红旗国耀胎压监测报警器电池寿命问题
- 特斯拉Model3被宠坏了?车主气得想砸车:30多万买了个“爹”!目前国人对新能源汽车的态度分成了两派,有人觉得新能源汽车既能省钱又能保护环境,是大趋所势,也有人觉得新能源汽车还有许多没有解决的问题,比如说续航以及电池寿命,所以这部分人觉得目前的新能源汽车不值得我们购买。但其实有这么一个新能源汽车品牌,它的续航一直备受我们的信任,这个品牌就是特斯拉。 查看详情>>
- 红旗金葵花4月25日消息,在2024北京车展首日,红旗全新品牌金葵花正式发布,其代表了红旗顶级技术匠艺与华夏千年文明的融合,发布会现场,国雅、国耀、国礼三车齐亮相。 其中国雅已经申报,此前被认为是红旗L1,前脸部分,该车依旧配备了家族化的直瀑式设计语言,并配备了可升降的红旗车标,尊贵属性拉满。 其长宽高分别为5353/1998/1511mm,轴距。为3260mm,定位于大型轿车,提供3.0T和 4.0T两种油电混动版,其中前者发动机最大功率为290千瓦,后者为360千瓦,均匹配三元锂电电池。 国礼,也就是新一代红旗H5,拼色设计其配备了4.0升双涡轮增压@V8发动机,用以取代此前使用的6.0升V12发动机,发动机搭载高精度平衡燃烧技术,缸体“Y”型拟圆高刚度结构,两级三层双面静音链正时系统等。 查看详情>>
- 想买特斯拉,但是有个灵魂问题???想买特斯拉,但是有个灵魂问题??? 😧车友问:特斯拉到底能开多少年? 目前第一批特斯拉还在正常使用中。可以肯定至少可以用10年。😮 😬虽然电池肯定会衰减口但是衰减程度绝对没有你想 象的那么多。 😏同时在经过若千年之后可能性的电池更便宜當电量 更大的电池会出来,你到时候再去换电池 国可能费 用反而更少了。 😆再说了,与其担心特斯拉用不久,不与想想其它电 车,寿命更加短,除非你是和油车比较。#特斯拉# 查看详情>>
- 特斯拉充电必知!快来了解一下!今天我要和大家分享的是特斯拉充电必知的事项。如果你是特斯拉车主,或者正考虑购买一辆特斯拉,那么这篇文章一定不能错过!让我们开始吧! 首先,暴晒和长时间行驶后不要立即充电。如果车辆经过暴晒和长时间行驶后,电线位温度升高,立即充电会加速电池的老化,容易造成车内线路的损坏。因此,在这种情况下,最好等待一段时间后再进行充电。 其次,雷雨天气尽量不要充电。虽然特斯拉的充电箱具有一定的防雨功能,但为了避免不必要的麻烦,尽量避开这种天气进行充电。 第三,充电时尽量不要开空调。这样会加大内部电池的电荷负载,加快动力电池组的衰减,降低电池的寿命,所以最好避免使用其他大功率电器。 第四,不要等车子一点电了都没有再去充电。电量到20%-30%就应该去充电了,电量一般充到80%-90%即可。这样能够延长电池寿命,同时也是保护环境。 第五,不要在极端温度进行充电。充电时尽量选择温度正常的环境,进行充电。这可以减缓电池老化的速度,延长电池寿命。 最后,关于超充的问题,超充不会直接伤害电池。但是,频繁使用超充和用超充充满电都会加速电池老化,降低电池寿命。因此,在使用超充时一定要注意。 另外,很多人认为特斯拉只能使用官方的充电桩,其实并不是的。符合国标的第三方充电桩也是可以使用的。比如我就使用的挚达充电桩。 查看详情>>
- 买本田雅阁时有必要选装胎压监测吗本田雅阁是一款经典的中型车,深受消费者的喜爱。但是,买本田雅阁时,有一个问题可能会让你犹豫:有必要选装胎压监测吗? 胎压监测是一种能够实时显示车辆轮胎气压和温度的系统,它可以帮助驾驶员及时发现轮胎是否缺气或过热,从而避免爆胎等危险情况。胎压监测有内置式和外置式两种,内置式是将传感器安装在轮胎内部,外置式是将传感器安装在轮胎气嘴上。 本田雅阁的原厂配置中,并没有包含胎压监测系统,如果想要安装,需要额外付费。那么,这个费用是否值得呢?我们来看看胎压监测的优缺点。 优点: 能够提高行车安全性,及时发现轮胎异常情况,避免爆胎等危险。 能够节省油耗,保持合适的轮胎气压,减少轮胎的滚动阻力。 能够延长轮胎寿命,避免因为气压过高或过低导致的轮胎磨损或变形。 缺点: 需要额外付费,内置式价格在八九百元左右,外置式价格在五百元左右 需要定期维护,内置式需要每次换轮胎时更换电池或传感器2,外置式需要注意防水防尘 可能会出现误报或漏报的情况,需要结合实际情况判断 综上所述,我们可以看出,胎压监测是一种有利于提高行车安全性和节省油耗的系统,但是也需要付出一定的成本和维护。因此,是否有必要选装胎压监测,还需要根据个人的预算和需求来决定。如果你经常长途驾驶或者对行车安全性有较高的要求,那么选装胎压监测是一个不错的选择。如果你只是偶尔使用车辆或者对油耗不太在意,那么选装胎压监测可能就没有那么必要了。 查看详情>>
- 红旗新上市的新能源轿车新红旗“尚·致·意”设计语言 引领时代的新红旗卓越气质,前脸传承新红旗品牌“新高尚精致主义”的造型基因,电动化特征加持,多一分都市出行的和 谐,少一分拒人千里的威严,尾部,横纵交错的全LED尾灯,夜间流光溢彩,展现极高识别度。 溜背风格、旌旗飘扬、优雅时尚,风阻仅为0.28,尽现“红”颜“旗”俊、国车担当的高尚风格,采用18寸全铝合金双色轮毂,两种风格选择,提高车辆的美观和差异个性。 国车防护标准、国车安全保障,主被动安全严守车身防线,FCW前方碰撞预警+AEB自动紧急刹车系统+驾驶员疲劳监测提醒,有效降低事故率,超高刚度9H高强笼式车身全方位守护。 独创的电池技术结合严苛的设计标准,多达16项安全试验验证,独创蜂窝式全铝超强电池结构,电芯/热失控/碰撞高设计标准,有效杜绝起火爆炸事故发生。 搭配国内领先eBooster+ESC-hev电控方案,120毫秒内自动建立全制动压力,提升制动效果,高度集成化外形尺寸更小,回收能力最大0.3g,续驶里程提升20%。自主开发电驱动系统,动力电池系统,超长寿命设计标准,经过严苛验证,提供客户无忧的利益保障, 心服务,五终身一保值,打造红旗专属生态服务,消除用户后顾之忧。 您值得拥有。 查看详情>>
- 红旗E-QM5:让你安全无忧的“移动堡垒”出行安全是用户最关心的问题之一。 作为新能源出行市场的革新之作,新红旗E-QM5以三重防护加持,全方位保障司乘出行安全,已成为用户身边名副其实的“移动堡垒”。 在主动安全方面,新红旗E-QM5拥有FCW前方碰撞预警,AEB自动紧急制动,驾驶员疲劳监测提醒,以主动干预减少事故发生。 在被动安全方面,新红旗E-QM5采用高强度笼式车身技术,扭转刚度42846Nm/°,坚决为司乘严守最后防线。 在电池安全方面,新红旗E-QM5独创蜂窝式全铝超强结构,挤压/火烧等16项安全试验验证,严防起火爆炸发生。 一切以用户为中心。新红旗E-QM5以高于行业标准的等级防护,360度守护用户出行安全,生动展现了国车的品牌担当。 查看详情>>
- 广州车展期间有幸参与了理想与宁德时代的电池联合专访,这条整理了大家比较感兴趣的几广州车展期间有幸参与了理想与宁德时代的电池联合专访,这条整理了大家比较感兴趣的几个问题。 受访者: 宁德时代国内乘用车事业部 CTO 高焕(图一左) 理想汽车动力电池高级总监柳志民博士(图一右) 1️⃣问题一:麒麟 5C 电池相比常见的 2C 3C 电池成本会高多少,后续降本的路线和时间节点是怎样的,什么时候可以让 20 万级车也用上麒麟 5C 电池? 柳志民:关于 5C 技术的车型下放,无论是 50 万级的 MEGA 还是后续各个级别的纯电车型都会做到标配超充。对于不同车型,我们会随着规模化的提升,不断地寻找不同价位之间最优的解决方案,但是目标一定是全系纯电车型都会做超充。 高焕:成本首先和带电量相关,带电量越大,电池分摊下来的成本越低; 第二和电池结构相关,麒麟架构从以前的底部水冷变成了双大面冷板结构,冷却面积提升了 5 倍,材料成本有所增加; 第三是化学体系上的成本,这块电池需要采用二代超充石墨,正级材料采用的三元材料,在起步阶段因为还没有正式大规模量产,成本会高一点。还有实现超充的是高导电解液,这些都是我们全新开发的化学体系,所以目前来看成本肯定会比 2C 要高,但随着我们将来技术越来越成熟以及销量的提升,就像刚才看到了MEGA的发布会,这个车将来肯定是爆款,它卖的越来越多的时候,我们的整个化学体系是会降本的。后续麒麟架构上我们也会研发一些新的材料进行优化,做到更加的轻量化,进一步降低成本。 2️⃣问题二:此次官方所有对于 5C 充电功率的宣传都是基于自营充电桩,想知道这套系统在第三方充电桩上的兼容性如何,以及在国网充电桩上能维持的满功率充电的 SoC 可以到多少? 柳志民:第一,我们的超充一定是对全国各个厂家和品牌充电桩都做过测试,都可以充电。 第二,现在国网 120 kW 的充电桩都可以跑到 95% 的电量,我们现在是在 80%电量还有 300 kW功率,到 95% 还有 120 kW,这也是我们很重要的性能体验。 同时,120 kW 不只是常温以上的性能标准,其实我们在一定低温范围内也具备 120 kW 充电能力。低温包含两种,一个是环境温度,一个是电池整体温度;我们一般情况下会让电池温度不断去贴近于插电那一刻让它处于最适宜的温度。 3️⃣问题三:如果频繁使用 5C 超充是否会对电池寿命造成影响,5C 产品的电池质保和其他车型会有区别吗? 柳志民:我们在立项之初就一直将电池寿命作为超充的核心性能指标: 第一,我们从设计上就对材料体系工艺做了大量针对寿命的优化,因为超充性能的实现,就是需要提升电池性能以及降低电池的内阻,以此保证大功率的充电,这本身对电池寿命也是利好的; 第二,高温工作的状态对电池寿命是有不利影响的,但因为我们电芯低内阻和系统高散热能力设计,超充过程可以有效控制电池温度,相对于传统电池高温工作时间并没有增加,因此高温带来的寿命风险会进一步降低; 第三,我们和宁德时代一起系统性地对电芯、Pack 以及整车做了大量严格的寿命测试,以目前的性能数据来看,按照 100% 超充或 50% 超充的使用频率,5C 电池实测的数据优于现在市面上普遍使用的 2C 电池寿命。 关于工况模拟方面,我们的设计指标一定是远远大于用户需求的,实际用户使用超充的频率可能在 20%~30%,但我们测试时会按照最严苛的 100% 超充频率去模拟工况,结果都是满足电池设计寿命要求的。 4️⃣问题四:理想汽车和宁德时代在这块 5C 麒麟电池上双方共投入了超过 1,000 人的团队,彼此的分工是怎么样的? 柳志民:这是一个协作的关系,光理想的电池研发就有 24 个专业组成,化学、电化学、电气、软件、硬件等等,理想汽车在设计、验证以及方案层面会做很多相关的开发工作,这方面我们占到两百多人。 我们的合作伙伴宁德时代投入了八百人的团队。在整个协作过程当中,我们从底层材料的合成技术、电芯创新、电池结构到整个麒麟架构都是在共同开发过程中,大家提出了非常创意性的 idea 进行实验与落地,这里面相关的实验宁德时代也是付出了大量的精力。 5️⃣问题五:宁德时代与理想汽车的合作,跟宁德时代与其他车企的合作,有什么不同?如何处理合作伙伴之间的竞争关系? 高焕:跟理想的合作在理想创业之初就开始了,超充的可行性论证是开始于 2018 年,从时间跨度来看我们之间的合作是比较有渊源的。当时双方对产品的理解和将来方向的判断是高度一致的,所以我们在 2020 年正式启动了超充的联合工程开发。 一开始还没有麒麟架构,在过程中不断地迭代,到 2022 年才有的麒麟架构,再结合化学体系的进展,包括上次在上海车展发布之后依然持续在做性能上的优化,所以才诞生了麒麟 5C 电池。 关于与其他车企的合作,在乘用车行业大家对车的定位和需求是有差异化的,不是所有人都做 MPV,也有轿车和SUV,因此电量、功率的需求也是不一样的。 在麒麟架构下有不同品类的布局。比如理想的麒麟 5C 电池主要是以超级快充为主,另外也有以超级续航为主的产品,比如极氪 001 的一千公里续航,这部分我们也有相应的方案,能量密度做得更高、里程做得更长。再有比如说超级跑车,极氪 001 FR,追求的是极致的两秒级零百加速,所以对放电功率有极致的要求。 这些不同的超级属性、超级性能的需求其实都能在麒麟架构下得到满足,而且有超级安全的麒麟电池技术,所以说我们是可以针对不同品牌的不同需求,去做定制化的。 查看详情>>
- 秋季用车小贴士|宏光MINI实用攻略第6⃣弹❗🍃🍃🍃 白露到啦,天气逐渐转凉🍂,给大家准备了贴心的宏光MINIEV🚙秋季用车攻略哦‼️ 还不快收藏🌟起来,保证用得着💯 . 图2⃣. 正确充电避免亏电🔋 🍂天气转凉,要记得开启“电池保温“功能哦🔛 🚙即使车车闲置也要注意定期充电,避免车车亏电,影响电池寿命噢 . 图3⃣. 注意胎压监测 🌅温度变化也要特别注意轮胎气压的变化 ⭕️宏光MINIEV的标准胎压是2.3BAR ⚠️如果胎压过低,黄色指示灯会亮起;如果闪烁一段时间后常亮,要及时检查轮胎气压哦👈 📝检查方式:🉑自检/去4S店用胎压仪器检测哦,消除问题后记得胎压复位哦(长按胎压复位键2s以上) . 图4⃣. 雾天灯光使用 ⛅️雾天行驶时,将小车车🚙的雾灯打开哦 💨如果雾气很浓,能见度很低,还要把🔆危险警示灯打开哦 . 图5⃣. 前挡风玻璃除雾 🍃秋冬季节挡风玻璃回容易结霜或产生雾气,影响行车视线 转动空调按钮到制冷❄️制热♨️,选择除雾模式哦,并将风量调节到合适档位 查看详情>>
- 思皓E10X电池维护解析思皓E10X三电终身质保 主要含电芯 电机 电控 电芯是国轩高科的 也是电池🔋的核心组件其他组件是为华霆动力 正常使用情况下思皓E10X的续航💨会在220-280公里这一区间 也不排除您开到三百多公里 1、快充损不损电池的寿命 答案是不会 拿水池做比较无非是换了个更粗的管子来灌进去 问题不大 但不建议长期使用快充 2、磷酸铁锂电池的优缺点 磷酸铁锂电池优点在于成本低 耐高温 安全性高而缺点也很明显 体积大 重量重 充电慢 磷酸铁锂电池有使用寿命问题 所以尽量做到一次性充满开到剩余40-60公里就可以充电 3、车辆长期放置是否会导致走电或损害电池长期不开磷酸铁锂电池会进入休眠状态是会走电的但对电池不影响 之后慢充几次即可恢复正常 4、慢充是不是比快充对电池更好 两者是一样的 快充是加快充电状态 而慢充则是给电池恢复正常状态的补充 所以哪怕您一直在使用快充也尽量一个月给电池慢充2-3次 以此给予电池恢复正常状态的时间 以上是个人意见 如有不对 还请纠正!希望对思皓车主有所帮助~ #思皓E10X# 查看详情>>
- 为什么国家都淘汰铅酸电池?铅酸电池是一种传统的化学电源,它有着悠久的历史和广泛的应用。但是,随着科技的进步和环保意识的提高,铅酸电池逐渐暴露出许多缺点和问题,导致国家和社会对其进行淘汰和替代。那么,为什么国家要淘汰铅酸电池呢?主要有以下几个方面的原因: 1.铅酸电池能量密度低、寿命短、充放电效率低。根据网上的资料,普通铅酸电池的能量密度只有40Wh/kg,而现在的低速动力锂电池普遍都能达到90-120Wh/kg,基本上是铅酸的2-3倍。铅酸电池的循环充放电次数也只有300-500次,而锂电池可以达到2000次以上。此外,铅酸电池充放电过程中会产生大量热量和气体,造成能量损失和安全隐患。 2.铅酸电池对环境造成严重污染。铅酸电池使用的主要原料都是严重污染物:硫酸是强腐蚀性液体,铅是有毒重金属。如果这些物质渗透到土壤或水源中,会对人类健康和生态系统造成不可逆转的危害。而且,由于回收系统不健全和不规范操作等原因,废旧铅酸电池往往被随意丢弃或处理,加剧了环境问题。 3.国家和社会推动新型化学动力源的发展和应用。新型化学动力源主要指锂离子电池、钠离子电池、液流电池等,它们相比铅酸电池有着更高的能量密度、更长的寿命、更低的成本、更好的安全性和环保性等优点123。这些新型化学动力源广泛应用于新能源汽车、储能设备、通信基站等领域,为低碳经济和能源转型提供了强大的支撑。 4.铅酸电池产业面临市场竞争和政策限制。随着新型化学动力源技术的不断进步和成本的不断降低,铅酸电池在各个领域逐渐失去了市场优势和竞争力。同时,国家也出台了一系列政策措施,如提高铅酸电池环保标准、加强废旧铅酸电池回收管理、推进新能源汽车产业发展等,对铅酸电池产业形成了压力和挑战。 综上所述,为什么国家要淘汰铅酸电池?主要是因为铅酸电池在性能、环境和市场方面都存在着明显的劣势和问题,而新型化学动力源则具有明显的优势和潜力。因此,国家淘汰铅酸电池是顺应时代发展和社会需求的必然选择。 查看详情>>
- 我始终觉得,车是为人服务的,合适不合适,全凭自己心情和需要。比如我要开长途,当然我始终觉得,车是为人服务的,合适不合适,全凭自己心情和需要。比如我要开长途,当然充电100%啦。 但是在这种心情和特殊的使用需求之外,日常还有一种更加合理的充电方法:慢充+每次只充一部分。 过放、过充最伤车:这是因为过充、过放会导致电池单体内部出现不可逆的化学晶枝,极大引起“循环跳水”问题。另外动力电池包是由一个一个的小电芯组成,众多电芯单体之间的不一致性,会导致单体温度、电荷、电压出现不平衡现象,从而引起个别电芯过充、过放。正所谓过犹不及,电池充电最好在一个20%-80%的适度区间最好。 其次“快充”很伤车。快充过程会导致电池过热,长期高温下电池衰减的速度也会非常快,如电解液分解、电极上产生沉积物,从一定程度上,会造成电池容量慢慢降低。频繁地使会减少电池的充放电循环次数。为了保护车辆电池的使用寿命,建议在紧急情况下使用快充充电,正常用车的时候,采用慢速充电的方式。 但是,大家也不用很担心,因为现在汽车的技术都是很先进的,为了增加汽车的使用性能,厂家做了很多功能控制策略。就拿我比较熟悉的红旗EQM5为例: 1.针对"过充问题",电池本身设计伤就会有一部分冗余的量,不会真的到100%。即便充电100%后,系统就会断开充电,不会导致过量电荷进入整个电池包。 2.所以真正的损伤在于“单体不平衡”,红旗EQM5设计有“电芯电荷平衡系统”,可有效平衡电芯电荷,防止某个电池单体过充或过放电。EQM5的电池组尾部安装有印制电路板,内置众多电源开关,每个电源开关一端连接某个电池单体,另一端连接一个中型的集电器(单体电荷监控器)。当电池组中某一电池因过充、过放、温度过高导致电量与其他电池不同时,集电器就会将能量在电池之间进行相互转移,防止其电荷过充过放而产生不可逆的异变。 3.充电如同倒水,杯子没满的时候,可以倒得快点;快满的时候,就要慢慢的倒了。快充伤车问题上,红旗采用了智能快充策略,当电量较低时候,充电速率极高;而当电量充至较高时,就会降低速率,以确保不影响电池循环寿命。 所以,我们可以看到,整个充电过程都是在设计师的控制策略下进行的,日常使用大家完全不用太焦虑,更好的服务我们的使用需求最重要。该怎么用就怎么用! 查看详情>>
- 奔驰保养挚星分享轮胎外观自检方法找光照条件好的地方或者自备一个小手电,先对轮胎外观进行检查,胎面花纹块是否磨损均匀,是否有破损;胎壁是否有剐蹭痕迹或鼓包;轮胎内侧在不升起车辆的情况下无法目视检查,可以在停车安全的情况下用手伸进翼子板内侧来触摸轮胎进行检查。下面随奔驰保养挚星一起来看看究竟: 掌握轮胎技术 刚才我们说到了轮胎被扎等现象,除了自检用肉眼观察之外,对于有的车型使用ROF缺气保用。 轮胎来说,一般都配有胎压监测系统,如果出现异常也可以很方便的驶往4S或汽修店进行处理,而轮胎是否具备这个技术可以从轮胎表面的标识进行观察。 胎压检查很关键 胎压的检查,胎压是轮胎***重要的参数,东莞奔驰专修表示对于没有胎压监测系统的车辆上应该常备胎压计,方便随时对胎压进行检查,胎压计分数字式和机械式,数字式方便携带重量较轻,数字显示比较直观,但测量精度有限,很容易有误差,并且大部分都为一次性设计,如果电池失效的话就作废了(断电后内存的压力标定会丢失),机械式精度会比较好,可以长期使用,建议常备。 胎压监测系统使用有学问 对于有胎压监测系统的车辆,在每次轮胎补气后都要对轮胎气压进行重新标定,由于机械和天气原因,胎压监测会有失效和误报警的情况存在,此时应该用自备的胎压计进行复查以确定胎压是否真存在问题。 日常养护不可少 我们说说对于轮胎的日常养护,其实轮胎养护很多人认为就剔除石子、平时避免狗尿等等,其实这些都没错,但是能够做到对轮胎使用心中有数,并让轮胎行驶在正常状态下对寿命提升也是有着很大的帮助。 如果您有行车或爱车保养方面的疑问,也可以咨询挚星奔驰的工作人员,挚星奔驰提供汽车维修保养服务。 查看详情>>
- ID.3车主的保养小秘诀,让爱车焕发🔧 了解ID.3的特点 作为一款纯电动汽车,大众ID.3凭借其时尚外观、出色的续航能力和环保性能,吸引了众多消费者的关注。🌱 在享受驾驶乐趣的同时,我们也需要关注ID.3的保养问题,让它始终保持最佳状态。🌟 🔧定期检查电池 电池是电动汽车的核心部件,我们需要定期检查电池的状态,确保其正常工作。🔋 大众ID.3配备了智能电池管理系统,可以帮助我们实时了解电池状况。同时,遵循官方建议的充电方式和周期,可以有效延长电池寿命。🔄 🔧 保持车辆清洁 无论是外观还是内饰,保持车辆清洁对于维护车辆性能至关重要。🧽 定期清洗车辆,可以有效去除污垢和灰尘,防止对车漆和零部件造成损害。对于内饰,可以使用专业的清洁剂擦拭,保持车内空气清新。🍃 🔧 关注轮胎状况 轮胎是车辆与地面接触的唯一部分,我们需要定期检查轮胎的磨损情况和气压。🏎 大众ID.3配备了胎压监测系统,可以帮助我们实时了解轮胎状况。如发现异常,及时处理,确保行车安全。🚸 🔧 定期更换刹车液和冷却液 刹车液和冷却液是车辆正常行驶的重要保障,我们需要定期更换这些液体,确保其性能不受影响。💦 大众ID.3的保养手册会提供详细的更换周期建议,遵循官方建议,可以让我们的ID.3始终保持良好的性能。💪 🔧 总结 通过以上几点保养小秘诀,我们可以让大众ID.3始终保持最佳状态,为我们带来更好的驾驶体验。💫 同时,遵循官方保养建议,还可以有效延长车辆寿命,降低维修成本。💰 所以,作为ID.3车主,让我们一起努力,让我们的爱车焕发青春!💖 🎉 希望这些保养小秘诀能对大家有所帮助,让我们一起为大众ID.3加油!💪 如果你也有其他保养心得,欢迎在评论区分享哦!👂[_LinkTopic:ALPINA D3,22670,23] 查看详情>>
- 特斯拉电车充电指南:正确充电方法及电池保养攻略电动汽车的充电对于特斯拉电车来说尤其重要。正确的充电方法可大大延长电池寿命,提高车辆性能和保持稳定的行驶里程。因此,我们准备了一份特斯拉电车充电指南,帮助你了解如何正确充电并保养你的电池。 首先,我们需要知道特斯拉电车配备的是两种不同类型的电池:磷酸铁锂电池和三元锂电池。 对于磷酸铁锂电池的特斯拉车型(包括M3和MY后轮驱动),建议将其充电至100%以最大限度地延长电池寿命。这种电池可以满充满放,且耐高温,但不耐低温。电池校准时,使用完10%或以下电量后,建议关闭所有电功能并将其静置三小时,然后再慢充至100%并静置一小时。 三元锂电池的特斯拉车型(包括3P,YP,长续航Y,MX和MS)具有超充速度快、耐低温等优点,并对北方城市较为友好。建议将电池充电限制在80%-90%,避免过度充电或放电。同时,不要过度放电,应随时随地充电,低于20%时就应该进行充电。电池校准需要反复执行7-9次,在电量使用到10%或以下时,将其充到90%后静置三小时。 以下是一些充电建议: 一、电池预热:对于特斯拉电车来说,将车机地图选择为超充充电站的目的地后,可触发自动预热程序,尤其在冬季情况下。 二、在家中为车辆充电时,建议插上充电枪,这有利于电池休眠,车辆用电则会直接从充电桩取电。 三、虽然特斯拉电车被设计为可快速充电,但是长期过多次的超充会对电池产生影响,建议避免长时间使用超级充电站。 四、避免将电量用完到低于15%后再去充电,应注意随时为电池充电。 五、可以选择使用符合国标的充电桩,而不是非要使用特斯拉专用的充电桩。 六、如果你长时间不使用车辆,建议将车辆保持电源接通状态并将充电限制在50%-60%内,以保持电池的最佳充电量。 七、如果你需要停放车辆,最好在定期充电以保持电池状态。如果有家用充电器,那么建议直接插上充电枪,但应定期留意胎压问题。如果没有家用充电器,车辆在完全关闭哨兵模式和过热保护的情况下,每天的电量流失率约为10%。 八、车辆停放后,进入休眠模式时,建议尽量减少使用特斯拉App来检查车辆状态,以保护电池。 以上便是特斯拉电车的充电指南。只要你按照这些建议养护你的电池,你的特斯拉就能长时间保持良好的性能和车辆里程。 查看详情>>
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