e:NP1 极湃1遇到排气管头段漏气情况
- 你们遇到过排气管头段漏气的情况么开起来哗啦哗啦的响,终究找到异响源头是排气管头段漏气 查看详情>>
- 国庆自驾出行用品准备自驾出行有哪些必需品?我给大家罗列一下: 🥩🍔【食物】①饮用水,饮料,甚至红牛,咖啡等提神饮品都建议备上,有小孩的还要用一个保温杯装热水,可以冲奶等。②方便携带跟储存的干粮,比如牛肉干,面包,巧克力等,在路上遇到塞车,和排队充电时可以充饥补充能量。 【车上用品】 🛞打气补胎:极氪001随车配带了打气泵和补胎液,如果取出了请记得放上车,因为001是没有备胎的,遇到漏气扎钉的时候可以用打气泵+补胎液应急,如果去比较偏远的地区,建议多买两罐补胎液。 🚜拖车绳:如果遇到沙滩、泥沼等路段陷车时可以用拖车绳让同行或者路人车辆帮忙救援,就不需要等到救援车。 🔦车载应急灯:一个多功能的电筒,晚上遇到事故的时候可以照明,可以给后车发出安全警示,甚至露营时都可以作为露营灯使用,有的还带有安全锤功能,体积小不占位置,功能又实用,推荐。 🚨随行急救包:推荐极氪商城里的那款急救包,产品齐全,包装好,还有急救操作指南,非常贴心。 💺腰靠头枕:在座椅上放置一套合适的头枕和腰靠可以大大减少旅途的疲劳,增加乘坐舒适性,无论是驾驶员还是乘客都适用。 🛏️车载床垫,露营装备等可以根据自己情况选择,最后检查一下三角架和反光背心是不是在车上,再放置一个灭火器就基本完备了。 #ZEEKR 001# 查看详情>>
- 雨燕1.5慢速排气管抖动,敲击底盘挡板,有老哥遇到过吗?去年由于短簧把头段芭蕉转弯处磕破了,不得不替换头段,芭蕉找的山东产副厂,用是能用汽车尾气也能过,也廉价,终于原厂拿价格太坑了……替换上后刚开始还好没啥大动静,之后就开始马达慢速特别是停车,扭力大的时候排气中段会发抖并敲击旁边的铁皮,应该是汽油箱隔热挡板,应该是马达发抖引起排气管跟着发抖的。试过一些方法仍是没法解决,终于排气不能硬连接车身,没法固定位置。所以仍是会回到能敲击到挡板铁皮的处所。不晓得是否头段芭蕉把中段顶偏了造成了。有无遇到同样情况的车友啊?老哥们有无好的建议?图片圈中的就是敲击的处所,以前升起来检查过,确定是那里抖得厉害,碰到边上铁皮发出的敲击声…(图片是借网路图片)从底盘预留管道位置来看,就这个处所偏了一些,其他位置都在管道中间,这个处所就是偏向一片,离左侧的铁皮挡板较近 查看详情>>
- 雨燕1.5慢速排气管抖动,敲击底盘挡板,有老哥遇到过吗?去年由于短簧把头段芭蕉转弯处磕破了,不得不替换头段,芭蕉找的山东产副厂,用是能用汽车尾气也能过,也廉价,终于原厂拿价格太坑了……替换上后刚开始还好没啥大动静,之后就开始马达慢速特别是停车,扭力大的时候排气中段会发抖并敲击旁边的铁皮,应该是汽油箱隔热挡板,应该是马达发抖引起排气管跟着发抖的。试过一些方法仍是没法解决,终于排气不能硬连接车身,没法固定位置。所以仍是会回到能敲击到挡板铁皮的处所。不晓得是否头段芭蕉把中段顶偏了造成了。有无遇到同样情况的车友啊?老哥们有无好的建议?图片圈中的就是敲击的处所,以前升起来检查过,确定是那里抖得厉害,碰到边上铁皮发出的敲击声…(图片是借网路图片)从底盘预留管道位置来看,就这个处所偏了一些,其他位置都在管道中间,这个处所就是偏向一片,离左侧的铁皮挡板较近 查看详情>>
- 汽场全开【首试广汽本田极湃2:更像是纯电缤智PLUS,15万元能否让本田跟上国内汽场全开【首试广汽本田极湃2:更像是纯电缤智PLUS,15万元能否让本田跟上国内新能源节奏(2)】 本田最聪明的车机系统 如果说极湃2的内饰设计透出了一种日式精巧,新车搭载的经过升级的Honda CONNECT 智导互联系统4.0,则就受到了更多的中国本土市场智能风潮影响。 广汽本田并没有公布新的车机系统的处理器型号,但是整体使用流畅度还是不错,快速滑动也能够跟上手速,只是没有现在流行的搭载8155、8295这些芯片的车机界面那么华丽。另外极湃2的车载屏幕似乎也是使用的雾面屏,可以解决反光、指纹等问题,但是分辨率似乎一般。 功能方面,除了常见的导航、音乐播放等功能之外,这次广汽本田更强调其语音性能的提升。比如系统加强自由对话,可以连续对话、百科、闲聊;并且能够音区划分、语音控制,拥有丰富的车辆操作功能;拟人化语音助手与车辆联动有17种表情和7种音色。 举个例子,这次遇到下雨,可以直接用语音指令“您好,本田,吹玻璃”打开除雾模式。还有就是用语音指令播放音乐,当遇到版权音乐之后就会说“可能没有登录账号、无法播放版权音乐”,反应速度上都还不错。 而且这次广汽本田还提供了提前设定好场景模式之后,可以通过语音来开启场景模式功能,相当于一个指令可以打开提前设置好的快捷部署。 这次车机系统还结合CW车内摄像头提供了更多的“玩法”。 首先是车内支持手势控制。你比个“V”手势就会调用拍照功能,还配上滤镜、美颜这些功能;如果是点个赞的手势,就是收藏;还有左划右划的手势、OK手势等等,很有趣。而且这个摄像头是朝着主驾的,所以主驾几乎不用专门移动就可以很好识别。 其次是能够借助摄像头识别车内儿童,然后可以主动推荐儿童适用的娱乐内容。更夸张是的,这个车内APP还有钉钉,能通过车机上的大屏幕和音响参加视频会议。 同时CWC摄像头在安全性上也有作用,在发生碰撞时可以拍摄上传到云端,使得救援人员更清楚车内损坏和人员安全情况。并且CW车内摄像头还可以持续监测车内状况,如有儿童遗留在车内,系统会发出警报,以及向用户手机发出消息进行提醒。 而为了满足用户对智能化的“底线”需求,本田这次直接给到了CarPlay、CarLife这些手机互联功能,至少功能上不会觉得少。 不晕车的驾乘体验 极湃2采用了150kW的单电机,扭矩可以达到310N·m,相当于低功率2.0T水平,算是够用了。同时搭载的是68.8度电的三元锂电池,CLTC纯电续航里程545公里,比尺寸更小的极湃1还要多35公里,也说明了本田电驱动系统上的提升。 配置方面,极湃2使用了电控刹车系统,搭配的是18英寸的马牌UC6轮胎,前麦弗逊后扭力梁的底盘布置。 简单来看极湃2的机械部分可能不是很引人注目,但是极湃2主打的是一个本田味道的驾控感。 按照本田技研中国的说法,这次主打一个不晕车的乘坐体验,把本田对于驾控的几十年调校经验都放到了这款车型上。 可能这句话听起来平平无奇,但实际驾驶感受上还是很明显。极湃2在标准模式下的动力输出是相对平缓、但是后段持续输出的风格,这就能够获得一个平顺、线性稳定的加速预期,而不像特斯拉这样的车型一开始就很冲,然后持续踩会觉得后段速度上升没有那么明确。这样的好处在于踩踏板的行程会很稳定,不会说要补一脚或者收一点从而把造成乘客的晕车。 如果切到运动模式,那么动力输出的响应会加强,但是整个踏板的阻尼感还是比较明显,不是轻点一下动力一下就拉上去。而且运动模式下也有本田营造的专属声浪,这在本田的混动车型里面也见识过了。 不晕车的另一个原因就是刹车调得好。 先说动能回收。极湃2的动力回收只和运动模式关联,运动模式下收踏板会有相对明显的减速感,而标准模式、节能模式都会有很好的滑行感。如果在其他模式下需要动能回收,则要用到方向盘后面的拨片,可以设置三档动能回收——其中第三档说是相当于单踏板模式,但我觉得这个动能回收力度也还好。而且很有意思的地方是,每一次刹车之后动力回收的设定会“归零”,不是一直保持有动能回收的状态,这样避免了动能回收突然减速带来的晕车感。 然后在制动刹车调校方面,本田工程师这次对极湃2的刹车灵敏度其实调得也比较高,用比较小的踏力就能够实现0.2G、0.6G的减速,整个过程动能回收会和液压制动协同工作。比如你在将停未停的时候,最终踩下刹车,整个车辆的点头很小,不知道是不是直接融合了“舒适刹车”的功能。 整体驾驶性就没有什么可以多说的,整套底盘是偏向于舒适驾乘的,但是因为电池组带来的重量,减震器前段阻尼还是比较大、接触点感知会偏硬。好在整体路面的震动不会传递给驾驶者,对于路面的细微震动会被减震器优化,再加上柔软的座椅也不会觉得有很明显的颠簸。 问题还是由于电车重量和后扭力梁的设定,整个后排跳动会更多,而且比较软的悬挂在遇到比较大的坑洼时车辆的左右摆动会比较多。尤其是经过黄黑减速坎时,再加上要是带着方向,后轴是会往弯外有滑移的感觉。 并且整个转向操舵力的设定也很趁手,在城里驾驶转向手感相当舒服,即便不用调到运动模式也有很合适的手感,不会过轻,也不会太重。 此外就是NVH,我个人不太明白本田工程师为什么要给这辆车选一套马牌UC6轮胎,在水泥路面的胎噪实在明显,甚至抵消了前后隔音玻璃对风噪的优化。当然如果是行驶在降噪沥青路面,整个车内的NVH还挺高级,所以换一条EV胎其实就很好,没必要用UC6。 驾仕总结 总结一下,广汽本田这款e:NP2极湃2主打一个舒适家用大空间,在外观上做得更年轻动感,开起来也相当顺手,而且车内空间舒适、后备厢也特别实用,就是一台面向年轻人的“水桶车”。 可能对于大部分追新尝鲜的消费者来说,极湃2在技术上没有什么亮点,但是十多万元的纯电SUV又需要什么黑科技呢。回归到使用上,其实也找不出来极湃2的短板,智能体验上它能够跟上国内的需求,对外放电、续航里程、快充慢充接口这些也都有。 或许你可以把它想象成电动化时代的缤智Plus,不求高级豪华,但求好用省心。 现在还有一个问题是,这款车定价是多少?或许15万元左右的起步价,能够让广汽本田找到合适的消费群体。 查看详情>>
- 安森氪的提车日记1. 为什么是极氪 作为老司机,之前已经开过很多款车子,驾驶最多的是一款20万公里的八代雅阁顶配版本。这款B级车陪伴了我数十载,功能也都很齐全,实用性很强,座椅也很舒服,这台车也有4米9了,习惯了这个车型后,在挑选新车时重要的考量因素就是车内空间。2021年的时候终于发现了极氮氪001满足我的所有条件,功能配置齐全,吉利背书,充电站也挺多的(坐标上海),驾驶操作满意,极氪自营的超充站环境好,不用抢枪,坐着车里开启按摩功能,听着音乐流线灯光动态变化,两个字“舒服”。 2. 车型配置,裸车价,其他杂项价格,落地价 36万YOU版本的基础上加了3000元的21寸静音轮胎,6000元的EC天幕,600元副驾通风,600元的黑色运动组件,合计370200元,减掉首批5000减20000 是 355200元。 3. 用车场景 目前已经行驶了800公里,每天上下班,和同事外出办事,同事习惯了我车子的自动车门,习惯了上车后叫Eva(极氪的语音唤醒词)打开通风,按摩。在早高峰的延安路隧道(上海的一条主要过江隧道)里开启ACC自适应巡航,抛开不停的电门,刹车,电门,刹车的动作。把控好方向盘,舒服。周末带上露营装备去滴水湖,扎个帐篷,晒晒太阳,和朋友们聊天喝茶。每天上车前启动空调,在炎炎夏日不怕暴晒后车里高温。还有一直开着恒温座舱的功能,只要车内温度超过40,极氪会自动启动空调降温。车里的湿纸巾不会被晒干成纸巾。有时和朋友去商业中心逛街,就找个极氪直营的充电桩,除了能充电外,还能免2小时的停车费,毕竟商业中心里的停车场要20元一个小时,专属充电用车位,还不用担心没车位。舒服~~~~ 上海不能堂吃就外带到车里,开着空调,看着b站动画片,吃着汉堡包,舒服~~~~~电车不就是要享受这点智能电子化的东西。 4. 配置部分: 我是YOU版,虽然什么都有,但是不满意的是座椅,这个座椅即使有腰托也没有以前雅阁的座椅舒服,额外我加了头枕和腰靠。EC天幕隔绝紫外线,太阳光直射。(不要杠,网络上太阳膜商家用的测试仪不准)直观感受就是不晒,至少我的皮肤没有晒黑,或红肿,妹子也没说晒伤。前挡风玻璃和主驾副驾贴了威固VK70高透太阳膜,两侧没贴深色的因为我想夜晚看的清楚点。 5. 动力部分 极氪001的加速真的太猛了,最大功率400kw,最大扭矩 768Nom, 0-100km/h 3.8秒。动力方面简直要用狂暴来形容,有次一位男性朋友坐在副驾驶座上 我就绿灯起步,还没有用力踩到低,预估百公里5.8秒,他就受不了了,眼前一黑,说自己小心脏受不了双电机的功率是富足的,足够满足你在任何情况下的需求,0-100,还是80-120,不一定要使用。平常在高架上超车666 6. 空间部分:后排的扶手上设计了调节椅背的开关,后排乘客很喜欢把玩,毕竟这个调节功能在其他车上不多见。车内储物能力。尾箱的储物空间大,并排3个36升的折叠箱。还有空间放别的东西。 7. 电量续航 我是100度电池,双电机,首批YOU版用户,每月1000度电的额度,不关心电耗,在市区里开车不会有里程焦虑。不过还是来反馈下电耗情况,双电机,21寸静音轮胎,空调22度 1个人,室外35度,城市路段电耗18-19.3。平时还开了恒温座舱功能,车内温度超过40度会启动空调降温 7. 购车体验:我是在2022年6月9日周四中午,提到了我的极氪001 YOU版 ,原本我的极氪001 YOU版是在2022年3月28日抵达了上海手拉手交付中心,完成了PDI质检,极分补偿就是那天停发了。等到2022年5月底上海宣布了解禁令后,我也收到了交付人员的信息,首先了解我在疫情防控期间的情况,也没着急催促我去提车,先是关心我的情况。过了几天后才说手拉手的情况,预约提车时间。我定了一个端午节之后的日子,错开高峰期,选在了一个工作日的上午。交付员沈老师很耐心地指导我使用车子,虽然我都了然于心,但是我还认真地听他讲重点。我在车里激活车辆,一群车友在帮我仔细验车,常见的问题点都认真地看了一遍,他们说没问题,我就签了交付单。顺利完成了交付流程。在交付大厅里完成了签字,在看车辆交付单上,详细列出了车辆上所有的配件,细小到一把撬棒(用于换轮胎时撬起螺丝装饰件的工具)都在清单上,沈老师说他都一一看过了,都在指定的位置。我也放心了。 在2021年5月23日定车前,去了上海国际汽车展看了展车,又去了上海爱琴海广场的线下看了样车,认识了极氪伙伴(销售),给我介绍了这款车,也没有催单,我有问必答,参加了极氪的活动,看到这家公司还是挺有诚意的,就定了,定的时候确实有些担心,但在这一年的等车时间里,发生了很多事情,极氪的处理态度和方法还是很不错的,拿到的车子质量也不错,没有网络上那些车主遇到的问题,属于合格产品。这篇文章以喜乐的心态写完。完全是对这款车子的肯定。 8.其他特点:悬架减震舒适性有五档可调(最低档需要特定情况下开启)调低悬挂变硬,过坑很硬实,因为最低 117mm,最高200mm的一共五档可调。升到最高就像SUV,开起来像在平静的海面上,慢慢的上下起伏,极为舒适,当车辆高速行驶时,系统将自动降低车辆高度,减小风阻,提高行驶稳定性及经济性。 空调效果,制冷效果很好,经常远程发指令,提前开启空调,成功率90% 车内味道:有三个香水味,有朋友坐了次我的车子,虽然不记得我车子叫什么名字,但是记得是台有香味的车子,给朋友留下极为重要的印象。 车灯设计,前大灯采用多模块LED灯源,晚上亮灯的时候 逐渐亮起,提升,非常有仪式感,得益于这种技术实现先了分区照明,打造璀璨夺目的矩阵式LED大灯。迎宾灯logo非常有仪式感 轮胎:21寸静音轮胎,配上弧光幻影四活塞卡钳 方向盘:方向盘的手感有点硬,我准备去缝制一层Alcantara皮的方向盘套 9.最不满意1.座椅 座椅看着很赛车风,功能挺多的,腰托,通风加热,按摩,确实也挺好的,只是基本的舒适度不如日系雅阁,马自达。在极氪001上驾驶80公里以上感觉腰不舒服。单独购买了腰靠,头枕。2.内置地图系统,内置的百度地图在隧道里会偏移,相比手机上的高德地图差了很多,其次在地图里可以搜索到几个第三方充电站的位置,但是无法找到极氪自营的超充站。 查看详情>>
- 车顶通风窗养护-自己动手疏通哈弗H9车顶通风窗排水孔有时候会看见有车主抱怨说天窗漏水。先跟大家汇报一下,我是全景天窗,我认识的当地车友中至少有5台也是全景天窗,车龄都在3年以上,我们这几个人没有1个出现漏水情况,然后我们年会的时候在一起闲聊就说看到网上有车友说天窗漏水的一些事情,我把我们的一些心得和养护方法归纳一下给车友们提供个参考吧。中午天气太热转移到停车楼内继续搞尽管停车楼温度和室外没有什么区别但至少不晒天窗其实比较适合长途旅行尤其是进入山区林区天窗前边缘棚板干净整洁没有水渍1.排水管堵塞。这个是最常见的原因,多半是车主没有定期进行疏通清理养护造成的。2.玻璃密封条和钣金存在间隙。这个多半是由于密封条老化造成开裂或脱落等。密封条还是要定期进行养护,发现老化破损直接更换。3.玻璃密封条或排水槽有缺陷。这个应该是属于产品质量问题吧,但是到目前为止我们几个并未遇到,也没有看到有车友反馈这类的情况。4.玻璃组合安装位置不当。这个就更离谱了。虽说这个也是漏水的一个诱因,但至少合格出厂的车是不会出现这么低级的错误的。综合上面集中情况,第1/2是我们车主最常见的造成漏水的情况了。关于2,我留意到有车友发帖介绍了怎么对密封条进行例行养护,今天就不再复述了。接下来说一下我对排水管的疏通养护。天窗漏水时多半先从AB柱这个位置开始这是A柱位置没有水渍天窗漏水时多半先从AB柱这个位置开始这是B柱位置没有水渍准备一些水(最好是4-6瓶矿泉水的量,自来水就可以),打开天窗后,在导水槽排水孔位置慢慢倒进去,看看车底排水是否正常,是否有水从排水口上端溢出来,如果排水正常,那就证明排水孔是畅通的,否则有水溢出就要进行疏通作业了。由于灰尘、柳絮、杂物等,可能会导致排水口堵塞,这样就会导致水淤积在排水槽内进而溢出造成漏水。所以定期疏通排水管很有用。疏通排水管的工具很简单,某电商网站随便一搜有的是,这里建议购买2m长的专用疏通工具。工欲善其事必先利其器先在某电商网站搞了一个专门疏通汽车天窗和冰箱排水口的疏通器一端是毛刷一端是拉环天窗前沿的导水槽位于纱网前方把水倾倒到这里正常的话就可以从左前轮后方的排水口排出车外早上送少爷上学之后上班还有段时间先检查左侧排水口排水功能这边倒着水下边就排出来了证明排水管路没有堵塞和中间断裂很快地上出现了一滩水而且观察流量排水正常下疏通器清洁左前排水孔2m长的疏通器剩下40多公分就下不去了抽出来刷头基本还算是干净中午午休时分抽空继续检查右前排水口同样往导水槽中倒水如果排水管路没堵的话,倒一点水就能看到地面上排水了右前同样排水正常其实排水口在这个转角处上面设计有一个盖板疏通的话疏通器是要从盖板底下顺进去2m长的疏通器剩这些就再也伸不进去了估计下面可能有个小转角或者是内部有个加强筋之类的,比量了一下距离出口几乎没差几公分抽回来刷头干干净净的证明管路里不怎么脏更没有什么能堵塞的东西晒了一上午这车里闷的不要不要的赶快来个大鹏展翅放放热气清理完车里杂物垃圾锁车上楼交费我认了实在是不想下班的时候车里跟蒸笼一样有天窗的车友,不妨自己动手检查清理一下,一方面能够体会到自己动手的乐趣,另一方面也减少了天窗出现漏水带来的不便。其实车的养护,不仅仅是换换机油油滤这么简单,细致的养护能够有效延长车的寿命,而且让你感受到的是爱车带给你的便利和快乐。 查看详情>>
- 极氪001周末1700公里续航实测大家好! 前两天,极氪社区小姐姐发布了《长期征集活动 | 分享你的极氪用车报告》话题,关于这个话题,相信很多人都有自己的一份报告跟大家分享,今天从续航角度跟大家分享一下上个周末我的1700公里探亲之旅。 关于车型,我的极氪001是WE100版本车型,21寸空气涡流轮毂,威睿电机。 关于路况,全程能走高速的基本都是高速,高速与城市道路占比9比1左右。 关于温度,7月份白天的温度基本在30度以上,期间还遇到暴雨天气。 关于车速,在高速上基本是120-130速度行驶,遇到暴雨路段,车速降至60,在城市道路车速在80以下。 关于胎压,我的极氪001冷胎胎压在2.9左右。 关于驾驶模式,全程大部分使用运动模式,暴雨路段切换至经济模式,低能量回收,未使用单踏板模式,刹车时尽量在绿条内使用能回收系统。 关于载重,2大1小,还有一只法斗,少量行李箱。 关于空调,基本全程22度,1-2档空调。 关于路线,北京出发,沿着京台高速,途径沧州、德州、济南、枣庄,到达徐州,从徐州出发沿着连霍高速、京沪高速到达宿迁,从宿迁出发,沿着京沪高速、滨莱高速到达淄博,到淄博去吃了顿烧烤,然后从淄博出发,沿着荣乌高速、京沪高速返回北京。 续航结论,全程1647公里,耗时19时30分钟,百公里能耗17.8度。第一段行程690.9公立,耗时7小时26分,能耗百公里19度,第二段行程162.5公里,百公里能耗16.4度。第三段行程777.7公里,耗时9小时05分钟,百公里能耗17.1度。 为了记录这次全程的能耗情况,跟往常一样,在出发前我将行程一和行程二重置为0,行程一用于记录全程的里程与能耗情况,行程二用于分段记录每日的行程与能耗情况,行程二选择停车重置模式。 关于续航的结论上面也写了,由于高速路段占比90%以上,高速的能耗比城市道路要高很多的,基本上城市道路续航动标比可以达到1比1,还有富余,而高速的动标比在0.8比1,如果速度快的话这个比例还会更低。从整体行程来看,全程1647公里,耗时19.5小时,百公里能耗17.8度,相当于满电的WE100续航在560公里,在其他条件不变的情况下,车速对续航的影响是很大的。 说完续航,就要说补能了,高续航的带来的优势就是减少补能次数,北京出发往南走,不论是京沪高速还是京台高速,充电站点都非常多,基本上每个服务区都可以充电,一般服务区的充电桩在4-8个不等,而平时的周末充电也很容易,不需要排队等待,当然去秦皇岛这种热门城市除外。 有时候为了方便,我会直接在高速上充电,趁着去卫生间休息的时间,充一些电,休息完就接着上路。高速上的电价还是较高的,最高可以达到2元一度电,最常见的是1.7元左右,最低的时候1.3元左右。行程700公里,基本上在高速补三四十度电完全够了,为了更便宜的电价,我在出高速达到目的地后找到极氪自营充电站,然后把电补满,充电的时间顺便出去吃个饭。就这样利用休息和吃饭的时间充电补能,可以将整体时间控制的很好,相比油车也完全不落下风,毕竟开油车也需要停车到服务区休息,也要花时间去吃饭。 在这我就不得不说极氪自营的充电卡,还是非常合适的,有了充电卡电价基本在1元1度,而且支持极分支付。比高速上的第三方电价便宜,比高速下的第三方充电速度快,缺点是有些城市自营充电站较少。对于需要将电量补满的情况,我是非常推荐使用极氪充电卡充电的。虽然我日常使用的是极氪充电桩,花费很低,但是在外出行游玩时,还是需要购买一张充电卡。有了电卡之后在自营充电速度快价格低,比如我在淄博极氪极充站充电,功率160KW,电价1.69元1度,用了充电卡之后变成1元1度,我冲了80度电,节省了50多元。 今天的分享就到这了,相信通过这篇文章,大家对极氪001的高速续航会有更清晰的了解,对于极氪001的充电补能方案也会有了更多的帮助,欢迎大家分享评论。 查看详情>>
- 易往无前飞驰人生ID.4X车载好物分享车型:上汽大众ID.4X 配置:2021款极智长续航版 行驶里程:36000Km 购车时间:2021年12月 创作背景: 我的ID4X已伴随我两年多的时光,在这期间也为爱车置办了许多车载好物,我这个人喜欢简单实用的物品。看到其他车友的车载物品,我也会考虑自己的座驾是否需要,该物件是否实用。选择车载好物不仅关乎驾驶舒适性,更关乎行车安全,今天为大家分享我的车载好物及使用感受,希望我的分享能为热爱驾驶的车友提供有价值的参考,在选用车载物品时更加得心应手 一、行车记录仪 推荐指数:⭐⭐⭐⭐⭐ 推荐理由:随着路上车辆逐渐增多,开车过程中难免会遇到一些小磕小碰,甚至可能还会遇到职业碰瓷者,行车记录仪在这个时候就能显得至关重要。在提车前我就提前购买了行车记录仪,因为我觉得行车记录仪是车辆标配,它可以让我们规避掉许多不必要的麻烦,同时也能高效的解决很多纠纷。 购买价格:434元 使用感受: 1、行车记录仪画质效果与商家宣传一直,自动循环录制功能非常使用,不用手动删除内存。 2、可以在手机上查看录制的视频画面,也能将内存卡取出查看视频信息,非常便捷。 二、汽车玻璃膜 推荐指数: 推荐理由:新车出厂没有玻璃膜,隔离紫外线的效果很差,夏季大太阳绝对会晒成黑炭而且私密性不佳,在车外能把车内看得清清楚楚,于是毫不犹豫贴玻璃膜。 购买价格:880元。 使用感受: 1、玻璃膜隔绝紫外线及遮光效果好,提高驾乘舒适度。 2、黑色玻璃膜能够提升私密性。 三、脚垫 推荐指数:⭐⭐⭐⭐⭐ 推荐理由:刚提车4S店送了脚垫,但发现并没有那么使用,不耐脏。于是自己买了一套黑色双层丝圈脚垫,脚垫能够有效的保护地毯,防止污垢等倒入车内,有的污渍更是难以清理,尤其是有小朋友的家庭,为了使车内保持干净,易于清理,必须选一款舒适且实用的脚垫。 购买购买价格:134元 使用感受: 1、黑色双层丝圈脚垫非常实用,耐脏,鞋子上的沙子异物都会掉入丝圈内,而且黑色看不出来,只需要定期拆掉丝圈清理即可。 2、优质的脚垫非常柔软,无异味,提高驾乘体验。 3、脚垫拆装简单,对于车内脚垫上的污渍易于清洗,车内更整洁。 四、无线充气泵 推荐指数:⭐⭐⭐⭐⭐ 推荐理由: ID .4X是没有配备备胎的,因为ID4.X的轮胎是自修复轮胎,对于扎钉不深或者面积不大的它可以自动修复。如果车子在车库用车时发现没气或者漏气,这时无线车载充气泵就显得尤为重要,不用原地等待救援,浪费时间,不管是油车还是新能源都建议配备一个以备不时之需。 购买价格:35000V豆,(在大众商城兑换) 使用感受: 1、无线充气泵小巧便捷,可随车携带不占空间。 2、支持家用充电及车载12V电源充电,不必担心没电无法使用。 五、华为HiCar智联车盒 推荐指数:⭐⭐⭐⭐⭐ 购买原因:因为一直使用的华为手机,ID4X车机里的CatPlay智能互联投屏只支持苹果手机,但为了车机功能更丰富,导航更精确于是买了华为HiCar智联车盒。手机打开WiFi蓝牙上车自动连接,手机导航投屏更好用,等人的时候还可以在车机上刷***打发时间。 购买价格:288元 使用感受: 1.华为HiCar智联车盒比较小,可以放在中央通道前的小盒子,链接Type-C接口也方便。 2.投频后巡航功能非常实用,可以看到最近塞车情况,红绿灯时间等。 3.在车机上使用投屏导航比在手机上更安全,地图更直观显眼。 六、多功能手电筒及车载灭火器 荐推指数:⭐⭐⭐⭐ 购买原因:多功能手电筒集照明、割刀、警示灯、破窗功能于一体,放在左前门内饰板内方便拿取。车载灭火器小巧便捷,放在后备箱一点不占空间,常备车载安全器材有备无患,驾驶车辆心里更踏实。 购买价格:128元 使用感受: 1、多功能手电筒小巧精致,操作简单,可以放置在中央通道储物盒或者左前门内饰板储物盒,不占空间。 2、一应俱全的功能可以满足日常需求。 七、墨镜 推荐指数:⭐⭐⭐⭐ 购买原因:炎炎夏日或者冬季晴天太阳比较刺眼,影响驾驶安全,汽车的遮阳板虽然能起到一些遮阳的作用,但有时会影响驾驶视线,但戴上墨镜效果就比较明显,墨镜能够有效的缓解太阳光对眼睛的刺激,不会感觉视线模糊,更没有太阳光带来的不舒适感,从而提高驾驶的安全性。 购买价格:499元 使用感受: 1.墨镜一定要选择品牌或者知名度高的,劣质产品会影响视力。 2.方便易携带,自驾旅游均可使用,尤其拍照必备。 八、 ETC 推荐指数:⭐⭐⭐⭐ 购买原因: ETC能快速通过收费站,不用排队等待,提高行车效率,划重点过路费有折扣。 购买价格:各大银行及支付软件免费办理 使用感受: 1、使用ETC后通过收费站时无需停车缴费,方便快捷,节约时间。 总结:以上是我的车载好物分享希望能给车友们带来参考价值,购买物品时一定要选择正规品牌产品或者认可度高的,质量有保障。[_LinkTopic:易往无前飞驰人生,92869,37] 查看详情>>
- 汽车电瓶没电了怎么办 三大应急启动方法汽车电瓶没电了怎么办 三大应急启动方法 生活中,有时候我们会遇到汽车电池没电无法启动的情况,那汽车电瓶没电了怎么办呢?下面一起来看看三大应急启动方法。 汽车电瓶没电了怎么办 1、借车接线搭桥启动法 这种方法不管是手动挡还是自动挡车型都可以使用。 首先打开两台车的前盖,把充电线的负极接到你的车的负极,另一端接到对方车的负极。同样把充电线的正极接到你的车的正极,另一端接到对方车的正极。然后让对方的车打着火,空踩油门,接着进你的车试着打火。如果真的是电瓶亏电的话,那你的车就应该很快发动起来。发动起来后保持启动状态15到20分钟,让发电机自充电。打着火之后,先把对方车的正极拆掉,在拆掉你车上的线,同样负极也是先拆掉对方车上的,在拆掉你的。 2、推车启动法 这种方法是大家最熟悉也是最有效的应急方法了,但是这种方法不到迫不得已最好不用,因为这样对汽车的发动机和离合器都有一定的损伤,当然这只是对于手动挡车型来说,对于自动挡车型这种方法万万不能使用,不然到时候只有哭的份了。 如果使用这种方法启动必须要有两个人,最好是大汉型的,如果和美女一起,那只有你推车的份咯。车辆推动之前先观察好路况,如果是下坡路的话那就要省事的多,平路的话也比较容易,如果是上坡路的话,那就调转车头向下坡方向推车,但是一定要注意安全。 那么司机该如何操作呢?首先钥匙拧到打火位置,踩下离合器,放开手刹,档位在1或2档,踩住离合器不放,开始推车,当车速到5公里/时时,慢慢松离合器,并踩油门,车子就发动起来了。 3、外力牵引启动 这种方法和第一种原理一样的,只不过是一个是从后边推,一种是前边拉。当然这种方法也比第一种要省力的多。首先要有一根解释的牵引绳,将两辆车的前后道捆绑结实。然后就可以开始牵引启动了,当然启动时要缓慢启动,确保两车车速,同时也要注意行车安全。当后边车辆启动后及时通知前车,然后缓慢靠近路边停车。 上面介绍了汽车电瓶没电了怎么办的相关内容,下面一起来看看汽车电瓶多久换一次。 汽车电瓶多久换一次 在正常情况下,一般家庭用车比较省、新车的电池很多用到3-4年、不过更换过一次以后一般2年左右就需更换。 汽车电瓶的寿命和车况、路况、驾驶员的习惯与保养与否等多种因素有关,缺少车辆使用的常识的人开车不注意保养,半年都有可能坏掉,一般车越新电池越省、因为马达好用省电池、发电机好用蓄电池能充分的充电,车旧了以后、尤其是那两个大件马达发电机更换以后,特别是在没有换成原厂配件的情况下,电瓶的更换时间就更短了。 汽车电瓶保养方法 1、汽车每隔一段时间就要开一段路。 不能长时间放置车辆不开,电瓶的电量慢慢减少,会导致汽车发动困难。即使车辆用不到,也要隔几天开一次,让电瓶充充电,保证电瓶始终处于满电的状态。但是汽车经常短途驾驶,开开停停,会导致汽车电瓶长期处于充电不足的状态,缩短使用寿命。在高速公路上以稳定的速度行车20-30分钟,可以给汽车电瓶充分的时间充电。 2、停车熄火前先灭灯、关音响。 行车结束后,准备熄火前一定要先关掉灯光、音响等,然后再熄火。这样不会耗费电瓶的电量,特别是小灯、转向灯等,下车后再检查一番,不要忽略这一点,一旦灯光长时间开着,对电瓶非常不利。在夜晚开车时也要注意,先发动车辆再打开灯光、音响等。 3、防止电瓶亏电。 要防止蓄电池亏电,要特别注意在熄火状态下不要长时间用车上的CD、点烟器等充电,这时候会消耗大量的电瓶电流。如果亏电很容易造成蓄电池的损坏。 4、避免熄火不关空调。 空调耗电量很大,有些车主习惯熄火不关空调,这样下次启动车辆时,空调自动运转,这时车辆瞬间功率负荷过高,时间长了会对电瓶造成损耗的。 5、半年检查一次电瓶。 为了让电瓶保持最佳的性能,最好每隔半年去4S店检测检测电瓶,看看蓄电能力如何。一般电瓶的寿命在3年左右,保养好的话能撑到4年。但是越往后越要缩短检查电瓶的时间。 6、定期擦一擦电瓶。 用湿布定期把电瓶外部擦洗一下,把面板、正负两个极头的灰尘、油污、白色粉末等易造成漏电污物擦拭干净。这样经常擦洗电瓶,电瓶的极头不会积过多白色的酸蚀粉末,而且其使用寿命会比较长。可以在电瓶两个极头上涂抹专用油脂以保护电瓶。 7、及时观察电瓶状态指示灯。 查看详情>>
- 深圳——福建,极氪001一万公里用车报告7月19日下午接到通知,领导空降厦门,第二天会出现在福州。飞机和高铁时间都来不及,于是我直接调转方向,去极充站,决定和极氪来一场说走就走的出差!距离830公里,多少有点冲动了(2B) 虽不是旅行,但经历还是很特别的,深圳南山——厦门同安——福州马尾——泉州洛江——厦门岛内——福州晋安——福州平潭岛——厦门岛内——深圳南山,全程2500公里左右,历时五天回到深圳。因为并不是吃吃逛逛,我便想借这次高频长途驾驶,说一说极氪的使用体验。 一直担心自己的经验体会过于泛泛,又或者很多雷同信息帮不到大家什么,所以我从四月提车后,就一直没有交提车或者用车的作业。到目前9000多公里,经历了通勤,小长途,大长途,小毛病维修,高速补能,高速补胎,陷沙,冲坡,剐蹭事故出险维修,等等,用车的场景和经历都相对丰富了,就来和大家聊一聊我的极氪001。计划从三个角度表述,驾驶感受,使用细节,和极氪生活。 我是21年6月ECU的订单,十月怀胎,4月2日我提到了心心念念的爱车,检查无误后收车,当宝贝一样保护了接近一周。非常喜欢车漆的质感,缝脏必擦。那会儿的心情就是很想开车,到目的地停下了,还是想在车里多待会。也会经常搜寻一些休闲去处即刻出发。001的驾驶质感应该是最能打的点了,一直广受好评,提车后开上路的感想就是,网评诚不欺我,直接吹爆。熟悉了极氪的驾驶感和尺寸后,很快渐入佳境。就这样,前几百公里一直以是运动模式市区通勤为主,动能回收中,电耗在20左右。直到车友梓韬建议用舒适模式再降低空悬,其实就是个性化了。核心原因是舒适模式下的单踏板和autohold真香,习惯了滑行减速力度之后,能够结合当前的速度和前方制动距离,找到最轻松的制动力度和时间,对于解放右脚很有帮助。另外因为空悬的调教还是舒适方向为主,舒适模式下行程还是偏高偏软了些,会有多余的起伏,有点像船,所以降低空悬高度以及随之提升的硬度,会让城市行驶的颠簸和通过减速带时更干脆,只是更“Duang”一些。 舒适模式下的加速性能是够用的,毕竟是双电机版本,但是迟滞性确实不够运动,可能我有些既要又要了。当有加速超车需求时,前0.5秒稍显“痛苦”,不够从容。就像出拳发力时,手先用力攥紧了,甚至牙关也咬住,紧张半秒后打出80%力道的一拳。而完美状态是高手出拳,肌肉关节很放松,但爆发随叫随到,“看着跟没有似的,沾上就嘡就杀进去”。运动模式下双电机的全功率输出,无疑是刚猛一拳了,虽然极氪包括动能回收的加减速调教已经非常棒了,大家评判是“最”像油车感受的电车。但是就电机特性带来的感受来说,加速初段还是有一些贼的。所以就看各位朋友更倾向哪种驾驶场景和体验来做选择了。 好了,说回我的这次长途驾驶。 做核酸、吃完饭、充满电(95%),天色已暗,加上出城晚高峰,离开深圳时已经快10点了,到福州没可能,于是我开始盘算今晚的落脚点。龙珠极充站出发,一包电大概能跑480公里,到潮州没问题,但是后段路程太长会起得很早,到漳州又太勉强。然后想想,既然总里程差不多,抵达时间也明确,那我夜里不管在哪休息时间都差不多,第一段还是尽量把电用干保险点。于是乎,我楞充小年轻,1点12分到达到达官陂服务区充电,电量剩余7%,电耗19.5,表显续航剩余46km,已行驶429km。这里可以做一个算数题,出发时电量95%,574km,所以高速电耗为8.1折,很准。能耗95%左右用于动能,空调耗电3-4%。补充说明一下,我车内一人,后尾箱荷载100斤左右(露营装备和酒),高速时速120-130,23度空调,蓝牙或B站音乐,间歇座椅按摩和通风,坡度不明显。算上出城堵车,这个电耗我是满意的。 这里做个小结: 我其他几次长途出行往返中山、惠州等,基本也是这个数据,因此排除脚法,极氪001高速能耗在8.2折左右来推断续航是OK的。但需要注意的是这是基本满电的状况,实际驾驶中,前后20%的电掉得更快,中间段的数据折扣很低,基本上行驶里程和续航里程相加是稳定数据。建议高速寻找补能点时续航在50km以上,高速续航覆盖内有两个以上补能点。因为有可能遇到服务区关停、充电桩故障或者排队较长的情况。 国家电网的速度着实不快,虽然标着120kw,但充到94%用了3个多小时。简单休息一下,4:45分,继续出发! 得益于经常熬夜,凌晨开车不犯困。暂时没有了里程焦虑,下一站是到厦门同安接我同事,170km左右。路上穿过山地,清晨的光线和雾气很梦幻。快到厦门时又下起了太阳雨,下高速时日光混着雨点,视线很差,竟然没看到交警拦我做核酸,还被叫回去骂一顿。但是彩虹是又大又清晰的,可惜手机拍照不给力。 稍作休整,艳阳高照了,吃个肉燕早餐(来福建一定要吃)继续赶路,230km一站福州,续航里程将将够,保险起见,在路上服务区充了60元的电,21分钟,34度。 上午10点,我们成功抵达福州马尾项目,等待领导的检阅,虽然有点小辛苦,但是我和极氪做到了,谁说电车不能说走就走呢。 福州有个连锁老店,王庄阿咪大排档,虽然据说现在变得商业了,还是值得打卡的。次日酒醒出发南下,在福州南站附近补能并吃个午饭,接着去泉州短暂停留,傍晚到了厦门岛内极充站奶电。福建和广东东部的极充站很少,目前只有厦门岛内有两个,U版长途出行用第三方电桩有两个缺点,额度很快就用没了,且都比较慢。如果像华东那样城市的官方极充站分布均匀,想必出行会更便利快捷。这里可以看一下极充地图,长途线路如果不怕绕一些距离,城市网的间隔在400km以内就可以畅通无阻了,用极充桩顺便到市区转转,也比第三方省时间。要留意极充站的具体说明,极充桩的功率和停车费都有所不同。以240kw为例,初段能达到每分钟3度电,80%以后降速明显,到90%以后每分钟不到一度,U版整包电池充到95%在一小时左右。远距离自驾出行跨越中部地区时需要仔细规划一下。 晚上和团队做了交流,第二天中午要约谈供应商时,得知他在福州过不来,那就直接杀回去😓(我这趟更像是试车的,能开车绝不等)。过程按下不表,行程约250km没压力。在福州索性过个周末,第三方额度也就基本用光了。首先去了三坊七巷,之后去平潭岛发呆,虽然没有蓝眼泪的迹象,但这个岛真是不错,很有艺术群岛濑户内海的感觉。 之后又去了长乐的象鼻澳,在这里发生了陷沙,关心的车友可以拿小本子记一记。我之前去过惠州的狮子岛,开着极氪趟水,在硬沙上急加速和转向但是没能做出漂移,那会就是赶海一时爽,洗车脑壳涨。担心海水的腐蚀性所以要尽快冲洗,海边的沙子很细,身上车里到处都是,足足清了两天。 这次到象鼻澳时还比较早,在海边搭天幕周围还没什么人,喝喝茶发发呆。到撤离时沙滩上已经是乌央乌央的了,孩子玩起水和沙是真的开心。可这时,我却陷沙里了,又在涨潮,心里小慌。 我其实没有松软沙地的经验,之前的狮子岛开进海边也不用过松沙,也可能是001的沙地模式给了我信心。 原因是这样,在海风下搭完天幕已经完全汗湿了,回车里拿东西时看到了沙滩上有车轮印,于是我也想试试开下来。沙地模式缓速慢行,因为是下坡,进的过程是顺利的,于是就有了封面的状态,尾箱伸进天幕再打开,输送凉风,一小段惬意。 然而出去时要上坡,麻烦就来了。原路返回差点陷住,于是倒回来选择相对缓坡的路线,想弧线路径开上去,还是不靠谱,这次多给点动力,果然陷了。在松软的沙里行车,感觉到打滑或者车有凿下去的感觉,就千万不要再想着靠动力挣脱了,极氪这种扭力简直就是刨坑专家,沙地模式应该也是限制功率输出的,并不会像越野模式,提供持续稳定的低扭保持低匀速,刹车都不太灵敏。所以我用什么模式开出去还纠结了会。 这时就没得纠结了,下车挖沙子吧,只后悔没买工兵铲,还好刚陷了一点点。群里好像也有车友陷过沙,着急挠胎好像把轮胎磨坏了,好在有官方轮胎险。保险起见,我还把尾箱的重物拿出来了,累半天感觉自己有点傻,这么点重量在极氪车重面前可以忽略不计吧,还是脱困成功了。 知道自己想简单了,潮水在涨不能耽搁,我赶紧求助群里大佬。感谢某人哥和任哥的专业解答,这下没那么紧张了。 小结一下: 首先,尽量不要玩沙子,如果有必要,胎压一定要低,我放到1.0以下。然后可以给路径上浇水,让局部的沙变硬,这个过程有点痛苦,因为路很长。借了个小朋友玩沙的水桶,跑了五六趟搞出10米,还是放弃了,浇完水天就黑了。第三,要带速度,太慢没好处,太快冲陡坡沙丘肯定是危险的,好在我这次坡度不算大。 当时人已经超级多了,基本把我停车的位置围住了。上车前几个带孩子的大姐对我说,你这么牛车子都开下来了。我说不牛,这不是出不去了么。然后上车,直接换舒适模式,鸣笛清人,万众瞩目下,极氪001十米助跑,一个猛子冲出去了,50左右的速度一气呵成离开沙滩,竟然又觉得有些简单😂 上去后停下给轮胎打气,不断被围观,赚足了眼球。可惜社恐没有亮出我的二维码。本以为终于安逸了,可谁知磨难还没结束😂 离开海边,老规矩找地方补能、吃饭,吐槽一下福州机场附近着实不方便,去了两个点,地图显示电桩余位是满的,结果到了车是满的。。。还好现在城市里充电桩很多,还是搞定了。计划再回到厦门停一站,毕竟极充白嫖。 第二天午饭后出发,依旧是要在高速上补一次电,还好回程时间充裕。下午4点左右,行驶了370km到了陆河服务区,结果只有两个电桩四个枪,排队。随后又发现广州天路的电桩得自己交钱,又慢又贵还有故障,明明充了30元,却提前结束了无法继续。大家走过路过尽量别去。这里吐槽一下,我是用车载导航搜沿途找的充电站,但是这和极氪APP充电地图并不联动,要在沿途搜出一堆来,再到APP里挨个找,能对上再确定,简直太麻烦了,不知道3.01解决没有,其实我的诉求很简单,开车时别让我再用手机APP了,能方便地导航极充站和第三方。 在这之后,更痛苦的事情来了。不知道是不是豁沙子的原因,车胎漏气了。前情是这样的,大概一个月前,我的左后胎扎了个钉子,带垫片的短粗自攻螺丝钉。因为我选了静音胎,有自修补功能,当时我脑袋一热就把钉子拔了,打完气后胎压稳定,很开心。但是好景不长,一周左右,我的胎扁了。看了看好像是洞太大了,胎内壁的软胶流了出来,行驶后又被压到一边,不知道是不是天气太热或者停得太久。这次我用提车送的补胎液来补,之前没用过,照着说明书来搞,但还是手忙脚乱,最后白色橡胶液体被胎压呲得到处都是🤣 多半是钉眼进沙导致的了,出陆河服务区十几公里后胎压开始报警了,并且掉得非常快。我找了个匝道安全岛打气,才发现原来那个洞呼呼冒气,流出来的内壁软胶堵也堵不上,打气的速度勉强快过撒气。。此时我感叹,小时候的应用题泳池一个口注水一个口排水,谁说这是脱裤子放屁呢,这完全有现实场景啊。 就这样每几公里胎压掉到1就下车打气,七八次吧,担惊受怕,心烦意乱。终于磨叽到下个服务区了。这期间我打了救援电话,极氪救援那边说法规限制,我需要先叫高速拖车下高速才能救援。莲花山服务区检查核酸的小哥跟我说下高速要到白盆珠,说这里也没有修车的。正灰心呢,开到停车区看到赫然两个大字:修车!果然出门还是要靠自己。一百块外补,气都没怎么放,一块胶条捅进去再拉出来一截,剪平完事儿。。。随后我搜了一下补胎条,18块一包加工具,果断下单。这里感谢一下交付群里的各位,因为我买了官方服务包,有轮胎险,这种口子大一些不能自修补的情况不在换胎范围内,大家周末晚上及时回复,给我耐心解答并且非常关注我的行程安全和后续轮胎的解决方案,让我再一次感受到了极氪周到的用车保障。 好了,继续上路。最近的极充站在坪山的高时新能源产业园,原计划从陆河充完电过去算着是够的,这么走走停停,续航又打鼓了,WTF。换plan B,走省道,路线直直的节省20km,速度慢下来能耗也低了。慢慢开到惠东停下吃个饭,索性不着急了。就这么溜达着回到深圳充电,直接干满(95%)。25号23:30,我回到了南山住处,结束了这次丰富的电车长途之旅。最后一槽给到座椅,太硬了长途很累,要不同换姿势,肩腰屁股膝盖都酸疼。现在好了新批次的是软座椅,店里试坐了,非常舒服,柔软度包裹感回弹支持都提升很大很羡慕,无论如何我也要换。真搞不懂刚开始交付的时候叫唤着座椅软有折痕的人是咋想的。 写得有点长,关于驾驶体验就聊到这了,电动门官方膜的维保修,座椅异响的解决,交通事故出险等等放到下一篇介绍吧。第一次把上传照片数量用满,最后一张附上这次行程的补能订单,白嫖太香了。感谢您的耐心,啰嗦之处请各位见谅,后面找时间再聊聊用车和物品的细节。 查看详情>>
- 《波尔蒂芒蓝330i 终于迎来首次保养》坐标武汉😚目前行驶了10002公里,就在一个星期前,4S店主动打电话给我,向我预约保养时间🌹。我想着周末去做保养的车辆比较多,于是约在了周一进行🚛。 即将满一周年,也临近做保养的时间了🏵。去年“双十一”,我在某宝旗舰店买了5年10万公里的保养套餐,以及3年官方延保,必须要等到车辆保养提示灯亮起,或者里程数达到10000公里,又或者是达到一年的时间,才能做保养🚎。 到店体验感与当年用车完全不一样,整个售后服务都变了样子,接车和客户区全都移到了店内二楼,停好车后,首先要上二楼找到预约的服务顾问,然后开单子才能进入车辆保养流程😤。 我买的5年10万公里的套餐,默认是5w-30壳牌代工的机油,但我果断选择了0w-30的高端机油,具体补了多少元的差价,记得不太清楚了🐷。因为购买保险时获赠了现金券,而且该券还是分几种面额给我的,单次只能使用面额的50%,反正最终一次性都用完了,甚至额外增加了一些费用🖤。 车辆跑到5000多公里时,打开过火花塞,检查过缸内积碳,当时我有发帖汇报过详情,斑竹好像装作没看到,以至于那篇帖子沉了很久😆。等到9900公里时,又打开了一次,发现比第一次情况稍微好点儿,在那期间,雪弗龙和原厂添加剂,我都在交替使用❤。火花塞螺纹和极头处没有那么明显的油渍了,但是气门上的碳和缸壁上的小划痕无法解决了,直到保养当天检查油位都是处于最上线,说不好消耗了多少容量的机油😝。 我与售后服务协商达成共识,只加5.25-5.3L机油,剩下的带走,如果少了,自己添加🤑。如果一次性加5.75L的机油,油门明显感觉很沉,发动机明显感觉无力,其实之前有老铁反馈过这种状况✨。另外,0w-30的机油明显感觉没有0w-20的机油欢快,油耗应该会上升一些,保养前是7.1,保养后跑一段时间再看吧💞! 7月中旬时,我感觉空调非常不给力,温度计测出风口只有11点几度,显然不正常,懒得去4S店折腾,自己动手将冷媒换了,换完后整个空调相当给力,后面见图吧🤣! 使用一年下来遇到的问题有以下几点: 1⃣️液晶仪表盘角落有些许异响,行驶在粗糙的烂路上,用手按住就不响🐒。 2⃣️保守点讲,机油消耗问题肯定是有的,如果没有少许消耗,气门和火花塞不会像一开始那么脏🤣。 3⃣️偶尔两次启动后倒车出库,全车仪表自动断电,失去动力,电脑没读取到任何故障,上车都是直接关闭启停的,因此,这肯定是一个偶然发生的故障💙。有老铁说等0322或者0722版本,目前车机是0721版本,任何一个新的版本暂时都搜不到,也不想在4S店耗费那么长时间升级车机,该来的总会来😽。 仅仅才使用1年时间,需要时间来验证更全面的质量问题,等到明年保养时,自己带个油壶,看能放出来多少升机油,顺便将火花塞一起更换掉🚜。 本次保养差不多就记录这些总结报告了,如果还有哪些遗漏、没涉及到的问题,后续再补充说明✨! 开始灌油,工单上写的加注5.25L,剩下的带走🌼!再次跟师傅确认一遍,免得加多了🤑!#宝马3系##保养# 查看详情>>
- 汽车发生自燃是一个什么过程夏天是汽车自燃事件频发的季节。那么,关于汽车自燃我们要知道哪些事情呢?我们一起来了解一下。 汽车自燃一般都是油路、电路及汽车改装部件损坏造成,和车的新旧没有直接关系。之所以旧车发生的自燃事故较多,主要与车主不注重维护保养有关。新车也同样会发生自燃现象。 新车车主一般都会给车辆配备防盗器、换装高档音响、改进造型、添加空调等,这些工作如果不到专业维修店去完成,便会给自燃事故的发生埋下隐患。安装者如果技术水平有限,他们就不会去分析车辆的线路布置和具体结构,更不会考虑将不同线路的功率进行计算,从而决定由哪里获取电源更合理之类的问题。于是随便乱引电线,负荷大的地方不加保险、易摩擦处也未有效固定等多种错误维修,自燃事故将不可避免。 此外,汽车长途行驶、超负荷装载,使发动机各部件在长时间内不停地运转,造成温度升高。加上天气酷热、发动机通风设备不好,也会造成电源线短路,引起自燃起火。值得一提的是,车载货物的放置如果不当,相互碰撞、产生火花,也会引起汽车自燃。 汽车自燃的前兆 汽车自燃会有一些前兆,如仪表盘不亮、水温过高、开车时车身有异味、冒出烟雾等。遇到这些情况时,要马上找安全的地方停车检查。如果真是发生自燃,一般从冒烟雾到着明火需要一段较长的时间,汽车通常在明火着起来之后才会爆炸。这时候车主一定不要慌张,用灭火器、水或者衣物覆盖都可能将自燃消除;如果实在没有办法,就尽快寻求消防、交警的帮助,保护现场,为事后索赔取证留下依据,确定车主自身的权利和责任,减少损失。 如何预防汽车自燃?汽车自燃是可以预防的。那么,如何预防呢? 一、如果需要对原车增加一些附件如音响等,一定要到专业改装店,请改装师一定要从汽车的保险丝盒内取电。 二、常做检查,防止油路、电路故障以及漏油、漏气等现象的发生。 三、驾驶5年以上的“老车”以及出过重大事故的汽车,应该定期做清线路、排故障等全面检查,以免发生意外。 四、别在仪表盘上放易燃品。气体打火机、清新剂、灭蚊剂等受热膨胀后容易爆炸引起火灾。也不要在后备厢内放置摩丝等易燃物品。 五、汽车进行修理或更换零配件时,应尽量选择正规修理厂和正规零配件。平时驾车时要随车自备一个小型车载灭火器。一般来说,两公斤左右的灭火装置就可起到应急灭火作用。司机驾车时要尽量做到不在车内吸烟。 六、定期对汽车进行底盘保养、内饰清洗等,对电线、油管等部件也应定期检查更换,特别要检查油管连接处是否有松动和漏油情况,保持油箱干净通风,停车时尽量选择阴凉处。 应对自燃的措施 1、当车辆发生自燃,应立即停车,关闭电源,取出灭火器,给油箱和燃烧的部分降温灭火,避免爆炸。要在第一时间准确找到起火处,用灭火器将其熄灭。若发现时已经较晚,火势又很大,则应尽快远离现场,寻求消防、交警的帮助,保护现场,确定车主自身的权利和责任,为事后索赔取证留下依据,减少损失。 2、当汽车在加油过程中发生自燃,应立即停止加油,迅速将车开出加油站,用随车灭火器或加油站的灭火器以及衣服等将油箱上的火焰扑灭。如果地面有流散的燃料时,应用库区灭火器或沙土将地面火扑灭。 3、当汽车在修理中发生自燃,修理人员应迅速上车或钻出地沟,迅速切断电源,用灭火器或其他灭火器材扑灭火焰。 4、当汽车在停车场发生自燃时,一般应视着火车辆位置,采取扑救措施和疏散措施。如果着火汽车在停车场中间,应在扑救火灾的同时,组织人员疏散周围停放的车辆。 5、如果公共汽车发生了自燃,驾驶员应开启所有车门,令乘客从车门下车,再组织扑救火灾。如果着火部位在汽车中间,驾驶员开启车门后,乘客应从两头车门下车,驾驶员和乘车人员再扑救火灾控制火势。如果车上线路被烧坏,车门开启不了,乘客可从就近的窗户下车。如果火焰封住了车门,而车窗因人多又不易下去,可用衣物蒙住头从车门处冲出去。 以上是有关于汽车自燃事件的详解介绍,希望能给大家带来一定的帮助。同时,对于汽车的日常保养也是一个很大的关键。 查看详情>>
- 五系B48 MP排气 移植原厂阀门效果G025阀门销子拆下,断开了阀门和控制器之间的链接这是有卡箍的状态,外网找的只买了尾鼓,原本想用原车大方口的,后来发现不行。KWLE极限高度了BMC与原厂空滤对比找根铁丝固定阀门在常开位置基本百度搜索五系MP排气都会出现深圳那个兄弟的“真实感受”确实写的比较详细了。新开一贴来补充一下MP排气B48五系移植原厂阀门的感受吧。先补充几点1用原厂尾嘴的方式其实不建议其他改装MP的车友安装,主要MP需要的弯管没有现成的用原厂的焊接非常耗时,而且一般焊工都是改装店外面找的,手艺随缘,玩不锈钢也没有捏泥巴那么方便,国内有个副厂件专门做MP尾嘴还能带阀门,很后悔没有用。安装时耽误了很长时间,当时也是看了这个帖子以为不锈钢焊接很轻松,再加上自己已经换了大方口的尾嘴了就没重新买尾管。2原厂情况下长轴和短轴在排气声音大小上面是有差别的,短轴确实声音会更大也会更运动一些,具体噪音分贝在车辆一致性证书上可以看到。下面是移植原厂阀门的感受:原厂协议下阀门开启关闭并不随任何模式(原先以为sportplus常开实际不是的),3000转也不是很确定但大致就是这个范围,为了这个阀门开启调节特地用当时洗蒸发箱的内窥镜连接在排气后方一边开一边看的。带阀门刚装完冷车启动时跟没装一模一样,当时非常失落感觉得这钱是白花了,我还是开着车门点火的,改装店叫我原地踩,实际上原地踩爆了阀门也是不会开的也就没有任何差别。另外就是带着阀门的声音有种傻傻的感觉,不到3000转不出声,然后声音只有3000-4000一段,再往后基本也没多大变化,这个我看很多车友提到了,应该是MP排的尿性就这样。总结一下没动程序,没换头段的530li保留阀门完全脱裤子放屁。我在外网看到老外把阀门销子拔掉然后用铁丝绑住阀门开关使其常开。之后自己也操作了一下,很方便,哪天听腻了直接把销子一叉基本跟原厂无异(关阀门的mp排声音最多大10%)最后来补充一下使用的感受(阀门常开):损失低扭是必然的,除了mp排气还换了bmc稍微小配合一下,也更降低了低扭。我每天上下班来回接100公里,其中90%都是环路,上海的中环和高架。早高峰拥堵和晚上顺畅的下班能体验到各种路况。巡航状态:首先大家都懂得,路况良也不太可能一直维持一个车速,你会需要变道加速,减速,也就是说即便我在路况良的情况下也不可能始终维持在一个速度下。原厂实际在80码如果挂上8档转速在1150转,这时候有点高档位低速的感觉。所以一般巡航都会选择稍微高一点的速度比如8788这样不至于超速,发动机转速也会在一个更合理的区间,遇到一些上坡或者超车加油时不至于频繁降档。换完排气以后90左右8档巡航跟以前85差不对吧。至于高速120巡航应该在1800转左右,没太大问题。拥堵路段:拥堵情况下基本感受不到有太大区别。超车加速:原先超车降一个档觉得够用了,现在可能需要降两档。降一档的情况下确实超车起来比原先肉。声音和共振共振:震动肯定比原先大,但是体感不明显,怎么理解呢,就是在一些特定情况下比如我车门有个储蓄罐放点银币什么的,原先正常行驶是一点噪音也没,换完排气在某些时候会出现一丢丢共振噪音。声音:声音网上多了去了,只说几点1不动程序想要回火,MP排气做不太到(我知道原厂也会有点回火,但是音量贼小而且看机会的,不在车外根本听不到,MP排气也差不多吧)2我的感觉1500以内确实没有太大差别,只有上面说的那种低扭不够的时候缓踩油门加速有一点低频噪音,巡航不使劲就想要出声,有点难为2.0T而且只换尾鼓了吧。总的来说就是发动机不使劲,不会出声音的,比如正常起步,正常巡航。排气嘛,主要靠吹咯,基础排量小,还想原地煮水emmm有点难反正MP没戏。当年结婚那会儿婚车W12的大宾利从家门口慢慢走,车头经过刚放完鞭炮的地上呼呼的像龙卷风。2.0的就别想太多啦。3冷车启动很不错,特别热三元那会儿,转速回到怠速就没什么声音啦。4五系系隔音太了,实际外面声音还是有点的,而且比较低沉磁性,车内听到会偏低频一些,这也算MP排最大的问题了,车内听其实一般般。以上都是基于B48不改程序下只换BMC和MP的情况。 查看详情>>
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