红旗国耀2.0睿趣版轮胎规格多少
- 启辰t702.0锐趣版,原车有没有倒车影像配置准备考虑这款车,挺喜欢外形设计的,很大气,发动机还是日产技术,挺好的性能,想了解一下2.0睿趣版有没有倒车影像配置,没有的话,加装费用多少? 查看详情>>
- 大家的前后胎压都是多少?各位的轮胎大气压强值都是打到多少的,我的奕跑是2.1,朋友说很低,你们的四轮胎大气压强值都是多少啊?入秋后买的自动趣享版,手动挡尝试开车过开不惯,就选择了容易驾控的自动挡。论规格比不过国产SUV,不过总体质地要优于国产,而且在十万之内的合资SUV里面我觉得这车性价比挺高的。如今综合耗油量在7.8L左右,这仍是在经常堵车的情况下,不堵车的话7.2L左右。Ps比我想象的要好,车子比较好开,从前没怎么当心过轮胎大气压强值,最近才开始当心的。 查看详情>>
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- 试驾新红旗H5 属于国民的中型豪华级家轿在国产燃油型轿车领域,以红旗车为代表,可以说依然仍在坚守阵地🥰,我们既要新能源车的同时,也依然还要发展燃油型车。 在红旗中型轿车领域,红旗H5不可不提,这款有着国民家轿称号的汽车,其实很早就进入了我们的家庭用车当中,不过曾经的H5的外观造型似乎更多的趋向于行政和商务型用车,和时尚两字尚且有些差距,现在我们再来看最新2024款的红旗H5,似乎特别吃惊于它的蜕变,变得更加的高端、奢华、时尚且优秀。 → 2024款红旗H5总共推出了8个版本的车型配置: 💋其中1.5T两个版本,分别是旗悦和旗韵版,定价分别为15.98万元和16.98万元; 💋其次2.0T三个版本,高中低三种配置分别对应旗享、旗畅与旗领版,定价分别为17.98万元、18.98万元和21.58万元; 💋最后还有三个1.5T的HEV版本,同样根据配置差异选择,分为旗韵、旗畅和旗领版,定价分别为18.98万元、19.98万元和22.58万元。 以上八款红旗H5在同级豪华车中来进行比较的话,车辆无论是内外设计、还是用料或配置,相对售价来说真的可以说是好车不贵,也符合国民对于国产中级豪华型家用轿车日益增长的需求。 → 探车试驾相关信息: 🏠【探车/试驾地点】: 江苏 无锡 🚗【试驾车型】:2024款2.0T旗领版本(中网部分有特别改装) 💥【体验重点】:操控性、动力加持、静谧性、多媒体互动、驾乘舒适度五个方面 → 2024款红旗H5试乘试驾感受: 🔢【操控性】:这台红旗H5的试驾车无论是在脚下的油门的掌踏控性上还是方向方面的掌控性上都非常便捷自如,风琴式的油门踏板一如既的好用,多功能方向盘的握把很有高级质感、稳重灵敏的同时操控不费力。 🔢【动力加持】:车辆的动力部分体验同样完美,这台顶配2.0T的红旗H5试驾车,车辆提速的很具有线性,在最大224匹马力+165千瓦的最大输出功率的加持下,H5的提速非常快,在保持中等车速的同时,再略微踩下油门一些,能感受源源不断的动力持续加持。 🔢【静谧性】:随着车门的关闭,坐在车内的我能明天感受到噪音的隔离,驾车过程中的噪音主要来自三个方面:一是风噪,这个主要是由行车车速克服风阻产生的,车速越高相对风噪也越高,坐在车内的瞬时最高车速为83码(高架行车最高车速不能超过88码),平均车速78码情况下,风噪对我来说感受并不明显;二是发动机噪音,尤其是车速达到65码以上时,涡轮介入瞬间所产生的马达轰鸣声还是能明显感受到的,随着车速保持在80码上下后,涡轮的噪音已然趋于稳定,整体完全可以接受;三是胎噪,也就是车轮轮胎与地面摩擦所带来的噪声,2024款红旗的轮胎采用的是225/50R18的轮胎规格,从实际试驾过程体会来看,这款轮胎偏向于静音型轮胎,整体胎噪控制还不错。 🔢【多媒体互动】:现在购车看车总少不了对车辆的智能交互方面做一番考察,毕竟如今很多的车辆功能都由物理控件转换成了语音控制,一旦机车车机反馈不灵敏或失效,那是很“要命”的事情,新红旗H5在行车过程中,作为主驾驶的我,无论是我要导航去的目的地、还是我需要打开空调、关闭车窗、调小音量,在分别给出指令后,它都能100%的做到准确无误,这点无疑也让我感觉满意。 🔢【驾乘舒适度】:2024款红旗H5带给我驾乘舒适性主要体现在两个方面:第一,是座椅的设计和用料不错,座椅对驾乘者的裹复性很好,同时座椅的通风、按摩、腰部支撑功能更是让驾驭者有更舒适的体感;第二,车辆内部宽敞、车辆行车视线好,加之车内配置了氛围风以及香薰和PM2.5空气过滤系统,更是感觉棒棒哒。 查看详情>>
- 稳重特点亮 红旗H5到店看车😄探店车型:2024款红旗H5😀 😜售价:15.98万元—22.58万元😛 😉优惠情况:4-5万,4年10万公里免费保养,终身免费保修、取送、救援😍 😗现车情况:黑色、蓝色有现车😒 😳试驾车型:2024款 2.0T自动智联旗享版😗 😀探店城市:广东中山😍 [_LinkTopic:红旗H5,67591,23] 😃前言:父亲大人打算在五一假期对自己的老车进行换购,父亲的家国荣誉感很强,钟爱有民族情怀的国产品牌,这次他需要换车,第一时间就想到了红旗品牌。😻父亲的购车预算在20万元内,要求购买一台轿车,看上去要稳重大气。🌟这不,作为儿子的我马上想到了红旗H5,趁着周末有时间,就先去4S店给父亲大人把把关。😏 😘外观设计:沉稳,是红旗H5外观给我的最大感受。硕大的进气格栅,搭配多条亮面镀铬,让车子看上去霸气感十足,同时也能让人一眼就看出这是一台红旗车。😗现在新款红旗的LOGO也直接延伸至引擎盖上,这样的LOGO设计可谓是只有红旗独一家了,特别!😊不仅如此,大灯也采用了熏黑分体式设计,多颗LED灯珠和灯带搭配的大灯,有现代感之余又有一点庄重氛围,有点意思。😉而在侧面我们可以发现,轮毂采用了“H”型多幅暗黑亮面样式,隐含着一种高贵感。我特别喜欢的是轮胎的规格不会太大,17寸搭配225/55的轮胎规格,较厚的胎壁坐起来也会更舒适。😉来到尾部,配备了时下最为流行的贯穿式尾灯。不过,它是有自己的特色的,譬如灯带融合了长长的镀铬条,与尾部下方的镀铬条相映衬,凸显车子的豪华调性。😊 😚内饰设计:对称式中控布局是红旗H5最大的特色,引擎盖上的红旗中轴线LOGO样式延伸至车子内部,让人感到一种庄严的气息。😝令我惊喜的是,红旗将做礼宾车的豪华经验也运用在H5上,在车厢里,我能明显体会到内饰用料的精致感,尤其是在中控大屏两边也采用了软质包裹同时带有缝线,细致感满满。👏而在饰板选用上也选用了亮面烤漆饰板和亮银点状立体饰板,让各个功能区能够第一时间辨认出来。值得一提的是,红旗H5的红内饰十分好看,这是一种特别的深红,并不会显得廉价,甚至有种礼宾车的尊贵感,推荐!👆在智能化方面也做得出色,中控采用了12.6寸的竖型液晶大屏,支持车载互联功能,并支持爱奇艺等第三方APP,兼容度值得点赞。🙌而车机的导航界面也可以直接投射到仪表屏幕中去,屏幕间能够做到联动,实际使用体验也比较方便。✌️ 👐空间布局:符合中型车的标准!作为一款中型车,红旗H5的空间当然也很够用。✨在我实际体验中,175CM的我坐在后排腿部还有近3拳的余量,座椅的支撑性足够,座椅填充比较厚实,不会有很软的感觉,适合长途长时间乘坐。💦并且在座椅下方还配有脚窝灯,档次感满满。美中不足的就是后排中央有一定的隆起,一定程度会影响中间乘客的乘坐感受。🔥在储物空间上,设计师很有心思,在中控屏后方进行掏空,可以放置一些小物件,而座椅靠背也设计了拉链式文件夹,十分贴心!😀 😘试驾体验:沉着有力,是红旗H5动态上给我的最直观的感受。试驾车搭载的是2.0T发动机,车子发动声音低沉,轻点油门,车子加速线性,😜当速度上去后,能清晰感受到车子动力储备充沛,动力随传随到,档位切换平顺,油门十分跟脚。😍在操控上,“稳”能概括车子动态,行驶在城乡结合碎石路段,得益于较厚的胎壁,在车内颠簸感不强。😊而在掉头路段,得益于车子低重心设计和悬挂偏硬的的调教,车子侧倾幅度小,这样的动态表现,进行紧急避让绰绰有余。😀而方向盘的转向力度适中,不会出现过轻电子感较强的感受,保留了运动特性有驾驶乐趣,我个人是喜欢这种调教的。👀 👏总结体验:红旗H5是一款水桶型中型轿车,最大的特点就是红旗品牌带来的荣誉感,红旗车在很多人心中都占据着沉甸甸的地位。💘而红旗H5能够将红旗品牌的豪华、沉稳和精致体现在车子上,缩短了我与红旗品牌间的距离。💕有着不错的内饰质感,大气的外观,并且驾乘体验也相当均衡,叠加不错的优惠幅度,我认为红旗H5蛮适合老爸的,找机会也带他体验体验。💖💖💖 查看详情>>
- 专为次世代而来,MAZDA3昂克赛拉“人马一体”,如果你想要这样的驾驶体验,你可能少不了一台“3”。它,就是专为次世代而来的,MAZDA3昂克赛拉。 作为最后一拨春运返城开工的人,我用12个小时,完成了700公里的长途自驾。在返城途中,从一路畅通的高速行驶,到山道盘环的驾驶考验,再到车速只近蠕动的交通拥堵,可谓是经历了各种路况的“洗礼”,幸好有MAZDA3昂克赛拉的完美操控相伴,为这一路的疲惫,减轻了不少负担。 作为长安马自达家族的主力车型,MAZDA3昂克赛拉在2022年8月推出了黑曜版车型,搭载了马自达全球首创的“i-DM人马一体驾驶评价系统”,可以说是在安全、驾控、舒适等维度上再次进行升级,充分满足了热爱驾控的年轻一族的购车需求。 黑化车型的高颜值运动感首先,我们要来聊聊MAZDA3昂克赛拉黑曜版车型在这个春节,带来的不一样的出街体验。每个人都希望在新年能有新气象,所以,谁都免不了一身新装来迎接新的一年的到来。而黑曜版车型仿佛就是我们座驾的新装,作为一款有着官方品质保障的黑化车型,更是为运动感而生。它用创新的黑化外观、内饰设计,带来了与众不同的美学表达。这个春节,有“黑”也有“红”? 在魂动2.0的美学风格加持下,车辆的轮毂和后视镜都采用了亮黑的设计,整车呈现出更有力量感、速度感的视觉效果,出街更有个性。车辆新增的极境灰车漆,更是由马自达独家研发而来的色系,由远及近,观感非常通透,当车辆行驶而过时,更是运动感的全面加分项。在车内,新增可选装的勃艮第红座椅,配合了高级质感的红色内饰缝线,能够激发出驾驶者的操控激情,让枯燥平淡的长途自驾行驶旅途,更有视觉冲击力。 马自达,从来不惧操控力比拼在长途自驾途中,我们经历了多个盘山公路的路段,车辆川流不息,只有优秀操控能力的车,更能让驾驶者省心。而MAZDA3昂克赛拉所提供的“人马一体”的驾控感受,能让司机更为精准的感受到车辆对于路况的反馈,能够顺畅驾驶的同时,为驾乘者提供了足够舒适的乘车体验。黑曜版车型搭载了全球首创“i-DM人马一体驾驶评价系统”,为长途奔袭提供了最愉悦的驾车体验。 延续经典车型的动力系统,MAZDA 3 昂克赛拉黑曜版搭载创驰蓝天2.0L自然吸气发动机,系统最大功率116kW,峰值扭矩202N·m,在6挡手自一体变速箱的匹配下,可以轻松适应多种场能够在各种速度行进的路况下,都能拥有游刃有余的动力体验。 安全没有入门级,长安马自达提供最强保护任何一台以操控性为卖点的性能之车,更重要的是要拥有极致的车辆安全性保障。基于来自马自达的安全底层设计逻辑,MAZDA3昂克赛拉能提供顶级的主被动防护。它搭载了升级版的i-ACTIVSENSE智能安全辅助系统,包括了MRCC 全速域自适应巡航系统、LDWS 车道偏离警示系统、LAS 车道保持辅助系统等功能在内的L2级辅助驾驶功能,不管新手还是老司机,都能很快上手,不会有驾控忧虑。 为了给热爱驾驶的年轻人们提供更强的安全保护,次世代MAZDA3昂克赛拉黑曜版车型,更是搭载了马自达全球首度开发的1,310兆帕(Mpa)级高张力钢材冷成型部件,车身的590兆帕(Mpa)以上高抗拉强度钢材使用率更是高达54%,在同级车中全面领先。 只选对的,不选贵的!MAZDA 3 昂克赛拉拥有4款1.5L车型,6款普通版2.0L车型,还有4款2.0L黑曜版车型,这么丰富的选择,如何选购到一款最适合自己的黑曜版车型呢?黑曜版的4款配置,指导价区间从14.39万元到16.99万元。其中,售价14.39万的入门配置,拥有后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、电动天窗、无钥匙进入、真皮座椅、自动大灯、自动空调等丰富配置;售价14.89万的自动质耀版增加了并线辅助、倒车车侧预警系统、外后视镜锁车自动折叠以及LED日间行车灯等配置;售价14.89万的自动质睿版则是新增了车道偏离预警、车道保持辅助、车道居中保持、主动刹车等辅助驾驶功能;售价为16.99万元的自动质尊顶配车型更是拥有了360度全景影像和HUD抬头显示等智能化配置。不同的车型,各有配置侧重点,充满个性的次世代年轻人,完全可以根据自己对于车辆配置的倾向性来做出选择。 每一个Z世代年轻人,都要知道,有这样的一台车,它有安全、有驾趣,可以不辜负所有热爱汽车运动的梦想。它,就是MAZDA3昂克赛拉。 [_LinkTopic:“竖”能生巧打卡挑战,75551,37] 查看详情>>
- 极氪001交付五万台哈喽大家好啊,我是黑氪八六~ 这几天,极氪001一年交付5万台的新闻强势刷屏霸榜。不得不赞一句,极氪真牛👍,短短一年时间就取得了这么好的成绩。 有幸作为五万分之一,我来与大家分享一下我与极氪的故事和使用体验。 一、下定心路历程 下定极氪,要从家里的一台老旧油车被我阴差阳错地卖掉从而有了购车刚需说起 1、坚定选择电车。油转电的理由,一是因为油费太贵且仍在持续上涨(当时95号汽油已然涨超8块)。二是电车的三电技术日趋成熟,加速性能吊打油车,续航短板逐渐补齐,智能化程度越来越高。三是电车强势崛起,买电车成为了一种潮流。概括起来就是:“经济、成熟、潮流”。 2、竞品。蔚小理,我个人感觉缺少“核心科技”,而且没有打动我的车型。特斯拉当时因为在舆论上深陷刹车门、间谍门等,也被我排除在外。 3、冲动下定! 不得不说,下定极氪多少是有些“冲动”的。首先是被酷炫的颜值打动,一见钟情嘛。其次是试驾时,被零百加速3.8秒的窒息感震撼到了,借用聪聪的金句:“这种爽快感,只要用过,就会爱上”。最后是“极度氪金”的高配置和堪称越级的机械素质完全征服了。 二、锁单推荐配置 我在4月4号下定,终于在7月11号煎熬地等到了锁单,不容易啊,相信等过车的小伙伴都能懂!现在极氪产能有了大幅提升,实名羡慕现在的订单~ 1、新车标配8155芯片!“7·11极氪进化日”,我印象非常深刻,守着手机全程看完了聪聪的现场直播。最重磅的消息是聪聪宣布的:极氪新车标配“8155芯片+3.0新系统”,牛啊!极氪一直饱受争议的车机和芯片问题,我的新车将彻底解决! 2、我的选配。我锁单时选择的车型和配置经过了起码上百次方方面面、来来回回的考虑和修改,奉上配置单,与大家分享。 a、车型是WE版双电机,几乎是全网最强动力零百加速3.8秒,全时四驱,突出一个稳! b、86度威睿电池包,虽然比100度宁德略少14度(实际续航略少不到100公里),但放在整个市场上竞争,那也是妥妥的第一梯队! c、外观颜色选择了霸气酷炫的黑色,沉稳大气。 d、选配是最纠结的。最主要的限制条件是“国补”。那个年代,经典的“内饰和雅马哈音响之争”。我最后选配的是4500元的灰色内饰,还有1000元的钢琴烤漆黑化条。眼睛战胜耳朵。 3、电机选择了日电产,我看中日电产比较成熟;威睿电机更先进,性能更强,也是香饽饽。那个年代,经典的“日电产和威睿之争”。 4、现在回忆起等车的煎熬和锁单的纠结,有种恍如隔世的心情。心心念念,必有回响,一切都是最好的安排~ 三、完美提车经历 锁单以后的时间好像被按下了加速键。交付伙伴的联系,交付群的建立,家充桩的安装,合同的签订,APP状态的改变(已确认>车辆运输中>车辆准备中>待提车),我的大黑氪离我越来越近了! 1、终于时间来到了8月22号,我与交付伙伴约好在杭州百瑞交付中心提车。交付伙伴贴心地帮买了两张火车票,办提车流程和手续都非常专业,点个赞! 见到期待已久的大黑氪,此前已经在心里无数遍想象过的样子,在真实世界第一次相遇还是很触动,此前的煎熬、纠结、喜悦各种情绪都一齐涌上心头。一切都值得! 2、验车。我在交付伙伴的指导下,逐项验车,进展很顺利,极氪的品控很棒。有一些共性的小问题,比如车门胶条略粗糙、车内摄像头位置的小细缝等,但无伤大雅,相信后续会越来越好。 付尾款、开发票、上保险、打临牌,流程推进有条不紊,再次给交付伙伴点个赞。 3、上牌好比一次“买彩票”,我的大黑氪也算是人品爆发了一回。互联网选号,阴差阳错地错过了5次“10选1”,自编号码也是不出所料的没有一个能用。最后背水一战,在车管所现场“50选1”随机选号时,中了头彩,摇到了“浙AAA7770”双豹子号,真的太lucky~ 四、用车体验分享 有了极氪以后,毫不夸张地说我的生活发生了“天翻地覆”的变化。 1、首先我有了一个全新的身份——极氪达人,在极氪APP里拥有金标K标头像。我喜欢把极氪的使用体验、用车技巧、旅游小记等等等等,点点滴滴都分布在极氪APP。这成了我的一向新的爱好,并因此有幸结识了一帮有趣好玩的社群伙伴@,和热心的车友朋友。而每当发布的文章收获“加精”、点赞、好评,甚至于荣登首页、收藏榜单时,虚荣心也能得到一点小小满足~ 该说不说,咱现在也是“野生大V”了呢^_^ 还有丰富的社群活动和极氪达人专属活动,满满的归属感。 2、然后再与大家分享一些用车小技巧吧。 a、推荐宝藏设定:舒适驾驶模式配合中动能回收,优点是加速丝滑,减速平稳,驾乘体验好。特别适合新车磨合期、新手司机和休闲出游等大部分场景。 b、追求操控和运动的朋友,推荐设置运动驾驶模式配合高回收,同时把座椅调到最低,可以体验到媲美保时捷Taycan的驾驶感受哦^_^ c、网络不好的bug,浙江的车友推荐“关闭5G”,使用4G网络📶,相对稳定。爱趣听断网的bug,车友们以后不必重启车机哦。先清理爱趣听缓存,再把5G信号按钮🔘来回关闭打开几次,就能恢复正常了。 3、电耗、续航与补能。 1、我的WE86双电机车型,舒适模式下百公里电耗18度左右;运动模式下百公里电耗20度左右。 2、按照我的实际使用经验来看,夏季、秋季的极限续航450左右。电池最低的一次跑到仅剩6%,表显剩余续航30公里,证明极氪的电池在低电量🪫工况下,续航很硬,基本不打折。 3、补能,我推荐家充桩“预约充电+非谷不充”。 家充桩7kw,谷电时段10小时,上限70度电基本能充满,功率很合适,也不伤电池。 谷电电价低至每度0.38元,充满86度电池包,33元,可以跑450公里。香,实在是香。 五、最后想给正在考虑买极氪的朋友一中肯的建议吧。 1、极氪21年4月15日正式发布,10月23号首台量产车交付,22年10月15号交付量就突破了五万。背靠吉利大厂的底蕴,单独成立品牌的格局,还有一路走来不断得到验证的“用户共创”的持续进化能力,都是很值得信赖的。 2、极氪的短板,咱们也不避讳,主要是两点:一是芯片+车机,二是售后体系。 a、7·11极氪进化日之后,新车标配8155芯片,老车主免费无损升级;加之日前刚升级的3.1系统;芯片+车机的短板,我个人认为基本已经补齐。还有后续更加智能化的持续OTA,未来可期。 b、独立的售后体系,是极氪车主们最关心的,也是极氪公司走得更远的基础和保障。可喜的是,极氪正在大刀阔斧推进售后体系的建设,大黑氪所在的台州的“极氪之家”马上就能建好启用了! 3、极氪与宁德时代深度合作,宁德时代持有极氪股份,极氪率先标配宁德最新的麒麟电池。以宁德为例,想表达极氪的生态链和供应链也是极氪的一大底牌。 4、10月31号以前的订单,包括之前“官宣绝版”的WE版双电机车型,2023年的国补,极氪兜底!写这篇文章是10月16号。你懂我意思吧^_^ 六、写在最后。 啰啰嗦嗦写了很多。返回到开头自己重新看看,有点像在回忆时的自言自语,又有点像朋友就在身边时的低语。不论是哪种,希望对看文章的你有用,感谢你陪我将这旅途重新走一遍。到站了,我们下回再聊吧~ 查看详情>>
- 五万分之一极氪001,你是我的万里挑一哈喽大家好啊,我是黑氪八六~ 这几天,极氪001一年交付5万台的新闻强势刷屏霸榜。不得不赞一句,极氪真牛👍,短短一年时间就取得了这么好的成绩。 有幸作为五万分之一,我来与大家分享一下我与极氪的故事和使用体验。 一、下定心路历程 下定极氪,要从家里的一台老旧油车被我阴差阳错地卖掉从而有了购车刚需说起 1、坚定选择电车。油转电的理由,一是因为油费太贵且仍在持续上涨(当时95号汽油已然涨超8块)。二是电车的三电技术日趋成熟,加速性能吊打油车,续航短板逐渐补齐,智能化程度越来越高。三是电车强势崛起,买电车成为了一种潮流。概括起来就是:“经济、成熟、潮流”。 2、竞品。蔚小理,我个人感觉缺少“核心科技”,而且没有打动我的车型。特斯拉当时因为在舆论上深陷刹车门、间谍门等,也被我排除在外。 3、冲动下定! 不得不说,下定极氪多少是有些“冲动”的。首先是被酷炫的颜值打动,一见钟情嘛。其次是试驾时,被零百加速3.8秒的窒息感震撼到了,借用聪聪的金句:“这种爽快感,只要用过,就会爱上”。最后是“极度氪金”的高配置和堪称越级的机械素质完全征服了。 二、锁单推荐配置 我在4月4号下定,终于在7月11号煎熬地等到了锁单,不容易啊,相信等过车的小伙伴都能懂!现在极氪产能有了大幅提升,实名羡慕现在的订单~ 1、新车标配8155芯片!“7·11极氪进化日”,我印象非常深刻,守着手机全程看完了聪聪的现场直播。最重磅的消息是聪聪宣布的:极氪新车标配“8155芯片+3.0新系统”,牛啊!极氪一直饱受争议的车机和芯片问题,我的新车将彻底解决! 2、我的选配。我锁单时选择的车型和配置经过了起码上百次方方面面、来来回回的考虑和修改,奉上配置单,与大家分享。 a、车型是WE版双电机,几乎是全网最强动力零百加速3.8秒,全时四驱,突出一个稳! b、86度威睿电池包,虽然比100度宁德略少14度(实际续航略少不到100公里),但放在整个市场上竞争,那也是妥妥的第一梯队! c、外观颜色选择了霸气酷炫的黑色,沉稳大气。 d、选配是最纠结的。最主要的限制条件是“国补”。那个年代,经典的“内饰和雅马哈音响之争”。我最后选配的是4500元的灰色内饰,还有1000元的钢琴烤漆黑化条。眼睛战胜耳朵。 3、电机选择了日电产,我看中日电产比较成熟;威睿电机更先进,性能更强,也是香饽饽。那个年代,经典的“日电产和威睿之争”。 4、现在回忆起等车的煎熬和锁单的纠结,有种恍如隔世的心情。心心念念,必有回响,一切都是最好的安排~ 三、完美提车经历 锁单以后的时间好像被按下了加速键。交付伙伴的联系,交付群的建立,家充桩的安装,合同的签订,APP状态的改变(已确认>车辆运输中>车辆准备中>待提车),我的大黑氪离我越来越近了! 1、终于时间来到了8月22号,我与交付伙伴约好在杭州百瑞交付中心提车。交付伙伴贴心地帮买了两张火车票,办提车流程和手续都非常专业,点个赞! 见到期待已久的大黑氪,此前已经在心里无数遍想象过的样子,在真实世界第一次相遇还是很触动,此前的煎熬、纠结、喜悦各种情绪都一齐涌上心头。一切都值得! 2、验车。我在交付伙伴的指导下,逐项验车,进展很顺利,极氪的品控很棒。有一些共性的小问题,比如车门胶条略粗糙、车内摄像头位置的小细缝等,但无伤大雅,相信后续会越来越好。 付尾款、开发票、上保险、打临牌,流程推进有条不紊,再次给交付伙伴点个赞。 3、上牌好比一次“买彩票”,我的大黑氪也算是人品爆发了一回。互联网选号,阴差阳错地错过了5次“10选1”,自编号码也是不出所料的没有一个能用。最后背水一战,在车管所现场“50选1”随机选号时,中了头彩,摇到了“浙AAA7770”双豹子号,真的太lucky~ 四、用车体验分享 有了极氪以后,毫不夸张地说我的生活发生了“天翻地覆”的变化。 1、首先我有了一个全新的身份——极氪达人,在极氪APP里拥有金标K标头像。我喜欢把极氪的使用体验、用车技巧、旅游小记等等等等,点点滴滴都分布在极氪APP。这成了我的一向新的爱好,并因此有幸结识了一帮有趣好玩的社群伙伴@,和热心的车友朋友。而每当发布的文章收获“加精”、点赞、好评,甚至于荣登首页、收藏榜单时,虚荣心也能得到一点小小满足~ 该说不说,咱现在也是“野生大V”了呢^_^ 还有丰富的社群活动和极氪达人专属活动,满满的归属感。 2、然后再与大家分享一些用车小技巧吧。 a、推荐宝藏设定:舒适驾驶模式配合中动能回收,优点是加速丝滑,减速平稳,驾乘体验好。特别适合新车磨合期、新手司机和休闲出游等大部分场景。 b、追求操控和运动的朋友,推荐设置运动驾驶模式配合高回收,同时把座椅调到最低,可以体验到媲美保时捷Taycan的驾驶感受哦^_^ c、网络不好的bug,浙江的车友推荐“关闭5G”,使用4G网络📶,相对稳定。爱趣听断网的bug,车友们以后不必重启车机哦。先清理爱趣听缓存,再把5G信号按钮🔘来回关闭打开几次,就能恢复正常了。 3、电耗、续航与补能。 1、我的WE86双电机车型,舒适模式下百公里电耗18度左右;运动模式下百公里电耗20度左右。 2、按照我的实际使用经验来看,夏季、秋季的极限续航450左右。电池最低的一次跑到仅剩6%,表显剩余续航30公里,证明极氪的电池在低电量🪫工况下,续航很硬,基本不打折。 3、补能,我推荐家充桩“预约充电+非谷不充”。 家充桩7kw,谷电时段10小时,上限70度电基本能充满,功率很合适,也不伤电池。 谷电电价低至每度0.38元,充满86度电池包,33元,可以跑450公里。香,实在是香。 五、最后想给正在考虑买极氪的朋友一中肯的建议吧。 1、极氪21年4月15日正式发布,10月23号首台量产车交付,22年10月15号交付量就突破了五万。背靠吉利大厂的底蕴,单独成立品牌的格局,还有一路走来不断得到验证的“用户共创”的持续进化能力,都是很值得信赖的。 2、极氪的短板,咱们也不避讳,主要是两点:一是芯片+车机,二是售后体系。 a、7·11极氪进化日之后,新车标配8155芯片,老车主免费无损升级;加之日前刚升级的3.1系统;芯片+车机的短板,我个人认为基本已经补齐。还有后续更加智能化的持续OTA,未来可期。 b、独立的售后体系,是极氪车主们最关心的,也是极氪公司走得更远的基础和保障。可喜的是,极氪正在大刀阔斧推进售后体系的建设,大黑氪所在的台州的“极氪之家”马上就能建好启用了! 3、极氪与宁德时代深度合作,宁德时代持有极氪股份,极氪率先标配宁德最新的麒麟电池。以宁德为例,想表达极氪的生态链和供应链也是极氪的一大底牌。 4、10月31号以前的订单,包括之前“官宣绝版”的WE版双电机车型,2023年的国补,极氪兜底!写这篇文章是10月16号。你懂我意思吧^_^ 六、写在最后。 啰啰嗦嗦写了很多。返回到开头自己重新看看,有点像在回忆时的自言自语,又有点像朋友就在身边时的低语。不论是哪种,希望对看文章的你有用,感谢你陪我将这旅途重新走一遍。到站了,我们下回再聊吧~ 查看详情>>
- 五万分之一,极氪001你是我的万里挑一哈喽大家好啊,我是黑氪八六~ 这几天,极氪001一年交付5万台的新闻强势刷屏霸榜。不得不赞一句,极氪真牛👍,短短一年时间就取得了这么好的成绩。 有幸作为五万分之一,我来与大家分享一下我与极氪的故事和使用体验。 一、下定心路历程 下定极氪,要从家里的一台老旧油车被我阴差阳错地卖掉从而有了购车刚需说起 1、坚定选择电车。油转电的理由,一是因为油费太贵且仍在持续上涨(当时95号汽油已然涨超8块)。二是电车的三电技术日趋成熟,加速性能吊打油车,续航短板逐渐补齐,智能化程度越来越高。三是电车强势崛起,买电车成为了一种潮流。概括起来就是:“经济、成熟、潮流”。 2、竞品。蔚小理,我个人感觉缺少“核心科技”,而且没有打动我的车型。特斯拉当时因为在舆论上深陷刹车门、间谍门等,也被我排除在外。 3、冲动下定! 不得不说,下定极氪多少是有些“冲动”的。首先是被酷炫的颜值打动,一见钟情嘛。其次是试驾时,被零百加速3.8秒的窒息感震撼到了,借用聪聪的金句:“这种爽快感,只要用过,就会爱上”。最后是“极度氪金”的高配置和堪称越级的机械素质完全征服了。 二、锁单推荐配置 我在4月4号下定,终于在7月11号煎熬地等到了锁单,不容易啊,相信等过车的小伙伴都能懂!现在极氪产能有了大幅提升,实名羡慕现在的订单~ 1、新车标配8155芯片!“7·11极氪进化日”,我印象非常深刻,守着手机全程看完了聪聪的现场直播。最重磅的消息是聪聪宣布的:极氪新车标配“8155芯片+3.0新系统”,牛啊!极氪一直饱受争议的车机和芯片问题,我的新车将彻底解决! 2、我的选配。我锁单时选择的车型和配置经过了起码上百次方方面面、来来回回的考虑和修改,奉上配置单,与大家分享。 a、车型是WE版双电机,几乎是全网最强动力零百加速3.8秒,全时四驱,突出一个稳! b、86度威睿电池包,虽然比100度宁德略少14度(实际续航略少不到100公里),但放在整个市场上竞争,那也是妥妥的第一梯队! c、外观颜色选择了霸气酷炫的黑色,沉稳大气。 d、选配是最纠结的。最主要的限制条件是“国补”。那个年代,经典的“内饰和雅马哈音响之争”。我最后选配的是4500元的灰色内饰,还有1000元的钢琴烤漆黑化条。眼睛战胜耳朵。 3、电机选择了日电产,我看中日电产比较成熟;威睿电机更先进,性能更强,也是香饽饽。那个年代,经典的“日电产和威睿之争”。 4、现在回忆起等车的煎熬和锁单的纠结,有种恍如隔世的心情。心心念念,必有回响,一切都是最好的安排~ 三、完美提车经历 锁单以后的时间好像被按下了加速键。交付伙伴的联系,交付群的建立,家充桩的安装,合同的签订,APP状态的改变(已确认>车辆运输中>车辆准备中>待提车),我的大黑氪离我越来越近了! 1、终于时间来到了8月22号,我与交付伙伴约好在杭州百瑞交付中心提车。交付伙伴贴心地帮买了两张火车票,办提车流程和手续都非常专业,点个赞! 见到期待已久的大黑氪,此前已经在心里无数遍想象过的样子,在真实世界第一次相遇还是很触动,此前的煎熬、纠结、喜悦各种情绪都一齐涌上心头。一切都值得! 2、验车。我在交付伙伴的指导下,逐项验车,进展很顺利,极氪的品控很棒。有一些共性的小问题,比如车门胶条略粗糙、车内摄像头位置的小细缝等,但无伤大雅,相信后续会越来越好。 付尾款、开发票、上保险、打临牌,流程推进有条不紊,再次给交付伙伴点个赞。 3、上牌好比一次“买彩票”,我的大黑氪也算是人品爆发了一回。互联网选号,阴差阳错地错过了5次“10选1”,自编号码也是不出所料的没有一个能用。最后背水一战,在车管所现场“50选1”随机选号时,中了头彩,摇到了“浙AAA7770”双豹子号,真的太lucky~ 四、用车体验分享 有了极氪以后,毫不夸张地说我的生活发生了“天翻地覆”的变化。 1、首先我有了一个全新的身份——极氪达人,在极氪APP里拥有金标K标头像。我喜欢把极氪的使用体验、用车技巧、旅游小记等等等等,点点滴滴都分布在极氪APP。这成了我的一向新的爱好,并因此有幸结识了一帮有趣好玩的社群伙伴@,和热心的车友朋友。而每当发布的文章收获“加精”、点赞、好评,甚至于荣登首页、收藏榜单时,虚荣心也能得到一点小小满足~ 该说不说,咱现在也是“野生大V”了呢^_^ 还有丰富的社群活动和极氪达人专属活动,满满的归属感。 2、然后再与大家分享一些用车小技巧吧。 a、推荐宝藏设定:舒适驾驶模式配合中动能回收,优点是加速丝滑,减速平稳,驾乘体验好。特别适合新车磨合期、新手司机和休闲出游等大部分场景。 b、追求操控和运动的朋友,推荐设置运动驾驶模式配合高回收,同时把座椅调到最低,可以体验到媲美保时捷Taycan的驾驶感受哦^_^ c、网络不好的bug,浙江的车友推荐“关闭5G”,使用4G网络📶,相对稳定。爱趣听断网的bug,车友们以后不必重启车机哦。先清理爱趣听缓存,再把5G信号按钮🔘来回关闭打开几次,就能恢复正常了。 3、电耗、续航与补能。 1、我的WE86双电机车型,舒适模式下百公里电耗18度左右;运动模式下百公里电耗20度左右。 2、按照我的实际使用经验来看,夏季、秋季的极限续航450左右。电池最低的一次跑到仅剩6%,表显剩余续航30公里,证明极氪的电池在低电量🪫工况下,续航很硬,基本不打折。 3、补能,我推荐家充桩“预约充电+非谷不充”。 家充桩7kw,谷电时段10小时,上限70度电基本能充满,功率很合适,也不伤电池。 谷电电价低至每度0.38元,充满86度电池包,33元,可以跑450公里。香,实在是香。 五、最后想给正在考虑买极氪的朋友一中肯的建议吧。 1、极氪21年4月15日正式发布,10月23号首台量产车交付,22年10月15号交付量就突破了五万。背靠吉利大厂的底蕴,单独成立品牌的格局,还有一路走来不断得到验证的“用户共创”的持续进化能力,都是很值得信赖的。 2、极氪的短板,咱们也不避讳,主要是两点:一是芯片+车机,二是售后体系。 a、7·11极氪进化日之后,新车标配8155芯片,老车主免费无损升级;加之日前刚升级的3.1系统;芯片+车机的短板,我个人认为基本已经补齐。还有后续更加智能化的持续OTA,未来可期。 b、独立的售后体系,是极氪车主们最关心的,也是极氪公司走得更远的基础和保障。可喜的是,极氪正在大刀阔斧推进售后体系的建设,大黑氪所在的台州的“极氪之家”马上就能建好启用了! 3、极氪与宁德时代深度合作,宁德时代持有极氪股份,极氪率先标配宁德最新的麒麟电池。以宁德为例,想表达极氪的生态链和供应链也是极氪的一大底牌。 4、10月31号以前的订单,包括之前“官宣绝版”的WE版双电机车型,2023年的国补,极氪兜底!写这篇文章是10月16号。你懂我意思吧^_^ 六、写在最后。 啰啰嗦嗦写了很多。返回到开头自己重新看看,有点像在回忆时的自言自语,又有点像朋友就在身边时的低语。不论是哪种,希望对看文章的你有用,感谢你陪我将这旅途重新走一遍。到站了,我们下回再聊吧~ 查看详情>>
- 试驾13万元级混动SUV皓极动力堪比2.0T,能用电时少用油,试驾13万元级混动SUV皓极 如今,不少品牌都纷纷推出了油电混动车型。而说到混动车型,除了一些大家熟悉的日系品牌,近年来中国品牌在这方面也做得不错,例如本次试驾的这款车——皓极,13万元级混动SUV,它来自东风风神,是东风风神首款搭载东风马赫双擎混动系统的SUV。 皓极定位为紧凑型SUV,有燃油和混动两种动力系统,官方指导价为12.69万元-13.99万元。本次试驾的是搭载混动系统的皓极敢梦版,在动力和配置规格方面于同级别车型中都有一定的优势。 混动系统初体验,能用电时少用油 目前不少中国品牌都相继推出了插电式混动车型,而皓极的混动系统和我们所熟知的丰田THS、本田i-MMD均属于非插电式混动系统。相比插电式混动,皓极混动系统无需充电,在使用体验上更加简单。在内燃机方面,皓极的1.5T四缸混动专用发动机能够帮助车辆有更好的NVH表现。 皓极的这套混动系统由马赫动力1.5T四缸混动专用发动机和HD120电驱动总成构成,系统综合最大功率为180千瓦,综合扭矩540牛·米,从动力参数来看,皓极的混动系统甚至要超越不少2.0T发动机。 皓极混动系统有经济、舒适、运动三种驾驶模式,但它配备的i驾趣2.0系统可以对动力输出进行8挡自定义调节,给到用户更个性化的驾驶选择。无论在哪种驾驶模式下,它的起步都是以电机驱动为主,起步响应只需0.15秒,因此能够做到响应迅速且比较安静,从体验上来看很接近于纯电车型,在经济模式下,稍加注意油门力度,是能在中低速维持发动机不介入的工况行驶的。 而一旦加速起步,动力系统直接进入并联模式,发动机在介入时会有一定动静,但整个过程并不突兀。当我们把驾驶模式调至运动,发动机便会更早地介入,这时候油门会变得很灵敏,车辆也会变得很亢奋,对于享受驾驶乐趣的用户来说是不错的。 皓极的混动系统有着6种能量管理模式,包括驻车发电、纯电驱动、串联驱动、并联驱动、直驱模式和能量回收。当处于怠速(如等红绿灯)时,发动机可以短暂“休息”,此时车辆会使用自带电池为空调、影音娱乐等设备供电,既能节油又不影响车内体验。 而在行进过程中,发动机和电机会协同作业,例如在低速巡航时使用纯电驱动,中速巡航时使用串联驱动,急加速超车时使用并联驱动。在发动机与电机的配合中,发动机能够于大部分时间内处于较高的热效率区间,从而保证了燃油经济性。有了电机的辅助后,发动机与电机在共同输出时又保证了车辆拥有充足的动力,从而兼顾效能与性能。有许多车型不怕爬坡,但却怕连续爬坡,在上坡路段加速超车、长距离爬坡的场景下,皓极马赫双擎MHD混动系统采用并联模式,由1.5T马赫动力高效发动机和最大功率130千瓦的驱动电机共同驱动,实现540牛·米综合扭矩动力输出,搭配具有更好抓地力、更大地面摩擦力的19英寸倍耐力轮胎,即使在连续坡道完成超车也能做到游刃有余; 在车速超过100公里/小时的行驶场景下,皓极混动系统采用发动机直驱的模式,发动机260克/千瓦时的油耗区间覆盖整个MAP的72%以上,动力输出更高效;一旦遇到需快速超车状况,积极响应油门,系统进入高速并联模式,保证高速时的及时再加速,能够瞬间脱离大货车。 作为搭载混动系统的车型,能量回收功能自然也不能落下,当驾驶员松开油门、制动或者是车辆在下坡时便会触发能量回收。值得一提的是,皓极敢梦版配备的i驾趣2.0系统,让车辆的能量回收强度有3挡(强、中、弱)可调, 能量回收的过程很自然没有强烈的拖拽感。 皓极的转向阻尼有两挡可调,用户可以选择自定义或者是跟随驾驶模式变化。实际体验下来两挡的差异并不明显,都属于中等偏沉一些的设定,搭配上较为准确的指向性,能够为驾驶提供些许运动感。 底盘悬架方面,皓极采用了前麦弗逊式、后多连杆式独立悬架,悬架调校偏紧,在面对一些路面起伏时能够收得住,从而不会让车辆出现过于明显的抛跳。这样的标定也让这辆皓极有着较为真实的路感反馈,同时在弯道中也有着还不错的抗侧倾能力。 轴距达中型SUV水平,全系配“女王副驾” 外观方面,皓极采用了风语设计美学,前脸的造型还是很具辨识度的。皓极全系标配了智能交互灯语功能,贯穿前脸的LED灯带会很有律动地一闪一闪,挺有意思。此外,用户还能够自定义车辆解锁、上锁时前脸LED灯带的闪烁模式,为用车体验增添了一丝乐趣。 皓极的长/宽/高为4720/1910/1702毫米,轴距达到了2825毫米——这已经和不少中型SUV一样了,然而它却以相当实在的价格进入了紧凑型SUV的市场,与同级车型竞争时具备了高性价比的差异化优势。 较长的轴距为车内创造了更宽敞的空间。首先值得一提的是皓极全系标配了“女王副驾”,这项功能常出现于新造车势力的产品中,而在十来万元的车型当中还是比较罕见的。坐在副驾的用户可以把靠背放到很低从而实现接近平躺的坐姿。 查看详情>>
- 纯进口“老板座驾”林肯大陆,外观霸气媲美BBA,配2.0T引擎在国内,说起豪车一般人都会自然而然的想到BBA三大品牌,因为这些车在国内几乎已经家喻户晓,更是深入人心,而且已经成为了国人攀比的身份地位和面子的象征,但是不得不佩服人家的品牌影响力是强,而且实力也不凡,所以才会成为人们追捧的对象。不过它们并不是市面上的唯一选择,BBA太显高调了,有一些人并不喜欢,所以一些二线豪华品牌就成为了它们低调的选择对象。☺☺ 那么今天我们就来介绍一下林肯大陆这辆车,在国内销售均以进口的形式,目前厂家指导价为36.08~55.58万元之间,目前优惠还是不错的,就拿林肯大陆 2020款 2.0T 两驱MONO限量尊耀版 MONO WHITE为例,其指导价为46.28万元,那么它到底有什么实力?一起来了解一下吧。 林肯大陆定位于中大型豪华轿车,其车身尺寸为5115/1912/1492mm,轴距表现为2994mm,内部5座布局,其车内的空间还是很宽敞的,毕竟轴距已经接近3米,后排翘起个二郎腿都是绰绰有余,一点违和感没有,相对于同级别车型要宽敞许多。值得一提的是座椅均为真皮包裹,主副驾均支持电动多向调节,并且还带有加热/通风/按摩功能,同时后排座椅也是同样,豪华显档次感,简直就是“老板座驾”。另外,在储物空间方面,这个值得点赞,很少方便。 值得一提的是车头设计延续了家族式的设计语言,相当的霸气凌然,前脸采用了星辉式的镀铬中网进气格栅,配合两侧犀利的LED矩阵式大灯,尽显质感和高端大气的气场,同时,前脸品牌辨识度相当的高,非常的博人眼球。另外,引擎盖上那隆起的线条,尽显美式肌肉和力量感,给人一种稳重且豪放的感觉。 车身侧面比较修长挺拔,车身线条平直且富有力量感,部分还采用了镀铬线条进行修饰,隐约中透露着一丝时尚元素。值得一提的是搭配了19英寸熏黑式的多幅式轮毂设计,看起来富有运动气息,轮胎规格为255/45 R19。车尾设计看起来比较端庄典雅,流行的贯穿式LED尾灯造型设计,看起来很舒展,点亮后具有很强的视觉冲击效果,不愧是贯穿式尾灯的“鼻祖”,同时,底部的双边共两出排气,气势十足,增添了不少回头率。😜😜 除此之外,内饰设计也是非常的出色,尽显它时尚豪华大气感,主要以黑色为基调,中控大面积的皮质包裹和木纹装饰面板的搭配,显得十分的有档次和质感,不过有人说内饰设计颇为老气,只能说萝卜青菜各有所爱吧。 同时中控还搭配了一块8英寸的中控触摸液晶大屏,稍微显得尺寸略小,不过好在多媒体功能比较多,可玩性十足,显示比较清晰细腻,同时还带车联网功能。另外,12.3英寸的全液晶仪表设计,科技感也十分不错,读取信息也比较直观。值得一提的是这个真皮的三辐式多功能方向盘设计,非常的豪华有档次,支持电动调节,而且带有换挡拨片和加热、记忆功能。 在动力上,这款林肯大陆搭载了一台2.0T的涡轮增压发动机,传动上匹配了6AT变速箱,其中最大马力为241PS,峰值扭矩最大为386牛米,值得一提的是加92号油即可,而且还满足国VI排放标准。底盘方面,它采用了前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂。总之,林肯大陆是一辆可以媲美BBA的二线豪华轿车,性价比也是十分出色,还是比较值得考虑的。那么对此你有什么看法?😀😀#林肯大陆##点评# 查看详情>>
- 网友们纷纷表示宝骏KiWi EV有点像电影《机器人瓦力》中的瓦力,那么今天介绍的这款宝骏KiWi EV绝对是这个不错的选择。 从外观上可以看出,宝骏KiWi EV是宝骏E300的迭代车型,而新车基本延续了宝骏E 300 Plus的设计风格,前大灯组下方独特的“凹”型设计,加强了车身悬浮感,凸显科幻时尚气息。甚至有人说宝骏KiWi EV的设计有点像电影《机器人瓦力》中的瓦力,乍眼一看,确实有几分神似。 新车车顶的设计保持平直,并延伸至车尾,给第二排乘客留下尽量多的头部空间,这也是小尺寸车型常用的设计技巧,双色车身采用大胆的撞色设计,营造出悬浮座舱的效果,极具辨识度。 尾部的设计,其整体造型与车头呼应,圆角矩形的设计凸显了科幻的感觉,不得不说,宝骏KiWi EV犹如一款概念车,我相信开在路上的回头率还是很高的,虽然价格不高,但是宝骏KiWi EV并不会给人一种很廉价的感觉。 宝骏KiWi EV车舱内的设计同样保持了概念化的科技感,多功能方向盘采用的是触控式的设计,10.25英寸的全液晶仪表位于方向盘前方,也是全车的智能车机。空调调节保留的传统的物理按键。而用料方面,整车内饰基本采用的是像是硬塑料一样的材质,但经过了解后才发现这是由稻谷秸秆植物纤维制成的可降解新型绿色环保材料,作为一款价位如此亲民的微型车,宝骏KiWi EV在这方面做得相当到位。 当然,受限于成本的原因,KiWi EV并不是完全没有槽点,首先是触控式的方向盘按键,这对驾驶来说多少有些不便,在打方向的时候容易误触。同时,KiWi EV也和大多数同级车型一样,方向盘不提供任何方向的调节。此外,这款车没有保留传统汽车的手套箱设计,多少有些遗憾。 尺寸方面,新车长宽高分比为2894/1660/1600mm,轴距为2020mm。轮圈方面,新车配备的是13英寸轮圈,155/70 R13的轮胎规格搭配在这款车车上毫无违和感,毕竟不到3米的车长,也配不了多大的轮胎,小尺寸的轮胎未来使用成本也足够低。 虽然是款定价不到8万元的车型,但宝骏KiWi EV的配置并不低,新车配备了主副驾驶双安全气囊、ESC车身稳定系统、自低速行人警示、后驻车雷达、倒车影像、自动驻车、上坡辅助、无钥匙进入\启动、全程启动、多功能方向盘、10.25英寸的全液晶仪表、导航系统、车载蓝牙、智能车机、大灯延时关闭、车窗防夹手等功能,考虑到仅7.88万的售价,这些配置算是很良心了,并且,以上的实用性配置很好兼顾了日常家用。 此外,如果用户有更多需求,KiWi EV还可提供了主动刹车、前驻车雷达、360度全景影像、倒车车侧预警系统、全速自适应巡航、自动泊车入位等操控配置进行选配,看来厂家是充分考虑到KiWi EV未来更多的是受到女性用户的青睐。据悉,这套智能驾驶包需要8000元即可配满,这样算下了价格也不算高。 宝骏KiWi EV采用了质感不错的皮革包覆座椅,座椅的造型设计以及视觉效果都做得不错,同时,座椅的厚度以及舒适比一般微型车好上不少。由于车身高度充足,KiWi EV的前后排座椅都提供了很好的头部空间,只是后排腿部空间稍显局促,后排应急没啥问题,因为宝骏KiWi EV也不是一款适合长时间驾驶的车型,毕竟续航里程摆在这呢! 值得一提的是,KiWi EV全系标配宝骏车联网2.0系统,可支持在线音乐播放、搜索附近美食及导航等功能。并且语音控制功能支持无唤醒模式,可以直接说出指令即可,比如“我想听音乐、我想吃饭”等。除此以外,用户还可以通过新宝骏APP在手机端实现远程控制,比如:进行远程解锁、开关车窗、预约充电、远程空调控制、车辆状态查询、手机蓝牙钥匙等日常便捷操作。同时还配备了OTA远程升级技术。 KiWi EV共推出了基础版(设计师)、高阶版(艺术家)两款车型,售价分别为6.98万元和7.88万元。整车设计以摩登时尚为主调,新车提供晴空蓝色、祖母绿、曜夜、薄荷、奶油以及胭脂 6款摩登车,今天我们试驾的车型是售价为7.88万元的艺术家版本。 KiWi EV在驱动方式上采用的是后置后驱布局,其底盘结构为同级别唯一一款采用前麦弗逊+后双横臂独立悬挂的车型。不得不说“成本才是王道”,KiWi EV在实际的驾驶体验来看,确实比同级别车型拥有更高的驾驶品质,最明显的是悬挂的滤震效果,KiWi EV 查看详情>>
- 种草极氪001-提车一月驾驶感受新能源的风吹遍了大江南北,电动车的火燃遍了中华上下。中国在新能源车领域的世界地位已经毋庸赘述,国产新能源车跳过了被掣肘多年的内燃机阶段,一跃成为全世界的热宠(打倒特斯拉!打倒美帝国主义!) 回归正题,接上回提车分享,因缘际会我get了人生中第一台自主选择的新能源车,白色极氪001WE100超长续航版,官方指导价29.9万,国补1.26万,补助后车价28.64万。22年9月26日提车,有幸成为极氪这五万分之一,行驶里程1300公里,下面分享一下近一个月来的用车体会,并结合自身感受提出小小建议和想法,供打算下定、已经锁单或者刚提车的友友们参考,不当之处,敬请海涵。 极氪001综合表现究竟怎么样? 1.驾驶操控素质 我相信会选择001的主,主要都是冲着极氪优秀的地盘调教和机械素质。我分别试驾过带空悬的U版和不带的ME版,加上自己购入的WE版,体验下来驾控都很优秀,加速反馈快,变向不拖沓,带空悬的更舒适一些,但是还是有空悬经典的开船感,有时候过减速带有砰砰两下的反馈,倒不如机械的过得干脆。驾驶时地面的反馈很直接,整体的质感就是~润。 我平时基本上是舒适和运动模式对半开,车上有乘客就舒适,一个人就运动,运动模式方向盘更重一点,加速更快,变向更直接,超车一 绝。 动能回收我一般默认中,低档的话基本上和油车无二,松电门就是溜车的感觉,不适应电车的可以调低档,但个人觉得极氪调的还可以,基本上没有点头的感觉,也不会把乘客开吐~ 辅助驾驶这块我的感受是ACC/LCC都还不错,高速表现绝对,释放右脚了,隧道表现看车辆数量,隧道车多的话反复加减速还是有点不适,因为利车和加速都是机械性的很快,线性感稍差。 值得注意的是,上文说到极氪适合老司机开,主要考虑是:一是这个车尺寸太大,新手难免剐蹭,太大的车对新手不是很友好,停车更是地狱模式,机械车位直接GG;二是性能太强新手有可能驾驭不了,一脚下去八九十码,反应的时间都不给,多少有点危险。根据我车友 群的反馈,主要事故还是来自于马路牙子刮了轮毂轮胎后杠,以及避让不及的小剐蹭,一条21寸的胎也要两千多,出了事故还是肉疼的。 2.乘坐空间舒适度 得益于自身巨大的空间,乘坐舒适度是非常好的,前排后排都很宽松,头部空间很大,后座放置安全座椅后仍然相当富余,旦视野开阔。标配后排座椅电控调节,加上质感优秀的超长扶手台,豪华感高级感更上一层楼。美中不足的是座椅还是偏硬一点,跑长途的话有点费腰子,后面推荐自己使用过的头枕腰靠,帮助大家缓解疲劳 3.续航能耗表现 上文说到我平时是舒适/运动+中回收,基本上开到30%我就去单位充电了,充到95%,不充满。 能耗这块基本上划下来八折左右,但是这个东西很看个人,脚法+空调+回收十路况,不好一概而论,像我就空调一直开23°,城市道路,从来没有焦虑过,短途出行收费站、酒店、商场都是充电站,没在怕的。 极氪APP的充电地图也很好用,还经常有优惠券。此外,某度某德什么的地图也都有充电站导航,不得不说现在电站的点分布和几年前比 已经翻天覆地了 4.车机智能化 车机这块我相信是所有极氪车主的痛,我自己 是提的8155,车机倒是不卡,但是各种各样的小问题还是让人哭笑不得: 一是乱报故障灯,时不时的误报让人觉得他是想引起你的注意,一会又没了,尤其是那个提醒你检查位置灯,我还不知道怎么检查. 二是车机卡顿,尤其是爱趣听缓存满500M必无法播放,平时时不时断网,解决办法就是重启大法,基本上一重启就好了……同时APP数量也太少了点,只有爱奇艺、B站、和QQ音乐(爱趣听),这些都期望极氪后期OTA好好改进呢,我们也很羡慕人家APP随便下和pad一样用的爽快感,加油啊车机团队! 三是空调副驾驶无法直接关闭,需要曲线救国先切换成除雾,再开启主驾空调,副驾不开才能达到目的,这个逻辑设计的就很迷… 说了缺点也要表扬优点,语音交互还是不错的,可以分区识别主驾副驾后排、连续对话,准确度速度也还可以,还可以切换语音,不需要一遍一遍喊“你好xx”“你好xx” 手机APP和蓝牙钥匙总体反应可以,我个人没有罚站经历,运气还算不错。新车难免有点味道,上车前提前打开空调和通风,进入座舱的 感觉会好很多 5.影音娱乐方面 由于需要接送娃上下学,有时候就在车里边休息边等,电车的优势立马又体现出来了 影院模式躺倒打开爱奇艺,看看片听听歌还是很打发时间,我没有选装雅马哈,木耳朵也听不出什么区别,只是学着某书调了一下均衡 器,据说3.0升级后雅马哈音响得到巨大提升,不知道真假。 座椅按摩通风加热,功能还是实用的。冬季选 装包暂时没开,因为设备已经在车里了只需要 开通功能,后期视情况开启吧,内容包括方向 盘加热和后排座椅加热,我估计江苏可能不是很需要开,001标配热泵空调应该已经够用 查看详情>>
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