采用了全新样式的“雷神之锤”前LED大灯组造型,由方形光源组成,辨识度非常高。前包围采用分段式封闭格栅设计。 😀 在车身侧面部分,线条十分简洁,无框造型的外后视镜十分精致。前后轮眉和侧面部分部分有着内凹设计。 😒😒 在车身尺寸方面,新车或许会与smart精灵#1接近,参考smart精灵#1,其长宽高分别为4270/1822/1636mm,轴距2750mm。 在尾部造型方面,后挡风玻璃两端为的光源与前大灯组有着异曲同工之处,下侧的C型灯组简洁大气。 😔 在内饰方面,采用了极简风格,中控的流畅饰板上面加入了不规则型饰物,显得十分自然。方向盘前端并没有配备全液晶仪表盘,中控部分搭载有一块12.3英寸竖置中控大屏。 😔😔 内部的储物空间较多,实用性较强。 在性能方面,我们可以参考smart精灵#1,其搭载的是后置单电机驱动,最大功率200kW,最大扭矩343N·m,零百加速时间为6.7s,纯电续航里程最高为560km。😚 沃尔沃EX30上市后,售价或将会在25万左右,而沃尔沃在国内的品牌影响力一般,而且花费这么多钱买一款纯电小型SUV,也确实需要勇气。😙😜[_LinkTopic:沃尔沃EX30,72421,23] 查看详情>>
- 别克E4GS官图,6月19号发布!上汽通用汽车别克正式发布别克E4 GS运动版官图,定位为中大型轿跑SUV,将于6月19日上市。GS是“Gran Sport”的缩写,自1965年起即成为彰显别克运动基因与潮流魅力的产品系列。别克E4电动车型也将推出GS车型,外观采用GS专属运动风格套件。 1⃣️别克E4 GS外观采用别克家族式PURE Design纯粹设计理念,分体式大灯设计,保留封闭式的中网,黑晶菱动中网上标明GS的金属标识,两侧的装饰件采用了黑化的车漆设计。中网配有隐藏有雷达、摄像头等。E4轴距达到2954mm,作为E5的轿跑版,采用了轿跑SUV造型,隐藏式门把手、外后视镜、窗框、下包围等经过黑色,撞色设计的20英寸花翼低阻轮圈,内嵌Brembo六活塞卡钳。尾部采用贯穿式尾灯,尾灯通过L型和三段式的点阵车灯组合而成。尾灯上部有鸭尾扰流板➕车顶镂空设计的扰流板,运动感拉满。 2⃣️别克E4 GS内饰采用独有的夜辉铜内饰配色,配合GS限定纹样饰板、发光迎宾踏板和多处麂皮包覆等,更加运动。中控台采用悬浮式EYEMAX 30英寸弧面6K屏,内装高通骁龙8155芯片,搭载全新一代VCS智能座舱和最新的eConnect智联科技,配备具有导航系统显示的抬头显示系统。 3⃣️ 别克E4 GS长续航四驱版动力采用前永磁同步、后感应异步的电机布局,综合最大功率211kW,最大扭矩465 N·m,CLTC工况续航里程620km。 云评:运动的中大型SUV,和艾薇亚版本一样的动力。[_LinkTopic:别克E4,62726,23] 查看详情>>
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