红旗国耀水箱下胶敦换装
- 红旗L5终于换代了!作为一名汽车研究院的员工,我有幸参加了2023年上海国际车展,目睹了许多令人惊叹的新车和新技术。其中最让我印象深刻的,就是全新换代的红旗L5,这是一款传承经典、焕然新生的国之重器,展现了中国汽车工业的最高水平。 红旗L5是红旗品牌的旗舰车型,也是国家专用座驾,自2014年首次亮相以来,就以其雍容华贵的气质和卓越的品质赢得了广泛的赞誉。全新换代的红旗L5(代号N701),在保留了经典元素的基础上,进行了全面的升级和创新,无论是外观、内饰、动力还是智能,都达到了一个新的高度。 从外观上看,全新红旗L5依旧给人一种复古豪华的视觉感受,前脸超大尺寸的直瀑式进气格栅,相较于现款红旗L5,看上去更加霸气和威严,两侧经典的圆形大灯,加上引擎盖上面的红旗标志,使其整体看上去高级感十足。侧面车身优雅且大气,车窗周边镀铬饰条的装饰,提升了几分应有的精致感,轮辋样式也进行了明显的调整,更加符合豪华车型的定位。车尾部分看上去更加简洁和时尚,两侧竖向排列的尾灯组,点亮之后将会有着不错的视觉效果,下方镀铬装饰的双边单出排气布局,也比现款红旗L5双边双出的排气布局更具个性。 从内饰上看,全新红旗L5内饰设计方面也是进行了一定程度的调整和优化,新车采用了当下流行的贯穿式三联屏设计,十分吸引人的眼球,相较于现款红旗L5,科技感得到了明显的提升。所见之处大面积软性材质的包裹,加上木纹饰板的覆盖,以及镀铬元素的点缀,使其整体营造出了一种舒适且奢华的内饰氛围。座椅方面也采用了高级皮革材质,并提供多项电动调节功能和按摩功能。 从动力上看,目前还尚未公布全新红旗L5详细的信息和参数,作为参考,现款红旗L5搭载的是6.0L V12发动机。预计全新红旗L5很有可能换装4.0T V8发动机。 全新红旗L5是红旗品牌的一次重大突破和创新,它不仅继承了红旗品牌的经典传承和国之荣耀,也展现了红旗品牌的前瞻视野和国际水准。 查看详情>>
- 红旗L5终于换代了!作为一名汽车研究院的员工,我有幸参加了2023年上海国际车展,目睹了许多令人惊叹的新车和新技术。其中最让我印象深刻的,就是全新换代的红旗L5,这是一款传承经典、焕然新生的国之重器,展现了中国汽车工业的最高水平。 红旗L5是红旗品牌的旗舰车型,也是国家专用座驾,自2014年首次亮相以来,就以其雍容华贵的气质和卓越的品质赢得了广泛的赞誉。全新换代的红旗L5(代号N701),在保留了经典元素的基础上,进行了全面的升级和创新,无论是外观、内饰、动力还是智能,都达到了一个新的高度。 从外观上看,全新红旗L5依旧给人一种复古豪华的视觉感受,前脸超大尺寸的直瀑式进气格栅,相较于现款红旗L5,看上去更加霸气和威严,两侧经典的圆形大灯,加上引擎盖上面的红旗标志,使其整体看上去高级感十足。侧面车身优雅且大气,车窗周边镀铬饰条的装饰,提升了几分应有的精致感,轮辋样式也进行了明显的调整,更加符合豪华车型的定位。车尾部分看上去更加简洁和时尚,两侧竖向排列的尾灯组,点亮之后将会有着不错的视觉效果,下方镀铬装饰的双边单出排气布局,也比现款红旗L5双边双出的排气布局更具个性。 从内饰上看,全新红旗L5内饰设计方面也是进行了一定程度的调整和优化,新车采用了当下流行的贯穿式三联屏设计,十分吸引人的眼球,相较于现款红旗L5,科技感得到了明显的提升。所见之处大面积软性材质的包裹,加上木纹饰板的覆盖,以及镀铬元素的点缀,使其整体营造出了一种舒适且奢华的内饰氛围。座椅方面也采用了高级皮革材质,并提供多项电动调节功能和按摩功能。 从动力上看,目前还尚未公布全新红旗L5详细的信息和参数,作为参考,现款红旗L5搭载的是6.0L V12发动机。预计全新红旗L5很有可能换装4.0T V8发动机。 全新红旗L5是红旗品牌的一次重大突破和创新,它不仅继承了红旗品牌的经典传承和国之荣耀,也展现了红旗品牌的前瞻视野和国际水准。 查看详情>>
- 【红旗新能源设计美学 一场前瞻未来的“激情彩画”】未来是什么颜色的?在9月5日举【红旗新能源设计美学 一场前瞻未来的“激情彩画”】未来是什么颜色的?在9月5日举行的“2022红旗品牌元宇宙盛典暨新能源设计美学发布会”上,红旗品牌给出了自己的答案: 红色,是生命的热烈,是物竞天择的奋进,超越自我的豪迈,更是勇担使命的庄严承诺;绿色,是生命的成长,是自然和谐的象征,美妙美好的田园,更是可持续发展的土壤根基;蓝色,是生命的起点,是孕育滋养的海洋、追逐创新的力量,更是跃迁未来的本初源泉。 红、绿、蓝,组成了红旗“元宇宙”的三原色,摹绘了天地缤纷,也擘画出红旗品牌未来新能源战略的蒸蒸大势。 在这场令人激奋的“元宇宙”秀中,红旗品牌用时下前沿科技打造了一出“全息”好戏,中国一汽董事长、党委书记徐留平以虚拟人+虚拟声音的形象出现,用焕然一新的视听表达方式,创新发布“红旗新能源设计美学”。时刻勇立潮头的红旗品牌,正式开启了又一段奋力拼搏的前瞻未来之旅。 中国一汽董事长、党委书记徐留平以虚拟人形象主持发布 新能源设计美学,红旗愿景的新时代叙事 如果说红旗“元宇宙”创建了一个美丽、宏大、富有价值的全新空间,红旗新能源设计美学则为这个世界涂上了令人喜悦、情怀满满、憧憬无限的亮色。自2018年发布全新战略以来,新红旗“尚·致·意”设计美学理念历经四年时光打磨,不断创新进化,由此演进出红旗新能源设计美学,开启了“中国式新高尚精致主义”的进阶之路。 红旗新能源设计美学,表达着红旗人新时代的“宇宙观”,承载着新时代“创建美妙出行、美丽体验、美好生活”、“打造世界著名、绿色智能、消费者热爱的汽车品牌”的宏伟愿景,诠释着“中国式新高尚精致主义”的时代精神,演绎着“尚·致·意”的深刻内涵,代表着红旗在新时代,对新能源设计美学的极致追求。 新红旗Sedan EV 发布会上,在中国一汽董事长、党委书记徐留平的描述下,我们看到了红旗新能源设计美学的灵感世界:春日之清晨,朝阳普照大地,和煦明媚;看海天一色,生命源起海洋,蔚蓝广阔;万物竞相复苏,到处花红柳绿。人们相约而行、驾乘出游,领略春色,放飞自我,陶然于天地之间;一派极其美妙、极致美丽、极尽美好的欢乐景象。 这,正是人类共同期待的未来家园的模样。 红旗品牌三款新能源概念车型 “尚·致·意”,中国式智慧的美学延伸 红旗新能源设计美学,是对新红旗“尚•致•意”设计理念全方位、深层次的进化。由中国式尚雅包容,幻化为轻灵光彩之尚;由中国式极致匠心,成就精湛尤美之致;由中国式无穷意蕴,达于共情参融之意。 “旗贯山河、紫气东来”的旗标,它传承了顶天立地的中轴线设计;由代表着生命激奋的红色和自然源起的蓝色,结合成为“尊贵、勇敢、未来”的紫色,凭地而起、光芒四射。 “神采飞扬、展翅翱翔”的分体式大灯,不仅清澈深邃、晶莹剔透,而且轻灵动感、炯炯有神。 “澎湃活力、生生不息”的格栅,精妙运用参数化、点阵式设计,演绎出条条江河奔涌入海的气势。 “旗风招展、E随形动”的腰身,昂首挺胸、俯冲向前,诗画般的曲面设计,犹如旌旗迎风招展,彰显速度与力量、韵律与悠扬。 新红旗Sedan EV的灵动腰线 “极致安全,追逐梦想”的轮标,外廓如刚强的盾牌,寓意极致安全、坚如甲胄,凸显对生命的无限关爱;内形似托举的双手,象征着承载希望、追逐梦想,展现出对和平和谐、幸福美满的孜孜以求。 “如梦似幻、E元宇宙”的座舱,将科技与艺术的完美融合,浑然天成,真正是虚实结合、数智孪生;使我们坐拥梦幻温馨体验,仰望时空穿梭交互。 新红旗E-LS的智能座舱 “国之红旗、经纬浩然”的尾部,经典的汉字“红旗”,焕新材质与色彩,突显中国书法的独特至美艺术;层峦叠嶂、首尾呼应的尾灯设计,精彩呈现“经纬连阡陌,横纵耀山河”的风姿。 结语 新时代,新能源,新红旗,新梦想。 红旗新能源设计美学,是对红色燃情梦想的初心坚守,是对蓝色数字科技的激情演绎,是对绿色未来出行的至诚追寻。在这场令人激动的新征程中,红旗品牌将以清洁高效、灵感跃动的和谐之美,畅探美好未来,筑梦奋进时代。 查看详情>>
- 生活要有仪式感 新HS5带来全新出行感受前不久刚结束的上海车展,后续听到最多的可能就是各种新能源品牌亮相车展现场,或是中国品牌“站起来”了之类的发言,要说上海车展对于小编来说什么印象最深,可能就是红旗了。 也不是红旗的展台多么艺术性,主要是可能每个中国人对于红旗品牌都有点不一样的“偏爱”,这可能源自“红旗”二字,也可能源于红旗的“国车”称号,也可能源自中国人对于红旗与生俱来的自信。 今天我们聊的就是红旗旗下的一款B级豪华SUV——红旗HS5。 在颜值当道的时代趋势下,很多汽车都在将汽车的外观设计趋向于未来科技感风格,红旗依旧走“中国风”。 红旗HS5也不例外,高山飞瀑、中流砥柱样式的格栅,内嵌点阵式镀铬,灯光打在上面星星点点的璀璨耀眼;标志性的“飞翼”大灯和装饰条在官方资料中介绍到运用了书法意向,可能我没有什么艺术细胞,但在我看来是科技感更强一些,这种传统中式美学和未来科技感的碰撞真的很“可”;贯穿式尾灯是当下比较流行的设计元素,但每一家又不尽相同,红旗HS5的尾灯更像是箭簇,凌厉逼人。 当然少不了红旗汽车的标志性设计——贯通式前旗标。其实比起奔驰的立标、宝马的“大鼻孔”,我更加喜欢红旗的这一标志性设计,辨识度高的同时又红光闪耀,增加设计细节。 内饰的设计上以简洁为主,环抱式的座舱设计让用户安全感满满,线条的运用和镀铬装饰条相辅相成,视觉上增加车内空间;Alcantara+Nappa真皮座椅好打理的同时,直接将座舱舒适度拉高一个层级。 在颜色上就不要过分要求了,低饱和度、马卡龙色系是没有了,红旗HS5提供竹月蓝、艺术灰、魅夜黑二代、高山莹白、铂光金、耀夜棕共6种外观颜色,其实我觉得,虽然颜色都比较沉稳,但显然红旗HS5更加适合这几种低调的颜色。 在当下的SUV市场中,普遍的动力配置都为1.5T,红旗HS5搭载2.0T直列四缸涡轮发动机,功率185kW,扭矩380N·m,就这动力配置不管是日常通勤还是自驾远游,绝对够用,百公里油耗7.92L,虽然不是很低,但绝对是同级领先,毕竟人不能太贪心,想要高动力输出还想要超低油耗,在目前看来这很不现实。 座舱内搭载双12.3英寸贯通屏、8.3英寸W-HUD,车辆信息无需低头就能查看,更加注重用户行车时的安全性。 情感语音助手“小七”的搭载,轻松实现对车窗、空调、氛围灯等17项功能的语音控制,连续对话、语义自学习、智能关怀更是让用户体验有温度的人车交互,而不是冰冷冷的语音对话。 红旗HS5是一款中型SUV,车身尺寸4785*1905*1700mm,轴距2870mm,就这车身尺寸带来的驾乘空间大小相信不用多少就能懂。 在我看来,如果想要选择一款家用SUV,又追求高动力输出和上下车仪式感的话,红旗HS5真的是一个不错的选择,当然买车不是小事,很多方面都要具体考虑,篇幅有限能讲的内容不够全面,如果心动就行动,红旗不会辜负每一位对它偏爱的消费者。 查看详情>>
- 座舱空气质量焦虑?车内甲醛危害深度解析,告诉你怎么选车才安全 当今社会,汽车成为座舱空气质量焦虑?车内甲醛危害深度解析,告诉你怎么选车才安全 当今社会,汽车成为人们生活中不可或缺的出行伙伴,除了常规的动力、配置之外,越来越多的人开始关注车内化学性污染和异味污染问题。特别是让很多车主都谈之色变的甲醛,是一种常见的有害挥发性有机物,无色伴有刺激性气味,被世界卫生组织列为I类致癌物。为了保障自身与家人的健康,纯净安全的座舱环境成为了众多用户购车的重要诉求之一。 你真的了解甲醛吗? 你是否有这样的经历?高高兴兴提车,打开车门扑面而来的却是一股难闻的味道,以为多晒晒会好,可惜车窗一关又打回原形;又或者车辆停放在停车场,高温作用下车内异味更加严重,熏得人头疼流泪,甚至四肢绵软、浑身无力。因此你开始怀疑这是个“毒气室”,短期内不敢关窗,更不敢让家人乘坐。 其实,你的担忧没错,新车异味的主要来源是车内零件散发出来的多种挥发性有机化合物。这些“隐形杀手”对人体健康的影响非常大,主要引发嗅觉异常、过敏、肺功能异常、免疫功能异常等等。以甲醛为例,当一定空间内空气中甲醛浓度为0.1mg/m3时就会让人感受到不适,浓度为0.5mg/m3时可刺激眼睛引起流泪,浓度为0.6mg/m3时则引起咽喉不适、呼吸不畅、咳嗽、胸闷等现象,浓度再高还会引起头晕头痛、呼吸困难、呕吐甚至肺气肿等更加严重的危害。而在所有接触者中,儿童、孕妇及老人对甲醛最为敏感,危害也更大。 追溯其来源,影响因素众多。比如开发环节缺少健康性能标准体系控制、原材料选择与制造环保工艺技术要求低、车内空调主动净化能力弱等都是原因。以原材料环节为例,车内零部件如仪表板、座椅、地毯、脚垫所使用的材料都可能产生甲醛污染,包括聚氨酯泡沫材料、皮革材料和化纤织物等等;在制造过程中,大量使用的胶黏剂也会释放出包括甲醛在内的多种挥发性有机物。 说到这里你或许会想,可以用空气清新剂或香水掩盖车内异味,事实上,这种方法治标不治本,而且很多劣质清新剂本身就含有挥发性污染物,可能会造成更严重的二次污染;你又会想,经常通风是不是就好了,通风确实可以将游离甲醛降低很多,可一旦关闭门窗,内饰各种材料中的甲醛还会不断挥发聚集,短时间就会再次超标。而且甲醛的沸点很低,高温下散发率将成倍增长,潜伏期长达3-15年,对驾乘人员身体健康持续造成危害。 “零甲醛”汽车标识发布 目前,国内施行环保部和国家质检总局联合制定的推荐性国家标准GB/T 27630-2011《乘用车内空气质量评价指南》,对车内8种有害物质浓度限值进行明确要求,其中甲醛浓度限值为0.1mg/m3;社会各机构也在陆续发布要求更高的权威评测规范。9月26日,中国消费品质量安全促进会主办,中汽数据有限公司承办的“中国健康汽车研究计划”——“零甲醛”汽车技术研讨活动在北京召开,活动公布了首批“零甲醛”汽车的健康属性及优秀管控经验,科普汽车健康知识,再次引起了用户对于汽车健康性能的重视,同时,还对通过认证的车型授予了“零甲醛”汽车标识。 红旗四款产品获首批“零甲醛”汽车认证 引人关注的是,全新红旗H5、红旗HS3、新红旗HS5、红旗E-QM5四款参加测评的车型全部通过认证,获得“零甲醛”汽车标识。据主办方透露,此次红旗品牌积极参加“零甲醛”汽车的认证,最终也以优异的成绩证明了红旗品牌对“国车健康”标准的坚定追求。 红旗“零甲醛”汽车证书 “国车健康”如何打造“零甲醛”座舱? 达成“零甲醛”的底层逻辑是有清晰的技术发展路径引领。近年来,红旗以全面创新为主线,持续迭代实施“创新·2030 中国一汽阩旗(R.Flag)技术发展战略”,以用户为中心,以打造“健康安全、绿色环保”整车产品为使命,践行“健康汽车、关爱家人、健康出行、美好生活”社会责任。作为红旗重要研发方向之一,“安全健康化”是在传统安全观的基础上,融合更多维的安全需求,以更为广义的安全观进行系统性布局,除了被动安全、主动安全、信息安全、数据安全之外,还涵盖了主动健康和智能健康,全维构建健康安全汽车产品的稳固基础。 红旗HS3(左上)、红旗H5(左下)、红旗HS5(右上)、红旗E-QM5(右下)高温加热测试 在主动健康和智能健康领域上,红旗坚持“国车健康”理念,以为用户打造健康车内空气质量为根本目标,通过实施“低挥发,低气味,低污染,强净化”技术路线,严控车内部件的甲醛及其他挥发性有机物的释放量,为驾乘人员打造绿色清新的“零甲醛”车内呼吸环境。 正向仿真优化,挑选环保材料最优组合——保证产品的可靠性离不开正向进行的仿真和优化,在设计初期规划合理方案,为后续生产制造打下基础。红旗在设计开发阶段就开展材料-零部件-整车VOC(挥发性有机化合物缩写)仿真分析模拟验证,支持内饰选材用材前置优化30+种风险零件及关联50余类材料分析验证。例如,通过对车内关键零件及关联材料的分析验证,实现了从材料级VOC散发特性到零部件、整车VOC散发性能预测的模拟分析。该项仿真技术突破了VOC关键散发参数高精度低成本测算、异种材料间VOC散发干扰解析等技术难题,能将开发前期的整车级车内VOC散发性能设计目标与关键内饰零件选材用材有机结合。简单来说,就是提前对各种材料所散发的VOC进行测算,推断未来实车内的空气效果,提前进行选材风险识别,实现更环保的材料组合。 红旗HS3内饰 构建健康技术平台,开发健康材料、采用健康工艺——皮革、泡沫、织物和塑料等多种非金属材料在高温下会更多地释放对人体有害的挥发性有机物,这也是车内经过暴晒出现“异味”的原因之一。红旗从源头抓起,创建了涵盖低气味低挥发环保材料、天然纤维材料、国际首创纳米生态离子净化养生材料的健康材料技术平台;国内首创开发完成的低挥发低气味的PVC仿皮、超纤皮、真皮、PP材料、PUR泡沫、水性胶粘剂、树脂基阻尼材料等系列环保材料实现了配方级的VOC及气味溯源与控制;攻克23种环保内饰材料的配方及制备工艺,实现车用材料全面绿色健康化,从使用材料的根源上控制甲醛等挥发性有机物的释放。同时,在各制造环节上也采取环保工艺,如卡接、热熔焊接、水性胶及热熔胶、水性漆等,从工艺维度对健康防护再度加码,降低甲醛等挥发性有机物的释放。 新红旗HS5后排 空调系统净化,持续保持座舱空气质量健康——如果说前两项是对源头和过程进行管控,那么空调系统净化就是后续进一步的主动净化。“红旗健康生态座舱”集成了AQS多气体传感器、等离子发生器、舒适模块、车机显示大屏为一体的车内空气智能净化并可视化管理系统开发,为用户健康出行保驾护航。AQS多气体传感器可以监测车外多种有害气体;PM2.5传感器可监测空气中颗粒物浓度,并在大屏上可视化实时显示,对极其微弱的空气污染气体也具有很高的灵敏度;空调滤芯过滤净化高效,呼吸颗粒物PM1.0过滤效果>80%,PM3.0过滤效果>90%;新风量可达到≥540m3/h,融合多种技术,高效的空调系统进一步保障了在车辆密闭、高温驾驶等模式下内部新鲜空气的较大流通量,降低车内甲醛浓度,持续为车内空气质量保驾护航,为用户构建移动的“零甲醛”环境。 全新红旗H5内饰 除此之外,红旗的质保、研发、采购与营销多体系联手建立合作机制,实施整车和零部件的VOC和气味性能生产一致性定期抽检工作,监控受气候温度条件、零件生产与储存环境影响,材料与零件的VOC和气味性能出现劣化波动情况,确保产品质量的一致性与安全性。 从正向仿真优化、源头原材料把控到制造过程的严苛工艺,再到针对整车和零部件的定期抽检,红旗针对甲醛等挥发性有机物进行了全维度全周期的控制与预防。因此,让用户实现了无忧出行,无需再忍受新车难闻的异味;无需再忍耐高温天气下暴晒产生的“毒气”,同时空调系统还能将空气中的细菌、病毒有效净化,保证车内空气质量,让全家人安心享受清新舒爽的车内环境,在任何季节,任何时刻,都能开心、放心地出行。 红旗E-QM5 其实,一直以来,车内VOC都是人们容易忽略的细节,我们往往觉得新车味道大很正常。但通过了解红旗的技术方法可以看到,如果针对整车内饰的设计、选材和制造等环节层层把关严格要求,诸如采用更低的VOC控制标准,采取科学细致的技术措施,车内“零甲醛”的实现绝非难事。 此次“零甲醛”汽车标识的推出,不仅引起了广大用户对车内空气健康问题的进一步重视,也让用户们看到了像红旗一样的汽车品牌为了用户健康安全所做出的努力,正是这样的用心才得以破解了用户的“座舱空气质量焦虑”。不再纠结,无需为全家人的健康担忧,相信带有“零甲醛”标识的汽车值得加入你的选车清单。 查看详情>>
- 我的座驾奔腾T55以前开的海马福美来1.6L的开了一年,工作上有时压力很大,噪音和动力实在是受不了,加班回家的快速路就是操磨,就直接卖给了瓜子二手车了。换车那会儿也看了不少车,周期计划一周吧,平时开家里的帕萨特比较多,17款的中配,现在噪音大了些,前轮有异响,估计是胶套的问题,国产车哈弗不考虑,开过朋友18款的h6,操控不知道是时间久了衰减还是就这样,操控简直堪比十年老车,后来重点看了吉利,名爵,最终我想的就是奕炫Max和B70之间,试驾和研究了之后b70用料做工符合定位。最后,已经定了b7015周年纪念版,半路被我媳妇杀个措手不及,说她那大个,b70上面空间太小,她要suv,就这t55挺好,我说这不就是y轴拉长嘛,行吧,试驾了一下,舒适感不错,啥也没看,就要了乐活豪华版。言归正传评一评这车。一是最喜欢的外观,国潮风很喜欢,前后戈的造型灯加车体层次,有种王府大院的感觉哈[捂脸],虽然类似凯迪拉克,但是我觉得只是部分线条设计类似,内涵和整体上区别挺大,后来发现长安cs75尾灯,雪铁龙哪款来着,也是这种线型,只能说新颖并不是一家专利,或许也是一种分支的潮流。二是隔音,隔音确实不错,之后还特地查了下,t55是三层隔音设计,用料确实下功夫了,这方便我是相当满意,平时上下班快速路,时速70—80左右,能听见反光镜细微的风阻声,车内能小声说话,我觉得就已经不错了。三是动力,虽然功率扭矩算是一般,不像马赫动力那么夸张,蓝鲸动力那么虚标,结合上7速双离合变速箱使用也相当不错,动力加速、涡轮介入感觉算得上舒服,跟红旗h5入门款一个动力系统,使用上也可靠,后段加速确实不太好,乏力,时速100以上超车需要大踩油门。四是底盘,后面是扭力梁,这点有点意外,没想到这个价位还有用这个的,研究了一下,还行,减速带感觉比较硬,转弯支撑不错,这个底盘还真看调教,每款车就算同种结构,感觉还真不一样,底盘总体上我开着和有些同价位车的独悬没啥区别,感觉不出来,但是心里有点不舒服,一汽多少有点抠门了,安慰至少是耐用不是。奔腾4S店离家近,比较方便,免费洗车挺好,一开始我以为限次数,后来人说来就给洗,这个比较划算,现在洗车越来越贵,都30起了,能省则省呀。 查看详情>>
- 昂科威Plus途观L/CR-V谁更胜一筹随着春暖花开,大家都蠢蠢欲动想要出去自驾游,于是身边的不少朋友将购车计划提上了日程,大尺寸家用SUV成为不少朋友的首选。 随着时代的发展,现在用户对于一台SUV的需求也变得更加严苛。面对目前主流家用SUV的代表,昂科威Plus、途观L、CR-V等大五座合资SUV,到底该如何选择,我们具体情况具体分析。 😄 在空间方面, CR-V有着本田MM理念,即“乘员空间最大化、机械空间更小化”的加持,途观L也在MQB平台短悬长轴的设计理念下,使车内空间达到同级的主流水准。 😍😉 相比之下,昂科威Plus在绝对三围尺寸和轴距占优的前提下,能够在不斤斤计较空间布局的情况下,最大化保证后排拥有更开阔的乘坐体验,昂科威Plus的后排无论横向空间还是纵向空间都能让每个人都能伸得开腿、跟得上溜儿,三个成年男人坐在后排,仍有一定富余。 😄😘 途观L依然采用了传统的T字型中控设计,通过红色缝线装饰,衬托了一定的运动气息。液晶仪表和中控屏幕的设计也很有科技感。不过较为单调的色彩和用料搭配,以及横平竖直的线条,作为家用SUV,稍微有些欠缺温馨感。 😍😝 CR-V换代后内饰不再是浓浓的机械风格,换装的液晶仪表和悬浮式中控屏,让科技感跟上了时代,贯穿式的空调出风口也具有一定辨识度。不过整体看似乎并没有在设计和用料上与同品牌的家轿思域拉开明显差距,车内能见的只有门板处的扶手和座椅采用皮质包裹,这对于一台注重质感,定位较高的SUV车型来说,可不是什么好消息。 😍😉 相对来说,昂科威Plus的那种美式SUV高级的氛围,是扑面而来的。无处不在的软材质及皮质包覆,包括细节出众的缝线处理,都在营造一种高质感的氛围。按键式换挡相对另外两款车型的常规档把,则提供了独有的科技仪式感。尤为值得一提的还有昂科威Plus的座椅,分区域发泡工艺能够充分贴合身体曲线,兼顾了舒适和支撑性,长时间乘坐也不易疲劳。 😄😘 值得一提的是,除了这些直观能感知到的部分,得益于多层隔音玻璃,以及ANC主动降噪技术,昂科威Plus在很多用户容易忽略的NVH层面,对比途观L和CR-V也有一定优势,甚至不逊色更高级别的豪华品牌。尤其是实际驾驶体验后,你会明显感受到昂科威Plus出色的静谧性对乘坐舒适感的提升。 😍😉 昂科威Plus和途观L都采用了2.0T发动机,CR-V由于搭载1.5T发动机,并且昂科威Plus的2.0T发动机还有独门的可变缸技术。简单说就是可在运行过程中,根据不同路况和驾驶需求,通过关闭或打开部分“缸体”改变“排量”,让燃油更高效,从而降低燃油消耗。 😄 昂科威Plus可谓将安全刻在了DNA里,整车高强度钢材比例达到78%,全面采用高标准、高强度的结构设计。并且在研发起始阶段,便遵循远高于国标的安全测试流程及标准,十分值得信赖 😄😘 CR-V新一代车型采用铝合金前防撞梁、超高强度钢以及HPA高强度胶,也进一步提升了车身的刚性和强度,表现同样值得认可。 😄😍😉 而途观L虽然出自“德系精工”的大众体系,以往品质和可靠性口碑都备受消费认可,只不过近年来似乎有些懈怠,在某些安全性测试中的表现不太理想。 😄😍 通过以上重点围绕车辆品质维度的对比可见,尽管三款合资SUV的定位重叠,但昂科威Plus各方面的硬实力确实要比途观L和CR-V更胜一筹,舒适感出挑的座舱体验,符合主流用户的消费升级和对品质出行生活的需求;此外昂科威Plus的动力体验感和安全性也相对更好,以及不错的燃油经济性,都足以打动越来越挑剔的消费者。 😄😊😀[_LinkTopic:昂科威Plus,46675,23][_LinkTopic:途观L,11953,23][_LinkTopic:本田CR-V,1283,23] 查看详情>>
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