宝马3系踏板
- 宝马3系,左脚下的踏板是干什么用的宝马3系,左脚下的踏板是干什么用的? 查看详情>>
- 出差了,开了一天好友的model3,聊聊单踏板模式的体验电动车加速快快而无声,动力响应直接这些老掉牙的特点咱就不说了,就说说大家比较关注的这个蛋挞板制动模式吧,或者说是单踏板能量模式回收模式,一开始是有点不顺应放开油门的,瞬间依照油车的习惯,脚就离开油门踏板了,这个时候回收模式相当于。全部接入了立马就是那种刹车的感觉,但是经过朋友的指点,松油门的时候要含着点松,也就是慢慢的松,这样都能回收,就不会那么强烈,一开始要慢慢适应一下,适应了。几次半个小时之后,作为老司机基本上就能熟练驾驭了,再开一两个小时就感觉越开越舒服,特别是失去这种红绿灯比较多的情况下,基本上。就不需要再踩油门了,因为特斯拉的这个动能回收的力度非常大。只要提前老司机预判前面的路况和红绿灯,基本上不需要再踩油门了。然后再配合自动驻车的模式,也就是说全程你几乎都不需要踩刹车。松开油门要慢慢的松,这样他停下车之后还会自动的驻车一年。刹车什么的都不用踩一下就会自动驻车,可能开关油车的人不理解,不过图斯拉就是这么设置的。也就是说你作为老司机预判能力强的情况下,基本上10个红绿灯9个灯都不需要踩刹车,就连等红绿灯的时候也不需要踩刹车。这个单踏板模式动能回收和自动驻车的功能的确是开起来太舒服了,加上动力响应快变到超车非常的稳,非常的快,没有延迟。对于喜欢见缝插针的老司机来说,只要你打转向灯,这绝对是一种非常膏剂,非常顺滑的体验。所以网上很多人都喷这个动能回收模式,不人性化什么的。可能都没开过,你用过了之后真的离不开了,再开油车就感觉很累。另外还有一些键盘车神说不能跟在特斯拉后面,因为动能回收的时候车辆急剧减速,但是刹车灯不亮,这绝对是键盘车神自己去看看。都能回收的时候,人家尾灯都是亮起来的吧 查看详情>>
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