e:NP1 极湃1前风挡喷水口堵塞问题
- 蔚来ES6怎么检查挡风玻璃清洗器?很多小伙伴们的车的挡风玻璃的清洗器出现了堵塞等等的现象 今天让我们来一起看看该怎么检查风挡玻璃清洗器 吧! 查看详情>>
- 冬季爱车一定要用防冻玻璃水吗?[_LinkTopic:100篇创作计划,82481,37] 🎊前言 在寒冷的冬季,汽车玻璃水是我们在驾驶中不可或缺的物品。玻璃水的主要作用是清洁玻璃和防止结冰,这对于保证驾驶安全至关重要。然而许多车主对是否在冬季一定要使用防冻玻璃水存在疑问,在这里想跟大家分享一下我对冬季防冻玻璃水的理解~ 💎冬季防冻玻璃水的作用 防冻玻璃水是一种特殊配方的玻璃水,它可以在极寒的天气中防止玻璃水结冰。当我们在冬季使用车辆时,如果玻璃水结冰,可能会导致喷水口堵塞,从而影响驾驶视线,增加行驶风险。而使用防冻玻璃水则可以有效地避免这种情况的发生。 ✅防冻玻璃水的选择 在选择防冻玻璃水时,我们需要考虑其冰点。冰点越低,说明这种玻璃水的防冻能力越强。一般来说,车主可以根据自己所在的地区的气候条件来选择适合的防冻玻璃水。在我国大部分地区,冬季使用的防冻玻璃水的冰点应该在零下25摄氏度以下。 🖤冬季使用普通玻璃水的危害 有些车主可能认为,冬季使用普通的玻璃水就可以了,不必非得使用防冻玻璃水。其实这种想法是不正确的。普通玻璃水在低温下容易结冰,导致喷水口堵塞,甚至可能损坏雨刮器。而且,如果在使用普通玻璃水时,由于结冰导致喷水口堵塞,车主还不得不将车停到暖和的地方等待玻璃水融化,这无疑增加了行驶的风险和不便。 ‼️使用防冻玻璃水的注意事项 ①不要混合使用防冻玻璃水和普通玻璃水。如果需要清洗风挡玻璃上的污渍,可以先喷一些普通玻璃水,然后再喷防冻玻璃水。 ②在更换防冻玻璃水时,要确保将旧的玻璃水完全喷干净后再加入新的防冻玻璃水。 ③如果车辆已经使用了防冻玻璃水,但是仍然无法正常喷水,可能是由于喷水口堵塞或者管道内有残留的玻璃水结冰所致。这时,车主可以尝试用温水浸泡喷水口或者用吹风机加热管道,帮助解冻并清理堵塞物。 ④在气温极低的地区,为了防止防冻玻璃水结冰影响使用效果,车主可以在车内备一瓶普通的玻璃水,在必要时混合使用。 ⑤另外需要注意的是,即使使用了防冻玻璃水,车主在冬季行驶时仍需关注天气预报和路况信息,做好充分的行车准备。在遇到恶劣天气时,应尽量减少外出或者选择其他出行方式以保证安全。 📣总结 通过以上分析我们可以得出结论:在冬季使用防冻玻璃水是非常必要的。它不仅可以有效地防止玻璃水结冰提高驾驶安全性,还能保护车辆不受损害。因此车主们在冬季一定要选择使用适合自己地区气候条件的防冻玻璃水。在使用过程中也要注意相关事项确保其正常发挥效果。同时还要关注天气预报和路况信息做好行车准备以确保行车安全顺利地度过每一个寒冷的冬天。 查看详情>>
- 颜值高还不晕车,这车谁看谁不迷糊?自从有了换车的想法以后,我有事没事就看看汽车行业的相关资讯,其实最开始的购车首选还是探岳,毕竟在20万元以内的价位中想买台SUV,探岳无疑是个不错的选择,有里子也有面子,加上各方面也比较可靠,甚至有一种非它不买的感觉。不过后来思虑许久,还是没打算买探岳,毕竟颗粒捕捉器堵塞的问题不容忽视。 上市即出圈,权益政策诚意满满 最后看了一圈以后,我对e:NP1极湃1很有兴趣,所以想着趁没事的时候去看看实车。据了解,e:NP1极湃1从6月20日晚上市即“出圈”,吸引了大众的目光,是很多人心中的纯电驾趣之选,当然也包括我个人。据我们探店了解,从该车上市之日开始,到2022年8月31日期间下定并后续交车的用户,便能享受3年或12万公里整车质保,及8年或15万公里三电质保;OTA 5年免费升级”及“流量免费畅享”权益;充电桩免费送装或2500元充电卡券二选一;首任车主专享的“三年慧享包”服务,再加上17.5-21.8万元的综合补贴后售价区间,可谓是诚意满满。 静态体验 说着说着,已经到了店里了,展厅里是一台白色的e:NP1极湃1,这个名字叫格陵白,本身颜色就很经典、大气,再加上e:NP1极湃1的独特设计,一眼就会觉得这台车很高级,特别是e:NP1极湃1的前脸还有发光的车标,看上去很有未来感。在前车标的后方还有专属的充电口,在充电的时候还可以Heart beat心动交互灯语,只是遗憾的是此次我们并未看到。 在车身侧面和尾部,e:NP1极湃1整体有些本田燃油车的影子,并且这款车也采用了和缤智一样的后门开启方式,一般人在短时间内还真有些找不到。e:NP1极湃1的车尾处也采用了现在比较流行的贯穿式尾灯,在点亮以后的效果很不错,也很精致,看上去就给人一众赏心悦目的感觉。工作人员用脚踢了一下车尾下方,电动尾门便缓缓打开,内部的空间别说还真大,完全不比探岳差,要知道e:NP1极湃1可是一台小型SUV。 接下来便进入车内了,e:NP1极湃1的车内设计我觉得给人很舒服的感觉,没有什么花里胡哨的设计,但实用性的功能都没有缺席。15.1英寸的中控屏支持三分屏设计,可以更直接的显示内容,还有APS一键智能泊车、实景导航的功能,日常用起来很舒服,即便是对于我这种“停车困难户”来说也很油耗。 此外,e:NP1极湃1还有很多实用性的功能,例如BOSE环绕式立体音响系统和220V对外供电功能,音效听起来明显就比同价位其他车型高了一个档次,而且220V的对外供电功能还可以随时随地满足露营、野炊等户外出行需求,可见广汽Honda用心之足。 至于说车内空间和舒适性,我认为是很宽敞也很舒适的,首先e:NP1极湃1的座椅表面给人很细腻的感觉,内部填充物也是十分柔软,所以坐着很舒适。再说空间,本田一直都有“空间魔术师”的称号,e:NP1极湃1前后排乘坐空间完全不逊于很多中型SUV,我想这便是本田的过人之处。 动态体验 接下来便签署了试驾协议,然后工作人员带着我们上试驾车了,不得不说,e:NP1极湃1作为一台电车,比我之前开过的所有燃油车都给力,电门踩多少有多少,关键还是标准模式就轻轻松松可以完成超车动作。切换到运动模式以后,还有Honda EV SOUND运动声浪,完全就和开燃油车的感觉十分相似,但这款车比燃油车要更静谧、更灵活,也更好开。最关键的是,开过一圈以后,e:NP1极湃1也没有任何晕车的情况,这主要是因为e:NP1极湃1做了20000+场景算法,针对各种场景都做了相应的调校。 结语: 任时光荏苒,唯传奇永恒,在电动化的时代,广汽本田仍将与心怀壮阔者共逐天地自由,依托Honda70年余年造车沉淀倾力打造,跨越人和车之间的界限,也跨越用户与广汽Honda之前的界限,承载广汽Honda近千万用户的期待,以压倒同级别竞品的性能告诉世界,即便动力源改变,广汽Honda对于驾驶乐趣的初心不改!17.5万元起售,e:NP1极湃1便在“动”、“智”、“美”三大方面领先同级的产品实力,综合性能毋庸置疑,作为纯电动车,e:NP1极湃1颜值高还不晕车,谁看谁不迷糊?所以没过多久,我就考虑订车了,如果你也对e:NP1极湃1感兴趣的话,不妨去店里看看车,相信它不会让你失望。[_LinkTopic:极湃1,59737,23][_LinkTopic:e:NP1 极湃1,42615,23] 查看详情>>
- #金风送爽的比亚迪#各位车友大家好,龍叔今天开着自己的国民神车牛Ga唐,又来和你#金风送爽的比亚迪#各位车友大家好,龍叔今天开着自己的国民神车牛Ga唐,又来和你聊天了,这次和你说说自己添加玻璃水的问题,建议平常家里备上几瓶玻璃水,玻璃水从网上一次买十瓶,很便宜,只要五六块钱一瓶,车上也可以放一瓶备用,没有的时候随时添加玻璃水😎😎 有时候玻璃水用完了,车上没有,只能临时添加一些自来水,偶尔添加一次不要紧,如果长时间添加自来水,不仅前风挡玻璃清洁效果达不到,时间长了还很容易堵塞雨刷的喷水管。👷👷 查看详情>>
- 极湃1、ID.4X、探岳,该如何选择?🚚当下汽车市场中,有一个问题一直困扰着想买车的车主——该买燃油车还是新能源车好?目前行业的大趋势是鼓励大家开始注重节能环保,买新能源车,它的这项属性肯定是优于燃油车的。但是对于北方车主来讲,面对严寒的天气,新能源车是否维持住电量是个大问题,否则很容易出现冬季难以用车的情况。 面对这个问题,目前也还没有好的解决方面,只能通过合理用车的方式来达到缓解里程焦虑的问题了。不过新能源车在智能化、驾驶辅助功能等方面的优势还是比较明显的,今天咱们就选取几款车进行对比吧。 🚨车型介绍 e:NP1 极湃1 22款 510km 览极版 20.5万 大众ID.4X 22款 纯净版 21.0288万 探岳 23款 330TSI 两驱R-Line高能版 🏍车身尺寸(长*宽*高)mm e:NP1 极湃1:4388*1790*1560mm 轴距2610mm 大众ID.4X:4612*1852*1640mm 轴距2765mm(最长 轴距占优) 大众探岳:4592*1860*1665mm 轴距2731mm(最宽最高) 从尺寸方面来看,同样是紧凑型SUV,大众ID.4X在车长和轴距方面 占据一定的优势,因此车身看上去会更加霸气,内部空间自然是比较宽裕 了。而大众探岳的宽度和高度占据一定优势,所以车身更加的宽大,编者站在侧面就能直观感受到它的高耸度。相对来说,e:NP1 极湃1在尺寸方面的优势就不太明显了。 🚚动力系统 e:NP1 极湃1:前置单电机 CLTC纯电续航510km 快充0.67h 大众ID.4 X:前置单电机 CLTC纯电续航425km 快充0.67h 大众探岳:2.0T+7DCT 186马力 WLTC综合油耗7.07L 动力水平方面,这三款车型中,e:NP1 极湃1和大众ID.4X都是纯电车型,所以在加速能力上占据一定的优势,而续航表现也能满足一般家用需求。而大众探岳的2.0T早就经受了市场的考验,只要舍得踩油门,整体的动力输出水平是比较强的。 😨购车建议: 😰e:NP1 极湃1:作为本田迈入新能源领域的一款重磅车型,这款车定位小型SUV,外观内饰设计更具科幻感,可以点亮的车标是一大亮点。车头采用全新设计语言,平滑的线条加上双色搭配,设计的很有层次感,侧面的车身比例是很协调的,尾部则配备精致的贯穿式尾灯。内饰的竖状液晶屏是一大亮点,内部还分三层显示功能区,很有个性。不过和同级新能源车相比较,智能化属性差了点,而且因为定位问题,尺寸也不占优势,20万左右的价格也让它的性价比大打折扣。 🚘大众ID.4X:新车基于大众MEB平台打造,产品力出色,无论外观还是内饰设计,都似乎撕掉了“套娃”的标签,变得极具未来感。前脸造型设计的很有层次感,多根横幅式饰条进行勾勒,拉伸车头视觉长度,两侧还搭载 IQ.LIGHT大灯,侧面 极具优势的尺寸数据,也让这款车的外观看上去更霸气,内部空间也更宽敞。不过425km的续航可能会让部分车型产生“里程焦虑”了。 🏍大众探岳:作为中型SUV领域内的标杆车型,探岳迎来升级之后,外观颜值更高了,立体化的进气格栅加上霸气的车身设计,都符合国人喜欢大车的购车喜好,而大空间也是它的卖点。可以说现阶段探岳的竞争力依旧很强,对于很多想买大空间SUV,但是又存在一定里程焦虑的人来说,探岳的产品力和保值率一定会让你满意,而且2.0T发动机的动力也足够能满足日常家用需求。 🏍一句话总结:这三款车型中,虽然前两者是新能源车,但是探岳从品牌力到产品力都占据一定的优势,属于难能可贵可以和新能源车媲美的燃油车了。而如果你注重智能化和设计感,也可以选择大众ID.4X。而如果你比较信赖本田的技术,那么e:NP1 极湃1也比较可靠。 查看详情>>
- 配BOSE音响+发光车标👲相信对于e:NP1极湃1的外观,没有人会拒绝,一触未来美学设计理念便是“颜值即正义”的最好注解,特别是在e:N Design全新设计语言帮助下,整车呈现出动感、科技、智慧之美,更像是从未来走出的科技座驾。走到e:NP1极湃1前脸处,该车的H徽标亮起,👲展现出电动品牌的全新姿态,更有Heart beat心动交互灯语,灯随电动,一呼一应尽显未来科技之美。车身侧面除了拥有流畅的车身线条和恰好好处的车身比例,18英寸熏黑多幅式运动轮毂加上熏黑的外后视镜和车顶,更能吸睛无数,正对Z世代年轻人的胃口。👲 👩未来,注定是一个以科技为主的世界,但科技,一定建立在实用的基础之上,为此,广汽Honda聚焦科技领域,为e:NP1极湃1搭载全方位的智能科技配置,且都很实用。在外,e:NP1极湃1搭载脚踢感应式电动尾门,👩在口罩流行的当下,能够尽可能避免与外界接触,实用性极强;e:NP1极湃1的数字钥匙更是支持(闪灯、鸣笛)、充电盖开启手机操控车门落锁/开锁手机操控车窗开/合/停止升降启动引擎等诸多功能,对于日常使用更是帮助极大。👩 😺在内,e:NP1极湃1采用全新的简洁设计语言,且通过15.1英寸高清超窄边框智能屏和10.25英寸全液晶智能仪表营造出极强的科技氛围,和本田燃油车相比,😺智能科技氛围明显更加浓郁,且大尺寸的中控屏幕可以更直观的显示内容,超薄的边框足以看出广汽Honda的用心之处,这也是我个人很满意的一点。😺 🌟最令我满意的,莫过于在这一价位中,e:NP1极湃1上了DMC驾驶员状态感知系统,支持3D人脸识别能够随时感知驾驶者的状态,提醒异常,试想一下,如果自己疲惫不堪还在开车,显然是不安全的,有了这项功能🌟之后就可以避免很多意外发生。e:NP1极湃1还配有最新版的Honda SENSING超感安全系统,支持APS一键智能泊车,对于我这样的新手司机来说也很友好。🌟 👳对于电动车来说,晕车、里程、充电等方面都是人们所担忧的问题,也是行业普遍存在的痛点,多少人更是坐过电动车以后因晕车而反感电动车。但这是之前,如今,e:NP1极湃1依托Honda卓越的电控技术积淀,👳搭载三合一高功率驱动电机,其最大输出功率为150kW,通过匹配超2万个不同驾驶场景的电机控制程序算法,带来全场景、全速域的驾乘舒适体验;针对用户普遍反映的电动车易晕痛点,👳e:NP1极湃1针对踏板响应、动力输出特性以及对座椅和悬架的反复调校,带来丝滑、精准、不晕车的驾乘体验,无论是坐着还是开着,从此都不用担心晕车问题。👳 👧虽是纯电SUV,但广汽Honda将源于Formula E(电动方程式赛车)的Honda EV Sound运动声浪融入车辆,随时随地均能带来激情澎湃的驾驶体验,并且该车有着电动车加速快、行驶平顺、静谧性强等诸多优势。而得益于大容量的高密度电池,e:NP1极湃1的👧CLTC续航里程分别为420km和510km,对于纯电小型SUV而言,其续航水平处于同级别领先,且全系车型都支持快充和慢充,低温加热和业态冷却电池温度管理系统也是全系标配,在这方面广汽Honda做得确实是十分厚道。👧 😸广汽Honda e:NP1极湃1拥有全新的品牌力、无界的创新营销力和超高的产品价值,这势必会引领国内纯电市场的潮流,带给更多用户个性化的移动喜悦,如果你也和我一样对e:NP1极湃1感兴趣,不妨可以到店试驾,在全国多个省份均有广汽Honda的“e中心”和“e空间”,😸均能提供全场景极致服务体验。即便没空到店了解,广汽Honda作为首个融汇线上专属直销模式与线下专属体验模式的合资车企,打破了线下和线上的边界,线下可体验,线上同样可以同步体验全场景极致的服务体验。😸[_LinkTopic:e:NP1 极湃1,42615,23][_LinkTopic:购车选买攻略,69656,37] 查看详情>>
- #分享爱车,最高可得3680车币#车辆缺点曝光及吐槽2019款捷达Vs5的缺#分享爱车,最高可得3680车币# 车辆缺点曝光及吐槽 2019款捷达Vs5的缺点是2020年7月份以后生产的车都是带颗粒捕捉器的,有车主反应在冬天零下20多℃低速行驶过程中颗粒捕捉器容易堵塞,堵塞的症状是加速无力,排气管发出扑扑的声音,怠速转速比较高,大约在1400转左右下不来。 捷达vs5前风挡倒水槽位置设计缺陷,下雨的时候会顺着中间塑料缝隙连接处流到发动机舱里面,导致涡轮增压器生锈。倒车灯泡暗夜间倒车看不清后面。下雨天往后车门甩泥问题。 内饰全是硬塑料,中控台,中央扶手,车门。机盖没有隔热棉,全车一点隔音没有,80迈以上轮胎噪音大,玲珑轮胎一年不到开裂问题。手动挡1换2的时候会有顿挫,离合器偏高。 查看详情>>
- 玻璃水怎么选择选择玻璃水时要根据季节的不同来进行选择。夏季常用的玻璃水,其清洗液里增加了除虫胶成分,可以快速清除撞在挡风玻璃上的飞虫残留物。 冬季以防冻性能作为选择的基准,应该选择冰点低于当地最低温度10℃以上的玻璃水。否则冬天温度降低,玻璃水结冰无法使用,就会造成喷水壶水泵故障等问题。对于北方严寒地区要选择保证在零下40℃时依旧不结冰的玻璃水。 1、不用自制玻璃水 有车主用自制的洗衣粉玻璃水,但是洗衣粉水里会有一些沉淀物,时间长了,不仅会腐蚀橡胶管,而且会堵塞喷水口,严重情况下会损坏到电机。一般洗涤剂都呈碱性,对橡胶会有一定的腐蚀性,会加速催化雨刮器胶条的硬化,硬化的胶条刮擦挡风玻璃时,会加速挡风玻璃表面被刮毛、刮花。 2、自来水不可替代玻璃水 普通自来水中含有少量杂质,时间长了会附着在管路上,进而影响喷水,而且水相对于玻璃水来说,润滑性较差,风挡玻璃有被刮伤的风险,若非紧急情况,不用水代替玻璃水。 查看详情>>
- 【首试广汽本田极湃2:更像是纯电缤智PLUS,15万元能否让本田跟上国内新能源节【首试广汽本田极湃2:更像是纯电缤智PLUS,15万元能否让本田跟上国内新能源节奏(1)】 虽然都在说日系车企在新能源时代的转型慢了,但是广汽本田依然在努力跟上中国新能源市场的步伐。 广汽本田除了本田品牌的雅阁、皓影有PHEV车型之外,即将把全新的e:NP2——也就是极湃2——导入到市场中填补自家新能源产品的阵容。这款由本田技研中国打造的纯电动SUV车型算是广汽本田在电动化转型上的又一次全新尝试,可能技术相对中国新能源产品不是最领先的,但广汽本田也有自己的思考,比如在智能化层面就更符合中国本土化需求。 比皓影还大的入门纯电SUV 极湃2的外形设定更像是一款休旅风格的轿跑SUV,倾斜的C柱设计带来了很动感的造型。如果追溯过往本田在中国市场的本土化产品,对这种轿跑SUV大概是一种偏好,比如冠道、UR-V,又或者是享域这类产品。 按照本田技研中国的说法,极湃2从一开始的定义上,本田就想打造一款大空间、实用性强的产品,这样可以解决电动车底盘布局的高姿态、纯电轿车的车内空间狭小等问题。但是和传统的SUV不一样的是,本田希望这款车有更鲜明的个性、吸引到年轻用户,所以最终选择了一个类似跨界车的风格。 极湃2的尺寸并不小,长宽高分别为4787/1838/1570mm,轴距为2735mm,可以看作是一款A+尺寸的SUV产品。甚至在轴距和车长上比皓影都要长,只是1570mm的车高没有那么高大,相当于一台比较高大的轿跑车。 在细节设计上,极湃2延续了本田这一轮科技、先进感的外观设计风格,采用了大量锐角、层次分明的棱线。 可以看到,极湃2前脸使用了C型的锐利前大灯、贯穿式日行灯,运动感十足的犀利前唇设计等等。但本田设计师没有采用现在流行的简约前脸设计,而还是采用了更富有层次的造型,整个前保险杠上橼是独立的一层,而下部的多条幅设计更有时尚感。 车身侧面设计也是具有锋锐动感的鲜明特点。尤其是溜背轿跑的C柱设计斜切很厉害,没有留出传统SUV的小后窗设计。另外车身采用了一条水平贯穿式腰线,很典型的本田设计。 而车尾也是呼应了前脸设计,用上了对称的C型尾灯,只是车尾的冲压棱线是一条微微弯曲的曲线,如果是直线条想必会更好。尾窗巨大无比,但因为足够溜背,所以也没有后雨刷。 一个小心思是,极湃2高配车型侧面采用了隐藏式门把手,后门把手则放在了C柱上。同时整车的侧裙、轮眉都是黑色的钢琴烤漆,只是18英寸的轮毂看上去依然有点显小,或许是因为车身姿态比较高,以及轮眉有点厚了。 这次本田技研中国的工程师很贴心地把极湃2的快充口放在了车尾,把慢充口也放到了前面——没有集成在一起的原因是,本田工程师认为这样安全性更高,快充需要更多的充电监测——同时还支持了200V对外放电功能。 内饰比想象更精巧 极湃2的前舱设计还是很有特色,这或许将会是很重要的一个卖点。 坐进极湃2的第一感觉是具有SUV的高坐姿,整个视野很好;第二是整个内饰是一个水平环绕的设计主题,车内宽敞感一下就出来了。 这套黑白双拼的简洁内饰,广汽本田用了很日式的说法:清爽感!其实就是简洁的意思,但是“清爽”这个词语真的很有意思,比现在“千篇一律的“简洁”听上去更有新意。 这里面本田的设计师用了几个有趣的处理: 1、极湃2用的是12.8英寸的大屏,而不是15英寸的行业惯例,我猜测一个原因就是设计师不希望屏幕上边缘超过前IP台平面。 2、轻薄仪表盘是如同大众ID.7那种嵌入到前IP台的条形设计,也是让整个IP台更平整。 3、采用非纯圆形方向盘,方向盘上下也都是平直的处理,方向盘上圈也是和前IP平行。 4、采用了大尺寸的HUD替代前视仪表,这也和ID.7逻辑类似。 5、前排采用了贯通式座舱设计,主驾和副驾中间留出了通道,把杯架和手机储物格做了隐藏设计。 6、取消了突兀的实体按键,换挡也是按键式,车内的平面感很好。 总之,你坐进来会觉得视野很舒服,视线所及之处都没有什么突兀的设计,横向空间很通透,人机工程学也做得特别舒服,有一种精巧感。 或许唯一能够挑刺的是车内的材质没那么高级。虽然和手部接触的地方都是皮质包裹的,但是像中国用户很关注的前IP台材质都是硬塑料的,车门上下部分也是硬塑料。好在本田设计师在前IP台中间层用了软触漆工艺,看上去像是搪塑材质,提升了质感。 乘坐空间方面,极湃2前排头部空间大概能够保持一拳余量,并且广汽本田没有使用现在流行的全景天幕,反而“返璞归真”地用了一个单天窗,甚至还是手动遮阳板。后排方面,2735mm的轴距可以带来两拳两指的膝部空间,头部也有掏空处理,虽然是溜背轿跑式设计,但也有一拳多的头部空间。 此外,座椅靠背两级可调,整体角度是5.5度,这样可以坐得更灵活。只是后排也和其他电车一样,H点略微偏低了一些,坐正之后悬空大概有两指,影响不大。另外极湃2的座椅舒适性做得很好,座椅填充相当柔和,尤其是包括后排中间扶手也是极其柔软,非常适合短途乘坐。 至于后备厢空间方面,这款跨界纯电动车兼具了休旅车的特征,拥有一个大且规整的后备厢。后备厢宽度差不多是1.1米,深度也有1米以、放倒后排座椅更可以达到1875mm深度,整个容积还是很可观。并且后备厢底板也是可以移动的设计,这样可以形成上下两层,盖板之下还有一个储物格。 查看详情>>
- 换季怎么加玻璃水?快来学习吧!玻璃水扮演着玻璃清洁工的角色,看起来无足轻重,却是日常行车离不开的。春季扬尘纷飞要用,夏季雨水频繁要用,秋季雾霾多发要用,冬季空气干燥要用。因为地区、季节、温度的不同,我们要选择不同冰点的玻璃水。如今天气越来越冷,车主们需要加低温防冻型的玻璃水。 * 玻璃水能用自来水代替吗? 不少车主嫌买玻璃水太麻烦,直接就加自来水。这种做法是错误的。 1、自来水清洁能力差 相比添加了表面活性剂的玻璃水来说,自来水的清洁能力比较差,只能简单地清洗灰尘和泥沙,对于一些污垢、虫胶就没什么效果了。 2、使用自来水可能会结冰 防冻玻璃水中一般会添加一些有机物来降低冰点,如乙醇、乙二醇、异丙醇等,冰点在零下20度,有些甚至可以达到零下50度。但如果用自来水代替玻璃水,秋冬可能会出现自来水结冰的情况。自来水结冰后体积变大,再加上橡胶管道在低温环境下变硬、变脆,很可能会导致管道被撑破,损坏汽车里的设备。 3、自来水会产生水垢 因为自来水是硬水,含有大量钙镁离子,长期使用就会在管道、喷水口留下大量水垢,导致喷水口堵塞,并加剧喷水口这些金属部件的电化学腐蚀,非常容易生锈。 4、自来水没有润滑作用 玻璃水除了清洁以外,还有一个重要功能就是在雨刷和玻璃之间起到润滑作用,换句话说,使用玻璃水能有效延长雨刷胶条的寿命,而自来水是没有这个作用的。还要提醒一点:玻璃水兑自来水使用也是错误的。玻璃水和自来水混用,会导致玻璃水的清洁作用大打折扣,同时,用自来水导致的问题,这样使用也一样会有。 * 玻璃水能不能自制? 有些车主说:“既然说自来水清洁力差,那我在水里加点洗衣粉、洗洁精之类的东西不就行了吗?”这些自制的玻璃水同样存在隐患。 1、加速雨刮胶条老化 一般的洗衣粉、洗洁精都呈碱性,雨刮胶条大都是橡胶材质,如果长期使用碱性的自制玻璃水,会加速胶条的硬化、老化。此外,自制玻璃水中会有一些沉淀物,时间长了会堵塞喷水口,严重情况下还会损坏电机。 2、存在安全隐患 还有一些司机会往玻璃水里面加白酒或者酒精。要知道酒精是具有挥发性的,装玻璃水的容器是密封在发动机舱里面的,当酒精挥发到一定浓度之后,遇到发动机散发的热量或者因为短路产生的火花会导致起火燃烧,非常危险。 查看详情>>
- 玻璃水只是清洁玻璃?只是清洁玻璃?你对玻璃水有误解 有些车主认为清洗玻璃只是清除污垢就可以了,所以用洗衣粉等洗涤剂替代玻璃水,甚至为图便宜直接用清水代替。殊不知洗衣粉等化学洗涤剂时间长了容易腐蚀橡胶管,堵塞喷水口,严重情况下会损坏到电机。还会加速雨刮器胶条的硬化,刮花挡风玻璃。 查看详情>>
- 挡风玻璃越刮越模糊,危险指数上升80%!春天雨水增加,雨天开车,对于车主来说,视野本就视野非常受影响,如果这时要是雨刮器还刮不干净,那就非常危险了!好好的雨刷为什么会刮不干净呢?今天就带车友们探究一下其中的原因。 1、雨刮器胶条老化 雨刮器胶条是橡胶制品,经过长年累月的风吹日晒,橡胶会失去柔软度,出现老化变硬的情况,不仅影响清洁效果,还可能发出不同程度的异响,这时就需要及时更换胶条了。 通常来说,雨刷使用时间在1-2年左右,最长使用3年也要更换了。 2、雨刮器弹簧不给力 雨刮器在经过长时间的使用后,上面的弹簧会出现金属疲劳,使得雨刮器在工作时松动无力,无法紧扣风挡将玻璃刮干净。可尝试用扳手夹住雨刮器,然后轻轻地扭转,将弹簧调整至垂直状态。 3、空刮干刷 有时我们手动刮车玻璃,第一下很容易只动雨刷不喷玻璃水,而雨刷最怕的是无水干刮,这种空刮十分影响雨刮器的使用寿命。所以无论是什么时候使用雨刮器,都需要打开玻璃水边冲边刷,避免“干刷”影响雨刮器使用寿命。 4、玻璃上的“油膜” 有些车的挡风玻璃总感觉油乎乎的,有的会出现像彩虹般深浅不一的颜色,这就是玻璃油膜。当汽车开久了,挡风玻璃上会出现细小的孔洞,再加上户外微小的脏东西进入其中,经过长时间的积累就会形成玻璃油膜。这种油膜是雨刮器也无法刮干净的,只有用专门的油膜清洗剂,才能洗干净。 那么,该怎样保持雨刮器洁净呢? · 及时清理前挡风玻璃间的异物 当开启雨刮器时出现尖锐的摩擦声,应检查雨刮器。定期清洁汽车挡风玻璃,防止卡进异物,保护雨刮器,能达到延长雨刮器的使用寿命的目的。 · 老化零件及时换新 如果只是弹簧松动,可以动手调节。但弹簧的“寿命”是不可逆的,拆开雨刷器发现弹簧老化生锈,直接拆掉换新的。 · 及时补充玻璃水 保证在挡风玻璃表面有水的情况下使用雨刮片,避免雨刮片干刮。切勿使用“自来水+洗洁精”替代玻璃水,因为自来水的水质是硬的,里面含有大量的钙镁离子,长期使用,会在玻璃水壶、管道、喷水口留下这种比较大水垢,这些水垢会堵塞喷水口,易造成金属部件生锈。尽量选择优质的汽车玻璃清洁水,既能有效清洁多种污渍,又能降低对雨刮器胶条的损害。 · 定期清除油膜 目前市面上已经有不少玻璃去油膜产品,既有可以清洗玻璃直接除油膜的产品,也有可以加入玻璃水中混合使用的产品,还是比较方便的。 查看详情>>
- 冬季电车出行技巧1⃣️适当调高胎压 根据热胀冷缩原理,冬季轮胎压力会变低,以汽车轮胎标准气压为原则适当进行调高0.1-0.2bar, 可以防止在行驶过程中胎压不足而磨损轮胎,减少续航里程。 2⃣️减少开暖风的频率,及时补电 低温会使电池性能降低,续航缩水,长时间使用暖风系统、座椅加热功能,掉电速度会极速加快,所以冬季出行尽量减少开暖风的频率,出行前一定要保证续航里程远远大于需要行驶的距离,或者中途电量紧张及时充电。 3⃣️更换冬季专用玻璃水 北方冬天气温低,普通玻璃水到了OC后就会结冰,会造成喷水口堵塞,增加维修成本。而冬季玻璃水一般的冰点在-20℃或-35℃,更换冬季玻璃水前,要将车内剩余的夏季玻璃水排空,再灌入冬季玻璃水。如果玻璃水已经出现结冰现象,一定要等冰块彻底融化后喷出。如果玻璃水被冻住,干万不要继续使用,一定要等化开后重新加入冬季专用玻璃水,否则有可能烧坏电机。 4⃣️大雪天提前远程制热 雪天露天停放,遇到前挡风玻璃被大雪覆盖或冻冰的情况,可以提前5分钟远程开启急速升温模式,上车打开雨刮器配合硅胶铲,就可以轻松清理积雪。 5⃣️检查全车灯光 冬季大雪天雾天居多,经常检查灯光确保正常使用,及时更换损坏的部件,让出行更安全~ [_LinkTopic:冬季用车小技巧,86345,37] 查看详情>>
- 汽场全开【首试广汽本田极湃2:更像是纯电缤智PLUS,15万元能否让本田跟上国内汽场全开【首试广汽本田极湃2:更像是纯电缤智PLUS,15万元能否让本田跟上国内新能源节奏(2)】 本田最聪明的车机系统 如果说极湃2的内饰设计透出了一种日式精巧,新车搭载的经过升级的Honda CONNECT 智导互联系统4.0,则就受到了更多的中国本土市场智能风潮影响。 广汽本田并没有公布新的车机系统的处理器型号,但是整体使用流畅度还是不错,快速滑动也能够跟上手速,只是没有现在流行的搭载8155、8295这些芯片的车机界面那么华丽。另外极湃2的车载屏幕似乎也是使用的雾面屏,可以解决反光、指纹等问题,但是分辨率似乎一般。 功能方面,除了常见的导航、音乐播放等功能之外,这次广汽本田更强调其语音性能的提升。比如系统加强自由对话,可以连续对话、百科、闲聊;并且能够音区划分、语音控制,拥有丰富的车辆操作功能;拟人化语音助手与车辆联动有17种表情和7种音色。 举个例子,这次遇到下雨,可以直接用语音指令“您好,本田,吹玻璃”打开除雾模式。还有就是用语音指令播放音乐,当遇到版权音乐之后就会说“可能没有登录账号、无法播放版权音乐”,反应速度上都还不错。 而且这次广汽本田还提供了提前设定好场景模式之后,可以通过语音来开启场景模式功能,相当于一个指令可以打开提前设置好的快捷部署。 这次车机系统还结合CW车内摄像头提供了更多的“玩法”。 首先是车内支持手势控制。你比个“V”手势就会调用拍照功能,还配上滤镜、美颜这些功能;如果是点个赞的手势,就是收藏;还有左划右划的手势、OK手势等等,很有趣。而且这个摄像头是朝着主驾的,所以主驾几乎不用专门移动就可以很好识别。 其次是能够借助摄像头识别车内儿童,然后可以主动推荐儿童适用的娱乐内容。更夸张是的,这个车内APP还有钉钉,能通过车机上的大屏幕和音响参加视频会议。 同时CWC摄像头在安全性上也有作用,在发生碰撞时可以拍摄上传到云端,使得救援人员更清楚车内损坏和人员安全情况。并且CW车内摄像头还可以持续监测车内状况,如有儿童遗留在车内,系统会发出警报,以及向用户手机发出消息进行提醒。 而为了满足用户对智能化的“底线”需求,本田这次直接给到了CarPlay、CarLife这些手机互联功能,至少功能上不会觉得少。 不晕车的驾乘体验 极湃2采用了150kW的单电机,扭矩可以达到310N·m,相当于低功率2.0T水平,算是够用了。同时搭载的是68.8度电的三元锂电池,CLTC纯电续航里程545公里,比尺寸更小的极湃1还要多35公里,也说明了本田电驱动系统上的提升。 配置方面,极湃2使用了电控刹车系统,搭配的是18英寸的马牌UC6轮胎,前麦弗逊后扭力梁的底盘布置。 简单来看极湃2的机械部分可能不是很引人注目,但是极湃2主打的是一个本田味道的驾控感。 按照本田技研中国的说法,这次主打一个不晕车的乘坐体验,把本田对于驾控的几十年调校经验都放到了这款车型上。 可能这句话听起来平平无奇,但实际驾驶感受上还是很明显。极湃2在标准模式下的动力输出是相对平缓、但是后段持续输出的风格,这就能够获得一个平顺、线性稳定的加速预期,而不像特斯拉这样的车型一开始就很冲,然后持续踩会觉得后段速度上升没有那么明确。这样的好处在于踩踏板的行程会很稳定,不会说要补一脚或者收一点从而把造成乘客的晕车。 如果切到运动模式,那么动力输出的响应会加强,但是整个踏板的阻尼感还是比较明显,不是轻点一下动力一下就拉上去。而且运动模式下也有本田营造的专属声浪,这在本田的混动车型里面也见识过了。 不晕车的另一个原因就是刹车调得好。 先说动能回收。极湃2的动力回收只和运动模式关联,运动模式下收踏板会有相对明显的减速感,而标准模式、节能模式都会有很好的滑行感。如果在其他模式下需要动能回收,则要用到方向盘后面的拨片,可以设置三档动能回收——其中第三档说是相当于单踏板模式,但我觉得这个动能回收力度也还好。而且很有意思的地方是,每一次刹车之后动力回收的设定会“归零”,不是一直保持有动能回收的状态,这样避免了动能回收突然减速带来的晕车感。 然后在制动刹车调校方面,本田工程师这次对极湃2的刹车灵敏度其实调得也比较高,用比较小的踏力就能够实现0.2G、0.6G的减速,整个过程动能回收会和液压制动协同工作。比如你在将停未停的时候,最终踩下刹车,整个车辆的点头很小,不知道是不是直接融合了“舒适刹车”的功能。 整体驾驶性就没有什么可以多说的,整套底盘是偏向于舒适驾乘的,但是因为电池组带来的重量,减震器前段阻尼还是比较大、接触点感知会偏硬。好在整体路面的震动不会传递给驾驶者,对于路面的细微震动会被减震器优化,再加上柔软的座椅也不会觉得有很明显的颠簸。 问题还是由于电车重量和后扭力梁的设定,整个后排跳动会更多,而且比较软的悬挂在遇到比较大的坑洼时车辆的左右摆动会比较多。尤其是经过黄黑减速坎时,再加上要是带着方向,后轴是会往弯外有滑移的感觉。 并且整个转向操舵力的设定也很趁手,在城里驾驶转向手感相当舒服,即便不用调到运动模式也有很合适的手感,不会过轻,也不会太重。 此外就是NVH,我个人不太明白本田工程师为什么要给这辆车选一套马牌UC6轮胎,在水泥路面的胎噪实在明显,甚至抵消了前后隔音玻璃对风噪的优化。当然如果是行驶在降噪沥青路面,整个车内的NVH还挺高级,所以换一条EV胎其实就很好,没必要用UC6。 驾仕总结 总结一下,广汽本田这款e:NP2极湃2主打一个舒适家用大空间,在外观上做得更年轻动感,开起来也相当顺手,而且车内空间舒适、后备厢也特别实用,就是一台面向年轻人的“水桶车”。 可能对于大部分追新尝鲜的消费者来说,极湃2在技术上没有什么亮点,但是十多万元的纯电SUV又需要什么黑科技呢。回归到使用上,其实也找不出来极湃2的短板,智能体验上它能够跟上国内的需求,对外放电、续航里程、快充慢充接口这些也都有。 或许你可以把它想象成电动化时代的缤智Plus,不求高级豪华,但求好用省心。 现在还有一个问题是,这款车定价是多少?或许15万元左右的起步价,能够让广汽本田找到合适的消费群体。 查看详情>>
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