红旗国耀左侧脚剎刹不住
- 角斗士 升级改装REDEFINE刹车卡钳角斗士是一款越野皮卡车型,长相酷似牧马人,但底盘与悬挂部分与四门版的牧马人有所差异,动力方面也是主打大排量V6,而非国内在售新款牧马人的全系2.0T四缸发动机。 角斗士整备质量有2.3吨左右,但是只配了单向双活塞浮动卡钳而且车身又那么重,想刹住这个大家伙还是有点困难,原厂的刹车只能算及格,还达不到优异的水准。 相信很多角斗士车友长时间驾驶后会有一种刹不住的感觉。这是为什么呢?那是因为我们刹车温度过高,从而产生热衰减,导致越开刹车越疲软,有时候根本刹不住。那有什么方案可以提升制动力和抗热衰减呢? 越野车升级刹车通常的烦恼就是轮毂太小,没办法装大卡钳,换大尺寸轮毂影响越野性能,改小卡钳的话还没有原厂卡钳的活塞面积大。 这款卡钳的主要特点就是它的卡钳是一体式桥位,甚至连刹车盘都是一体式,原装位无损安装,完全就是为原厂17/18寸轮毂量身打造的专用刹车套装! 至于改了后制动效果怎么样,毋庸置疑肯定是比原厂好很多,六活塞脚感线性舒适,踏板踩多大力制动力就多大,非常丝滑。用的高性能刹车片,高碳划线盘大大提升了摩擦系数,制动力非常强悍,让你信心十足。 有什么问题大家可以留言,我会给大家一一解释! 查看详情>>
- 人生绕不开一台宝马三系😏用车一年感受总结🤤这里是分享宝马用车感受频道✨ 有句话说:人生绕不开一台宝马三系 买来至今已经行驶了12000km/ 公里多✅ 把整整的开了一年多的感受和大家分享分享❗️ 希望对想要买3系的薯友们有帮助✔️ 车型:2021款宝马BMW 325lim运动耀夜版 选装了舒适套装➕848m轮毂(5k➕1.8k) 外观:碳黑🖤 内饰:摩卡棕🤎 行驶感受 多多少少会有顿挫感 但是感觉刷完隐藏舒适plus会有点改善并非一点没有❌ 油门响应也是很及时 动力随叫随到 加上换挡拨片 高速超车很舒服 325的动力居中 日常超车的很足够了 但是如果想要激烈驾驶的小伙伴 330吧 操控的话 就不多说了 取消了防倾杆这一点还是可以接受的 对于家用真的很舒适 底盘较软 悬架调校过滤了路面的颠簸✔️ 后驱车的快乐是前驱车永远也没办法比的✔️ Harman/Kardon哈曼卡顿的音响调好参数真的了耳朵会怀孕📣一定要买耀夜 不然音响就不是哈曼卡顿的 油耗问题 正常百公里8-10 但是我开了到现在 出厂的油耗始终10.4没下去过❗️ i(标轴) 和Li(长轴)的感觉 坐过朋友的i 整体来说 空调还是比较小一点点 如果说平常后排不坐人 i足够了 平时还会载人 Li 足矣 后排空间很大 总的来说 个人开车 i不会错 li适合家用 起步标轴比长轴快一点 ☑️ 刹车点头 总是刹不住的感觉 (可能是自己脚感问题)后续我觉得刹车是有必要升级一下 换一套好的刹车 ✨以上就是我一整年多的驾驶感受✔️ 三系确实是一台好车 很值得🤙 宝马325lim运动耀夜版#买车对比##宝马3系# 查看详情>>
- 特斯拉雨季如何更安全行车?这篇文章你一定不能错过大家好呀,这里是🫡专注于分享特斯拉用车知识的梁同学。最近南方地区一直在下雨,甚至有的城市还刮起了台风,那么下雨天如何行驶你的特斯拉会更加安全呢?以下几点用车技巧建议大家可以收藏学习起来哦! ————————— 🅾️玻璃起雾 车外玻璃起雾: ❓原因:车内温度低,车外温度高,外侧玻璃易起雾 ✅做法:1.打开雨刮器刮除雾气 2.适当调高空调温度并且降低空调风速 车内玻璃起雾: ❓原因:车内温度比车外温度高 ✅做法:1.开启挡风玻璃除雾功能2.开启空调并设置出风口向上吹 ————————— 🅾️雨刮器设置 一般情况下设置“自动”就行了,也可“手动”设置(共四档),分别是 一档:间歇,慢速 二档:间歇,快速 三档:连续,慢速 四档:连续,快速 另外,轻按左侧档杆末端一次雨刮器会工作一次,用力按住左侧档杆末端会喷出玻璃水 ————————— 🅾️环氧地坪(车间、仓库、通道、地下停车场等区域居多) 1.车速尽量不要超过8km/h,尤其是下雨天环氧地坪有水的情况下!切记!不然很容易刹不住车 2.如遇突发状况需要刹停车辆,双手要紧握方向盘,用力踩下刹车并且不要松脚;或者长按右侧档杆P档直至车辆停下 3.在室内昏暗的情况下要提前开启车辆灯光便于观察周围环境 ————————— 🅾️轮胎 1.确保轮胎胎压在正常值内,并且确保胎面的磨损在正常的程度。因为胎纹深度会影响轮胎的防滑性能,当胎纹低于3mm时要轮胎更容易打滑(更多轮胎养护知识可以参考梁同学前两篇小红书) 2.路面白色道路线相比其他地方更加光滑,尽可能不要压线行驶 3.有较积水的地方要减速慢行并且一定要握紧方向盘,否则车辆容易跑偏 4.超过半个轮胎高积水的路面最好不要通行,如遇车辆被淹需要拨打保险电话并且致电特斯拉客服安排拖车 ————————— 🅾️充电 能上市的充电桩都通过一系列严格的安全认证,是能够在雷暴雨的天气下使用的,并且特斯拉也是可以在打雷的情况下充电的,大家可以放心 总结:希望每位车主可以安全出行~关注梁同学,定期分享更多使用的用车知识🥳 #出行安全# #特斯拉# 查看详情>>
- 【我为什么选择吉利帝豪】中国精品帝豪,用车分享多多。2年帝豪使用实况,将以新的面貌展现在 你的面前! 时间过去实在太快了,一眨眼帝豪就陪伴了我2年。,记得出厂日期2018年3月15号,同年 4月2日提车。目前行程总公里数3万多公里,下面分几个部份分享个人用车经历和点滴感受。 1. 我为什么偏爱帝豪?是因为国产吉利帝豪性价比高,配置丰富,外观时尚气,颗国人的心,最终选着帝豪。最终成为我的“玩具车。 2、实际证明我没有选错!帝豪车随伴我2年来,风风雨雨,它没有次把我丢在路,安全系数我对帝豪的偏爱,刹车性能稳定可靠、多次特殊情况急刹车,它都能脚到位即剎即停, 在多少次特殊情况,它做到保家人平安,保车辆无损。(车刹停距离要测试的,不同时速紧急刹车多少距离心里有数,保持车距安全距离刹车相对安全。) 3、驾驶得心应手,舒适方便!实际驾驶确实顺,没有出现过怠速不稳、加油不走、动力不足、顿车等问题行车安全、方便、舒适、无犹才最实际的,它满足我。 4、宽敞的空间家人满意! 我们经常家5口出去旅游和节假日回乡探望老人,乘坐非常舒适,行李箱够,每次从家里出来装多东西。 5、舒适性相当满意,人开车我会把气压放低点,这样滤震太好,过些不平路面加舒服,加悬架舒适调教,宽柔软座椅,舒适性真的不错。 6.油耗直都能保持在百公里4-6升,路况好,和我驾驶习惯吧!也见有多车友反应油耗低,也有油耗,这就证明在拥堵路况,以及激烈驾驶习惯引起油耗,这肯定的,好比个人同跑天路,次慢跑过去到终点他觉得轻松,次加快速度跑到终点他觉得非常费劲。同样路程你能到我也能到,就你快点而已,相对来说对费劲,就这个道理。 人没有完人,车没有完车!购车和买其它商品样,说不好听也许有定的运气因素在但如何去面对现实、克服心里因素。多些包容,不断去完善才硬道理,否则,除非你不想用它。2年来,我的车经过自己不断完善和改造,具备级轿车的所有使用功能和品质,使用得心应手。也许有不少车主朋友会说:你自己懂点点汽车维修知识,发现问题及早检查或维修保养,这样问题会少些。不管车或家里用的电器,有问题不及早检查维修就会变成问题。所以说,自己的车自己多重视点,平时用车多观察维修保养及时点,这样,车的问题就会少些。不够啥东西都会有滴时候。好比车重来不几时保养,轮胎有钉不及时修补,或者后尾灯不亮,哪天你来个紧急刹车,后车都不知道你刹车,就直接搞去咧!这样就不安全,啥事都要几时。 总的来说我对帝豪非常赞美,性价比颜值担当,舒适性不错,空间充裕,油耗低,选着帝豪真香。话不多说,下图!!!!!!! 查看详情>>
- 19款两驱智享版自由光与17款两驱家享版指南者异同[使用感受]家里有两辆JEEP,银色指南者和色自由光(这两辆车购车价差不多,裸车价都接近18万,指南者当时刚上市不久没有优惠,自由光买的是生产近半年的库存车,优惠4万)。说下本人-些比较直观浅显的感受: 外观:两车颜值都还可以,辨识度高。指南者更有硬汉特质,辐与车长比例偏低趴,看起来车身修长;自由光身线条偏柔些。本人更喜欢指南者硬朗的外观,这之前女儿开,换车扔给我开了大半年了。LP开自由光,黑色不耐脏,好在她单位可以洗车。 空间:自由光比指南者大- -小圈,内部空间差别不是太大,最明显的是自由光后备厢比指南者大许多;自由光的中控区储物盒"要比指南者多些,如自由光在方向盘左侧中控上有个放卡片的小子、中控正中多了一个储物盒。虽然指南者仅仅比自由光小一点,但指南者开起来感觉小巧、轻便了许多。 内饰:大同小异,中控布局几乎-样。比较明显的是自由光的中控、门板软包要比指南者实,手感好些。厂家在指南者上花了些小心思,如指南者座椅靠背压印有JEEP的LOGO,在左前档玻璃外侧导水槽板上有壁虎图形,在后挡风玻璃上还能看到条龙”。这款指南者是米色内饰,个人比较喜欢,质感不错。 动力: 2.0T的自由光动力比1.4T指南者强太多。自由光2.0T发动机采用一些比较先进设计,动力响应快,自由光有高低功率版本,四驱的最大扭矩达到400Nm,还是很亮眼的,平时使用应该极少能用到最大动力,日常行车高低功率版使用感受可能差不多。指南者1 .4T动力给人感觉是弱些。 操控:常说方向盘、油门、刹车这三样最重要。两车方向盘轻重差不多,没什么旷量,手感不错。说下油门和刹车,自由光油门轻且灵敏,稍重踩油门]转速飙升,动力相当不错;指南者油门]踏板重,踩油门动力输出相对迟钝的多,指南者加装了电脑外挂后,动力提升不少,油门变轻灵敏了许多,比原车开很多,加速不慢。自由光刹车前段软,可以说很软,轻点几乎没刹车力,而指南者刹车比较灵敏,轻点就有,开惯自由光刚开指南者会很不习惯,偶尔LP开指 南者,时不时给你刹车点头刹死。油门]和刹车,自由光和指南者调校正相反。本人习惯油]踏板重一点的指南者,自由光油门太轻,开车脚板常要提着,脚累;刹车方面,自由光刹车行程长个人感觉比指南者更易控制,但有人觉得自由光刹不住车。指南者刹车行程短,踏板偏"轻",这些都是个人喜好不同,习惯了都不是问题。 自由光刹车踏板调校成前段软、偏重、行程长,有个特殊功能为了搁脚板用的(瞎掰) :当你想减速松油门,自由怀像许多车那样车速迅速下降,而是调校成比较缓慢下降。利用这种特性,许多时候为了省点油会提前点松油门让车慢慢减速,这时候右脚板经常要提着无倚靠就会觉得脚板累。自由光刹车踏板的“前段软、偏重、行程长”此时就派上用场了--右脚轻踩在刹车踏板上,可以有一定的倚靠、又可以从容控制刹车,脚舒服多了。指南者刹车轻油门重、自由光油门轻刹车重,油门和刹车踏板一重一轻是不是有讲究,这样车才开? 配置:自由光比指南者多了自动灯光、自动雨刮、LED大灯(指南者为卤素灯)、后视镜电动折叠、自动巡航,还有电动座椅等。自动灯光常用,福建高速隧道多,自动灯光比较方便;自动巡航几乎不用,感觉开车脚不放在油门上不习惯,紧急情况会不会踩错地方。这个随个人开车习惯,有人特喜欢。指南者换了气气大灯,感觉还是不够亮,灯更换为大灯用的LED灯后,大灯+灯近光效果相当好。转向辅助照明,两车都有,比较喜欢,开灯,有转向辅助照明功能,拐弯时自动打开内侧雾灯,辅助照明还是不错的。 隔音:自由光有主动降噪、双层隔音玻璃,隔音效果比指南者强,两车的隔音算不上好,中规中矩。自由光比指南者重不少,开车从底盘传导震动、声音,也能感觉自由光更重。指南者底盘减振比自由光要舒适些,自由光更硬朗。都说双离合变速箱比AT变速箱换档平顺性要差,有异响,熟悉车的特性,操作得当的话,1.4T指南者 7档干式双离合变速箱还是可以的,不会有特别的异样:避兔丢油门]后又急加油门,特别是车速低时;加油门、松油门平缓点操作, 均匀加速减速。指南者换档转速与冷却水温度很有关系,冷却液温度30度时,冷车起步1升2档转速约2800转;冷却液温度40度以上基本正常了,起步1升2档转速约2000转。- 般只要冷车起步从1升2档后,再换档,换档转速就正常2000转(大约)。冷车起步最好怠速让冷却液温度提高后再走,可以避免起步升档转速太高,当然也可以用手动档较低转速升档。自由光冷车启动怠速水温升高很快,指南者升温时间要长许多。 其他:两车无钥匙进入都很好用,灵敏可靠。指南者油箱(加油口)门没设开关(车门解锁状态,按压打开),还有采用无油箱盖设计,加油枪直接插入加油,拔出油箱口自动关闭,方便了加油。自由光无钥匙启动按钮有3档,指南者2档(不踩刹车踏板,按一下全车电源开,再按关闭)。自由光关闭发动机后,门板上开关无法关闭车窗,指南者可以,这个指南者更方便实用。自由光启动按钮3档设计,可能为了节能(减少电瓶负荷用电)考虑。自由光自动启停停车后不能保持原来状态,启动发动机自动启停会恢复到默认的开启状态,每次开车总得先按下按钮关闭自动启停;指南者可以保持原先状态,对不想用自动启停的车主这样的设置就给用户提带来方便。自动启停功能频繁启停发动机,对发动机寿命多少有点影响,虽然是在热车状态下;影响蓄电池的寿命那是确信无疑的-蓄电池的寿命与充电次数、启动次数相关。一次在小区看到一个女司机(开奔驰GLB),应该是个生手,在路边狭窄停车位泊车,反复前进、倒退,操作动作又慢,每次刹车自动启停动作,泊个车发动机启停无数次,晕。 改装:小改怡情,大改伤身,实用的小折腾还是免不了的。自由光改了电尾门、抬头显示隐形行车记录仪、前雷达、发动机舱平衡杆、音响喇叭升级等;指南者加装抬头显示、隐形行车记录仪、外挂电脑等。这些改装都比较好用,也没出故障。 质量:本人是纯伪越野党,SUV相对轿车通过性好很多。买JEEP车就是觉得JEEP牌子不错,一个有着7、80年历史的车厂,车的质量会差吗?事实也是如此,指南者17年4月买的,跑6万多公里了,下个月就5年了,换过1个轮速传感器、电瓶,其他一切完好;自由光19年11月买的,2年多, 2万多公里,-切OK。JEEP还是可以的,本人都是1万公里保养一次, 用起来省事。买车还看运气吧,2004年买了第一辆车,这些年前后买了6辆车,没碰到烦心的质问题。 两驱与四驱:不用说四驱强于两驱,四个轮子驱动,再加上各种锁,安全性和通过性比两驱强,且JEEP的四驱性能在业界口碑相当不错,轻越野应该是没问题的。在北方或者经常走路况不好、西部自驾游、有越野梦的,JEEP四驱是很好的选择。四驱会激起你骚动的心,驱使你跃跃欲试,不走寻常路,喜欢越野的朋友,还是要记住一句老话:无兄弟不越野。结伴而行、相互照应。开车近二十年了,本人相对保守,作为代步车及一般自驾游,凭经验日常两驱基本够用,俗话说,多-个葫芦多-个鬼,两驱零部件少些,可靠性更高。 查看详情>>
- 广州2022款大众途观L插电混动提车作业2022年8月4提车啦, 📍坐标:广州番禺区 🚘车型配置:上汽车大众途观L430插电混动旗舰黑色 ⏰2022年8月1日订车/提车时间:8月4日提车 落地价:24.8万 保险:6000左右 购置税:无 服务费:无 上牌:包含在总价内,4S店单独报价3000元。 全款购车:在4S店买车时,最开始有2个方案,一个是全款,一个是首付加贷款买车。贷款竟然还便宜2000元,还2年免息。 赠品:前排、中间脚垫、全车贴膜、行车记录仪。 💥当地优惠政策:3万左右,去了2家4S店,第二家谈了很久才优惠3万的,所以买车多看几家,不要只看一家。 选车理由: 工作这几年也一直在关注各种车型,前后关注过日产奇骏,本田CRV和本田CRV插混和奔驰GLB,大众途观L、途观L插混。奔驰的是真的漂亮,且逼格高;日产的4驱6座个人感觉很实用,去的城市,浪的西藏;本田虽然平凡,但是皮实耐用,省油,保值率高。由于我本人在广州做消防维保和施工的,几乎每天都出差,所以要上绿牌,然后插电混动车型一个0购置税,一个可以免费上广州绿牌,所以就只剩下大众途观L插混和本田CRV插混。去4S店看了现车,途观L插混优惠3万,本田CRV优惠5万,总体而言本田的优惠还是大很多。对比两车,个人感觉整体两车的用车逻辑是不一样的,大众偏向于烧油,电辅助油;本田更多是用电,是油辅助电;我们这边充电不是很方便,更多的时候是当油车使用。另外CRV是电子挡位,虽然高级点,但是还没使用习惯,屏幕也比较小,内饰也不是很喜欢,然后后备箱那里有点凸起;相比途观L大屏中控,普通档吧,后备箱也是纯平,平时装东西比较多,最终选定的途观L430插电混动旗舰版。 最满意: 1.空间:车身尺寸适中,太大的话进广州城中村不方便,太小车内空间又没有保障。 2.外观:外观不惊艳但是也不平庸,跟我这30出头的年纪比较搭。颜色的话,在白色和黑色之间有犹豫过,感觉黑色耐脏点,也挺亮的,就选择了黑色。 3.内饰:这个内饰还是很满意,12寸的中控,视觉效果很好。座椅是全真皮的,坐起来还算舒服吧。音质效果还可以,还有氛围灯和迎宾灯用来***也是不错。 4.油耗动力:途观L插混这车油耗5到6毛一公里。纯电标的续航是55公里,实际能开40多公里。没电时,低速起步用电,速度起来之后就用发动机,总体给人感觉,加速较快,全程都比较流程,感觉不到电机和发动机的切换;有电时就全程电机驱动,加速性能很好。 5.车灯雨挂空调:LED车灯还是很智能的,会自动开启和关闭,还会根据路况转弯,这个灯光是散光的,照的很远很宽,但是不会特别亮。雨挂也是自动,平时都挺好用。 6.车机系统:屏幕12寸,尺寸挺大的,常用功能都有, 有Car Play功能,可以投屏到中控,这个挺好,手机带的导航就挺准,操作也方便了。 7.智能驾驶:这款车配备的是L2级智能驾驶,高速上和不堵的国道上还是挺好用的,会自动跟车、自动刹车,自动超车时也是比较猛,有推背感。 最不满意: 1.才买了一个多月,我这车中控那里报后尾灯故障,在番禺4S店直接吧尾灯换了,2个灯给换了但是问题到现在还是没有解决。 2.车机系统:车机感觉不怎么样,自带的导航用过几次就没用了,导航不准。别的车都可以下载软件,我这个就不行,去了4S店也没给解决,说是很多公司户的车都有这个问题。另外车机也经常黑屏或者重启,去4S店给免费升级了,升级后就很少黑屏或重启了。 3.智能驾驶:只能自动跟车或者车道保持,不会变道,高速上有雪糕筒等障碍物也不会避让和刹车。 4.其他:颗粒捕捉器堵过一次,后面自己好了,原来以为不会有这个问题呢。 5.刹车:刚开始买车那段时间,刹车总刹不住,刹车踩到底也不会马上刹停,过了大概1个月,然后刹车问题没有了,现在刹车已经很好了。 6.买车有免费送充电桩,我想着我自己会安装,但是4S店不同意,非要找到停车位和可以安装充电桩的地方后, 由他们指定的人员过来安装。 总结:整体而言,途观L430插混这车还是挺满意,大气的外观,漂亮的内饰,充沛的动力,成熟的技术和平台;当然小问题也是有的,希望大众越做越好。有需要加微信群的可以私聊本人,拉你进群。 查看详情>>
- 领克06年轻人最适合开🌼建议大家讲价可以多看几家店多比比价,货比三家准没错的,那个服务费其实个人觉得还能在少点儿,奈何当时不懂,就稀里糊涂的给了🧡。 【外观及内饰】 灰色很耐看,也很耐脏,一个多月没洗车了,还是看起来挺干净的🧡。橙色点缀感觉很运动很年轻,不过个人比较喜欢黑武士,可惜耀没有这个配色🌵。领克标志性前脸,视觉冲击感十足,并且辨识度非常高,悬浮式车顶很酷,机械燕尾能量晶体尾灯,真的是把年轻人喜欢的所有元素都巧妙地结合了,从外观上来说,觉得无可挑剔了🌿! 内饰06全车都是环保材料,感觉是有点儿沃尔沃的意思😎。新车也是几乎没有异味的,这个初感受是非常好的,感觉就很有格调😉。中控台都是软包的(虽然不知道是什么材质),但是手感都很棒⛄。再加上整体的配色,真的是很符合年轻人的喜好🎁。最佩服设计师的巧妙心思,运用了那么多的色彩元素和材质,整个内饰并没有杂乱的感受,反而处理过度的很自然,这个就很是厉害💗。做工也非常精致,没有那种塑料感,在这个价位是做是非常非常好的了🧡! 【驾驶感受】 动力篇:一句话,这车动力十足🚌。说实话,三缸表现也是有些超出预期,一直觉得在动力不足时会有抖动出现,结果高速,山路等所有路况下来没有遇见过动力不足的抖动😊。这点出乎意料啊😃!平时开的时候,油门响应也是非常积极的,没有那种拖沓感,变速箱反映也实时在线😍。可以说动力是不用怕拖后腿的🚑。 质感篇:先说一下刹车,刹车脚感有些可惜,前段较空,后段又太紧,刚刚换成06的时候总是急刹,需要多适应一段时间才行🐼。不是那种随踩随有很线性的感觉,影响了人车合一的境界🧡。嘿嘿🏎!减震底盘方面呢🐶?整体偏硬了些,舒适性较弱,有时会感觉像没有减震一样,妥妥的板车感受🐹。 操控篇:06这点是真的很给力的,车辆自身较重,过坑和减速带都是比较实在的,不会有那种收不住的感觉,也没多余弹跳和晃动🐷。特别是在高速行驶的时候,变道超车都很稳🐹。没有发飘的感觉,所以这里就很矛盾,减震不硬会不会也没这种扎实感💞?车身紧急变道是不是就不那么从容了😍? 隔音篇:隔音方面有好有坏,这个又是很矛盾的存在,首先就是一般情况下这车的隔音真的是可圈可点,没有那么嘈杂的噪音,但是遇见一些路面,那就是另外一说了,那声音真的是够劲儿,要说具体的什么路面也分析不来,第一个是水泥路面吧🌺!上面划得一道一道那种,还有就是那种路面很粗糙的柏油路面,个人是这样认为的💙。 油耗篇:就不展开说了,现在油耗百公里平均8升左右,全路况都跑过,市区最费油,下来是山路满载时,最省油就是高速巡航时了🙂。总得下来油耗就是8升,和日系车比是油耗高点儿,但是整体算下来好像也没有差太多,所以油耗能接受的,毕竟换来的感受不一样🦊。 【最满意的】 1、15w以内的车配置了L2级智能辅助驾驶,必须点赞,在跑长途高速简直是帮了大忙了,各种功能之间的组合和配合,大大的降低了长途驾驶的疲劳感,开个小差,吃点儿东西也都是可以的🌳。设置好合理的跟车距离,设置好车道保持功能,OK啦💛!就可以开始左摇右摆模式了,开车也能做运动🚜。但还是要提醒大家,就算有辅助驾驶,还是要注意力集中关注道路情况哦🚑! 2、车辆远程控制,今年成都的夏天特别热,只要是车子停在户外,不出20分钟方向盘就很烫手🎃。所以都会在上车前10分钟远程开启车辆空调,这样就不需要站在太阳地里等着车子降温了,非常人性化,为领克点赞🎊! 3、空气净化,是第一次在汽车上看到这样的配置(可能是孤陋寡闻),最开始其实觉得这不是什么必要功能吧,只能说是加分项,但是在实际使用过程中发现十分有用,比如说在车内抽烟后,可以很快速的清除烟味,又比如在空气质量不好的时候很快速就可以降低PM2.5,对于这样的一个哮喘病人来说,是实实在在的福音👀。 【最不满意】 1、A柱太粗问题,开的时间越多越感觉A柱遮挡比较严重,左转弯的时候需要探头才可以看到路,不过540全景影像算是有弥补这个缺陷吧💜。但是有时还是会不自觉的探头去看,坐车的同事常说,人家用方向盘转弯,是用头🥰。一转弯先转脖子先转头,哈哈哈🍃! 2、大灯的光线暗,可能是因为散光比较严重,夜晚开高速的时候,如果不开远光,最多只能看到前面三条线多一点,这一点儿就很费开车的集中力🙊。大灯虽然是LED的,但是还是偏暗了,不知道是不是功率太小了,还是大家说的没透镜,和一样散光了🎊。 3、老生常谈的车机问题,AI语音识别不准确,并且识别很慢,一句话说完,半天没回应,很尴尬的等在那里,有反映了,对了还好说,车机再来个,还不确定你再说什么呢🌺!瞬间就石化了💛。还有就是用着用着越来越慢的问题,明明什么都没有装(也没什么软件可以装),可就是越来越慢🐯。#领克06# 查看详情>>
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