红旗国耀排气尾鼓二手需要原厂
- 出GTI款 双出排气尾鼓+亮黑尾唇二手需要切原厂排气见图3排气+亮黑尾唇650邮费自理,物流费50左右吧非偏远地域,国产品牌的,有意闲鱼找我实物图 查看详情>>
- 外观潮流,是我的理想型😘尾部搞定后,💕💕我近期又搞了套M5的包围,品牌不是an的,💁而是台产的good go,主要觉得an有点贵不实在,我买的是简版,😍😍可以直接接原车叶子板,💕💁💁🌠实际效果来看,吻合度各方面还是不错的,缝隙什么的控制的很好。🔥🔥🔥🔥 对了,我还改了m5的机盖,🍒这个用的是国产牌子,效果也不错,贴了膜后更好看。👏👏☀️☀️ 接着又改了排气,🍓🍓👋当时纠结一个复刻排气,还是选择正品mp排气,最后做了一些功课后还是选择了mp排气,⭐️⭐️就一个尾鼓,买来大概8000。🥰🥰🥰 有一个难点是,🍓🍓🍓这个尾鼓焊接尾喉的时候,需要中间一段弯管作为连接(当然有钱的朋友可以直接选择买原厂mp尾喉,😍😍一体件,自带了弯管),🍒这个弯管找了很多的地方都没有,或者有些店要求只能上门定做,后来一个金华的店因为之前装过,😋😋就大概做了2个弯管寄了过来,好在可以匹配安装。🔥🔥🥰[_LinkTopic:宝马5系,4153,23] 查看详情>>
- 更换GTS原厂排气下因为缺少右侧消音鼓的隔热板,我昨天没能将GTS排气安装到车上,只能带着排气回家等隔热板到货后再回到店里安装。像我这种渴望改装完成的人,无法完成改装的遗憾和失落是不可避免的。不过,好在我只需要等待一晚上隔热板到货后就可以安装心心念念的GTS排气。今天早上我早早地起床洗漱,直奔4S店,没等店里电话通知就直接坐在店里等待。在店里等待的时候我感到越来越着急,一直催促售后人员去看看隔热板是否到货。终于,右侧消音鼓隔热板到达了,隔热板卡扣和隔热板一起安装。先安装右侧隔热板,左上角的固定螺丝和吊耳支架使用共用螺丝,方便将吊耳安装到位。然后需要取下原厂排气,先取下左侧原厂排气消音鼓的吊耳,这个吊耳已经老化了,需要换上新的。因为原厂排气安装在底盘和后桥之间,所以需要将排气切开,分成两段来取下。取下原厂排气后就可以安装GTS排气了,先安装中段消音器,然后安装后段排气。GTS排气完美地安装上车,这就是我理想中的原厂升级,所有部件看起来都非常协调。 查看详情>>
- 资深玩GT3的朋友都知道dundon这个牌子,在北美的GT圈子很多都用dundo资深玩GT3的朋友都知道dundon这个牌子,在北美的GT圈子很多都用dundon的排气和进气,无论声音和马力的提升都是口碑非常不错的。作为保时捷GT系列脑残粉,我很热衷于感受各款排气,从dundon的街道头段到赛道头段,无论是配dundon的尾段(loud版本)还是配dundon原厂保时捷尾段,还有ak全段钛合金,以及ak头段配合原厂排气,还有ak头段配合边鼓取消,又或者最简单的原装中鼓取消我都试过。综合下来,最炸裂最好听全段dundon的赛道头段配loud,最合适日常用又或者touring形态是ak钛合金全段(有边鼓有尾鼓的版本)可惜高转的时候没有了dundon的震撼!另外dundon的街道头段配2.5寸接口用原装尾鼓也是一个选择,不过我和车友一致认为dundon的街道头段在3000转左右有一个不舒服的共鸣声。如果配3寸接口的loud尾段会更明显。而赛道头段就没有这个问题,为了找到一套最平衡的排气所以我尝试定制一套dundon赛道头段配原装尾鼓的版本出来。结果定制才发现原来dundon的排气从材料到工艺其实都有门槛,比如他用的321材料,国内基本没有好的,还有就是图二的那个弯曲角度,国内的排气厂基本弯不了那个角度,只能通过拼接来做到,所以图二那个算是失败的作品了。排气厂目前已经找到解决方案,静待一个月之后新的定制配置,到时候第一时间上车看看是否能够满足我的需求。 查看详情>>
- 运动风格升级,真的太心动啦😄针对奥迪A3 1.4T动力的MILLTEK中尾段排气😍😍,采用了不锈钢材质,💫布局上中段带消音鼓,尾段带单个回压鼓设计,并等长单边双出的排气布局。🔥🔥🔥 消音鼓以及排气尾鼓对比原厂的体积偏小,排气阻力也会随尺寸变化而减少,🍡声浪则会适量提升,回压鼓的设计能够兼顾低转扭力以及油耗的表现。🌈🌈🌈 APRacing刹车是众多车友的首选,👋不仅因为它是AP Racing,🌟✨更看中的是它背后那些不断开发测试、久经赛道考验而来的卓越制动性能。🔥 而这套AP Racing 8530采用两片式铸造对向四活塞,👍卡钳活塞直径也采用大中小设计,🙈这样可以获得更为线性的制动性能。🍒🍒👍[_LinkTopic:奥迪A3,8649,23] 查看详情>>
- F20 B48更换Mp尾段经验分享💗一直觉得原厂的这个单边双出造型不好看,想着早晚换成双边单出,一直没有心动的方案,(主要是一直没有钱)后来发现重庆车友更换了B58的Mp尾段,Mp大法真香,开始找二手件,买尾唇,收货之后直接请假去安装,下面分享流程及一些注意事项🥰。 F20中尾段是一体的,想直接更换尾段必须切,舍不得的小伙伴可以不看了哈哈哈哈😄。 由于我不清楚管径,所以一开始没有买转接管,F20原车管径65,Mp排气管径82,后期改的小伙伴需要提前准备🏵。 还有就是曲线问题,线条走向是不一样的,焊接的时候需要师傅有点手艺的🐯。 尾鼓位置已确认,但是这个是长轴的尾喉,太长了,必须切割,实测建议切割85mm(纯个人建议)💘。 最后总结:💗。 1、自己找好方案再去实施,刚到那边店家直接告诉我装不上,心态崩了🌹。 2、提前准备好转接环,F20是65转82🚜。 3、先拆中尾,比对位置再切割,上车稍微比对位置一点点调整,排气不能碰到车身金属件🤩。 4、焊工师傅手艺要好,要焊的密一些,频繁调整焊接🎈。 5、建议尾喉里面多切掉些,反正尾喉有螺丝长短可以调整💜。 6、原厂尾段阀门直接包起来扎带藏好,不亮灯🐶。 关于声音:😃。 音质很厚实,不炸不吵,对比原厂静态音量200%带啪啪啪放炮,动态慢速开和原厂无异,深踩开的话音量150%(对比原厂)目前无共振😄。 感谢观看,有任何疑问可以私信协助解答😳。#宝马1系##改装# 查看详情>>
- 程序刷了四次 宝马530Li八万公里改装心得分享提车之后就开始改装了,这是三万公里时的状态,外观上我并没有太过激进,简单的加了个碳纤维的前唇,后来又换了碳纤维的中网,不过白车感觉还是有点突兀,所以把大灯贴了熏黑膜,整个协调了不少。车尾的话,刚开始加了一条碳纤维尾翼,不过那尾翼是翘起来的,感觉不是很好看,后来又定了一条钢琴黑的小尾翼,薄薄的一条贴在上面,感觉还是蛮好看的。另外前后的车牌也都换成了碳纤维,原本是银色的,换好后感觉还不错。接着又改了排气,当时纠结一个复刻排气,还是选择正品mp排气,最后做了一些功课后还是选择了mp排气,就一个尾鼓,买来大概8000,有一个难点是,这个尾鼓焊接尾喉的时候,需要中间一段弯管作为连接(当然有钱的朋友可以直接选择买原厂mp尾喉,一体件,自带了弯管),这个弯管找了很多的地方都没有,或者有些店要求只能上门定做,后来一个金华的店因为之前装过,就大概做了2个弯管寄了过来,好在可以匹配安装。说说使用感受吧,动静比原厂确实大了很多,配合程序,也可以回火放炮,正常行驶的时候有声浪,但不是特别炸那种,是我喜欢的感觉,当然配合程序的启动咆哮还是更给力的,总体好评。#宝马5系# 查看详情>>
- 打造心中最帅的奥迪A5 重庆车友的改装故事😝提车后就开始改装了,差不多一个星期就做了第一次升级:银耳、后视镜流水灯、RS5前杠、S5运动布局、S5双开机画面、内饰碳纤维7件套、升降高音2、仪表氛围灯、前后大灯贴TUP膜、双侧窗面TUP膜。 第二阶段主要是针对内饰和配置升级,内容包括:S4排气尾鼓+高配协议、S5红色点火开关、4门版alcantara、真皮缝线扶手4个、换挡内衬2个、打孔排挡、S5 油门踏板、刹车踏板、休息踏板、S5原厂排档面板、原厂二代显示胎压温度胎压监测、奥迪S5原厂德国D字方向盘(带原厂按键原厂拨片)。#奥迪A5# 查看详情>>
- 卡其绿拉花Q8,RES中尾段阀门排气 🌸今天带来的是上一期贴了色膜还有改了ABT外观套件的Q855TFSI3.0T🎃。 车主不满足ABT的假四出尾嘴,也不满足这台V6大心脏所带来的小声浪排气(甚至不能说是声浪),所以带阀门的中尾段排气,今天他来了 RES,作为目前国产品牌性价比极高的排气生产厂家,玩车爱好者应该都有所耳闻🐻。 RES排气身上也是亮点多多:排气管道多,管角度与长度灵活多变,原厂安装位置,声音低沉不炸街,价格且实惠,还有RES独有的手势控制开关🐰。 到处都是对接口 安装完成,排气弄好后,调整RES尾嘴与ABT尾嘴的对接处,是个很繁琐的过程,需要反复修改(因为排气会动,尾嘴不会动)最后走线接阀门电源#好不好开了才知道##奥迪Q8# 查看详情>>
- 今日分享,奥迪s3外观轻改💓考虑到日后换车,没有做程序升级和大改,原厂的动力对于我们这种爱好者来说已经非常足够了,排气声音也很好听又不会太炸,根据个人审美外观做了轻度的改装🌷。 个人不太喜欢太夸张的风格,原厂的中网尾唇颜色和镀铬装饰条对于一款性能车来说,总感觉不搭,所以选择了原厂黑色套件,包括中网,尾唇,前后黑标,黑色铝合金装饰条🤙。副厂件价格美丽,但入手后质感真的太差了,和原厂的钢琴漆对比后,某鱼甩掉后全部入手原厂件(最近奥迪取消了中国大陆地区的代理权,以后原厂套件只能4s购入,所以被割韭菜之前赶紧换掉) 整体加了黑色套件之后,剩下的就是玻璃黑化一下,整车玻璃膜和车衣选择是xp入门款的,价格便宜一些🐸。 最后加装了rs3尾翼,喷的魔力黑,rs3原厂的碳纤刀锋尾翼太高调,说白了还是没钱,所以换了一根普通的,比s3尾翼稍微大一点😳。 常规改装,降低车身换上轮毂,增加一点点气场,kwv3+国锻横滨+4条ps4小鞋子🌿。钛黑的轮毂配深色系车身是我想了很久的搭配,自己很喜欢,不知道大家觉得怎么样🎉? 最后换了一套rs方向盘,手感真的很舒服,拨片比s3也要大一些,但也不是很顺手🤟。 最后,分享几个她的原画和我复刻之后的一些小玩意🎍。 钥匙很low,就不发了,希望大家喜欢🤣#奥迪S3##改装# 查看详情>>
- 宝马新3系(G28)排气改装案例⏰⏰G系列底盘的宝马3系正式面世💡从F系列的3系开始,宝马3系开始了全面涡轮化的进程,N20B20发动机🎀的出现也让大伙儿体会到了宝马机器的潜力。后期型号中也换装了📦更强悍的B48系列发动机。 而来到全新一代的G20/G28,整车升级换代自然是很正常的事✂️。单单是这B48发动机也同样有不小的改进,例如喷油压力提高至350Bar,点火电压也提升至42kv,优化缸内燃烧效果🚹 为了更好配合ECU调教,更换一套更流畅的排气是很有必要的🤑而且原厂排气的尾鼓十分巨大,而重量也不轻,就是胜在足够安静,但是其耐用度一般。#宝马3系# 查看详情>>
- 宝马5系三万公里改装心得🎈🎈提车之后就开始改装了,这是三万公里时的状态,外观上我并没有太过激进,简单的加了个碳纤维的前唇,后来又换了碳纤维的中网,不过白车感觉还是有点突兀,所以把大灯贴了熏黑膜,整个协调了不少。 💓💓💓 “车尾的话,刚开始加了一条碳纤维尾翼,不过那尾翼是翘起来的,感觉不是很好看,后来又定了一条钢琴黑的小尾翼,薄薄的一条贴在上面,感觉还是蛮好看的。另外前后的车牌也都换成了碳纤维,原本是银色的,换好后感觉还不错。 💓💓💓 后来又改了圆形四出尾喉换。刚开始我定的是不用切割的尾喉,直接卡扣安装那种,但是装上后巨丑!!整个尾喉凸出一大截,当时心态小崩。我越看越别扭,后来换成可以焊接的那种尾喉,然后找焊接师傅,不过我等了半个月,等到的却是什么厂家发错了,发了3系的尾喉。这是自己在网上定了套焊接亮黑尾喉,然后找了另外一个朋友的店焊了上去。 💞💞💞 尾部搞定后,我近期又搞了套M5的包围,品牌不是an的,而是台产的good go,主要觉得an有点贵不实在,我买的是简版,可以直接接原车叶子板,实际效果来看,吻合度各方面还是不错的,缝隙什么的控制的很好。对了,我还改了m5的机盖,这个用的是国产牌子,效果也不错,贴了膜后更好看。 💕💕💕 接着又改了排气,当时纠结一个复刻排气,还是选择正品mp排气,最后做了一些功课后还是选择了mp排气,就一个尾鼓,买来大概8000,有一个难点是,这个尾鼓焊接尾喉的时候,需要中间一段弯管作为连接(当然有钱的朋友可以直接选择买原厂mp尾喉,一体件,自带了弯管),这个弯管找了很多的地方都没有,或者有些店要求只能上门定做,后来一个金华的店因为之前装过,就大概做了2个弯管寄了过来,好在可以匹配安装。 💕💕💕 说说使用感受吧,动静比原厂确实大了很多,配合程序,也可以回火放炮,正常行驶的时候有声浪,但不是特别炸那种,是我喜欢的感觉,当然配合程序的启动咆哮还是更给力的,总体好评。 [_LinkTopic:宝马5系,4153,23] 查看详情>>
- 黑武士十代思域💥足够特别虽然十一代思域已经出有段时间啦,但对于改装爱好者来说,十代思域依旧占有较高地位,本期为大家带来一辆思域 220TURBO CVT燃动版 国VI的黑武士。这辆黑武士风格的思域也就显得足够特别了。黑武士风格最明显的特征就是整车黑化了,车主除了轮毂之外也都是黑化处理啦。 轮毂:work s1抛边轮毂 规格参数:9.5 10.5 抛边轮毂搭配气动姿态简直绝配呀 排气:森德头段200目➕手工中尾 燃动原厂中出排气 老是被人说hdmi口,车主也是把中出改成了双边。 [_LinkTopic:思域,1290,23][_LinkTopic:改装,28396,37] 查看详情>>
- 本想着换了台买菜车就不想搞动力了,但是每天看着特调马力机,心痒啊! 这台奔驰2.本想着换了台买菜车就不想搞动力了,但是每天看着特调马力机,心痒啊! 这台奔驰2.0T M274发动机的英菲尼迪Q60S,想着小排量也没什么太大欲望! 后面得知Rspec这边总部这边对M274程序特调,相对有比较多的满意案例和优秀的数据log,所以下定决心特调一次玩玩! 我这台车是19年上半年出厂,应该是属于国六A,并未发现GPF! 那么接下来提升性能,首要考虑的重点就是排气,特别是排气头段,这个无需质疑的需要升级,原厂头段三元太密集,更换高流量头段大大有助于排泄顺畅和降低排泄温度! 燃烧的空气质量和浓度,也是提升性能的关键因素,进气格升级高流量的可循环使用的风格! 好了,怀着期待的心情进行马力机原厂测试,出来的结果轮上是163~170匹,扭矩为305~307扭米,这和官方标定的211匹、350扭米是有差距的!了解完所有数据和硬件潜力后,进行特调! 过程忽略—————————— 当写入了第一版程序,一阶+的特调,再到马力机轮上测试,成绩不理想,马力和扭矩只有微量提升,经过log的数据分析表明,第一、在全油门高压状态下,进气温度非常高,从冷车28°一下飙升到60°多,原厂的风冷确实比较拉胯。第二、排气端温度也是非常拥堵,温度过高,导致涡轮高压中断,未发挥到最大增压!严重影响最终马力! 技师发现车辆硬件限制,现场分析数据和成绩,最后进行程序修改,将涡轮压力bar数降低,调整点火频率,第二版程序写入 过程忽略———————— 再一次马力机轮上测试,扬长避短,成绩稍微有提升的眉目,轮上已经超过200匹,扭矩也超过350扭米!实打实提升一目了然! 但是发现硬件的弊端,就想解决它的欲望,着重再一次对进温和排温上对症下药!经过考虑方案,更换加大中冷,替换原厂的中冷,切掉原厂排气中鼓,保留尾鼓! 最终实际路试,车况远比原厂灵活,马力随叫随到,前段扭矩足,转速攀升顺畅~ 马力线性有力,告别原厂慵懒的软绵绵的状态😎😎 查看详情>>
- 十代思域两厢如何改装❤️❤️❤️这一代的思域可以说是一个很大的突破,不仅第一次使用涡轮增压发动机,在外形设计和车身造型上都有很大的突破😀 从配置上看😀不仅有手动挡车型,而且所有两厢版本都配备了Si外观套件,以及扰流板、尾翼等。都是无泄漏的,外观已经80%类似于FK8😙 一个简单的前唇涂黑大灯的改装,都是正面的改装。前唇会使车前的重心看起来越来越低,越来越靠近地面,也起到了阻挡车下气流的积极作用😉车身上最张扬的改装部分是GT尾翼😙确实FK7的后部会和尾翼协调很多😉下压力第二。排气方面,原厂已经有双出口车型了,但是车主还是换了排气😜去掉尾鼓后声音会变大😊当然排气阻力也会相应减小☺️#思域# 查看详情>>
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