e:NP1 极湃1轮胎上路少了上高速安全
- 极湃1低碳环保♻️用车成本低#e:NP1 极湃1# 而广汽丰田刚推出的e NP1极湃1就是我的首选之一。新能源汽车低碳环保,电价总比油价便宜很多,能节省出来很多成本。另外,eNP1 极湃1的外观大气简约,内饰的中控屏幕更有吸引力 顶配还携带驾驶员感知系统,在行车过程中可以通过红外线感知进行面容识别来打开功能系统,还可以通过你的面部表情和动作辨别你的安全驾驶行为,是一个很好的人机互联,能够给驾驶员带来极大的安全保障。 查看详情>>
- 出众质感,带你认识👉本田“硬货”eNP1极湃1!#e:NP1 极湃1# 本田汽车在燃油车领域的成绩和成就是大家有目👀共睹的!在新能源的大浪潮下🌊,本田也推出了它的第一辆纯电汽车eNP1极湃1🌸! 👫整车造型迎合了年轻人的消费和审美观,外形非常个性时尚,且价格亲民,才17.5万元起✌ ☀️贯穿式的LED灯带,有着非常高的辨识度✨,除了内饰上灰和黑两种配色在视觉效果上给人比较干净之的感觉,15.1英寸💻窄边大屏也很显眼,质感真不错👍! 🌈e:NP1极湃1其搭载的永磁同步电机⚙,最高续航可达500多公里🔧!各方面也是很“硬”了💥! 查看详情>>
- 轮胎撞上路牙石,少了两小块肉,上高速安全吗如图,轮毂刮了一圈,轮胎掉了两小块,后天上高速了,有没有影响呢?整套换大概要多少钱呀?感谢各位 查看详情>>
- eNP1极湃1广汽本田首款纯电动车❤新能源车对比同价位车型,NP1极湃1贏了👍 eNP1极湃1是广汽本田首款纯电动车 510km的超强续航能力,教我如何不爱上他? ❤e:NP专属设计发光的H标,贯穿式的尾灯😍 再加上首次采用Honha字母作为车辆尾标 更加年轻,更加酷炫。👏👏 💞进入车内,一下被震惊到了😝 不仅后座超级宽敞💞 15.1英寸的中控大屏 加.上10.5英寸的液晶仪表让人眼前一亮😛 提高了整个车内的高级感。💘 中控大屏三分区的设计理念, 让使用更加简单方便,功能一目了然。 车内智能人机交互系统🎀 覆盖用车时99%的语音操控😍 [_LinkTopic:e:NP1 极湃1,42615,23] 查看详情>>
- 极湃1简单时尚#e:NP1 极湃1# ✨✨✨e:NP1极湃1,这款车一如既往的让工薪阶层的小伙伴可以轻易的接受厂家的指导,价格就是为17.5万到21.8万,即使购买到旗舰车型,新车的指导价都没有超过22万多,其实,横向对比市场上面的新能源汽车来讲的话,这样的价格定位非常精准了💗 🌟从外观设计上来看,eNP1极湃1确实很有美感呐,和其他的燃油本田车病不太一样的,这款车采用的是双色车型的构造,✨熏黑的车顶与车身颜色形成了鲜明的撞色,整个车头设计较为丰富的犀利的大灯造型,充满智慧的灯语😍带有发光的logo的设计,造型鲜明,运动包围,颜值确实不错哟🌸🌸🌸 查看详情>>
- 广汽本田e:NP1极湃1:“银十”购车的品质之选当前,汽车市场正值“金九银十”的销售旺季,各大车企纷纷推出购车福利,吸引了不少潜在购车消费者的关注,在这个时间段考虑入手一辆靠谱的座驾。而对于纯电车型意向车主来说,想要有较高的品质保障,还是传统车企的造车经验更值得信赖。比如,拥有25造车底蕴的广汽本田,旗下纯电车型e:NP1极湃1便在驾控品质和整车安全耐久性上都有着出色的表现。 查看详情>>
- 这款车空间宽敞7在车身尺寸上,ID.4 CROZZ的长宽高分别为4592/1852/1629毫米,轴距为2765毫米。e:NP1极湃1车身尺寸长宽高分别为4388/1790/1560毫米,轴距为2610毫米,定位不同尺寸是有差距的,不过就其空间表现来说,ID.4 CROZZ是更好的,e:NP1极湃1家用也完全没问题。就配置上两车的安全性和舒适性配置都表现得比较完善,但e:NP1极湃1会多出一些配置。 当上路真正开起来的时候,这个配置的大众ID.4 CROZZ提供后置单电机,搭载一台永磁同步电机,最大功率有125千瓦,峰值扭矩为310牛·米,而e:NP1极湃1是前置单电机,这台电机能够输出150kW的最大功率,同时拥有310N·m的峰值扭矩,所以对比后者车身更小动力更强,实际动力感受更充沛,而且开起来很灵活,不多非独悬的后悬架质感一般,ID.4 CROZZ动力日常用也足够,会更偏笨重一点,四轮独悬底盘质感会更好;续航上ID.4 CROZZ是425KM,e:NP1极湃1是510KM,都是家用通勤为主的续航标准,但e:NP1极湃1跑得更远。最后,价格差不多的情况下,你会选择大众ID.4 CROZZ还是广汽本田 e:NP1极湃1? 查看详情>>
- 提高行车安全的小技巧🎈本田e:NP1 极湃1作为一款新能源汽车,其搭载了众多智能科技和安全配置🐯。但是在日常驾驶中,除了依靠这些配置,还有一些小技巧可以帮助进一步提升行车安全😘。比如,在起步前先检查车辆周围情况,确保没有障碍物或行人;不要盲目超车,避免高速公路上连续变道;在雨雪天气中,减速行驶,注意保持安全距离等等🚙。通过这些小技巧,可以更好地享受本田e:NP1 极湃1带来的绿色出行体验👄。#e:NP1 极湃1# 查看详情>>
- 驾驶感受也不错最近准备入手新能源代步车,要说挑了不少车,不过感觉这车入手前,真的要亲自试驾一下才好。我觉得驾驶感受是选择车辆的重要因素之一,当时印象比较深刻的就是大众ID.4 CROZZ和本田首款纯电汽车极湃1,而极湃1在这方面给人留下了深刻印象。其悬挂系统和底盘调校使得驾驶稳定性和操控性都非常出色,无论是在城市道路还是高速公路上都能带来流畅而安全的驾驶体验。ID.4 CROZZ的驾驶感受也不错,但与极湃1相比稍显平庸。 查看详情>>
- 本田也有不值得买的车e:NP1极湃1在国内新能源车飞速发展的今天,本田似乎也不想落下脚步,本田极湃1就是他们交出来的答卷,但是这台代表性车型似乎在上市之后并没有拿到什么好的成绩,不仅上市的第一个月只有110辆车出售,而9月份本田极湃1在有2万元优惠的情况下也只卖掉了627辆车,这样一款小型SUV还要买17万多引起了很多客户戏称是“智商税”其实还是有一定的道理的,但是这个价格确实不太合适 。 首先本田极湃1之所以敢这么定价,还是因为自己合资品牌的身份,但实际上,会考虑购买纯电车的用户大部分都是年轻用户或者心态上比较年轻、愿意尝鲜的用户,而这批用户的特点就是对品牌认可度其实并没有那么高。本田的品牌溢价不会得到这一批用户的认可,而少了品牌力的加持,本田极湃1的优势也就荡然无存。 而且国内发展纯电车比较早,不排斥国产车的早已选择国产了,而排斥国产车的也去看特斯拉,并且从性价比上本田极湃1根本没有半点优势,为什么还敢这样定价?这也有可能是本田对大家的试探,看看用户对合资车现在抱有什么态度吧 你觉得这台本田极湃1怎么样呢?欢迎在评论区告诉我你的看法 查看详情>>
- 主打智能,不拼动力,极湃另辟蹊径#极湃 17.5万起售值得买吗?# 😴😴本田的智能化相对一般,但横向对比日系品牌之中,也算是矮子里面找大个了。😈 😑😑在极湃1上,基于e:N OS全栈智控生态系统,e:NP1极湃1实现从被动智能到主动智能的进化。e:N OS将Honda SENSING安全驾驶辅助系统、Honda CONNECT 3.0纯电动车专用版本,以及基于越级的HMI系统打造的智能数字座舱融为一体,构建全新的智控生态,带来安心舒适的智能化体验。👽👽 查看详情>>
- 谈谈本田e:NP1 极湃1的驾驶感受🌴在驾驶过程中,极湃1有着电动汽车本身的优势,加速踏板轻快,响应迅速,加速体验好,并且转向力度轻盈,便于控制😁。此外,极湃1还拥有三挡能量回收,可通过方向盘后面的拨片进行调节,其中第三挡制动效果最明显,可实现单踏板驾驶😆。 驾驶模式方面,极湃1有经济、标准和运动三种模式,其中运动模式下增加了充满运动感的Honda EV Sound加速声浪,会模拟出一种电子引擎的效果😉。 为了保持本田车一贯的驾驶乐趣,极湃1的加速踏板有很多不同的标定,是一个有着很多种不同性格的踏板☺。在红绿灯前的静止起步、低速全开加速、中高速再加速等不同情况下,加速踏板的响应也是有区别的😊。 在驾乘的舒适性方面,极湃1也没有忽略😀。采用了更大的轮胎外径和低摩擦减震器,配合全新设计开发的具有更好靠背支撑性的座椅,让乘坐者的晃动幅度降到最低😃。同时,极湃1还采用了本田独有的降噪技术,应对低、中、高等各波段的路噪,打造出越级的静谧空间,实现了“驾驶愉悦感”与“乘坐舒适性”的完美平衡😄。#e:NP1 极湃1# 查看详情>>
- 让电动汽车也有驾驶乐趣 广汽本田极湃1上广汽本田极湃1采用了本田“e:N Architecture F”智能高效纯电架构,集合高刚性纯电动车专用车架、三合一高功率电机。电机的控制程序集成高达20000多个场景算法,是普通纯电动车的40倍以上。 极湃1的前置驱动电机提供了两种不同功率版本可选,分别为最大功率134kW(182马力)的低功率电机及最大功率150kW(204马力)的高功率电机,对于一台小型纯电动SUV来说算比较充沛了。同时新车也有两种续航版本,电池是本田与宁德时代共同开发的高密度三元锂电池,有53.6kWh和68.8kWh两种容量,对应的CLTC续航里程区分别为420km和510km。 在驾驶过程中,极湃1有着电动汽车本身的优势,加速踏板轻快,响应迅速,加速体验好,并且转向力度轻盈,便于控制。此外,极湃1还拥有三挡能量回收,可通过方向盘后面的拨片进行调节,其中第三挡制动效果最明显,可实现单踏板驾驶。 驾驶模式方面,极湃1有经济、标准和运动三种模式,其中运动模式下增加了充满运动感的Honda EV Sound加速声浪,会模拟出一种电子引擎的效果。 为了保持本田车一贯的驾驶乐趣,极湃1的加速踏板有很多不同的标定,是一个有着很多种不同性格的踏板。在红绿灯前的静止起步、低速全开加速、中高速再加速等不同情况下,加速踏板的响应也是有区别的。 在驾乘的舒适性方面,极湃1也没有忽略。采用了更大的轮胎外径和低摩擦减震器,配合全新设计开发的具有更好靠背支撑性的座椅,让乘坐者的晃动幅度降到最低。同时,极湃1还采用了本田独有的降噪技术,应对低、中、高等各波段的路噪,打造出越级的静谧空间,实现了“驾驶愉悦感”与“乘坐舒适性”的完美平衡。[_LinkTopic:极湃1,59737,23] 查看详情>>
- e:NP1 极湃1,电池能打还不晕车🍡e:NP1 极湃1,电池能打还不晕车。广汽Honda e:NP1 极湃1,简直解决了电🥓车用户的两个痛点,上来就满足了电池能打、乘坐不晕的这两个实实在在的需求啊! 现如今电车份额快速攀升,让很多人对电动车跃跃欲试,但启动时眩晕、推背感不足、电池容易没电的这些问🥩题让人望而却步。 试驾了广汽Honda 新出的一款e:NP1 极湃1后却让我对电动车有了新的认识: 首先整车采用高刚性车架,车架应用了高张力的钢材,保证安全的同时,实现整车更加🥞的轻便; 它的大容量·高密度电池能够实现电池的集中化和低重心化,简单来说就是电池更能打了,续航里程能够达到420km/510km,3种驾驶模式能够满足多种驾🍤驶需求。而且还支持220v的对外供电,如果想出去露营、野餐,也可以带上更多的装备啦。[_LinkTopic:极湃1,59737,23] 查看详情>>
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